JSC "Tver Carriage Works"

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η JSC Tver Carriage Works (TVZ) είναι μια επιχείρηση με ιστορία αιώνων, αλλά σύγχρονη παραγωγή. Είναι σε θέση να συναρμολογεί 1.200 αυτοκινητάμαξες 200 μοντέλων και τροποποιήσεων ετησίως, αριθμός ρεκόρ για τη Ρωσία. Η εταιρεία αποτελεί μέρος της δομής της Transmashholding.

Προαπαιτούμενα για δημιουργία

Στα μέσα του 19ου αιώνα ξεκίνησε η ταχεία κατασκευή σιδηροδρόμων στη Ρωσία. Περισσότερο από 1500 km πίστες εισήχθησαν ετησίως. Ωστόσο, εκείνη την εποχή στην αυτοκρατορία υπήρχε μόνο ένα μεγάλο εργοστάσιο κατασκευής ατμομηχανών και αυτοκινήτων στην Αγία Πετρούπολη - Aleksandrovsky. Ασχολήθηκε επίσης με την επισκευή τροχαίου υλικού. Φυσικά, οι χωρητικότητες του δεν ήταν αρκετές και χρειάστηκε να αγοραστούν βαγόνια και σιδηροδρομικός εξοπλισμός στο εξωτερικό.

Όπως έχει δείξει η πρακτική, οι άμαξες δυτικοευρωπαϊκού τύπου δεν ήταν καλά προσαρμοσμένες στις ρωσικές συνθήκες. Είχαν ακατάλληλο σχεδιασμό και δεν ήταν μονωμένοι. Κάποιοι δεν είχαν καν φρένα. Στη δεκαετία του 1890, η κυβέρνηση ψήφισε μια σειρά νόμων που ενθαρρύνουν τους σιδηροδρόμους να αγοράζουν τροχαίο υλικό απόεγχώριες εταιρείες. Δημιουργήθηκαν ευνοϊκές οικονομικές συνθήκες για την ανάπτυξη αυτού του κλάδου, οι ξένες επενδύσεις ξεχύθηκαν στη χώρα.

Γέννηση

1896-23-09 Γάλλοι και Βέλγοι βιομήχανοι συνήψαν συμφωνία με τις αρχές του Tver για τη μίσθωση οικοπέδου για την κατασκευή του Tver Carriage Works. Η πόλη Tver, που βρίσκεται μεταξύ Μόσχας και Αγίας Πετρούπολης, ήταν ένα ιδανικό μέρος για μια νέα επιχείρηση. Δύο χρόνια αργότερα (1898-08-25) ο διευθυντής Liebka έλαβε ένα πιστοποιητικό για το δικαίωμα στην εργασία, αυτή η ημερομηνία είναι τα γενέθλια του εργοστασίου.

Την στιγμή που άνοιξε ήταν μια από τις πιο προηγμένες εγκαταστάσεις παραγωγής στη Ρωσία. Οι ξένοι βιομήχανοι δεν ήταν τσιγκούνηδες: αγοράστηκαν ο καλύτερος εξοπλισμός και εργαλεία, οι ισχυρές ατμομηχανές κατέστησαν δυνατή την επίτευξη υψηλής παραγωγικότητας. Τα νέα αυτοκίνητα της Tver Carriage Works ήταν υψηλής ποιότητας και αξιοζήλευτα τεχνικά χαρακτηριστικά. Χάρη στην έναρξη της επιχείρησης, εμφανίστηκε ηλεκτρισμός στο Tver - μια από τις μονάδες ατμού παρείχε ηλεκτρισμό στους κατοίκους της πόλης.

Προεπαναστατική περίοδος

Μέχρι το 1899, ήταν έτοιμη η πρώτη παρτίδα 13 καλυμμένων εμπορευματικών βαγονιών, ικανών να μεταφέρουν έως και 12,5 τόνους φορτίου το καθένα. Ήταν ένα λεγόμενο προϊόν διπλής χρήσης. Σε περίπτωση πολέμου, μετατράπηκαν εύκολα σε μεταφορικό προσωπικό (40 άτομα ή 8 άλογα) ή στρατιωτικό φορτίο.

Με την έναρξη του 20ου αιώνα, η Tver Carriage Works μεταπήδησε στην παραγωγή επιβατώνάμαξες όλων των πιθανών κατηγοριών: από διώροφα για μετανάστες που πηγαίνουν να εξερευνήσουν τις εκτάσεις της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής έως το πολυτελές «σαλονάκι» 26 μέτρων για την ελίτ, συμπεριλαμβανομένης της βασιλικής οικογένειας. Τα κύρια προϊόντα ήταν τα υπνοβαμάκια για τρένα υψηλής ταχύτητας. Το 1915, τα εργοστάσια του Τβερ και της Ρίγας συγχωνεύτηκαν.

Ώρα για αλλαγή

Η Οκτωβριανή Επανάσταση παρενέβη στα αναπτυξιακά σχέδια της εταιρείας. Το 1918 κρατικοποιήθηκε, και το 1921 έπεσε ναφθαλίνη. Οι εργασίες του εργοστασίου ξανάρχισαν το 1925. Αντί για διαξονικά φορτηγά βαγόνια, ξεκίνησε η συναρμολόγηση τεσσάρων αξόνων φορτηγών βαγονιών, γεγονός που έχει αυξήσει σημαντικά τη μεταφορική τους ικανότητα.

Το 1931, το Tver μετονομάστηκε σε Kalinin, αντίστοιχα, το Tver Carriage Works μετονομάστηκε σε Kalinin. Ένα χρόνο αργότερα ξεκίνησε η κατασκευή ενός τεράστιου εργαστηρίου, μήκους σχεδόν ενός χιλιομέτρου, όπου στη συνέχεια καθιερώθηκε η συναρμολόγηση του τροχαίου υλικού. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, πάνω από 6.500 εργάτες εργάζονταν στην παραγωγή και η παραγωγικότητα ήταν 10 φορές υψηλότερη από ό,τι το 1913. Μόνο το 1937, η επιχείρηση παρήγαγε 418 επιβατικά και 5736 βαρέα φορτηγά αυτοκίνητα.

Πόλεμος

Μετά τη γερμανική επίθεση στην ΕΣΣΔ, το εργοστάσιο μεταπήδησε στην παραγωγή αμιγώς στρατιωτικών προϊόντων: ιατρικές προμήθειες, πυρομαχικά, όλμους. Σύντομα όμως η πόλη καταλήφθηκε από τον γερμανικό στρατό και δεν πρόλαβαν να βγάλουν τον εξοπλισμό. Τα περισσότερα από τα καταστήματα καταστράφηκαν.

1942-03-01 μετά από μια επιτυχημένη αντεπίθεση, η πόλη Καλίνιν απελευθερώθηκε. Αμέσως έγινεενέκρινε ψήφισμα για την επείγουσα αποκατάσταση της παραγωγής. Μέχρι το φθινόπωρο του 1943, το Kalinin Carriage Works είχε γίνει ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια που λειτουργούσαν στην Κεντρική περιοχή της χώρας. Εδώ παράγονται 18 προϊόντα για το μπροστινό μέρος.

Μεταπολεμική ανάπτυξη

Ακόμη και πριν από τον πόλεμο, οι μηχανικοί του Kalinin (Tver) Carriage Works ανέπτυξαν ένα μοναδικό άνετο, πλήρως μεταλλικό επιβατικό αυτοκίνητο για τρένα μεγάλων αποστάσεων. Το 1950, οι εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση συνεχίστηκαν και ήδη το 1951 η εταιρεία μεταπήδησε στην παραγωγή τους.

Η εισαγωγή νέων προϊόντων απαιτούσε μια σημαντική αλλαγή στην τεχνολογική διαδικασία, οι απαιτήσεις για την ποιότητα των εργασιών συγκόλλησης έχουν πολλαπλασιαστεί. Οι ειδικοί για πρώτη φορά στην ΕΣΣΔ ανέπτυξαν μια ειδική αυτόματη μηχανή συγκόλλησης σκελετών για τη συγκόλληση καμάρων οροφής, δαπέδων και πλευρικών τοίχων.

Μέχρι το 1965, το εργοστάσιο παρήγαγε ήδη 11 τροποποιήσεις επιβατικών αυτοκινήτων (αντί για μία το 1959). Σε ορισμένα μοντέλα, για πρώτη φορά στην πρακτική των σιδηροδρομικών, εγκαταστάθηκαν κλιματιστικά, τα οποία τροφοδοτούνταν από ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από μια ειδική μονάδα παραγωγής ενέργειας που ήταν μέρος του τρένου. Τέτοια συστήματα χρησιμοποιήθηκαν στα νότια της χώρας, κυρίως στην Κεντρική Ασία.

Σε υψηλές ταχύτητες

Μέχρι τη δεκαετία του 1960, το ζήτημα της αύξησης της ταχύτητας των τρένων είχε ωριμάσει. Το 1965 κατασκευάστηκε ένα τρένο express της σειράς Aurora. Μπόρεσε να παραδώσει επιβάτες από τη Μόσχα στο Λένινγκραντ σε λιγότερο από 5 ώρες -ταχύτητες ασύλληπτες εκείνη τη στιγμή. Ωστόσο, οι ειδικοί δεν σταμάτησαν εκεί. Μαζί με επιστήμονες, αναπτύχθηκε ένα έργο για την κατασκευή ενός τρένου turbojet που κινείται από δύο κινητήρες αεροσκαφών.

Το πειραματικό δείγμα έχει δοκιμαστεί για πολλά χρόνια σε δημόσιες διαδρομές, φτάνοντας ταχύτητες έως και 250 km/h. Αποδείχθηκε ότι ήταν σε θέση να κινηθεί πολύ πιο γρήγορα, αλλά η κατάσταση των σιδηροδρόμων δεν του επέτρεψε να επιταχύνει πάνω από ένα δεδομένο όριο. Τα δεδομένα που ελήφθησαν στη συνέχεια κατέστησαν δυνατή τη σχεδίαση του τρένου express RT-200, που ονομάζεται Ρωσική Τρόικα. Αν και η ταχύτητα πλεύσης του ήταν 200 km/h, ήταν επίσης ιδανικά ικανό να φτάσει τα 250 km/h. Αυτό το τρένο έχει γίνει το καμάρι των εργατών του εργοστασίου.

Σήμερα

Τη δεκαετία του 1990, η JSC Tver Carriage Works γνώρισε στασιμότητα. Ο όγκος των παραγγελιών μειώθηκε πολλές φορές, αλλά οι εργάτες του εργοστασίου βρήκαν τη θέση τους στην αγορά: για πρώτη φορά στην ιστορία τους, άρχισαν να παράγουν αυτοκίνητα με διαμερίσματα, τα οποία είχαν αγοραστεί προηγουμένως στη Γερμανία. Το πρώτο μοντέλο 61-820 παρουσιάστηκε το 1993. Η ζήτηση για παραδοσιακά προϊόντα αυξήθηκε σταδιακά: επιβάτες, ταχυδρομείο και αποσκευές, προσωπικό, φορτία, ειδικά αυτοκίνητα, σετ τροχών κ.λπ.

Ταυτόχρονα παράγονται και άλλα προϊόντα. Για παράδειγμα, τα τραμ της Tver Carriage Works ταξιδεύουν στη Μόσχα και σε άλλες μεγάλες πόλεις της χώρας.

Από τη δεκαετία του '90, έχουν γίνει εργασίες για τη σχεδίαση και τη βελτίωση των αυτοκινήτων υψηλής ταχύτητας (πάνω από 200 km/h) με επίπεδο πλευρικό τοίχωμα αμαξώματος. Προς τηντην εκατονταετή επέτειο της επιχείρησης το 1998, κατασκευάστηκε το πρώτο δείγμα του μοντέλου 61-4170. Εφαρμόστηκαν νέες εξελίξεις στο σχεδιασμό:

• αυξημένη αντοχή και ανθεκτικότητα λόγω του ανθεκτικού στη διάβρωση χαλύβδινου πλαισίου;
• βελτιωμένη ομαλότητα;
• πολλές διαδικασίες αυτοματοποιούνται και ελέγχονται από έναν κεντρικό υπολογιστή;
• εγκαταστάθηκαν συμπαγείς τουαλέτες.

Αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία επώνυμων τρένων express "Red Arrow", "Petrel", "Nevsky Express" και άλλα.

Ο σιδηροδρομικός τομέας βρίσκεται σε άνοδο σήμερα. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι ενημερώνουν τον στόλο των ατμομηχανών, των βαγονιών και του ειδικού εξοπλισμού. Το κύριο βάρος ευθύνης βαραίνει την TVZ ως ηγέτη του κλάδου. Το 2008, μετά από πολλά χρόνια σκληρής δουλειάς, ξεκίνησε η παραγωγή νέας γενιάς τροχαίου υλικού. Χάρη στο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού, η παραγωγικότητα έχει διπλασιαστεί τα τελευταία χρόνια (από 600 αυτοκίνητα στις αρχές της δεκαετίας του 2000 σε 1.200 τώρα).

Από το 2009, στο πλαίσιο της συνεργασίας με τη Siemens Corporation, πραγματοποιείται η ανάπτυξη και κατασκευή αυτοκινήτων RIC-coupe με μετασχηματιζόμενο εσωτερικό. Αυτά τα προϊόντα μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο στην πίστα του ρωσικού προτύπου (1520 mm) όσο και στο ευρωπαϊκό πρότυπο (1435 mm).

Επίσης, από το 2009 έχουν ήδη παραχθεί διώροφα αυτοκίνητα, νέα για τη Ρωσία, τα οποία έχουν ήδη καταφέρει να ερωτευτούν οι πολίτες της χώρας. Παρεμπιπτόντως, αυτή είναι η δική τους εξέλιξη των κατασκευαστών αυτοκινήτων από το Tver.

Εργαστήρια και οι περιγραφές τους

Το Tver Carriage Works είναι ένα από τα λίγα οικιακάεπιχειρήσεις όπου δημιουργούν και κατασκευάζουν αυτοκίνητα για κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας. Όπως είναι φυσικό, η παραγωγή τους απαιτεί καινοτόμες τεχνολογίες και σύγχρονο εξοπλισμό. Οι τεχνολογικές δυνατότητες έχουν σχεδιαστεί για να συναρμολογούν πάνω από 1.000 αυτοκινητάμαξες, με διάφορες τροποποιήσεις, συμπεριλαμβανομένων μεμονωμένων αντιγράφων.

Η παραγωγή αποτελείται από έναν αριθμό ενοτήτων. Τα κύρια εργαστήρια είναι:

• Συναρμολόγηση αυτοκινήτου. Εδώ, η τελική συναρμολόγηση του σιδηροδρομικού εξοπλισμού πραγματοποιείται από εξαρτήματα που δημιουργήθηκαν σε άλλες τοποθεσίες.
• Σώμα κορνίζας, Bogie (κατασκευή κουφωμάτων και φορείων).
• Ξυλουργική, Γαρνιτούρα (παραγωγή ξύλινων κατασκευών, προϊόντων, διακοσμητικών στοιχείων).
• Χυτήριο, Σφυρηλάτηση και έκθλιψη, Ψυχρή έκθλιψη (λήψη μεταλλικών κατασκευών πολύπλοκων σχημάτων).
• Μικρές σειρές (εκτελούν μεμονωμένες ειδικές παραγγελίες).

Βοηθητικά εργαστήρια:

• Instrumental.
• Ζωγραφική.
• Ηλεκτρική ενέργεια.
• Boiler.
• Οδικές συγκοινωνίες.
• Μηχανική επισκευή.
• Πειραματικό.
• Πειραματικά προϊόντα.

Tver Carriage Works: κριτικές

Η εταιρεία είναι ένας από τους μεγαλύτερους εργοδότες στην περιοχή του Τβερ. Ένας μεγάλος όγκος παραγγελιών μας επιτρέπει να εγγυηθούμε αξιοπρεπείς και έγκαιρους μισθούς. Οι εργαζόμενοι σημειώνουν υψηλά κοινωνικά πρότυπα στην εργασία. Σε άπορους εργάτες παρέχεται θέση στον ξενώνα. Παραδόξως, αλλάτα εργοστασιακά γεύματα είναι δωρεάν και το φαγητό, σύμφωνα με κριτικές, είναι καλό. Η εργασία στην επιχείρηση είναι δύσκολη, αλλά ακριβοπληρωμένη. Η διοίκηση απαιτεί αυστηρή πειθαρχία.

Διεύθυνση του Tver Carriage Works: 170003, Russian Federation, Tver city, Petersburg Highway, bldg. 45-B.