Ποιες τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες θα συνεχίσουν να εργάζονται στη Ρωσία;

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Το τραγικό περιστατικό στον ουρανό της Συρίας, που συνέβη στις 24 Νοεμβρίου 2015, επηρέασε δραματικά τις σχέσεις Ρωσίας-Τουρκίας. Αυτό επηρέασε σχεδόν όλους τους τομείς: πολιτικό, εμπορικό και οικονομικό, τουρισμό και κατασκευές. Το τελευταίο είναι ιδιαίτερα οξύ, επειδή σήμερα οι τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσία κατέχουν πολλά κατασκευαστικά έργα που πρέπει να ολοκληρωθούν. Ποια απόφαση έλαβαν οι αρχές;

Su-24

Το πρωί της 24ης Νοεμβρίου 2015, ένα ρωσικό βομβαρδιστικό Su-24 που επέστρεφε στη βάση από μια αποστολή μάχης καταρρίφθηκε από τουρκικά μαχητικά στα σύνορα Τουρκίας-Συρίας. Το παρασκήνιο αυτής της υπόθεσης ξεκινά τον Ιούνιο του 2012. Στη συνέχεια η συριακή αεράμυνα κατέρριψε ένα τουρκικό μαχητικό F-4. Ως απάντηση, οι κανόνες για τη χρήση ένοπλης δύναμης αναθεωρήθηκαν και ελήφθη απόφαση για αναχαίτιση αντικειμένων (θάλασσα, αέρας, έδαφος) που κινούνται προς τα τουρκικά σύνορα και τα παραβιάζουν.

Σχετικά με την υπόθεση με το ρωσικό Su-24, η τουρκική πλευρά υποστήριξε ότι υπήρξε παραβίαση των αεροπορικών συνόρων. Ωστόσο, μια διεθνής έρευναεπιβεβαίωσε αυτή την έκδοση. Επιπλέον, ο εκτινασσόμενος πλοηγός του ρωσικού βομβαρδιστικού, Oleg Peshkov, πυροβολήθηκε και σκοτώθηκε κατά την προσγείωση. Θύματα έγιναν και μέλη της ρωσικής επιχείρησης διάσωσης, η οποία στάλθηκε για να βοηθήσει τον δεύτερο πλοηγό, τον Konstantin Murakhtin. Όλες αυτές οι παραβιάσεις έγιναν η αιτία για την επιδείνωση των ρωσοτουρκικών σχέσεων.

Συνέπειες

Το τραγικό περιστατικό είχε πολλές συνέπειες. Ειδικότερα, ελήφθησαν μέτρα κυρώσεων που επηρέασαν τα τουρκικά τρόφιμα και κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα. Από την 1η Ιανουαρίου 2016 έχουν απαγορευτεί οι αεροπορικές μεταφορές τσάρτερ, οι τουριστικές σχέσεις και η πρόσληψη εργαζομένων από την Τουρκία. Ο περιορισμός των δραστηριοτήτων τουρκικών οργανώσεων στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την παροχή υπηρεσιών και την εκτέλεση ορισμένων τύπων εργασίας επέφερε ιδιαίτερη ζημιά στις διαοικονομικές σχέσεις. Πρώτα απ 'όλα, αυτό επηρέασε τον κατασκευαστικό κλάδο.

Λευκή λίστα

Πίσω τον Νοέμβριο του 2015, κυριολεκτικά αμέσως μετά το περιστατικό με το Su-24, ο βουλευτής της Κρατικής Δούμας Vadim Solovyov πρότεινε την εκκαθάριση τουρκικών κατασκευαστικών εταιρειών στη Ρωσία. Και από τις αρχές του 2016, αυτή η πρόταση εφαρμόστηκε μόνο εν μέρει.

Είναι ασύμφορο για την ίδια τη Ρωσία να αρνηθεί αμέσως τις υπηρεσίες Τούρκων προγραμματιστών. Ως εκ τούτου, η κυβέρνηση έχει ετοιμάσει μια «λευκή λίστα». Αποφασίζει ξεκάθαρα ποιες τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες θα παραμείνουν στη Ρωσία και θα συνεχίσουν να εργάζονται παρά τις κυρώσεις. Μια τέτοια κίνηση δικαιολογήθηκε από την απλή εκπλήρωση των συμβατικών όρων. Μόνο απόΗ ολοκλήρωση της κατασκευής ορισμένων εγκαταστάσεων και οι όροι των συμβολαίων με τους Τούρκους προγραμματιστές, θα τεθούν σε ισχύ κυρώσεις εναντίον τους και θα εγκαταλείψουν τη ρωσική αγορά. Οι συμβάσεις μαζί τους δεν θα συνάπτονται πλέον. Ένα παράδειγμα τέτοιων προσωρινών «προνομίων» είναι μοναδικά έργα (για παράδειγμα, οι προετοιμασίες για το Παγκόσμιο Κύπελλο 2018) που υποτίθεται ότι θα εφαρμόσουν οι τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσία.

Η λίστα απαρτιζόταν από: Enka, Esta Construction, Ant Yapi, Renaissance, Odak και άλλους. Το νέο διάταγμα επέτρεψε σε αυτές τις εταιρείες να συνεχίσουν να λειτουργούν το 2016, αλλά περιόριζε τον αριθμό των εργαζομένων από την Τουρκία σε αυτές. Πρόκειται για μεγάλες τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσία, των οποίων οι πωλήσεις για μερικά τέταρτα του κανονικού καθεστώτος εργασίας αποφέρουν εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια. Οι υπόλοιπες εταιρείες που υπέγραψαν συμβάσεις μετά την έκδοση της απόφασης αναγκάζονται να εγκαταλείψουν τη ρωσική αγορά.

Επιχειρηματική κίνηση

Φυσικά, η νέα κατάσταση πραγμάτων δεν ταίριαζε στις τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσία, η λίστα δημιούργησε αρνητικές προοπτικές για τις περισσότερες από αυτές. Το εισόδημα εκατομμυρίων δολαρίων που λαμβάνεται από τη ρωσική αγορά είναι κυρίαρχο για τα περισσότερα από αυτά. Ως εκ τούτου, ορισμένες τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσία, οι οποίες, παρά τις κυρώσεις, θέλουν να συνεχίσουν να εργάζονται, έχουν καταφύγει σε νομικά τεχνάσματα. Ξεκίνησαν την επανεγγραφή επιχειρήσεων για Ρώσους πολίτες, νομικά πρόσωπα που δεν συνδέονται με την Τουρκία. Έτσι, συνεχίζουν αυτόματα τις νόμιμες δραστηριότητές τους στη ρωσική κατασκευαστική αγορά.

Επενδυτικά έργα

Κυρώσεις σε τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσίαέχουν μια αντίστροφη, αρνητική πλευρά για το ίδιο το κράτος. Πριν από την έναρξη ισχύος του διατάγματος εγκρίθηκαν μεγάλα επενδυτικά σχέδια, η διακοπή των οποίων σήμερα θα μπορούσε να επιφέρει απώλειες, πρωτίστως στον κρατικό προϋπολογισμό και τις ρωσικές εταιρείες. Τέτοια έργα περιλαμβάνουν την κατασκευή του πυρηνικού σταθμού Akkuyu και του αγωγού φυσικού αερίου, που ονομάζεται Turkish Stream. Και αν δεν υπήρχαν ελπίδες για τον αγωγό φυσικού αερίου λόγω ακατάλληλης χρήσης, τότε η ακύρωση του κατασκευαστικού έργου Akkuyu, με κέρδη πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων στο μέλλον, ήταν μια σημαντική απώλεια για τη Rosatom.

Προβλέψεις

Εάν τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσία εγκαταλείψουν εντελώς την αγορά, αυτό δεν θα δημιουργήσει οικονομική καταστροφή. Και παρόλο που το 70% των κατοικιών στη Μόσχα σήμερα ανήκει σε τουρκικές εταιρείες και ο ίδιος ο κρατικός προϋπολογισμός λαμβάνει σημαντικά έσοδα, η αγορά θα προσαρμοστεί εντός δύο έως τριών ετών και η απώλεια των προγραμματιστών θα αναπληρωθεί. Σε θετικές προοπτικές συμβάλλει και η στρατηγική πολιτική της σταδιακής εκτόπισης των τουρκικών επιχειρήσεων.