Περιπολικά πλοία Project 1135: ιστορία κατασκευής, τροποποιήσεις, σταθμός υπηρεσίας

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Τα πλοία του έργου 1135 καταλαμβάνουν μια ιδιαίτερη θέση στην ιστορία του ρωσικού ναυτικού. Διέφεραν σημαντικά από τους προκατόχους τους, ήταν χαριτωμένοι, οπλισμένοι με προηγμένα συστήματα και μέσα. Εισήγαγαν όλες τις καινοτόμες εξελίξεις εκείνης της εποχής. Οι TFR αυτού του έργου ήταν οι πιο δημοφιλείς και σεβαστοί μεταξύ των ναυτικών.

Ιστορία σχεδίασης

Το έργο 1135 άρχισε να αναπτύσσεται μεταξύ 1964 και 1966. Η διαχείριση του έργου έγινε από το North Design Bureau. Στο νέο πλοίο έχει ανατεθεί ένα ευρύ φάσμα αποστολών, μαζί με συνοδεία νηοπομπών σε δύσκολες περιοχές στις οποίες λαμβάνουν χώρα εχθροπραξίες, επίλυση των καθηκόντων της καταπολέμησης εχθρικών υποβρυχίων και παροχή αεράμυνας για συνοδείες και σχηματισμούς πλοίων.

Λόγω του γεγονότος ότι το εκτόπισμα θα πρέπει να είναι μικρότερο σε σύγκριση με τα έργα 1134 (μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο), δεν προβλέπονταν ελικόπτερα σε αυτά τα πλοία. Ωστόσο, σχεδιάστηκε να εξοπλιστούν με σύγχρονα πυραυλικά συστήματα ικανά να πλήξουν όχι μόνο υποβρύχια, αλλά και επιφανειακούς στόχους.

Έναρξη του Έργου 1135 Burevestnik

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, τα νέα περιπολικά πλοία, τα οποία ονομάστηκαν Project 1135 Burevestnik, σχεδιάστηκαν στο North Design Bureau (TsKB-35, Λένινγκραντ). Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του περιπολικού πλοίου (συντομογραφία TFR) υποτίθεται ότι παρείχαν αεροπορική και αντιπλοϊκή άμυνα πλοίων και μεταφορών στην εγγύς θαλάσσια ζώνη, εγγυημένη για την καταστροφή εχθρικών αεροσκαφών και πυραύλων κρουζ σε χαμηλά υψόμετρα. Το TTZ για την ανάπτυξη μιας νέας σειράς πλοίων εκδόθηκε από την ηγεσία του Ναυτικού της ΕΣΣΔ το 1964.

Η κατασκευή έπρεπε να πραγματοποιηθεί σε 3 μέρη, συγκεκριμένα στο Καλίνινγκραντ (ναυπηγικό εργοστάσιο της Βαλτικής "Yantar"), Κερτς (εργοστάσιο "Zaliv"), Λένινγκραντ (εργοστάσιο "Severnaya Verf"). Ο αριθμός των πλοίων του Project 1135 είχε προγραμματιστεί για να καλύψει τις ανάγκες και των τεσσάρων στόλων της ΕΣΣΔ.

Λειτουργίες του TFR

Το πλοίο συνοδείας Project 1135 παρείχε αυτονομία έως και 4.000 ναυτικών μιλίων με ταχύτητα 14 κόμβων. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν στην περιοχή των 32 κόμβων με εκτόπισμα 2800 τόνων. Τα TFR ήταν εξοπλισμένα με σύγχρονους αεριοστρόβιλους και σταθμούς παραγωγής ενέργειας.

Τα νέα πλοία έλαβαν οδηγίες να παρέχουν αποδεκτούς όρους για το πλήρωμα. Το έργο προέβλεπε την παρουσία διπλών καμπινών για αξιωματικούς καιμεσίτες, δύο καντίνες ναυτικών, μια γαλέρα. Για τους ναυτικούς στο διαμέρισμα της πλώρης και της πρύμνης, δημιουργήθηκαν καμπίνες για να φιλοξενήσουν από 10 έως 15 άτομα σε καθεμία.

Τα πλοία που δημιουργήθηκαν έχουν κερδίσει υψηλούς επαίνους από τους ειδικούς. Τα TFR ανεβαίνουν τέλεια στο κύμα, η πλημμύρα και το πιτσίλισμα τους σε όλα τα εύρη ταχύτητας είναι ελάχιστα. Η χρήση όπλων είναι δυνατή χωρίς προβλήματα σε οποιαδήποτε ταχύτητα, ακόμη και όταν η θάλασσα είναι 4 πόντων. Με τη χρήση συσκευών κατά της κύλισης, τα όπλα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κύματα άνω των 5 σημείων.

Η αβύθιση του TFR επιτεύχθηκε από το γεγονός ότι το κύτος του πλοίου χωρίζεται σε 14 στεγανά διαμερίσματα. Οι ειδικοί έθεσαν όρους έτσι ώστε το πλοίο να μπορεί να παρέχει άνωση εάν πλημμύριζαν 3 παρακείμενα διαμερίσματα ή 5 μη γειτονικά διαμερίσματα.

Το TFR ήταν εξοπλισμένο με επαρκή μέσα διάσωσης: μηχανοκίνητο σκάφος. Yawl 6 σειρών. 20 σχεδίες έκτακτης ανάγκης PSN-310.

Σύστημα πρόωσης - δύο μονάδες αεριοστροβίλου M-7K. Η ισχύς του καθενός είναι 24.000 ίπποι. Τοποθετήθηκαν ανά ζευγάρια σε παρακείμενα μηχανοστάσια.

Επιπλέον, υπήρχε ένα σύστημα τροφοδοσίας: μια μονάδα αεριοστροβίλου, αποτελούμενη από μια τουρμπίνα πορείας χωρητικότητας 6000 ίππων. Εγκατάσταση αεριοστροβίλου μετακαυστήρα χωρητικότητας 18.000 ίππων.

Η μέγιστη παροχή καυσίμου κυμαινόταν από 450 έως 550 τόνους. Εάν το πλοίο χρησιμοποιούσε πλήρη ταχύτητα, τότε το καύσιμο κατανάλωνε 390 κιλά ανά μίλι, ενώ η αυτονομία έφτασε τα 1300 μίλια.

Τυπικός οπλισμός του έργου1135

Τυπικό περιπολικό πλοίο 1135 ήταν εξοπλισμένο με τα ακόλουθα όπλα:

• Δύο δίδυμοι πυργίσκοι πυροβολικού των 76 χλστ. Βρίσκονταν στην πρύμνη. Τα πυρομαχικά υποθέτουν 500 οβίδες ανά βαρέλι. Η παράδοσή τους γινόταν από το κελάρι, που βρισκόταν κάτω από τον πύργο. Οι βάσεις όπλων ήταν θωρακισμένες. Πάχος θωράκισης - 5 mm. Παρείχαν ρυθμό βολής 40-45 βολών με ένα βαρέλι, το οποίο στη συνέχεια πρέπει να κρυώσει για 3 λεπτά με θαλασσινό νερό. Η ίδια η κάννη της εγκατάστασης έπρεπε να αντέξει 3000 βολές μέχρι να αποτύχει εντελώς.
• Δύο συστήματα αεράμυνας μικρής εμβέλειας Osa-M. Το ένα βρισκόταν στην πλώρη του πλοίου, το δεύτερο - στην πρύμνη. Βρίσκονταν σε ειδικά κελάρια καταστρώματος, όπου βρισκόταν και το σετ μάχης (24 κατευθυνόμενοι αντιαεροπορικοί πύραυλοι για κάθε συγκρότημα). Οι πύραυλοι τοποθετήθηκαν σε 4 τύμπανα, 5 τεμάχια το καθένα. Η επαναφόρτωση πραγματοποιήθηκε σε 20 δευτερόλεπτα. Ο ρυθμός βολής του συγκροτήματος είναι 2-2, 8 βολές ανά λεπτό, ανάλογα με τον τύπο του στόχου (αέρας, επιφάνεια). Το συγκρότημα εντόπισε στόχους σε απόσταση 25-30 km, ενώ το ύψος εντοπισμού αντιστοιχούσε σε 3,5-4 km. Το ελάχιστο ύψος στο οποίο ήταν εγγυημένο ότι θα χτυπηθεί ένας στόχος ήταν 60 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
• Ένα απέναντι συγκρότημα URPK-4 "Metel", το οποίο βρισκόταν στην πλώρη του TFR. Το σετ αποτελούνταν από 4 βλήματα τορπίλης. Όταν εκτοξεύτηκε μια τορπίλη, αποχωρίστηκε από τον πύραυλο σε ένα δεδομένο σημείο και πραγματοποίησε μια πτώση με αλεξίπτωτο. Στη συνέχεια βυθίστηκε στο βάθος, αναζητώντας τον στόχο του συστήματος υποδοχής. Το βάθος του είναι σχεδιασμένο για 400 m, η ταχύτητα στην αναζήτησηλειτουργία 23 κόμβων και όταν στοχεύετε σε στόχο 40 κόμβους. Εμβέλεια 8 χλμ.
• Δύο εκτοξευτές πυραύλων RBU-6000 "Smerch-2". Ήταν στην πλώρη του πλοίου. Τα πυρομαχικά ήταν στο κελάρι, οι κάννες φορτώθηκαν από απόσταση. Το εύρος εργασίας στον στόχο ήταν από 300 έως 5800 μ. Ο στόχος χτυπήθηκε σε βάθος 15 έως 450 μ. Το υποβρύχιο ήταν εγγυημένο ότι θα καταστραφεί όταν μια βόμβα εξερράγη σε απόσταση έως και 7 μέτρων.
• Δύο τορπιλοσωλήνες ChTA-53-1135 533 mm. Ήταν στα πλάγια του πλοίου. Η κεφαλή της τορπίλης ζύγιζε 500 κιλά και η ίδια η τορπίλη 2,1 τόνους. Η ταχύτητά της ήταν μεταξύ 40-43 κόμβων. Εμβέλεια 19 χλμ., βάθος 12 μ. Κάθε εκτοξευτής τορπιλών είχε 8 πυρομαχικά ανά όχημα.
• 16 ορυχεία IGDM-500. Για να απλοποιηθεί η εγκατάσταση ναρκών όταν το πλοίο κινούνταν, χρησιμοποιήθηκαν ειδικές ράγες. Το εύρος των βάθους στη θέση της πήξης τους ήταν από 8 έως 35 m.

Επίσης, τα πλοία του Project 1135 εξοπλίστηκαν με εγκαταστάσεις εμπλοκής, διάφορα συστήματα ελέγχου πυρκαγιάς, σταθμούς ακτινοβολίας και άλλο απαραίτητο εξοπλισμό.

Τα κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης που εφαρμόστηκαν στο έργο 1135 Burevestnik: μετατόπιση του TFR - πρότυπο 2810 τόνοι, σύνολο 3200 τόνοι. μήκος σκάφους 123 m, πλάτος 14,2 m. αυτονομία πλοήγησης - 15 ημέρες. Το πλήρωμα του έργου 1135 σε τυπικούς όρους είναι 191 άτομα, εκ των οποίων 22 αξιωματικοί, 27 μεσίτες.

Εργοτάξια TFR

Τα πλοία της σειράς 1135 κατασκευάστηκαν σε τρία εργοστάσια, συγκεκριμένα:

• Ναυπηγείο της ΒαλτικήςΤο "Yantar" (η πόλη του Καλίνινγκραντ) ναυπήγησε 8 πλοία την περίοδο από το 1970 έως το 1975.
• Το εργοστάσιο Zaliv (πόλη Κερτς) κατασκεύασε 7 πλοία από το 1971 έως το 1981.
• Το εργοστάσιο Severnaya Verf (η πόλη του Λένινγκραντ) κατασκεύασε 6 πλοία από το 1976 έως το 1979.

Το πρώτο της σειράς περιπολικών πλοίων Vigilant υιοθετήθηκε από τον Στόλο της Βαλτικής τον Δεκέμβριο του 1970.

Προς το παρόν, όλα τα πλοία Project 1135 του ρωσικού ναυτικού έχουν παροπλιστεί. Μόνο το Ladny TFR παραμένει σε λειτουργία.

TFR για την KGB της ΕΣΣΔ

Για τις ανάγκες των συνοριακών στρατευμάτων της KGB της ΕΣΣΔ, αναπτύχθηκε ένα ξεχωριστό έργο του TFR. Του ανατέθηκαν οι ακόλουθες εργασίες:

• διασφάλιση υπηρεσίας φρουρού;
• εφαρμογή μέτρων ασφαλείας στην οικονομική ζώνη της ΕΣΣΔ;
• καταπολέμηση του λαθρεμπορίου.

Το έργο που αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα έγινε γνωστό ως 1135.1 «Νηρέας». Αυτή ήταν μια περαιτέρω ανάπτυξη των έργων 1135 και 1135M. Οι διαφορές ήταν στη σύνθεση του οπλισμού και στην παρουσία στο πλοίο ελικοδρόμιο και χώρο για ελικόπτερο.

Υποτίθεται ότι θα έκανε μια σειρά από 12 πλοία. Η κύρια ζώνη εφαρμογής τους ήταν ο Ειρηνικός Ωκεανός. Το επικεφαλής πλοίο για τα συνοριακά στρατεύματα κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Ζαλίβ και τέθηκε σε λειτουργία τον Δεκέμβριο του 1983.

Συνολικά, στο πλαίσιο του έργου 1135.1, κατασκευάστηκαν τα ακόλουθα: TFR "Dzerzhinsky"; TFR "Eagle"? TFR "Anadyr"; TFR "Kedrov".

Οι εργασίες για τη σειρά συνόρων σταμάτησαν κατά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Μόνο από τα τρία πλοία που είχαν τοποθετηθεί εκείνη την εποχήSKR "Kirov". Τέθηκε σε λειτουργία τον Απρίλιο του 1993 και υιοθετήθηκε από το Ουκρανικό Ναυτικό. Τώρα αυτό το πλοίο είναι η ναυαρχίδα του Πολεμικού Ναυτικού αυτής της χώρας με το όνομα U130 Hetman Sahaidachny.

Ο σχεδιασμός των συνοριακών πλοίων δεν διέφερε στην πραγματικότητα από το τυπικό 1135. Η κύρια διαφορά είναι το υπόστεγο και η πλατφόρμα για το ελικόπτερο Ka-27.

Σύμφωνα με ειδικούς, τα συνοριακά πλοία της σειράς 1135.1 διέθεταν πολύ ισχυρά όπλα, τα οποία συνήθως δεν ήταν εξοπλισμένα με περιπολικά πλοία της ακτοφυλακής. Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε να εξηγηθεί από το γεγονός ότι κατά τον σχεδιασμό των συνοριακών TFR, σημειώθηκαν επανειλημμένα περιστατικά σε διάφορες περιοχές του ωκεανού, όπου η αλιεία πραγματοποιούνταν προς το συμφέρον των χωρών. Ως αποτέλεσμα, ορισμένα θαλάσσια έθνη έστειλαν εκεί πολεμικά πλοία για να προστατεύσουν τους ψαράδες τους.

Τροποποιήσεις του Project 1135 Patrol Ship

Πλοία του έργου 1135 στο ΝΑΤΟ ταξινομήθηκαν ως Krivak και ο τύπος ήταν φρεγάτα.

Το έργο έχει αναβαθμιστεί, συγκεκριμένα:

• project 1135 περιπολικό πλοίο - η βάση του έργου;
• 1135M - βαθύς εκσυγχρονισμός του έργου με αύξηση του εκτοπίσματος έως 3000 τόνους;
• 1135.1 - πλοίο συνοριακής φύλαξης;
• 1135.2 - εκσυγχρονισμένο έργο 1135M;
• 1135,3 - εκσυγχρονισμένο έργο 1135M με αύξηση εκτόπισης έως 3150 τόνους.

Σύγχρονη ιστορία του έργου

Κατά την περίοδο 1999-2013. στο πλαίσιο του έργου 1135.6, κατασκευάστηκαν 6 φρεγάτες Talwar για το Ινδικό Ναυτικό.

Από το 2010, προς το συμφέρον του ρωσικού ναυτικού, έχει εφαρμοστεί ένα πρόγραμμα για την έναρξη ενός ενημερωμένουέργου 1135,6 (1135,7). Πρόκειται για έναν βαθύ εκσυγχρονισμό του περιπολικού πλοίου του έργου 1135. Για την κατασκευή του χρησιμοποιούνται τεχνολογίες χαμηλής ορατότητας. Η επεξεργασία εργαλείων πραγματοποιείται σε μοντέρνα βάση στοιχείων. Τα όπλα είναι προηγμένα και εξαιρετικά αποτελεσματικά συστήματα.

Αυτή τη στιγμή, η Yantar Shipyard έχει παραγγελία για ναυπήγηση 6 πλοίων και συγκεκριμένα: το περιπολικό Admiral Essen, Admiral Grigorovich, Admiral Makarov, Admiral Butakov, Admiral Istomin, Admiral Kornilov. Τα τρία πρώτα έχουν τεθεί σε λειτουργία. Τα υπόλοιπα είναι υπό κατασκευή και δοκιμές στη θάλασσα.

Από αυτήν την ομάδα, το περιπολικό πλοίο Admiral Essen, με έδρα τη Μαύρη Θάλασσα, είναι γνωστό για την επανειλημμένη εκτόξευση πυραύλων Caliber εναντίον μαχητών του ISIS στη Συρία κατά τη διάρκεια αποστολών στη Μεσόγειο.

Ιστορικά γεγονότα

Τον Νοέμβριο του 1975, ο κυβερνήτης του πλοίου Σκοπιά TFR V. Sablin ύψωσε τη σημαία της «ερχόμενης κομμουνιστικής επανάστασης». Πράγματι κατέλαβε το πλοίο και έκανε μια προσπάθεια να μπει στο Λένινγκραντ και να αγκυροβολήσει στον Νέβα. Έθεσε αιτήματα να του δοθεί η ευκαιρία να μιλήσει ζωντανά στην Κεντρική Τηλεόραση, καθώς ήθελε να μεταφέρει στον κόσμο την αλήθεια για την κατάσταση στη χώρα. Ωστόσο, στις 9 Νοεμβρίου, η Σκοπιά περικυκλώθηκε από συνοριακά πλοία, εμπόδισε την κίνησή της ρίχνοντας βόμβες κατά μήκος της διαδρομής και πυροβόλησε εναντίον της με πυροβολικό. Ο Σάμπλιν συνελήφθη, μεταφέρθηκε στη Μόσχα, δικάστηκε και πυροβολήθηκε.

Μια άλλη γνωστή περίπτωση σχετίζεται με τον Ανιδιοτελή SKR. Στις 12 Φεβρουαρίου 1988, δύο αμερικανικά πλοία Yorktown και Caron εισήλθαν στα χωρικά ύδατα της ΕΣΣΔ κοντά στην πόλη Γιάλτα (Κριμαία). Μετά από ανεπιτυχείς προειδοποιήσεις για το απαράδεκτο διάβασης των συνόρων της ΕΣΣΔ και απαιτήσεις να εγκαταλείψουν τα χωρικά ύδατα, ο διοικητής του TFR "Bezzavetny" ανέλαβε δύο χύδην στην πρύμνη του "Yorktown", προκαλώντας ζημιά στον εξοπλισμό και την επιμετάλλωση του πλευρές. Ως αποτέλεσμα του συμβάντος, αμερικανικά πλοία εγκατέλειψαν τα χωρικά ύδατα της ΕΣΣΔ.

TFR "Zadorny" (Βόρειος Στόλος) είναι γνωστό για τα πολυάριθμα ταξίδια στις ακτές της Αμερικής κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του μέχρι το 2005. Αναγνωρίστηκε επανειλημμένα ως το καλύτερο πλοίο του Βόρειου Στόλου.