Βιομηχανικές μεταφορές - λειτουργίες, τύποι και χαρακτηριστικά

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Στο τρέχον στάδιο της βιομηχανικής ανάπτυξης, τα logistics έχουν μεγάλη σημασία. Η ταχύτητα μετακίνησης διαφόρων ειδών αγαθών στη συντήρηση των διαδικασιών παραγωγής πρέπει να διατηρείται σε καθορισμένους ρυθμούς, διαφορετικά οι επιχειρήσεις δεν θα μπορούν να εκτελούν προγραμματισμένες εργασίες. Βασικό ρόλο σε τέτοιες διαδικασίες διαδραματίζουν οι βιομηχανικές μεταφορές, η εκτέλεση μεταφορών, καθώς και η εκτέλεση ανύψωσης και εκφόρτωσης και άλλων βοηθητικών λειτουργιών.

Χαρακτηριστικά βιομηχανικών οχημάτων

Οι ιδιαιτερότητες της βιομηχανικής χρήσης του εξοπλισμού μεταφοράς καθορίζονται από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των εμπορευμάτων και τους όρους παράδοσής τους. Τι σημαίνει καταρχήν η έννοια του βιομηχανικού οχήματος; Σε κάθε περίπτωση, αξίζει να εξεταστούν οι συγκεκριμένες λειτουργίες της τεχνολογίας ως πλήρους και αυτάρκης φορέας. Για παράδειγμα, οι βιομηχανικές σιδηροδρομικές μεταφορές, οι οποίες πραγματοποιούν περισσότερο από το 80% των ενδοβιομηχανικών μεταφορών στη χώρα, ορίζονται ωςΈνα σύνολο από άμεσες αμαξοστοιχίες και υποδομές υπηρεσιών με ράγες, συσκευές σηματοδότησης, δομές κ.λπ. Είναι η στενή σύνδεση με την τεχνολογική υποδομή παραγωγής ή μεταφοράς που είναι το βασικό χαρακτηριστικό αυτού του εξοπλισμού, αλλά, φυσικά, δεν είναι το μόνο.

Εκτός από τις αρχές λειτουργίας και σύνδεσης με διάφορες τεχνολογικές διαδικασίες, οι μεταφορές αυτού του είδους έχουν ιδιαίτερα χαρακτηριστικά απόδοσης. Οι ίδιες σιδηροδρομικές μεταφορές παραδίδουν εμπορεύματα σε όγκους πολλαπλάσιους από εκείνους των κεντρικών μεταφορέων. Ειδική κατηγορία είναι οι ανυψωτικές βιομηχανικές μεταφορές, οι οποίες ανάλογα με το είδος όχι μόνο χειρίζονται τα εμπορεύματα επί τόπου, αλλά τα μετακινούν σε όγκους έως και 600 τόνους. Οι ατμομηχανές θερμότητας και ηλεκτρικής έλξης που λειτουργούν σε εργοστάσια εξόρυξης και επεξεργασίας ξεχωρίζουν από πλευράς έλξης και δύναμη. Για παράδειγμα, εξοπλισμός 2000 κιλοβάτ εμπλέκεται σε λατομεία σε βάθος έως και 500 μ. Ο συμβατικός εξοπλισμός, φυσικά, δεν μπορεί να αντεπεξέλθει σε τέτοιες εργασίες. Και τώρα αξίζει να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στον λειτουργικό προσανατολισμό του ειδικού εξοπλισμού για τον βιομηχανικό τομέα.

Ποιες είναι οι λειτουργίες των βιομηχανικών μεταφορών;

Το κύριο καθήκον μπορεί να οριστεί ως η κίνηση του φορτίου, η οποία μπορεί να γίνει κατανοητή ως πρώτες ύλες, καύσιμα, δομικά υλικά, προϊόντα διατροφής κ.λπ. Από πολλές απόψεις, οι ιδιαιτερότητες της τεχνικής οργάνωσης της διαδικασίας μεταφοράς εξαρτώνται σχετικά με τον τύπο των εξυπηρετούμενων αντικειμένων. Εδώ αξίζει να επισημανθούν οι διαφορετικοί τρόποι μετακίνησης εμπορευμάτων. Βασικά μοιράσουτα ακόλουθα είδη μεταφοράς: διηπειρωτικά μεγάλων αποστάσεων, κεντρικό δρόμο και ενδοκαταστήματα. Τεχνολογικά, οι εργασίες μεταφοράς μπορεί επίσης να διαφέρουν - ο εξοπλισμός κινείται σε ράγες, τροχούς, κάμπιες κ.λπ. Ως πηγή έλξης μπορούν να χρησιμοποιηθούν υγρά καύσιμα, μείγματα αερίων, ηλεκτρική ενέργεια και υδραυλική πίεση.

Αξίζει ιδιαίτερη προσοχή στις λειτουργίες των βιομηχανικών μεταφορών που σχετίζονται με τις εργασίες ανύψωσης και εκφόρτωσης. Προκειμένου να βελτιστοποιηθούν οι διαδικασίες παραγωγής και μεταφοράς, οι κατασκευαστές οχημάτων τείνουν να εξοπλίζουν τα οχήματα με μονάδες ισχύος για τη διακίνηση φορτίων. Αντίθετα, τα κλασικά φορτηγά αποθήκης αναπτύσσονται ενεργά στα οδηγικά τους χαρακτηριστικά, γεγονός που διευρύνει τις δυνατότητες εφαρμογής τους. Σε ορισμένους κλάδους, η έννοια του εξοπλισμού των μεταφορών με αυτόνομα στοιχεία λαβής και κίνησης είναι περιζήτητη. Για παράδειγμα, οι γερανοί διακόπτης και τα βαρούλκα παρέχουν τη δυνατότητα εγκατάστασης και αποσυναρμολόγησης κατασκευών στις βάσεις θαλάσσιων σκαφών.

Οδικές συγκοινωνίες

Ένας από τους πιο ανεπτυγμένους και διαδεδομένους παγκοσμίως τρόπους μεταφοράς εμπορευμάτων σε διαδρομές χωρίς τροχιές. Στους βιομηχανικούς τομείς χρησιμοποιείται η κύρια αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία εκτελεί μεταφορές σε μικρές, ενδοαστικές και υπεραστικές διαδρομές. Οι διαδρομές μεγάλων αποστάσεων χρησιμοποιούνται συνήθως για τη μεταφορά πολύτιμων και ευπαθών προϊόντων, καθώς και υλικών που είναι άβολα ή αδύνατο να παραδοθούν από άλλα βιομηχανικά οχήματα υπό δεδομένες υλικοτεχνικές συνθήκες. Σήμερα, με τη μία ή την άλλη μορφή, τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται σχεδόν σε όλους τους τομείς της παραγωγικής δραστηριότητας - από βιομηχανικά συγκροτήματα έως αγροτικές επιχειρήσεις.

Παρόλο που η οδική υποδομή χαρακτηρίζεται από μια ολόκληρη σειρά προβλημάτων που σχετίζονται με περιβαλλοντικούς και τεχνολογικούς αρνητικούς παράγοντες λειτουργίας, το μερίδιο των φορτηγών στα καθήκοντα του βιομηχανικού τομέα αυξάνεται κάθε χρόνο. Επίσης, οι ειδικοί προβλέπουν την ενεργό ανάπτυξη αυτού του είδους μεταφοράς με φόντο τη βελτιωμένη τεχνολογία. Η βελτιστοποίηση των δομών και των μεθόδων παροχής ρεύματος βελτιώνει ήδη την ποιότητα των υπηρεσιών διαμετακόμισης για τις βιομηχανικές οδικές μεταφορές, αυξάνοντας τον όγκο του κύκλου εργασιών φορτίου. Οι εταιρείες logistics προσφέρουν όλο και πιο αποτελεσματικά προγράμματα άμεσης μεταφοράς, εξαλείφοντας τα σπάταλα και δαπανηρά μοντέλα αυτοκινήτων.

Σιδηροδρομικές μεταφορές

Σε πολλές ανεπτυγμένες χώρες, οι σιδηροδρομικές μεταφορές είναι το κύριο μέσο μεταφοράς φορτίου σε βιομηχανική κλίμακα. Ταυτόχρονα, η υποδομή για την εξυπηρέτηση και τη συντήρηση των αμαξοστοιχιών παραγωγής μπορεί να συνδεθεί οργανικά με συγκροτήματα δημόσιων σιδηροδρομικών μεταφορών. Για παράδειγμα, στη Ρωσία, οι επιχειρήσεις βιομηχανικών σιδηροδρομικών μεταφορών αποτελούν μέρος της δομής της εταιρείας Russian Railways και περιλαμβάνουν τα ακόλουθα στοιχεία υποδομής:

• Σιδηροδρομικές γραμμές πρόσβασης. Το μήκος των δρόμων βιομηχανικής πρόσβασης στη χώρα είναι περίπου 60.000 km, που είναι πάνω από το 75% του συνολικού μήκους όλων των ρωσικών σιδηροδρόμων. Το μήκος των γραμμών που εξυπηρετούνται από έναν οργανισμό, σεανάλογα με το μέγεθος του τελευταίου, μπορεί να κυμαίνεται από 100 m έως 400 km.
• Ελκτική μετοχή. Απευθείας ατμομηχανές, οι περισσότερες από τις οποίες λειτουργούν με έλξη ντίζελ. Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει όλα τα είδη μηχανών έλξης, κύριες ατμομηχανές ντίζελ, καθώς και αυτοκινητάμαξες. Τα βιομηχανικά σιδηροδρομικά δίκτυα σχεδόν δεν χρησιμοποιούν σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής για ενέργεια, επομένως η υποδομή δεν διαθέτει κατάλληλα δίκτυα επαφής.
• Τροχαίο υλικό. Χάρη σε αυτή την τεχνική, οι βιομηχανικές σιδηροδρομικές μεταφορές μπορούν, καταρχήν, να μεταφέρουν φορτία πολλών τόνων. Το τροχαίο υλικό περιλαμβάνει τόσο τυπικά φορτηγά όσο και ειδικά βαγόνια. Για παράδειγμα, αυτά μπορεί να είναι δεξαμενές, πλατφόρμες, χοάνες, αυτοκίνητα χωματερής, ψυγεία κ.λπ.

Ανεξάρτητα από τη σύνθεση και τη μορφή της σιδηροδρομικής υποδομής, πρέπει να συντηρείται από ειδικό οργανισμό με τα κατάλληλα προσόντα. Πρόκειται για εταιρείες που ασχολούνται με τη λειτουργία, συντήρηση και επισκευή στοιχείων του σιδηροδρομικού συγκροτήματος.

Τεχνολογικές μεταφορές

Επίσης μια εκτεταμένη ομάδα οχημάτων που μπορεί να διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό, την αρχή λειτουργίας, τον σκοπό κ.λπ. Συγκεκριμένα, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι βιομηχανικών οχημάτων αυτής της κατηγορίας:

• Οικοδομικά μηχανήματα.
• Μεταφορά παραγωγής.
• Διπλώστε μεταφορά.
• Μηχανήματα εξόρυξης και υπόγειας.
• Κανάλια μεταφοράς επικοινωνίας.

Όλα τα είδη τεχνολογικών μεταφορών ενώνονται από το γεγονός ότι, εκτός απόπαράδοση, μπορούν επίσης να πραγματοποιούν ενδιάμεσο χειρισμό εμπορευμάτων - από την ανύψωση και την εκφόρτωση έως τη βασική επεξεργασία, όπως ο διαχωρισμός. Η τελευταία λειτουργία είναι ιδιαίτερα σημαντική για την εξόρυξη τρένων καυσίμων και αυτοκινούμενων βαγονιών, τα οποία εκτελούν βασικές εργασίες χονδροειδούς διαλογής ακριβώς στο σημείο παραλαβής ή εκφόρτωσης.

Στην αποθήκη και την υδραυλική τεχνολογία, σε μεγαλύτερο βαθμό, δίνεται έμφαση στους χειρισμούς διαχείρισης ισχύος σε ειδικές συνθήκες. Η ικανότητα εκτέλεσης διατροπικών λειτουργιών, για παράδειγμα, χαρακτηρίζει τις σιδηροδρομικές μεταφορές χωρίς δάπεδο. Οι τροχοφόροι βιομηχανικοί στεγανοποιητές μπορούν να εργαστούν με άδεια και φορτωμένα εμπορευματοκιβώτια, όχι μόνο συνειδητοποιώντας την κίνηση του φορτίου, αλλά και εκτελώντας τη διανομή του τεχνολογικού εξοπλισμού στο εργοτάξιο.

οχήματα με σχοινί

Η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ αυτού του τύπου μεταφοράς μπορεί να ονομαστεί η χρήση έλξης με καλώδιο. Οι ειδικές συσκευές περιλαμβάνουν τελικούς μεταφορείς, τρόλεϊ, κρεμαστές δεξαμενές και ξύστρες. Οι μεταφορές χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά διαφόρων πρώτων υλών κατά μήκος των οδών παραγωγής. Κινούνται ανηφορικά κατά μήκος εργασιών με κλίση έως και 6 μοιρών και κατεβαίνουν με το δικό τους βάρος.

Στα εργοστάσια εξόρυξης σήμερα, χρησιμοποιούνται πιο συχνά συνδυασμένες συσκευές και συσκευές που κινούνται με σχοινί. Αυτά μπορεί να είναι μικρά ανυψωτικά μηχανήματα με βαρούλκα διπλού τυμπάνου, εφοδιασμένα με σχοινιά έλξης, συσκευές ασφαλείας και ρυμούλκησης.

Μηχανισμοί ανάρτησης σεχρησιμοποιείται κυρίως από μεταλλευτικές βιομηχανικές επιχειρήσεις, η μεταφορά των οποίων πρέπει να πραγματοποιεί την παράδοση πετρωμάτων σε συνθήκες όπου δεν υπάρχει δυνατότητα κατασκευής μεταλλικών εδράνων και θεμελίωσης από σκυρόδεμα. Η έλξη πραγματοποιείται μέσω κρεμαστών περιφερειακών οδών σε διασταύρωση με δύο σχοινιά. Αυτά τα συστήματα έχουν υψηλότερη παραγωγικότητα, αλλά οι απαιτήσεις ασφάλειας είναι πολύ υψηλότερες από τις συμβατικές μηχανές συρματόσχοινων.

χαρακτηριστικά μεταφοράς με μεταφορέα

Ένα συγκεκριμένο είδος τεχνολογικής μεταφοράς, το οποίο χρησιμοποιείται επίσης για τη συντήρηση βραχομάζας. Η αρχή του μεταφορέα της μετακίνησης εμπορευμάτων βασίζεται στη λειτουργία ιμάντα, βιδών, ξύστρων και μηχανισμών βιδών που παραδίδουν το υλικό στον άμεσο τόπο επεξεργασίας ή συλλογής. Για παράδειγμα, στα ανθρακωρυχεία, χρησιμοποιούνται συχνά μεταφορείς έλξης και ιμάντα και στην επιφάνεια χρησιμοποιούνται γραμμές μεταφοράς με ιμάντα. Στη Ρωσία σήμερα υπάρχει μια ενεργή ανάπτυξη των βιομηχανικών μεταφορών που βασίζεται σε ένα σύστημα μεταφοράς. Το συνολικό μήκος τέτοιων δικτύων είναι 3.000 km και η ταχύτητα κίνησης είναι από 1 έως 7 m/s.

Στην πραγματικότητα, το κύριο πλεονέκτημα των μεταφορέων είναι η υψηλή ροή κίνησης της γραμμής παράδοσης, η οποία οδηγεί επίσης σε σημαντικούς δείκτες απόδοσης - κατά μέσο όρο, περίπου 15-20 χιλιάδες m33 /ώρα. Ο όγκος παράδοσης και η ταχύτητα της γραμμής θα εξαρτηθούν από την ισχύ της συνδεδεμένης μονάδας και την υλοποίηση σχεδιασμού του ίδιου του μεταφορέα. Το μήκος της γραμμής μεταφοράς, παρεμπιπτόντως,μπορεί να κυμαίνεται από 3 έως 15 χλμ. Αλλά οι ελλείψεις αυτής της μεταφοράς αποκαλύπτονται αμέσως, όπως η ανάγκη για μεγάλης κλίμακας κατασκευή μιας κατασκευής ακριβώς στο λατομείο.

Κανόνες για τη λειτουργία βιομηχανικών οχημάτων

Επειδή τα βιομηχανικά οχήματα ενδέχεται να αγγίζουν διαφορετικούς τομείς παραγωγής κατά τη χρήση, εφαρμόζονται διαβιομηχανικοί κανόνες για τη ρύθμιση των λειτουργικών διαδικασιών. Τα κυριότερα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• Η μεταφορά απελευθερώνεται στο εργοτάξιο ή τη γραμμή εργασίας μόνο εάν είναι σε καλή κατάσταση και οι γραμμές επικοινωνίας είναι έτοιμες. Πρέπει πρώτα να συνταχθεί ειδικό πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου.
• Τα ελαττωματικά ή μη ασφαλή οχήματα τίθενται εκτός λειτουργίας και δεν τους επιτρέπεται έως ότου αποκατασταθούν σε κατάσταση κατάλληλη για ασφαλή χρήση.
• Πριν από τη θέση σε λειτουργία, τα οχήματα λαμβάνουν ειδική σήμανση με κρατική πινακίδα κυκλοφορίας και δεδομένα εγγραφής από τον οργανισμό λειτουργίας.
• Σύμφωνα με τους διατομεακούς κανόνες για τη λειτουργία βιομηχανικών οχημάτων, ο εξοπλισμός πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένος με κιτ έκτακτης ανάγκης. Περιλαμβάνει όχι μόνο τυποποιημένα είδη, όπως κιτ πρώτων βοηθειών με πυροσβεστήρα και προειδοποιητικό τρίγωνο, αλλά και τεχνικές συσκευές όπως στάσεις τροχών.

Αξίζει επίσης να τονιστεί ότι μόνο οι εργαζόμενοι με τα κατάλληλα προσόντα επιτρέπεται απευθείας να διαχειρίζονται, να συντηρούν και να εξυπηρετούν τις μεταφορές. Κατά κανόνα, σε πολύπλοκη λειτουργία παίρνουντη συμμετοχή ολόκληρων ομάδων ειδικών - από τον οδηγό μέχρι τον ηλεκτρολόγο μηχανικό και μηχανικό.

Πώς επηρεάζει αυτό το μέσο μεταφοράς το περιβάλλον;

Μέχρι σήμερα, ο κύριος μηχανισμός κίνησης των περισσότερων οχημάτων είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Και στον μεταποιητικό τομέα, όπου οι μεγαλύτερες απαιτήσεις τίθενται από την ισχύ, αυτός ο παράγοντας είναι ιδιαίτερα αισθητός. Για τον ίδιο λόγο, στους κανόνες για την προστασία της εργασίας των βιομηχανικών μεταφορών, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στις διαδικασίες χρήσης καυσίμων και καυσίμων και λιπαντικών. Οι διαδικασίες συντήρησης, αποθήκευσης και χρήσης ελαιωδών ουσιών που χρησιμοποιούνται στον εξοπλισμό ανεφοδιασμού καυσίμων ελέγχονται αυστηρά.

Αλλά ένας από τους κύριους παράγοντες που συμβάλλουν στη ρύπανση είναι τα καυσαέρια. Για παράδειγμα, κατά την καύση 1 τόνου βενζίνης σε έναν συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, απελευθερώνονται περίπου 200-250 kg μονοξειδίου του άνθρακα. Σε αυτό το πλαίσιο, οι σιδηροδρομικές μεταφορές γίνονται όλο και πιο ελκυστικές, γεγονός που έχει προφανή περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα ίδια βαγόνια και φορτηγά. Οι ατμομηχανές εκπέμπουν πολύ μικρότερες ποσότητες επιβλαβών αερίων, ενώ αντιμετωπίζουν μεγάλα φορτία κατά τη μεταφορά.

Οι ίδιες παγκόσμιες περιβαλλοντικές απειλές περιλαμβάνουν παράγοντες που χειρίζονται επικίνδυνα αγαθά. Τόσο τα οχήματα όσο και τα τρένα μπορούν εξίσου να μεταφέρουν τοξικά, εύφλεκτα και εκρηκτικά υλικά, κάτι που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή κατά τη διοργάνωση τέτοιων εκδηλώσεων. Ως εκ τούτου, οι βιομηχανικές μεταφορές στη Ρωσία, για παράδειγμα, σύμφωνα με τα περιβαλλοντικά πρότυπα, παρέχονται με ξεχωριστές εγκαταστάσεις καιδοχεία για τη μεταφορά εύφλεκτων, ραδιενεργών, εύφλεκτων, καυστικών και αερίων υλικών. Επιπλέον, ακόμη και τα κτιριακά χρώματα και τα ηλεκτρικά προϊόντα απαιτούν ειδική μόνωση, τόσο κατά τη μεταφορά όσο και όταν φυλάσσονται σε χώρο προσωρινής αποθήκευσης.

Ανάπτυξη εξοπλισμού βιομηχανικών μεταφορών

Οι προοπτικές για την ανάπτυξη αυτής της κατηγορίας μεταφορών συνδέονται με την εισαγωγή νέων τεχνολογιών που επιτρέπουν την αύξηση της εμπορευματικής κίνησης με το ίδιο ή λιγότερο κόστος εργασίας και ενεργειακούς πόρους. Στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι εταιρείες μεταφοράς φορτηγών είναι όλο και πιο πρόθυμες να στραφούν στην πράσινη τεχνολογία. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μικρές αποστάσεις, όπου τα φορτηγά μπορούν να χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια μόνο χωρίς τη σύνδεση παραδοσιακών κινητήρων εσωτερικής καύσης. Οι μεγάλες εταιρείες ακολουθούν επίσης τις απαιτήσεις της προστασίας της εργασίας στη λειτουργία βιομηχανικών οχημάτων, κάτι που αντικατοπτρίζεται στην αύξηση της ασφάλειας του τεχνικού εξοπλισμού. Αυτό φαίνεται στα παραδείγματα εξοπλισμού καμπινών με σύγχρονα συστήματα κλιματισμού και εξαερισμού, καθώς και στη βελτίωση της εργονομίας των συστημάτων και των χειριστηρίων. Σοβαρές αλλαγές σημειώνονται στους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής. Μέχρι στιγμής, η άρνηση των κινητήρων καυσίμου δεν είναι ιδιαίτερα αισθητή, αλλά τουλάχιστον υπάρχει μια διαδικασία αντικατάστασης εκρηκτικών εγκαταστάσεων ντίζελ με μονάδες με βελτιωμένο σύστημα καθαρισμού καυσαερίων.

Συμπέρασμα

Καθώς η παγκοσμιοποίηση και η συγχώνευση διαφορετικών τομέων λειτουργίας των μεταφορών, η σημασία των διαδικασιών οργάνωσης των μεταφορών αυξάνεται. Σήμερα, ο προγραμματισμός της σημειακής διαδρομής δεν αρκείχωρίς λεπτομερή εξέταση των διαφόρων παραμέτρων της λειτουργίας. Ως εκ τούτου, εγκρίνεται η πρακτική ανάπτυξης ολόκληρων έργων για τη χρήση βιομηχανικών μεταφορών. Στο SNiP 2.05.07-91, για παράδειγμα, υπάρχουν απαιτήσεις για να ληφθεί υπόψη η απόδοση και η φέρουσα ικανότητα μιας συγκεκριμένης μεταφοράς για την εκτιμώμενη περίοδο. Τα προγράμματα μεταφοράς καταρτίζονται με βάση τα τεχνικά και λειτουργικά δεδομένα μιας συγκεκριμένης εγκατάστασης, τα οποία συσχετίζονται με τη φύση της λειτουργίας των τεχνολογικών διεργασιών στην εξυπηρετούμενη παραγωγή. Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις για λεπτομερή υπολογισμό της μεταφοράς σας επιτρέπει τελικά να ελαχιστοποιήσετε το κόστος των λειτουργιών μεταφοράς και, σε ορισμένες περιπτώσεις, να αυξήσετε σημαντικά την παραγωγικότητα των στοχευόμενων επιχειρήσεων των οποίων το σύστημα logistics χρησιμοποιεί μεταφορά.