Συστήματα γραμμών ρεύματος

2025 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-24 13:14

Χωρίς ηλεκτροφόρα καλώδια, ένα τεχνοκρατικό τοπίο είναι αδιανόητο. Αυτός ο ιστός της ανθρωπότητας έχει περιπλέξει ολόκληρο τον κόσμο. Η γραμμή ρεύματος είναι ένα από τα στοιχεία των ηλεκτρικών συστημάτων που μεταδίδει ενέργεια μέσω ρεύματος. Σύμφωνα με τον τρόπο μεταφοράς, διακρίνουν το

καλώδιο και εναέριες γραμμές ρεύματος. Το πρώτο είναι κρυμμένο από τα ανθρώπινα μάτια, το δεύτερο το βλέπουμε καθημερινά να βγαίνει από το σπίτι. Σε συνθήκες δυναμικής ανάπτυξης αστικών και βιομηχανικών κατασκευών, ο αριθμός των συστημάτων ηλεκτροφόρων γραμμών αυξάνεται κάθε χρόνο. Οι απαιτήσεις σε αυτά όσον αφορά την απόδοση και την ασφάλεια αυξάνονται επίσης, καθώς αυξάνονται τα φορτία στα διασυστημικά εξαρτήματα. Οι γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας χρησιμοποιούνται επίσης για τη μετάδοση πληροφοριών χρησιμοποιώντας σήματα υψηλής συχνότητας. 60 κανάλια HF και FOCL χρησιμοποιούνται στην επικράτεια της πρώην ΕΣΣΔ.

Η κατασκευή γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας είναι μια πολύπλοκη μηχανική εργασία που περιλαμβάνει τις ακόλουθες διαδικασίες: σχεδιασμό, εγκατάσταση, θέση σε λειτουργία και συντήρηση. Οι γραμμές ισχύος διακρίνονται από τη φύση του ρεύματος: άμεσο και μεταβλητό. Κατόπιν ραντεβού: διανομή,

κορμός, εξαιρετικά μακρύς (κατά κανόνα, καλώδια ρεύματος υψηλής τάσης) και καταναλωτής (κάτω από 20 kV). Ανά τάση: χαμηλή, μεσαία, υψηλή, υπέρ-υψηλή και υπέρ-υψηλή. Η γραμμή μεταφοράς υψηλότερης τάσης είναι η γραμμή Ekibastuz-Kokchetav (1150 kV). Σύμφωνα με τον τρόπο λειτουργίας των ουδέτερων: απομονωμένο, αντισταθμισμένο, αποτελεσματικά γειωμένο, κωφόγειο. Με τρόπους μετάδοσης ισχύος: κανονική, έκτακτης ανάγκης ή εγκατάσταση.

Το πρώτο πείραμα για το σχηματισμό ηλεκτρικών γραμμών πραγματοποιήθηκε τον 19ο αιώνα. Ο Ρώσος μηχανικός Fyodor Pirotsky χρησιμοποίησε σιδερένιες ράγες το 1874

δρόμοι για τη μετάδοση ρεύματος σε απόσταση. Σε μια ράγα, το ρεύμα πήγε προς μια κατεύθυνση, στη δεύτερη - επέστρεψε. Το πείραμα είχε θετικό αποτέλεσμα και για αρκετά χρόνια μια άμαξα έτρεχε κατά μήκος της διαδρομής. Όμως αρκετοί πεζοί δέχτηκαν ηλεκτροπληξία και το έργο έκλεισε. Παρεμπιπτόντως, το πείραμα δεν ήταν μάταιο - το σημερινό μετρό λειτουργεί ακριβώς με αυτήν την αρχή.

Τα χρόνια εκείνα, οι επιστήμονες σε όλο τον κόσμο ήταν απασχολημένοι με την ανάπτυξη διαφόρων τρόπων μετάδοσης ρεύματος σε μεγάλες αποστάσεις. Το πιο αποτελεσματικό σύστημα προτάθηκε και δημιουργήθηκε από τον Ρώσο εφευρέτη Mikhail Dolivo-Dobrovolsky. Το 1891, υπό την ηγεσία του, κατασκευάστηκε η πρώτη τριφασική γραμμή ρεύματος σε απόσταση 170 χιλιομέτρων. Οι απώλειες ενέργειας μειώθηκαν κατά ένα τέταρτο. Στη Διεθνή Ηλεκτροτεχνική Έκθεση στη Γερμανία, επιστήμονες σε όλο τον κόσμο αναγνώρισαν ότι το πρόβλημα είχε λυθεί. Πετρούπολη, άνοιξε το Ηλεκτροτεχνικό Ινστιτούτο, το οποίοανέπτυξε το ρωσικό σύστημα ηλεκτροδότησης και εκπαίδευσε ειδικούς.

Αρχικά, η Ρωσία δεν είχε τη δική της βιομηχανική βάση για την ηλεκτροδότηση της χώρας - τα καλώδια μεταφέρονταν από το εξωτερικό και τα στηρίγματα κατασκευάζονταν από αυτοσχέδιο υλικό - ξύλο. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, της επανάστασης και του εμφυλίου πολέμου, η κατασκευή ηλεκτρικών γραμμών ανεστάλη. Και από το 1923, οι μαθητές του Mikhail Dolivo-Dobrovolsky, που παρέμειναν στη Ρωσία, συνέχισαν το έργο του δασκάλου τους.