Μειωτής κυμάτων: ορισμός, περιγραφή, τύποι και αρχή λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Το κιβώτιο ταχυτήτων κυμάτων ή, όπως ονομάζεται επίσης, μετάδοση κυμάτων, βασίζεται στη μετάδοση περιστροφικής κίνησης, η οποία συμβαίνει λόγω της παραμόρφωσης του κύματος κίνησης ενός από τα γρανάζια.

Μεταδόσεις κυμάτων

Η εμφάνιση και η περαιτέρω ανάπτυξη της μετάδοσης κυμάτων πραγματοποιήθηκε το 1959. Ο εφευρέτης, καθώς και το άτομο που κατοχύρωσε αυτή την τεχνολογία, ήταν ο Αμερικανός μηχανικός Masser.

Ο μειωτήρας κυμάτων αποτελείται από πολλά βασικά στοιχεία:

• Στατικός τροχός με εσωτερικά δόντια.
• Ένας περιστρεφόμενος τροχός με εξωτερικά δόντια.
• Carrier.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων που μπορούν να διακριθούν από αυτή τη μέθοδο μετάδοσης κίνησης είναι το μικρότερο βάρος και οι διαστάσεις της συσκευής, η μεγαλύτερη ακρίβεια από κινηματική άποψη, καθώς και η λιγότερη αντίδραση. Εάν είναι απαραίτητο, αυτός ο τύπος μετάδοσης κίνησης μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε κλειστό χώρο χωρίς τη χρήση στεγανοποιητικών αδένων. Αυτός ο δείκτης είναι πιο σημαντικός για εξοπλισμό όπως η αεροπορία, το διάστημα, το υποβρύχιο. Εκτός,ο μειωτήρας κυμάτων χρησιμοποιείται επίσης σε ορισμένες μηχανές που χρησιμοποιούνται στη χημική βιομηχανία.

Η αρχή λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων

Από κινηματικής άποψης, τα γρανάζια κυμάτων είναι ένα είδος πλανητικών γραναζιών που έχουν έναν εύκαμπτο και γραναζωτό τροχό.

Η αρχή λειτουργίας του μειωτήρα κύματος είναι η εξής. Ο σταθερός τροχός της συσκευής είναι τοποθετημένος στο επιθυμητό περίβλημα και είναι κατασκευασμένος με τη μορφή απλού γραναζιού με εσωτερικό γρανάζια. Ένας εύκαμπτος γραναζωτός τροχός είναι κατασκευασμένος σε μορφή γυαλιού με λεπτό τοίχωμα που παραμορφώνεται εύκολα. Στο παχύτερο μέρος του ίδιου τροχού, δηλαδή το αριστερό, κόβονται δόντια, ενώ το δεξί είναι φτιαγμένο σε μορφή άξονα. Το πιο απλό στοιχείο είναι ο φορέας, ο οποίος αποτελείται από ένα οβάλ έκκεντρο και ένα ρουλεμάν.

Η ίδια η κίνηση πραγματοποιείται λόγω του γεγονότος ότι το γρανάζι του εύκαμπτου τροχού έχει παραμορφωθεί.

Σχέδια Reducer

Προς το παρόν, η επιστήμη γνωρίζει μια μεγάλη ποικιλία σχεδίων για ένα κιβώτιο ταχυτήτων κυμάτων. Τις περισσότερες φορές, ο σκοπός όλων αυτών των συσκευών είναι να μετατρέψουν την περιστροφική κίνηση εισόδου σε περιστροφική ή μεταφορική εξόδου. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η μετάδοση κυμάτων μπορεί να θεωρηθεί ως ένα είδος πλανητικού μηχανισμού πολλαπλών νημάτων. Αυτό είναι πολύ πιθανό, αφού αυτοί οι μηχανισμοί έχουν πολυζωνικό, και αν λάβουμε υπόψη τον μηχανισμό μετάδοσης, τότε επίσης μια επαφή πολλαπλών ζευγών μεταξύ του συνδέσμου εξόδου και του εύκαμπτου τροχού του μηχανισμού. ΜπορώΠρέπει να σημειωθεί ότι στο ονομαστικό φορτίο στον μειωτήρα κύματος εμπλέκονται μόνο το 15 έως το 20% όλων των δοντιών της συσκευής. Γι' αυτόν τον λόγο χρησιμοποιούνται μηχανισμοί λεπτών μονάδων σε όλες τις μεταδόσεις κυμάτων, ο αριθμός των δοντιών στα οποία κυμαίνεται από 100 έως 600. Μπορεί επίσης να προστεθεί ότι, ανάλογα με τον αριθμό των ζωνών ή των κυμάτων στη συσκευή, χωρίζονται σε μονοκύμα, διπλό κύμα κ.λπ.

Μοτέρ με γρανάζια κυμάτων

Η περιγραφή αυτού του τύπου μετάδοσης κυμάτων μπορεί να γίνει με βάση το μοντέλο μειωτήρα κινητήρα MVz2-160-5, 5. Αυτό το μοντέλο έχει γρανάζια διπλού κύματος. Ο σχεδιασμός αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων αποτελείται από έναν εύκαμπτο τροχό, ο οποίος είναι κατασκευασμένος με τη μορφή δακτυλίου με λεπτά τοιχώματα και δύο ζάντες ταχυτήτων. Επιπλέον, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης μια γεννήτρια κυμάτων έκκεντρου κοινή σε αυτά τα μέρη, η οποία έχει εύκαμπτο έδρανο.

Επίσης, αυτό το μοντέλο έχει πολλά χαρακτηριστικά σχετικά με τη σχεδίαση του κιβωτίου ταχυτήτων:

1. Το μέγεθος κατά μήκος του άξονα του άξονα είναι μικρό.
2. Η γεννήτρια κυμάτων είναι πλωτού τύπου και η σύνδεση με τον άξονα του κινητήρα είναι αρθρωμένη.
3. Οι σφήνες ευθείας όψης βρίσκονται στο άκρο του άξονα εξόδου αυτής της συσκευής.

Αυτός ο τύπος κινητήρα με μειωτήρα στροφών μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μεμονωμένη μονάδα μετάδοσης κίνησης.

Τεχνικές παράμετροι μειωμένου κινητήρα

Οι τεχνικές παράμετροι για τον κυματοκινητήρα είναι μερικά βασικά κριτήρια:

• Πρώτη παράμετρος που ταιριάζειΤο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η ροπή στον άξονα εξόδου. Θα πρέπει να είναι - 250 N⋅m.
• Η δεύτερη παράμετρος είναι η ταχύτητα του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο δείκτης αυτής της παραμέτρου θα πρέπει να είναι - 5,5 λεπτά-1.
• Η τρίτη παράμετρος για αυτήν τη συσκευή είναι η σχέση μετάδοσης. Ο δείκτης αυτής της παραμέτρου είναι 264.
• Η απόδοση του κινητήρα μετάδοσης κίνησης κυμάτων πρέπει να είναι 0,7.
• Οι παράμετροι του ηλεκτροκινητήρα για αυτό το μοντέλο είναι οι εξής: 0, ισχύς 31 kW, RPM 1450 min-1, η τάση λειτουργίας αυτού του μηχανισμού είναι 220V ή 380V.
• Το συνολικό βάρος της συσκευής είναι 20 κιλά.

Αυτές είναι οι κύριες παράμετροι που ισχύουν για τον κινητήρα μετάδοσης κίνησης κυμάτων.

Γρανάζια

Όχι πολύ καιρό πριν, οι μηχανικοί δημιούργησαν έναν νέο τύπο γραναζιού, το οποίο, όσον αφορά τις παραμέτρους και το σχεδιασμό του, μοιάζει με ένα πλανητικό γρανάζι, αλλά ταυτόχρονα έχει μια ριζικά νέα μετάδοση περιστροφής. Αυτές οι νέες εφευρέσεις είναι μειωτήρες κυμάτων. Προκειμένου να μεταδοθεί η περιστροφική κίνηση σε αυτές τις συσκευές, επιτεύχθηκε μια παραμόρφωση κυματικής ροής, η οποία προσφέρεται σε έναν από τους γραναζωτούς τροχούς του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η εφεύρεση έχει αποδειχθεί εξαιρετική σε κάποιο είδος σερβο συστημάτων, καθώς και σε συστήματα αυτόματου ελέγχου με υψηλή απαίτηση για ακρίβεια. Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων έλαβαν έναν τόσο συγκεκριμένο σκοπό λόγω των χαρακτηριστικών τους: χαμηλό φυσικό βάρος, καθώς και το μικρό μέγεθος ολόκληρης της συσκευής στο σύνολό της, η οποία ταυτόχρονα έχει μεγάλη σχέση μετάδοσης,που χαρακτηρίζεται από υψηλότερη απόδοση, δηλαδή απόδοση, μικρή αντίδραση, καθώς και χαμηλή φθορά των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Ήταν αυτές οι παράμετροι που έγιναν καθοριστικές για τον καθορισμό του σκοπού της εργασίας για τους μειωτήρες κυμάτων.

Βαρούλκο με κυματιστό

Τα κιβώτια ταχυτήτων Wave μπορούν να είναι δύο τύπων - γρανάζι και σκουλήκι. Η χρήση ενός βαρούλκου σε αυτή τη συσκευή βρέθηκε μόνο όταν χρησιμοποιούσε κιβώτιο ταχυτήτων τύπου σκουληκιού. Επίσης, σε κιβώτια ταχυτήτων τύπου ατέρμονα που χρησιμοποιούν βαρούλκο, υπάρχουν δύο τρόποι για να τοποθετήσετε το σκουλήκι. Η κάτω ρύθμιση όταν βρίσκεται κάτω από τον τροχό σκουληκιού και η επάνω ρύθμιση όταν το σκουλήκι είναι πάνω από τον ίδιο τροχό.

Επίσης, η μονάδα βαρούλκου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εγκατάσταση σε διαστημόπλοιο. Η κίνηση του βαρούλκου για το διαστημόπλοιο είναι ένας μειωτήρας κυμάτων δύο σταδίων. Ο σκοπός αυτής της συσκευής σε τέτοια πλοία είναι να μεταφέρει την περιστροφή σε έναν εντελώς κλειστό χώρο. Δεδομένου ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι δύο σταδίων, το πρώτο στάδιο είναι πλανητικό και το δεύτερο είναι ένα γρανάζι κυμάτων. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι είναι δυνατή η αυτόματη πέδηση της συσκευής. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το πλανητικό γρανάζι στο κιβώτιο ταχυτήτων με ένα γρανάζι ατέρμονα.

Υπολογισμοί μειωτήρα

Όπως με οποιοδήποτε άλλο εξάρτημα, για να δημιουργήσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε ορισμένους υπολογισμούς που θα δείξουν εάν η συσκευή είναι ικανή να εκτελέσει τις λειτουργίες της και επίσης από ποιο υλικόη συσκευή πρέπει να λειτουργεί κ.λπ. Το κύριο κριτήριο για τον υπολογισμό του μειωτήρα κύματος, η απόδοσή του, είναι η αντοχή του εύκαμπτου τροχού. Αυτή η παράμετρος μπορεί να εκτιμηθεί χρησιμοποιώντας την αντίσταση κόπωσης του δακτυλιοειδούς γραναζιού. Η κύρια συνολική διάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η εσωτερική διάμετρος του εύκαμπτου τροχού. Καθορίζεται από την κατά προσέγγιση εξάρτηση της αντοχής στην κόπωση, λαμβάνοντας υπόψη τις κανονικές καταπονήσεις.