Skicker, τα πιο κοινά μοντέλα

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:24

Κατά την εκτέλεση εργασιών υλοτομίας, χρησιμοποιούνται διάφορες τεχνικές για την αφαίρεση κομμένων δέντρων ή μαστιγίων (κορμός με πριονισμένα κλαδιά). Η παράδοση του υλικού από τις τοποθεσίες υλοτόμησης στον τόπο φόρτωσης σε φορτηγά ξυλείας πραγματοποιείται με ολισθητήρες. Για περαιτέρω μεταφορά, εάν υπάρχουν σχετικά καλοί δρόμοι, χρησιμοποιούνται φορτηγά παντός εδάφους με διάλυση ρυμουλκούμενου.

Γενικές πληροφορίες

Τα πιο συνηθισμένα μηχανήματα με ιχνηλάτες έχουν δύο τύπους κλειδαριών - με και χωρίς τσόκερ. Η πρώτη επιλογή πραγματοποιεί τη μετακίνηση των προ-πριονισμένων κορμών με portage και η δεύτερη λειτουργεί παράλληλα με μια ειδική εγκατάσταση που κόβει το δέντρο και καθαρίζει την επιφάνεια από τα κλαδιά. Ένα από τα πιο κοινά μηχανήματα είναι το skidder TDT-55, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε το 1966. Το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε σε ένα εξειδικευμένο εργοστάσιο της Onega που βρίσκεται στην πόλη Petrozavodsk. Παρά το γεγονός ότι σταμάτησε να κυκλοφορεί το 2003, το τρακτέρ παραμένει πολύ δημοφιλές λόγω του απλού και λιτού σχεδιασμού του.

Το δεύτερο πιο κοινό άθροισμα είναιskidder tractor TT-4, το οποίο παράγεται από το εργοστάσιο στο Altai από το 1991. Αυτό το μηχάνημα είχε πιο μοντέρνο σχεδιασμό, αλλά άντεξε στη γραμμή συναρμολόγησης μόνο μέχρι το 2010. Αιτία για τη διακοπή της παραγωγής ήταν η χρεοκοπία και το κλείσιμο του εργοστασίου. Το TT-4 είναι ένα μεγαλύτερο μηχάνημα και ανήκει στην κατηγορία των τρακτέρ με δύναμη 4 τόνων (έναντι 2 τόνων για το TDT-55).

Ηλεκτροπαραγωγικοί Σταθμοί

Και οι δύο τύποι τρακτέρ είναι εξοπλισμένοι με 4κύλινδρους υγρόψυκτους κινητήρες ντίζελ. Διαφορετικοί τύποι κινητήρων μπορούν να βρεθούν στο TDT-55 - SMD-14BN, SMD-18N ή D-245. Η ισχύς τους κυμαίνεται από 62 έως 100 δυνάμεις. Τις περισσότερες φορές υπάρχουν αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ SMD-14BN και κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων.

Το δεύτερο μηχάνημα χρησιμοποιεί έναν κινητήρα AM-01 110 ίππων με κιβώτιο ταχυτήτων που παρέχει οκτώ ταχύτητες εμπρός και τέσσερις ταχύτητες όπισθεν. Μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων και στα δύο μηχανήματα τοποθετήθηκε συμπλέκτης διπλής πλάκας.

Πλαίσιο

Το κύριο μέρος του πλαισίου TDT-55 είναι ένα συμπαγές πλαίσιο κατασκευασμένο με συγκόλληση από πλευρικά μέλη. Για μεγαλύτερη ακαμψία, το κάτω μέρος του καλύπτεται με χαλύβδινο φύλλο και στο εσωτερικό υπάρχουν πρόσθετοι ενισχυτές διαφόρων σχημάτων. Δύο εξισορροπητές ανάρτησης εξοπλισμένοι με αμορτισέρ ελατηρίου είναι προσαρτημένοι στα πλαϊνά μέρη των δοκών. Σε καθένα από αυτά είναι τοποθετημένα σε δύο χαλύβδινους κυλίνδρους τροχιάς. Ένας ατσάλινος οδηγός κύλινδρος είναι τοποθετημένος μπροστά, ο οποίος μπορεί να μετακινηθεί για να παρέχει τάση στην τροχιά ολίσθησης. Για την περιστροφή των τροχιών, χρησιμοποιείται ένας πίσω τροχός, εξοπλισμένος μεαντικαταστάσιμο οδοντωτό χείλος. Η κάμπια έχει δάχτυλα που επιπλέουν ελεύθερα στα καθίσματα. Αυτά τα εξαρτήματα πιέζονται στη θέση τους από ένα ειδικό δάχτυλο που είναι τοποθετημένο στο κιβώτιο ταχυτήτων μετάδοσης κίνησης.

Το πλαίσιο του TT-4 έχει κάποιες διαφορές. Η βάση του είναι ένα συγκολλημένο πλαίσιο, που αποτελείται από πλευρικά δοκάρια, τα οποία συνδέονται μεταξύ τους με τρεις εγκάρσιους σωλήνες και μια μπροστινή δοκό. Πρόσθετη ακαμψία στο πλαίσιο παρέχεται από το μπροστινό φύλλο και την κάτω λεπτομέρεια. Η ανάρτηση αποτελείται από πέντε χαλύβδινους κυλίνδρους. Ταυτόχρονα, μόνο δύο μπροστινοί κύλινδροι σε κάθε πλευρά έχουν απόσβεση. Η κάμπια συναρμολογείται σε πείρους με τρύπα για ειδικά πριτσίνια στερέωσης.

Ειδικός εξοπλισμός

Το TT-4 διαθέτει ειδικό βαρούλκο εξοπλισμένο με μετάδοση δύο σταδίων και μηχανισμό όπισθεν. Η κίνηση του γίνεται από τον κινητήριο άξονα στη θήκη μεταφοράς. Στο πίσω μέρος του πλαισίου τοποθετείται μια κινητή ασπίδα, η οποία χρησιμεύει για την τοποθέτηση μαστιγίων. Ο σχεδιασμός του έχει ειδική διόγκωση που εμποδίζει την ολίσθηση του φορτίου. Η αφαίρεση της θωράκισης από το τρακτέρ πραγματοποιείται με τη βοήθεια υδραυλικών κυλίνδρων. Μετά τη φόρτωση του ξύλου στην ασπίδα, τραβιέται στην κανονική του θέση με ένα βαρούλκο.

Ο εξοπλισμός του TDT-55 είναι παρόμοιος με αυτόν του TT-4, εκτός από τον κοτσαδόρο. Ένα πλαίσιο ώθησης με λεπίδα είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό μέρος των πλευρικών μελών αυτού του τρακτέρ. Κατά μήκος της κάτω άκρης της λεπίδας τοποθετείται ένα μαχαίρι, το οποίο κόβει το έδαφος ή τους θάμνους κατά την εκτέλεση διαφόρων εργασιών. Έλεγχος θέσης λεπίδας -υδραυλικό.

Χώρος εργασίας

Στο TT-4, ο οδηγός βρίσκεται σε μια πλήρως κλειστή διπλή καμπίνα με στρογγυλά τζάμια για καλή ορατότητα. Η καμπίνα είναι τοποθετημένη κατά μήκος του άξονα του τρακτέρ ακριβώς πίσω από τον κινητήρα. Το κάθισμα του οδηγού είναι προστατευμένο και μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος. Στην παραλλαγή TT-4M, χρησιμοποιείται καμπίνα μονής θέσης, μετατοπισμένη στην αριστερή πλευρά.

Η μονή καμπίνα TDT-55 βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του τρακτέρ. Δίπλα του είναι τοποθετημένος ένας κινητήρας, κλειστός με κουκούλα. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει συστήματα εξαερισμού και θέρμανσης με παροχή αέρα από ανεμιστήρα. Το καλοκαίρι, μπορείτε να παρέχετε πρόσθετη ανταλλαγή αέρα με τη βοήθεια κινητών παρμπρίζ και πλευρικών παραθύρων. Υπάρχουν καθαριστικά στα μπροστινά και πίσω παράθυρα. Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος.