Εργοστάσιο τρακτέρ Pavlodar: μια θλιβερή ιστορία ενός γίγαντα της κατασκευής

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:24

Πριν από περισσότερα από 25 χρόνια, μια πανίσχυρη παγκόσμια δύναμη, η ΕΣΣΔ, κατέρρευσε και πολλά εργοστάσια και εργοστάσια εξακολουθούν να λειτουργούν στην επικράτεια του μετασοβιετικού χώρου. Δυστυχώς, δεν προορίζονταν όλες οι οργανώσεις της πρώην Ένωσης Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών να «μείνουν όρθιες». Μια αξιοζήλευτη μοίρα είχε το εργοστάσιο τρακτέρ Pavlodar, το οποίο κάποτε ήταν ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα κατασκευής μηχανημάτων.

Η PTZ ιδρύθηκε το 1966 ως επιχείρηση επικεντρωμένη στην παραγωγή ειδικών εργαλείων και τεχνολογικού εξοπλισμού και δύο χρόνια αργότερα έγινε ανεξάρτητη μονάδα που ειδικεύεται στην παραγωγή των πιο μαζικών τρακτέρ ντίζελ. Τι έπαθε;

Η αρχή του ταξιδιού

Στα μέσα της δεκαετίας του '60 του περασμένου αιώνα, οι παρθένες εκτάσεις των στεπών του Καζακστάν αναπτύχθηκαν ενεργά. Η κυβέρνηση κατάλαβε ότι ήταν δυνατό να επιτευχθεί σοβαρή επιτυχία προς αυτή την κατεύθυνση μόνο με τη χρήση της σύγχρονης (τότε) τεχνολογίας. Επομένως, στιςΈνα εργοστάσιο ιδρύθηκε στο έδαφος της πόλης Pavlodar. Το κύριο καθήκον με το οποίο έπρεπε να αντιμετωπίσει το εργοστάσιο τρακτέρ του Pavlodar ήταν η παραγωγή οχημάτων με ιχνηλάτες DT-75.

Εκείνη την εποχή, η παραγωγή του DT-75 ήταν αποκλειστικό προνόμιο του εργοστασίου τρακτέρ του Βόλγκογκραντ. Η απόφαση για τη δημιουργία μιας νέας βάσης υπαγορεύτηκε από την ανάγκη παροχής παρθένων εδαφών με μεγάλο αριθμό ισχυρού και φθηνού εξοπλισμού. Ως εκ τούτου, ξεκινώντας από το 1967, στα εργαστήρια του εργοστασίου παράγονταν ανταλλακτικά μετάδοσης για τρακτέρ DT-75 και μέχρι το 1968 ξεκίνησε η δική τους παραγωγή στο έδαφος της επιχείρησης. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα που παράγονται εδώ ονομάζονταν DT-75M "Kazakhstan".

Άνοδος και πτώση

Μόλις το Pavlodar Tractor Plant κατέκτησε πλήρως την παραγωγή νέων γεωργικών μηχανημάτων, η παραγωγή όλων των τρακτέρ DT-75 «έπεσε εντελώς στους ώμους» της επιχείρησης. Αυτό το μοντέλο, χωρίς πολλές αλλαγές, διήρκεσε μέχρι τη δεκαετία του '80 του ΧΧ αιώνα. Το τρακτέρ ήταν αναγνωρίσιμο λόγω του χαρακτηριστικού χρωματισμού του - μπλε αμάξωμα και λευκή οροφή. Στο πλάι της κουκούλας μπορούσε κανείς να διαβάσει την επιγραφή «Καζακστάν». Αλλά δυστυχώς, τώρα μπορείτε να βρείτε μόνο μοντέλα κλίμακας αυτού του τρακτέρ.

Η άνθηση της επιχείρησης έφτασε στο αποκορύφωμά της το 1984, όταν παρήχθησαν περισσότερα από 55 χιλιάδες τεμάχια εξοπλισμού. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί του εργοστασίου δημιούργησαν αρκετές τροποποιήσεις του τρακτέρ - DT-75ML, DT-90P (για εργασίες στον βιομηχανικό τομέα) και DT-75T (για γεωργικές ανάγκες). Μετά από αυτό, το Pavlodar Tractor Plant άρχισε να χάνει έδαφος.

Μέχρι το 1997, η παραγωγή ήταν μικρότερη από 2.000 οχήματα ετησίως. Ο κύριος λόγος για τη μείωση της παραγωγής ήταν η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης και η διαμόρφωση μιας οικονομίας της αγοράς. Ως αποτέλεσμα, το 1998, μη μπορώντας να αντέξει τις πιο σκληρές συνθήκες ανταγωνισμού, το εργοστάσιο παραδέχτηκε την πτώχευση του.

Περαιτέρω πεπρωμένο

Η νέα διοίκηση της επιχείρησης - Porshen JSC από το Αλμάτι - αρχικά ήθελε να ξαναρχίσει την παραγωγή τρακτέρ DT-75. Το Pavlodar Tractor Plant έπρεπε να γίνει το κέντρο για την ανάπτυξη γεωργικών μηχανημάτων στο Καζακστάν, να αλληλεπιδράσει με το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ και να ξεκινήσει την παραγωγή σύγχρονων γεωργικών μηχανημάτων.

Όμως όλα τα μεγαλεπήβολα σχέδια κατέρρευσαν ξαφνικά όταν άλλαξε ξανά η ηγεσία. Αυτό οφειλόταν εν μέρει στη ζημία των καταστημάτων παραγωγής. Προς το παρόν, οι δυναμικότητες του εργοστασίου έχουν μεταφερθεί σε ιδιωτικές εταιρείες. Οι πιο επιτυχημένες από αυτές ήταν η Casting LLP (προϊόντα χάλυβα) και η KSP Steel LLP (παραγωγή προϊόντων σωλήνων). Έτσι επιβίωσαν τα τρακτέρ του εργοστασίου τρακτέρ Pavlodar (μερικά είναι ακόμη σε λειτουργία) από τα εργαστήρια όπου δημιουργήθηκαν τα ίδια.