Αεροσκάφος SU-34: περιγραφή και προδιαγραφές. Στρατιωτική αεροπορία

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Αυτό το βομβαρδιστικό μοιάζει περισσότερο με αναχαιτιστή. Έχει το ανεπίσημο ψευδώνυμο «Παπάκι», που προέρχεται από το συγκεκριμένο σχήμα του τόξου. Μέχρι πρόσφατα, λίγα γράφονταν γι 'αυτόν, αλλά τώρα τα ειδησεογραφικά κανάλια δείχνουν συχνά υλικό που στον ουρανό της Συρίας, αεροσκάφη Su-34 και Su-24M εκτελούν χτυπήματα ακριβείας κατά των γραμμών επικοινωνίας, των αρχηγείων και των οπλοστάσιων του τρομοκρατικού κράτους του ISIS. Μπορεί να υποστηριχθεί ότι αυτά τα βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής έγιναν διάσημα. Η ιστορία θα αφορά ένα από αυτά.

Ιστορία και πρωτότυπο

Οι απαιτήσεις για ένα αναχαιτιστή και ένα βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής είναι διαφορετικές και ακόμη και κάπως αλληλοαποκλείονται. Ωστόσο, οι σοβιετικοί κατασκευαστές αεροσκαφών έχουν ήδη εμπειρία στη μετατροπή των μαχητικών αεροσκαφών σε αεροσκάφη επίθεσης. Το περίφημο "Πιόνι" - Pe-2 - πριν από τον πόλεμο είχε συλληφθεί ως δικινητήριο βαρύ μαχητικό μεγάλου υψόμετρου. Οι ανάγκες της άμυνας το «επαναχρησιμοποίησαν» σε dive bomber και παρόλο που ο επανασχεδιασμός φαινόταν προβληματικός, βγήκε πολύ καλά. Κάτι παρόμοιο συνέβη και με τον αναχαιτιστή Su-27. Το 1986, το Sukhoi Design Bureau άρχισε να εργάζεταιη τροποποίηση του χτυπήματος, η οποία έλαβε τον δείκτη T-10V, με στόχο την τελική εφαρμογή της ιδέας ενός καθολικού "αεροσκάφους επίθεσης" ικανού να μεταφέρει σοβαρό φορτίο μάχης για να εργαστεί στο πεδίο της μάχης και να διαθέτει επαρκή ικανότητα ελιγμών για να απωθήσει εχθρικά αεροσκάφη. Κατά τη διαδικασία σχεδιασμού, έγινε σαφές στους σχεδιαστές ότι μια συμβατική δίδυμη καμπίνα δεν ήταν κατάλληλη για αυτόν τον σκοπό. Μέχρι το 1990, το κύριο πράγμα είχε γίνει: εμφανίστηκε ένα νέο τόξο με το περίφημο "ράμφος πάπιας". Στα μέσα της δεκαετίας του ενενήντα, το Su-34 απέκτησε το επίσημο όνομά του (κατάφερε να επισκεφθεί τόσο το T-10V-5 όσο και το Su-32FN). Αλλά τέθηκε επίσημα σε υπηρεσία μόλις το 2014.

Ορατές διαφορές

Εξωτερικά, το μαχητικό αεροσκάφος Su-34 μοιάζει με τον «πρόγονό» του Su-27, τουλάχιστον από μακριά. Σε μια πιο προσεκτική εξέταση, ακόμη και ο λαϊκός χτυπιέται από ορισμένες προφανείς διαφορές. Το τμήμα της μύτης επεκτείνεται, οι πιλότοι κάθονται δίπλα-δίπλα και όχι ο ένας πίσω από τον άλλο, το σύστημα προσγείωσης έγινε πολύ πιο ισχυρό και, φυσικά, η μύτη. Με την πρώτη ματιά, γενικά, και όλα. Σε τεχνικούς όρους, αυτό σημαίνει ότι η σχεδίαση βασίστηκε στο πλαίσιο του αεροσκάφους του αναχαιτιστή Su-27, το οποίο χαρακτηρίζεται ως κανονική αεροδυναμική διαμόρφωση δύο τροχών με ανελκυστήρες που κινούνται παντού. Δεν γίνεται άμεσα αντιληπτή στο αμύητο μάτι η επιμήκυνση (σε σύγκριση με το πρωτότυπο) των ριζικών εισροών του πτερυγίου, οι μη ρυθμισμένες εισαγωγές αέρα, η απουσία κοιλιακών πτερυγίων και η αύξηση του αριθμού των εξωτερικών μονάδων ανάρτησης. Παρ' όλη την ομοιότητά του με αναχαιτιστή, το Su-34 είναι ένα τακτικό βομβαρδιστικό και επομένως,θα πρέπει να μεταφέρει περισσότερα και μακρύτερα από το πρωτότυπο.

Cab

Τώρα μπορείτε να κατανοήσετε τις αλλαγές σχεδιασμού με περισσότερες λεπτομέρειες. Πρώτα απ 'όλα, θα μιλήσουμε για τις πιο εμφανείς λεπτομέρειες της εμφάνισης. Το πιλοτήριο του αεροσκάφους Su-34 είναι διπλό, η είσοδος σε αυτό πραγματοποιείται κατά μήκος μιας ελαφριάς σκάλας, που στηρίζεται με το πάνω άκρο στην καταπακτή που βρίσκεται πίσω από τα φτερά του γονάτου μύτης. Αυτό απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία κατάληψης των θέσεων από τον πιλότο και τον πλοηγό. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, παρέχονται στο πλήρωμα όλες οι απαραίτητες συνθήκες για άνετη διαμονή, όπως θερμαντήρας φαγητού, θερμός και συσκευή βόθρου. Εάν ένας από τους πιλότους θεωρήσει ότι έχει παρατήσει, μπορεί να σηκωθεί και να τεντωθεί - υπάρχει αρκετός χώρος για αυτό.

Αλλά το Su-34 δεν είναι μόνο άνετο και εργονομικό. Το Sukhoi Design Bureau έχει φροντίσει για την προστασία του πληρώματος: βρίσκεται σε ειδική θωρακισμένη κάψουλα τιτανίου, η αποτελεσματικότητα της οποίας έχει ήδη δοκιμαστεί στην πράξη. Περίπου η ίδια τεχνολογία χρησιμοποιείται στο σχεδιασμό του επιθετικού αεροσκάφους Su-25. Το τζάμι του θόλου είναι επίσης καλά θωρακισμένο.

Μηχανές

Δύο κινητήρες turbofan AL-31F με αναλογία παράκαμψης 0,571 αναπτύσσουν ώθηση 12,5 τόνων ο καθένας, αλλά σε λειτουργία μετακαύσης μπορούν να προσθέσουν άλλα 300 κιλά.

Γενικά, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι το ίδιο με αυτό του Su-27. Ίσως αυτό δεν είναι τόσο μεγάλο νούμερο, ειδικά αν σκεφτεί κανείς πόσο ζυγίζει το αεροσκάφος Su-34. Οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις, ωστόσο, πιστεύουν ότι η ισχύς είναι αρκετή για να ανταγωνιστεί στον ουρανό το αμερικανικό F-15, που δημιουργήθηκε για να λύσειπερίπου τις ίδιες αποστολές μάχης. Είναι επίσης δυνατές επιλογές, για παράδειγμα, κινητήρες AL-35F, οι οποίοι αναπτύσσουν έως και 14 τόνους ώθησης στον μετακαυστήρα.

Ηλεκτρονικά ενσωματωμένα

Το αεροσκάφος Su-34 είναι εξοπλισμένο με ένα εντελώς νέο αεροηλεκτρονικό εξοπλισμό, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις αυξημένης αξιοπιστίας (λόγω διπλασιασμού) και επιτρέποντάς σας να φτάσετε στον στόχο αυτόματα, χρησιμοποιώντας δορυφορική καθοδήγηση. Η εμβέλεια ανίχνευσης (ακόμα και για μικρά αντικείμενα) έφτασε τα 250 km. Αυτό ισχύει για την αναζήτηση υποβρυχίων (ακόμα και αν σήκωσαν μόνο περισκόπια), την αναγνώριση, την εύρεση ναρκοθετημένων περιοχών της υδάτινης περιοχής κ.λπ. Όσον αφορά τα καθήκοντα του άμεσου προσδιορισμού επιχειρησιακού στόχου στο πεδίο της μάχης, αυτό υποδεικνύεται στο παρμπρίζ και το κράνος- τοποθετημένο «βλέμμα» ελέγχου πυρκαγιάς, το οποίο μπορεί να μειώσει σημαντικά τον χρόνο λήψης αποφάσεων. Ένα τέτοιο ευρύ φάσμα δεν θα ήταν δυνατό χωρίς τη χρήση μιας βάσης υλικού υπολογιστή υψηλής ταχύτητας.

Σύστημα καυσίμου

Για να αυξηθεί η εμβέλεια, το αεροσκάφος χρειάζεται περισσότερα καύσιμα. Τέσσερα άρματα μάχης (τρία μέσα στην άτρακτο και ένα στην πτέρυγα), καθώς και συστήματα ανεφοδιασμού κατά την πτήση, δημιουργούν τις προϋποθέσεις για πλήγμα σε μακρινούς στόχους, γεγονός που φέρνει τις δυνατότητες του Su-34 πιο κοντά στα στρατηγικά μοντέλα. Υπάρχουν δύο ανασυρόμενες ράβδοι, έχουν σχεδιαστεί για να συνεργάζονται με αεροπορικά δεξαμενόπλοια τύπου Il-76 και άλλα δεξαμενόπλοια σε υπηρεσία με τις ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις. Επίσης, η αύξηση της εμβέλειας πτήσης διευκολύνεται από τη δυνατότητα ανάρτησης εξωτερικών δεξαμενών που πέφτουν μετά την απογείωση.

Μέσα διάσωσης πληρώματος

Οι πιλότοι παίρνουν τις θέσεις τουςτην κάτω σκάλα που διέρχεται από την κόγχη της μπροστινής κολόνας και εξέρχονται επίσης από το αεροσκάφος μέσω αυτής εάν η πτήση τελείωνε χωρίς έκτακτη ανάγκη. Η εκτίναξη πραγματοποιείται με τον παραδοσιακό τρόπο, προς τα πάνω, και η ταχύτητα και το ύψος δεν έχουν σημασία. Με τη βοήθεια των εκτινασσόμενων καθισμάτων K-36DM, η διαφυγή έκτακτης ανάγκης του αεροσκάφους είναι αρκετά ασφαλής, κάθε μέλος του πληρώματος διαθέτει φορητή παροχή έκτακτης ανάγκης εξοπλισμένη με ραδιοφάρο, σωσίβια σχεδία, κιτ πρώτων βοηθειών, τροφή και άλλα μέσα επιβίωσης μετά την προσγείωση. Κατά την πτήση, η κανονική ζωή παρέχεται από φόρμες anti-G, προστατευτικά κράνη και παροχή οξυγόνου.

Πλαίσιο

Η αύξηση του βάρους απογείωσης υπαγόρευσε ειδικές απαιτήσεις για το νέο πλαίσιο - έχει γίνει πιο ισχυρό, τύπου φορείου. Πιθανή ζημιά, σε περίπτωση στρατιωτικής σύγκρουσης πλήρους κλίμακας, στους διαδρόμους προσγείωσης των κύριων αεροδρομίων έγινε επίσης προϋπόθεση για αυξημένη ικανότητα διασυνοριακής χρήσης για τη χρήση του αεροσκάφους Su-34 από λιγότερο προετοιμασμένες τοποθεσίες.

Τα νέα κύρια γόνατα έχουν γίνει πιο ογκώδη σε σύγκριση με το Su-27, το οποίο απαιτούσε επιπλέον χώρο στην άτρακτο. Γι' αυτό απλοποιείται η μηχανοποίηση των εισαγωγών αέρα.

Armaments

Για να φιλοξενήσει μια ποικιλία οπλικών συστημάτων, παρέχονται τρεις κοιλιακές εξωτερικές μονάδες ανάρτησης και οκτώ μονάδες κάτω πτερυγίων. Εκτός από αυτά, το βομβαρδιστικό έχει ενσωματωμένο πυροβόλο όπλο διαμετρήματος 30 mm τύπου GSh-301. Δεδομένου ότι είναι αδύνατο να ληφθούν υπόψη όλες οι πιθανές επιλογές για την εξέλιξη της επιχειρησιακής κατάστασης,προβλέπονται επίσης μέσα διεξαγωγής αεροπορικής μάχης. Για την καταστροφή εχθρικών αεροσκαφών, μπορούν να τοποθετηθούν έως και δώδεκα πύραυλοι αέρος-αέρος μεγάλου βεληνεκούς R-27 ή 8 πύραυλοι αέρος-αέρος μεσαίου βεληνεκούς (R-77) ή μικρού βεληνεκούς (R-73). αναστολές. Αλλά τα θρυλικά αεροσκάφη Su-34 δεν δημιουργήθηκαν κυρίως για αεροπορικές μάχες. Ένα ευέλικτο όπλο που χτυπά επίγειους στόχους με υψηλή ακρίβεια. Πρόκειται για πυραύλους κρουζ Kh-59M (έως 3 μονάδες), συμβατικούς και αντιπλοϊκούς πυραύλους, κατευθυνόμενες και μη κατευθυνόμενες βόμβες (νάρκες από 100 έως 500 κιλά), καθώς και NURS σε κασέτες.

Λειτουργίες

Οι συνολικές διαστάσεις είναι περίπου ίδιες με αυτές του Su-27 (14,7 m - άνοιγμα φτερών, 22 m - μήκος και περίπου 6 m - ύψος). Το κανονικό βάρος απογείωσης είναι 39 τόνοι, που είναι κάτι περισσότερο από ένα βαρύ αναχαιτιστή, αλλά λιγότερο από τα περισσότερα βομβαρδιστικά τακτικής. Ωστόσο, μπορεί να ξεπεράσει τους 44 τόνους σε μέγιστο φορτίο. Το αεροσκάφος αναπτύσσει ταχύτητα έως και 900 km/h σε ύψος 11.000 και 1.400 km/h στην επιφάνεια. Η ακτίνα μάχης είναι από 600 έως 1130 km, ανάλογα με την ποσότητα καυσίμων και όπλων, η εμβέλεια του πορθμείου φτάνει τα 4500 km. Ανώτατο όριο (πρακτικό) - 17 χιλιάδες. Η τιμή της μέγιστης επιχειρησιακής υπερφόρτωσης πληροί τις απαιτήσεις για ελιγμούς αναχαιτιστές - 7 g.

Εμπειρία μάχης

Μόνο μια ανάλυση επεισοδίων άμεσης συμμετοχής σε συγκεκριμένες στρατιωτικές συγκρούσεις μπορεί να δώσει μια αληθινή εικόνα των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων που έχει το μαχητικό αεροσκάφος Su-34. Οι προδιαγραφές μιλάνε από μόνες τουςμε πολλούς τρόπους, αλλά δεδομένου ότι αυτό το βομβαρδιστικό δεν εξήχθη, μπορεί να κριθεί μόνο από τις κριτικές των Ρώσων πιλότων και τα αποτελέσματα της λειτουργίας του σε μια πραγματική κατάσταση. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης της Νότιας Οσετίας, τα Su-34 δεν χρησιμοποιήθηκαν για απευθείας χτυπήματα πυρός, ωστόσο, συνέβαλαν στην καταστολή της δραστηριότητας των γεωργιανών συστημάτων αεράμυνας, δημιουργώντας ηλεκτρονικές παρεμβολές που τα αποπροσανατολίζουν. Για αυτό, για πρώτη φορά στην πράξη, χρησιμοποιήθηκε συμπαγής εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου "Khibiny" τοποθετημένος σε εξωτερικά σκληρά σημεία.

Από την αρχή της στρατιωτικής επιχείρησης πάνω από το έδαφος του SAR, η ρωσική αεροπορική ομάδα περιλάμβανε έξι βομβαρδιστικά Su-34, τα οποία αυτή τη φορά χρησιμοποιούνται για τον προορισμό τους, δηλαδή για χτυπήματα με εξαιρετικά ακριβή όπλα. Στην περιοχή της Ράκα και του Μαντάν Τζαντίντ, κατέστρεψαν θέσεις διοίκησης, κέντρα επικοινωνίας, οπλοστάσια, στρατόπεδα εκπαίδευσης και άλλες εγκαταστάσεις υποδομής του στρατού ενός τρομοκρατικού κράτους. Η χρήση αυτών των αεροσκαφών συνεχίζεται και, όπως φαίνεται, θα αυξήσει τον ρυθμό. Αυτή η υπόθεση βασίζεται στην υψηλή απόδοση που επιδεικνύει το Su-34. Επί του παρόντος, ο αριθμός τους στο θέατρο της Μέσης Ανατολής έχει αυξηθεί σε μια ντουζίνα.

Πραγματική κατάσταση και σχέδια

Σήμερα, ο αριθμός των αεροσκαφών Su-34 σε υπηρεσία με τις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις είναι τουλάχιστον 83 μονάδες. Από αυτά, 75 σειριακά δείγματα και άλλα 8 προορίζονται για λεπτομέρεια και δοκιμή. Συγκεκριμένα, τέσσερα βομβαρδιστικά βρίσκονται στο κέντρο πτήσεων. Τσκάλοφ στο Αστραχάνπεριοχή (Akhtubinsk). Σε ενεργές στρατιωτικές μονάδες (αεροπορικά συντάγματα) σε όλη τη χώρα - από το Murmansk στο Rostov και από το Khabarovsk στο Voronezh - αυτά τα αεροσκάφη αποτελούν μέρος μικτών μονάδων. Σύμφωνα με τη σύμβαση που συνήφθη με την Περιφέρεια της Μόσχας το 2008, η παράδοση 32 μονάδων είχε προγραμματιστεί για συνολικό ποσό άνω των 33 δισεκατομμυρίων ρούβλια, από τα οποία μπορούμε να συμπεράνουμε πόσο κοστίζει το αεροσκάφος Su-34 (λίγο πάνω από ένα δισεκατομμύριο το καθένα). Το 2008, η παραγγελία αυξήθηκε κατά άλλα 92 βομβαρδιστικά. Το εργοστάσιο αεροσκαφών του Νοβοσιμπίρσκ (NAPO) έγινε η βάση παραγωγής. Προς το παρόν έχει οργανωθεί η μαζική παραγωγή μηχανημάτων, γεγονός που μειώνει σημαντικά το κόστος.

Τα επόμενα χρόνια, το ακόμα συμπαγές, αλλά απαρχαιωμένο Su-24 στα αεροπορικά συντάγματα θα αντικαταστήσει πλήρως το Su-34. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου δείγματος πληρούν τα πρότυπα της «τέταρτης με δύο συν» γενιά, η οποία θα εξασφαλίσει τη μακροχρόνια υπηρεσία του στη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία.