Κινητήρες SMD: προδιαγραφές, συσκευή, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Οι κινητήρες SMD είναι κινητήρες ντίζελ. Η παραγωγή τους ιδρύθηκε το 1958 στο εργοστάσιο του Χάρκοβο. Οι κινητήρες σειριακής παραγωγής αυτής της μάρκας προορίζονταν για χρήση σε γεωργικά μηχανήματα - τρακτέρ, συνδυασμούς κ.λπ. Ωστόσο, η παραγωγή διακόπηκε το 2003 καθώς έκλεισε το εργοστάσιο παραγωγής.

Γενικές πληροφορίες

Η γκάμα των κινητήρων SMD περιλαμβάνει κινητήρες όπως:

• τετρακύλινδρος σε σειρά;
• εξακύλινδρος σε σειρά;
• Εξκύλινδρες μονάδες σε σχήμα V.

Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οποιοσδήποτε από αυτούς τους κινητήρες είναι εξαιρετικά αξιόπιστος. Αυτή η παράμετρος διασφαλίζεται από σωστά υιοθετημένες σχεδιαστικές λύσεις, οι οποίες, ακόμη και με τα σημερινά πρότυπα, μπορούν κάλλιστα να εξασφαλίσουν μεγάλη διάρκεια ζωής αυτού του κινητήρα. Μέχρι σήμερα, η παραγωγή αυτού του τύπου μονάδων έχει καθιερωθεί στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Belgorod.

Τεχνικόπαράμετροι

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων SMD είναι τα εξής:

• Ο κυβισμός κυλίνδρου είναι 9,15 λίτρα.
• Η ισχύς αυτής της μονάδας είναι 160 hp
• Ο αριθμός περιστροφών του στροφαλοφόρου άξονα φτάνει τις 2000 rpm, η ονομαστική ελάχιστη τιμή είναι 800 rpm και η μέγιστη ονομαστική τιμή είναι 2180 rpm.
• Ο αριθμός των κυλίνδρων στους κινητήρες SMD είναι 6.
• Οι θέσεις των κυλίνδρων στον κινητήρα έχουν σχήμα V, ενώ η γωνία κάμπερ είναι 90 μοίρες.
• Η διάμετρος κάθε κυλίνδρου είναι 130mm.
• Η διαδρομή είναι 115 mm.
• Το σύστημα ψύξης αυτού του κινητήρα είναι νερού, κλειστού τύπου και επίσης εξοπλισμένο με εξαναγκασμένο εξαερισμό.
• Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα SMD προβλέπουν επίσης ένα σύστημα συνδυασμένης λίπανσης, το σύστημα εκκίνησης παρουσιάζεται με τη μορφή κινητήρα εκκίνησης P-350 με απομακρυσμένη εκκίνηση.

Η εγκατάσταση τέτοιων κινητήρων πραγματοποιείται σε τέτοιους τύπους τρακτέρ όπως T-150, T-153, T-157.

Περιγραφή κινητήρα

Η σειρά των εξακύλινδρων κινητήρων SMD σε σχήμα V αντιπροσωπεύεται από κινητήρες όπως ο SMD 60 … 65 και οι πιο ισχυρές εκδόσεις τους - αυτοί είναι οι SMD 72 και 73.

Σύμφωνα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του, το SMD 60 είναι μια τετράχρονη μονάδα ισχύος με άμεσο ψεκασμό καυσίμου ντίζελ. Ο στροφαλοθάλαμος ξεχωρίζει από τα κύρια μέρη αυτού του κινητήρα. Σε αυτόν τον τύπο κινητήρα, έχει σχεδιαστεί για να συνδυάζει κυλίνδρους σε ένα συμπαγές μπλοκ και να προσθέτει ένα επάνω μέρος σε αυτούςπερίβλημα στροφαλοφόρου άξονα. Η απαραίτητη ακαμψία σε έναν τέτοιο κινητήρα επιτυγχάνεται λόγω της παρουσίας χωρισμάτων μεταξύ των κυλίνδρων και των ακραίων τοιχωμάτων του στροφαλοθαλάμου.

Αυτός ο κινητήρας ψύχεται με νερό. Το χειμώνα, αυτό το σύστημα επιτρέπεται να αντικαταστήσει το νερό με αντιψυκτικό. Το σύστημα διαθέτει μια φυγοκεντρική αντλία νερού, η οποία παρέχει την απαραίτητη κυκλοφορία του υγρού σε όλο το κλειστό σύστημα ψύξης.

Maintenance

Η συντήρηση αυτών των κινητήρων οφείλεται στο γεγονός ότι απαιτείται συνεχής παρακολούθηση της λειτουργίας τους, καθώς και έγκαιρη συντήρηση, τα οποία προβλέπονται στις οδηγίες λειτουργίας για κάθε κινητήρα. Ο κατασκευαστής μπορεί να εγγυηθεί ότι: ο κινητήρας θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς βλάβη. διατηρεί όλους τους δείκτες ισχύος καθ' όλη τη διάρκεια ζωής. να είναι πολύ οικονομικό? μόνο εάν παρέχεται η απαραίτητη συντήρηση όπως ορίζεται στις οδηγίες.

Η επισκευή των κινητήρων SMD καταφεύγει συχνότερα λόγω του γεγονότος ότι συμβαίνουν δυσλειτουργίες και αυτές, με τη σειρά τους, εμφανίζονται μόνο λόγω μη συμμόρφωσης με τους κανόνες λειτουργίας. Εάν το λάδι του στροφαλοθαλάμου έχει εκτοξευθεί μέσω του σωλήνα εξάτμισης, τότε ως εργασία επισκευής, είναι απαραίτητο να λειτουργήσετε τον κινητήρα σε χαμηλές στροφές ή σε ρελαντί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εάν το λάδι έχει εκτοξευθεί μέσω του περιβλήματος του σφονδύλου, τότε υπάρχουν δύο λόγοι για αυτό: η αυτορυθμιζόμενη τσιμούχα λαδιού έχει παραμορφωθεί, η τσιμούχαο δακτύλιος του γραναζιού έχει κοπεί. Ως επισκευή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα που έχουν αποτύχει.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Η συσκευή των κινητήρων SMD αυτής της γραμμής είναι η εξής:

• 4χρονοι κινητήρες ντίζελ;
• γίνεται άμεσος ψεκασμός καυσίμου στο θάλαμο στο έμβολο.
• έχει σύστημα υγρής ψύξης;
• εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή και ενδιάμεσο σύστημα ψύξης για τον αέρα που εγχέεται στους κυλίνδρους.

Οι τεχνικές παράμετροι αυτών των κινητήρων συμμορφώνονται επίσης πλήρως με τις τρέχουσες απαιτήσεις. Η ισχύς λίτρων του SMD 23 είναι 19,9 kW / l και για τον κινητήρα SMD-31A 18,2 kW / l. Η ειδική περιεκτικότητα σε μέταλλα αυτών των κινητήρων, καθώς και η ειδική κατανάλωση καυσίμου, είναι επίσης σε υψηλό επίπεδο. Η κατανάλωση λαδιού για τα απόβλητα είναι από 0,4% έως 0,5% σε σχέση με την κατανάλωση καυσίμου. Η επίτευξη τόσο υψηλής απόδοσης κατέστη δυνατή λόγω του γεγονότος ότι το σύστημα χρησιμοποιεί υπερσυμπίεση αέρα στους κυλίνδρους, καθώς και ψύξη του αέρα φόρτισης. Επιπλέον, σε αυτούς τους κινητήρες εφαρμόζονται επίσης ελαιόψυκτα έμβολα, απόσβεση των στρεπτικών κραδασμών και το καθεστώς θερμοκρασίας του κινητήρα ντίζελ βελτιώνεται μέσω της εισαγωγής ενός εναλλάκτη θερμότητας νερού-λαδιού.

SMD-62

Η εγκατάσταση τέτοιων κινητήρων πραγματοποιείται σε τρακτέρ T-150. Η ίδια η μονάδα αποτελείται από μέρη όπως: στροφαλοθάλαμος, μηχανισμός στροφάλου, δύο κυλινδροκεφαλές, σύστημα ψύξης και λίπανσης, μηχανισμός διανομής αερίου (GRM).

Η τοποθέτηση των κυλίνδρων σε έναν τέτοιο κινητήρα πραγματοποιείταιυπό γωνία 90 μοιρών ή 1,53 ακτίνων. Επίσης, αυτοί οι κύλινδροι κατασκευάζονται σε μορφή ενιαίου μπλοκ με το πάνω μέρος του στροφαλοθαλάμου. Για να πραγματοποιηθεί η διαδικασία καθαρισμού καυσίμου σε αυτόν τον κινητήρα, υπάρχουν δύο τύποι φίλτρων. Το ένα είναι για λεπτό καθαρισμό καυσίμων, το άλλο για χοντρό καθάρισμα. Για τον καθαρισμό του αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους, ο κινητήρας διαθέτει σύστημα καθαρισμού αέρα, το οποίο παρουσιάζεται με τη μορφή χάρτινων στοιχείων φίλτρου. Για την εκκίνηση αυτού του κινητήρα, χρησιμοποιείται ένας μονοκύλινδρος κινητήρας εκκίνησης βενζίνης. Η μετάδοση της περιστροφής από αυτόν τον κινητήρα στον σφόνδυλο SMD-62 πραγματοποιείται μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ένα στάδιο.

Κόστος και κριτικές του κινητήρα SMD

Αξίζει να σημειωθεί ότι το κόστος αυτών των κινητήρων είναι πολύ χαμηλό. Δεν μπορεί να συγκριθεί με εισαγόμενα αντίστοιχα. Όλα τα εξαρτήματα για αυτές τις μονάδες, τα οποία μπορεί να χρειαστούν κατά τις επισκευές, είναι επίσης χαμηλού κόστους. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι, παρά το μεγάλο διάλειμμα στην παραγωγή αυτών των μοντέλων, υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά για αυτά και δεν είναι δύσκολο να τα βρούμε, αφού στο παρελθόν υπήρχαν πάρα πολλοί τέτοιοι κινητήρες.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι έχουν χαμηλό κόστος για κάποιο λόγο. Οι κριτικές για το SMD-21, για παράδειγμα, δεν είναι οι πιο ευχάριστες. Παρά το γεγονός ότι η γενική επισκευή γινόταν μία φορά το χρόνο, η μέγιστη ταχύτητα ήταν μόνο 80 χλμ./ώρα κατά την οδήγηση σε κατηφόρα και ο συμπλέκτης πατούσε, και αν δεν συμπιεστεί, τότε 60 χλμ./ώρα. Οι ιδιοκτήτες είπαν επίσης ότι όλα στριφογύριζαν συνεχώς από κραδασμούς στον κινητήρα. Το μόνο συν αυτόξεχώρισε στις κριτικές χρηστών, αυτή είναι η κατανάλωση καυσίμου, η οποία ήταν μόνο 20 λίτρα ανά 100 km.