Εμπάλωμα οδοστρώματος: τεχνολογία, μέθοδοι, GOST

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Οι λείες επιφάνειες δρόμων υψηλής ποιότητας που παρέχουν πλήρη πρόσφυση των τροχών του οχήματος με τον καμβά είναι το κλειδί για την ασφαλή και αθόρυβη κυκλοφορία. Λόγω της ενεργητικής χρήσης του δρόμου, χρειάζεται συνεχώς επισκευή και ανανέωση.

Επί του παρόντος, η επιδιόρθωση είναι ο πιο δημοφιλής τύπος επισκευής δρόμων. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται πιο συχνά από άλλες, γιατί είναι πολύ πιο κερδοφόρα, πιο οικονομική και πιο γρήγορη. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά παράπονα σχετικά με αυτό από οδηγούς αυτοκινήτων που ορκίζονται για την ποιότητα των οδοστρωμάτων και την ταχεία καταστροφή των μπαλωμάτων μετά τις επισκευές. Εδώ όμως ο λόγος μπορεί να μην βρίσκεται στην ίδια την τεχνολογία, αλλά σε αυτούς που τη χρησιμοποιούν. Η ποιότητα τέτοιων επισκευών εξαρτάται από τη συμμόρφωση με την τεχνολογία επιδιόρθωσης. Πολύ συχνά, οι αμελείς εργαζόμενοι δεν προσέχουν καν τις συνθήκες και τις απαιτήσεις που πρέπει να τηρούνται κατά τη διαδικασία επισκευής του δρόμου, επομένως μια αδίστακτη και απρόσεκτη στάση εργασίας προκαλεί συχνότερα την καταστροφή των οδοστρωμάτων.

Πλεονεκτήματα

Το μπάλωμα του δρόμου δεν συνεπάγεταιεκτέλεση οποιασδήποτε εργασίας για την αποκατάσταση των επικοινωνιών, τον εξωραϊσμό: η άσφαλτος τοποθετείται μόνο σε περιοχές που χρειάζονται επείγουσες επισκευές. Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι τέτοιες εργασίες πρέπει να εκτελούνται με αυστηρή τήρηση όλων των σημείων της τεχνολογικής διαδικασίας. Αυτό εγγυάται εξοικονόμηση κόστους, μεγάλη διάρκεια ζωής και μέγιστη ποιότητα. Το έμπλαστρο σάς επιτρέπει να αποκαταστήσετε τη συνέχεια, τη δύναμη, την ομοιομορφία, την πρόσφυση και την αντοχή στο νερό των επιστρώσεων. Επιπλέον, διασφαλίζει την τυπική διάρκεια ζωής των τμημάτων.

Η διόρθωση είναι σχετική εδώ και δεκαετίες. Υπάρχουν δεκάδες τεχνολογίες για την πραγματοποίηση τέτοιων επισκευών οδοστρωμάτων, ενώ η βέλτιστη μέθοδος επιλέγεται με βάση τις καιρικές συνθήκες, την κατάσταση του οδοστρώματος, τις δυνατότητες πλήρους χρήσης ειδικού εξοπλισμού και τις ιδιαιτερότητες των υλικών που χρησιμοποιούνται. Η επισκευή λακκούβων του οδοστρώματος έχει πολλά αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα:

• δεν χρειάζεται ολοκληρωτικό κλείσιμο αυτοκινητόδρομου/εθνικού δρόμου;
• πραγματοποιήστε έγκαιρα όλες τις απαραίτητες εργασίες (οι μικρές περιοχές αποκαθίστανται εντός μιας ημέρας);
• δεν χρειάζεται να εμπλέκετε βαρύ ειδικό εξοπλισμό;
• Η επισκευή του ασφαλτοστρώματος δεν απαιτεί τεράστιο οικονομικό κόστος (σε σύγκριση με μεγάλες επισκευές).

Το κλειδί της επιτυχίας

Συνήθως αδίστακτοι εργάτες επισκευάζουν μόνο το ανώτερο στρώμα των κατεστραμμένων περιοχών. Ωστόσο, στην πραγματικότηταΗ τεχνολογία επιδιόρθωσης περιλαμβάνει την αποκατάσταση του υποκείμενου στρώματος.

Πριν από την έναρξη των εργασιών, προσδιορίζονται τα όρια της ζημιάς, εντοπίζονται υπάρχοντα ελαττώματα, προσδιορίζονται πιθανά ελαττώματα, υπολογίζεται η κλίμακα εργασίας και οι δείκτες αξιοπιστίας, ομοιομορφίας, αντοχής και τραχύτητας των επιστρώσεων.

Κυλισμός ασφάλτου

Πολλές εγχώριες επιχειρήσεις που επισκευάζουν και κατασκευάζουν δρόμους έχουν κυλίνδρους βάρους 8 τόνων ή περισσότερο. Τέτοιος οδικός εξοπλισμός δικαιολογείται για εργασίες πλήρους κλίμακας, αλλά δεν συνιστάται η χρήση του για επιδιόρθωση. Για να συμπιέσετε αρκετές δεκάδες μέτρα του δρόμου, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο "πατώντας", η οποία εφαρμόζεται με χειροκίνητες δονητικές πλάκες. Η επίστρωση ασφάλτου πραγματοποιείται επίσης με χρήση μικρών οδοστρωμάτων ή δονητικών κυλίνδρων.

Παραδοσιακή μέθοδος

Με αυτή τη μέθοδο επισκευής, η κατεστραμμένη περιοχή διαχωρίζεται πρώτα από την επίστρωση, αυτό γίνεται με τη βοήθεια μιας μηχανής φρεζαρίσματος δρόμου. Στη συνέχεια κόβονται οι άκρες των λακκούβων δίνοντάς τους ορθογώνια περιγράμματα. Στη συνέχεια, ο ελαττωματικός τομέας καθαρίζεται από τη σκόνη και τα ψίχουλα· οι άκρες και ο πυθμένας του επεξεργάζονται με υγρό γαλάκτωμα πίσσας ή θερμαινόμενη πίσσα και στη συνέχεια χύνεται το μείγμα ασφαλτικού σκυροδέματος.

Η επισκευή του οδοστρώματος, η τεχνολογία της οποίας είναι παραδοσιακή, σας επιτρέπει να έχετε ένα αποτέλεσμα εργασίας υψηλής ποιότητας, αλλά απαιτεί σημαντικό αριθμό εργασιών. Χρησιμοποιείται στη διαδικασία επισκευής διαφόρων τύπων επιστρώσεων από ασφαλτούχα και ορυκτάυλικά από ασφαλτικό σκυρόδεμα.

Επισκευή με θέρμανση επιστρώσεων και επαναχρησιμοποίηση του υλικού τους

Αυτό το έμπλαστρο του δρόμου βασίζεται στη χρήση ειδικού εξοπλισμού για τη θέρμανση των πεζοδρομίων - ασφάλτου. Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να έχετε ένα αποτέλεσμα υψηλής ποιότητας, να εξοικονομήσετε υλικά και να διευκολύνετε την τεχνολογία εργασίας. Ταυτόχρονα όμως, το μπάλωμα του ασφαλτοτσιμεντένιου οδοστρώματος έχει σημαντικούς περιορισμούς λόγω καιρικών συνθηκών (θερμοκρασία αέρα και αέρας). Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται στη διαδικασία επισκευής διαφόρων τύπων επιστρώσεων από μείγματα ασφαλτούχου ορυκτού και ασφαλτοσκυροδέματος.

Επισκευή χωρίς να κόψετε ή να θερμάνετε την παλιά επίστρωση

Η καταστροφή και η παραμόρφωση των επιφανειών του δρόμου γεμίζουν με κρύο μείγμα πολυμερούς-ασφαλτοσκυροδέματος, υγρό οργανο-ορυκτό μείγμα, κρύο ασφαλτικό σκυρόδεμα κ.λπ. ανθεκτικότητα επίστρωσης. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται στη διαδικασία επισκευής οδοστρωμάτων με χαμηλή ένταση κυκλοφορίας, προσωρινή, αλλά και ως μέτρο έκτακτης ανάγκης σε δρόμους υψηλής έντασης.

Τεχνικές κρύας επισκευής

Πρόκειται για ένα μπάλωμα οδοστρώματος, η τεχνολογία του οποίου βασίζεται στη χρήση κρύου ασφαλτικού σκυροδέματος ή μιγμάτων ασφάλτου-ορυκτών ως επισκευαστικό υλικό. Αυτές οι μέθοδοι χρησιμοποιούνται κυρίως στη διαδικασία επισκευής κρύου ασφαλτομπετόν και μαύρου χαλικιού σε δρόμους χαμηλής κατηγορίας και, εάν είναι απαραίτητο, προσωρινούςή επείγουσα επισκευή λακκούβων.

Οι εργασίες ξεκινούν την άνοιξη σε θερμοκρασία αέρα τουλάχιστον +10 βαθμών. Στο σημείο επισκευής, η επίστρωση σχηματίζεται υπό τη δράση κινούμενων οχημάτων για 20-40 ημέρες και η ποιότητά της εξαρτάται από τις ιδιότητες του γαλακτώματος ασφάλτου ή της υγρής πίσσας, τη σκόνη ορυκτών, τη σύνθεση και την ένταση κυκλοφορίας, τον καιρό.

Οι επισκευές είναι δυνατές ακόμα και σε χαμηλές θερμοκρασίες, ενώ τα υλικά επισκευής προετοιμάζονται εκ των προτέρων. Το κόστος των επισκευών με χρήση αυτής της τεχνολογίας είναι μικρότερο από ό,τι με τη μέθοδο καυτής. Το κύριο μειονέκτημα είναι η μικρή διάρκεια ζωής των επιστρώσεων σε δρόμους με κίνηση λεωφορείων και βαρέων φορτηγών.

Hot Ways

Με βάση τη χρήση ασφάλτου ζεστού μείγματος ως υλικά: χυτό ασφαλτικό σκυρόδεμα, χοντρό και λεπτόκοκκο, αμμώδες κ.λπ.

Χρησιμοποιούνται μέθοδοι στην επισκευή δρόμων με ασφαλτομπετόν. Είναι δυνατή η εκτέλεση εργασιών σε θερμοκρασίες αέρα τουλάχιστον +10 μοίρες με στεγνή επίστρωση και αποψυγμένη βάση. Όταν χρησιμοποιείτε θερμάστρα, επιτρέπονται οι επισκευές σε θερμοκρασία τουλάχιστον +5 βαθμών.

Οι θερμές διεργασίες εξασφαλίζουν υψηλότερη ποιότητα και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής των επιστρώσεων.

Προπαρασκευαστικές ενέργειες

Πριν από την εργασία, εκτελούνται προπαρασκευαστικές εργασίες:

1. Περιφράξεις, οδικές πινακίδες και συσκευές φωτισμού τοποθετούνται όταν εργάζεστε τη νύχτα.
2. Οι θέσεις (χάρτες) επισκευής επισημαίνονται με κιμωλία ή τεντωμένο κορδόνι. Ο χάρτης επισκευής σκιαγραφείται με ευθείες γραμμές κάθετες και παράλληλες στον άξονα του δρόμου, διαμορφώνοντας το περίγραμμα και αποτυπώνοντας το ανέπαφο πεζοδρόμιο.
3. Οι κατεστραμμένες επικαλύψεις κόβονται, σπάνε ή αλέθονται, το αφαιρούμενο υλικό αφαιρείται. Εκτελείται για το πάχος του κατεστραμμένου στρώματος επιστρώσεων, αλλά όχι μικρότερο από 4 εκατοστά σε όλο το μήκος της επισκευής. Όταν η λακκούβα επηρεάζει το κάτω στρώμα, χαλαρώνει και αφαιρείται στο πλήρες πάχος της.
4. Οι λακκούβες καθαρίζονται από υπολείμματα υλικού, βρωμιάς και σκόνης.
5. Οι τοίχοι και ο πυθμένας στεγνώνουν κατά τη διάρκεια θερμών επισκευών.
6. Οι τοίχοι και ο πυθμένας επεξεργάζονται με πίσσα ή γαλάκτωμα ασφάλτου.

Βασικές λειτουργίες

Μόνο μετά την προετοιμασία μπορείτε να γεμίσετε τις λακκούβες με επισκευαστικό υλικό. Η τεχνική τοποθέτησης και η σειρά των διαδικασιών εξαρτώνται από τον όγκο και τη μέθοδο εργασίας, τον τύπο του υλικού επισκευής.

Σε περίπτωση μικρών όγκων και απουσίας μηχανοποιημένων μέσων, η στοίβαξη μπορεί να γίνει χειροκίνητα. Η τοποθέτηση του μείγματος πραγματοποιείται σε κάρτα σε 1 στρώμα κατά την κοπή σε βάθος 50 χιλιοστών και σε 2 στρώσεις σε βάθος μεγαλύτερο από 50 χιλιοστά. Ταυτόχρονα, ένα χονδρόκοκκο μείγμα θρυμματισμένης πέτρας μπορεί να στρωθεί στο κάτω στρώμα και ένα λεπτόκοκκο μείγμα στο πάνω.

Σε μηχανοποιημένη τοποθέτηση, το μείγμα τροφοδοτείται από χοάνη θερμός.

Όταν σφραγίζετε κάρτες 10-20 τ. m ασφαλτομίγματα τοποθετούνται από ασφαλτοστρωτή. Σε αυτή την περίπτωση, η τοποθέτηση πραγματοποιείται σε μια λακκούβα και το μείγμα ισοπεδώνεται ομοιόμορφα σε όλη την περιοχή.

Η συμπίεση του μίγματος ασφαλτικού σκυροδέματος στην κάτω στρώση της επίστρωσης πραγματοποιείται με πνευματικούς κριούς, χειροκίνηταδονούμενοι κύλινδροι ή ηλεκτρικοί κριοί προς την κατεύθυνση από τις άκρες προς τη μέση.

Το μείγμα ανώτερης στρώσης και το μείγμα 1 στρώσης σε βάθος έως και 50 χιλιοστών συμπιέζονται με αυτοκινούμενους δονητικούς κυλίνδρους ή ελαφρούς στατικούς κυλίνδρους με λεία ρολά και στη συνέχεια με κυλίνδρους βαρέως τύπου.

Για μίγματα χαμηλού χαλικιού και άμμου, ο συντελεστής συμπίεσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,98, για πολλά και μεσαία χαλίκια - 0,99.

Τα θερμά μείγματα συμπιέζονται σε μέγιστες θερμοκρασίες στις οποίες είναι αδύνατη η παραμόρφωση κατά την έλαση.

Οι αρμοί που προεξέχουν πάνω από την επιφάνεια της επίστρωσης αφαιρούνται με μηχανές λείανσης ή φρεζαρίσματος.

Τελικές Λειτουργίες

Οι τελικές εργασίες περιλαμβάνουν μέτρα για την προετοιμασία του οδοστρώματος για την κίνηση των οχημάτων. Οι εργάτες απομακρύνουν τα εναπομείναντα απορρίμματα, τα σκουπίδια, τα βυθίζουν σε ανατρεπόμενα φορτηγά. Επίσης, σε αυτό το στάδιο, αφαιρούνται οι οδικές πινακίδες και οι περιφράξεις, η γραμμή σήμανσης αποκαθίσταται στο σημείο επιδιόρθωσης.

Σημαντικές Απαιτήσεις

Η ποιότητα και η διάρκεια ζωής των επισκευασμένων επιστρώσεων εξαρτώνται κυρίως από τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις:

• το έμπλαστρο πραγματοποιείται σε θερμοκρασίες αέρα όχι μικρότερες από τις επιτρεπόμενες για ένα συγκεκριμένο υλικό επισκευής σε καθαρή και στεγνή επιφάνεια.
• κατά τη διαδικασία κοπής του παλιού οδοστρώματος, το εξασθενημένο υλικό αφαιρείται από όλες τις περιοχές της λακκούβας όπου υπάρχουν σπασίματα, ρωγμές και θρυμματίσματα.
• χρειάζεται καθαρισμόκαι στέγνωμα της κάρτας επισκευής;
• απαραίτητο για να φτιάξετε τη σωστή μορφή της κάρτας, διάφανους τοίχους, επίπεδο πάτο;
• φροντίστε να επεξεργαστείτε όλες τις επιφάνειες της λακκούβας με συνδετικό υλικό;
• Το επισκευαστικό υλικό τοποθετείται στη βέλτιστη θερμοκρασία για αυτόν τον τύπο μείγματος;
• Τοστρώμα θα πρέπει να έχει πάχος ελαφρώς μεγαλύτερο από το βάθος της λακκούβας, λαμβάνοντας υπόψη το περιθώριο για τον συντελεστή συμπύκνωσης;
• είναι απαράδεκτο να σχηματίζεται ένα στρώμα νέων υλικών σε παλιά πεζοδρόμια κοντά στην άκρη του χάρτη για να αποφευχθούν κραδασμοί όταν τα οχήματα προσκρούουν και καταστρέφουν γρήγορα τμήματα.
• το επισκευαστικό υλικό είναι καλά ισοπεδωμένο και συμπιεσμένο στο ίδιο επίπεδο με το οδόστρωμα.

Έλεγχος ποιότητας

Ο πολυμερισμός του ασφαλτικού σκυροδέματος πραγματοποιείται σε θερμοκρασίες άνω των 100 βαθμών και υπό υψηλή πίεση. Μετά τη συμπύκνωση του μείγματος, η άσφαλτος δεν φοβάται το νερό. Αντίθετα, είναι επιθυμητό να ποτίζονται τα αποκατεστημένα οδοστρώματα με νερό για γρήγορη ψύξη και αποκατάσταση της κυκλοφορίας.

Πρέπει να σημειωθεί ότι σε περίπτωση ελλιπούς συμμόρφωσης με την τεχνολογία και παραβίασης κάποιων κανόνων, τα μπαλώματα από ασφαλτομπετόν μπορούν να διαρκέσουν τουλάχιστον 2 χρόνια. Με αυστηρή τήρηση της τεχνικής επισκευής - τουλάχιστον 5 χρόνια.

Το οδόστρωμα του δρόμου πρέπει να συμμορφώνεται (αφού έχει γίνει η επιδιόρθωση) με το GOST R 50597-93 - "Αυτοκινητόδρομοι και δρόμοι".