IL-96-400 αεροσκάφος: περιγραφή, προδιαγραφές και χαρακτηριστικά

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Το IL-96-300 και το IL-96-400, όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι δύο τροποποιήσεις του ίδιου αεροσκάφους που δημιουργήθηκαν από Ρώσους σχεδιαστές. Η δεύτερη έκδοση υποτίθεται ότι ήταν μια λογική συνέχεια της πρώτης, αλλά για διάφορους λόγους αποδείχθηκε ότι ήταν ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Τα αεροπλάνα διαφέρουν ως προς το εσωτερικό, τις τεχνικές παραμέτρους, τα χαρακτηριστικά πτήσης και… την τύχη.

Αρχικά, επρόκειτο για τη μεταφορά επιβατών, αντίστοιχα, σε μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις. Αλλά τώρα το 300ο μοντέλο υπηρετεί μόνο στο προεδρικό απόσπασμα, και το 400ο … Στην πραγματικότητα, πρώτα πρώτα. Θα εξετάσουμε τεχνικά χαρακτηριστικά, χαρακτηριστικά και φωτογραφίες του μοντέλου IL-96-400.

Ιστορία

Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, το Γραφείο Σχεδιασμού Ilyushin ανέπτυξε ένα αεροσκάφος μεσαίου βεληνεκούς με το όνομα Il-86. Το μηχάνημα δημιουργήθηκε σύμφωνα με τα αποδεκτά πρότυπα της εποχής. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα 62 και ορισμένα σχέδια Tupolev, οι κινητήρες του 86 βρίσκονται σε πυλώνες κάτω από τα φτερά. Πρόκειται για ένα αεροσκάφος ευρείας ατράκτου με σύγχρονους (τότε) κινητήρες και συστήματα.διαχείριση. Ένα πράγμα: αυτό το μηχάνημα δεν μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως το απαρχαιωμένο IL-62.

Στα τέλη της δεκαετίας του '80, εμφανίστηκαν δεδομένα για το επιβατικό αεροσκάφος IL-96. Αυτή η εξέλιξη θα πρέπει επίσης να ανήκει στον ευρυγώνιο τύπο, αλλά να γίνει μηχανή μεγάλης εμβέλειας. Η βάση του νέου αεροσκάφους θα πρέπει να είναι 86, αλλά με κατάλληλες τροποποιήσεις σχετικά με την ταχύτητα, τη χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου και τη δυνατότητα μακράς πτήσης. Το 1988 πραγματοποιήθηκαν οι πρώτες πτητικές δοκιμές και το 1993 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή. Το 2009, η παραγωγή του μοντέλου ανακοινώθηκε ως απρόβλεπτη. Με τα χρόνια, μόνο 22 (σύμφωνα με άλλες πηγές 28) αυτοκίνητα είδαν το φως. Από αυτά που παραμένουν σε λειτουργία, μερικά από τα αεροσκάφη λειτουργούν στην Κούβα και αρκετές ακόμη τροποποιημένες εκδόσεις χρησιμοποιούνται από τις αεροπορικές εταιρείες Rossiya για την εξυπηρέτηση των ανώτατων αξιωματούχων του κράτους.

Μοντέλο 300

Μετά την έναρξη της μαζικής παραγωγής, το νέο μοντέλο, που έλαβε τον δείκτη 300, πηγαίνει στην Aeroflot. Για ένα αυτοκίνητο που μπορεί να ανταγωνιστεί τις κορυφαίες εξελίξεις της Boeing και της Airbus, η ομάδα των προγραμματιστών λαμβάνει το Κρατικό Βραβείο. Και παρόλο που αυτό το αεροσκάφος ήταν φθηνότερο, ασφαλέστερο και από ορισμένες απόψεις ξεπέρασε ακόμη και τα σχέδια των Αμερικανών, οι εγχώριοι αερομεταφορείς αγόρασαν το Boeing. Ταυτόχρονα, το κίνητρο για μια τέτοια αγορά έπαιρνε μερικές φορές τις πιο γελοίες μορφές. Για παράδειγμα, ότι υπάρχουν δύο μέλη πληρώματος σε ένα Boeing και τρία σε ένα IL. Ή ότι το Boeing είναι ασφαλέστερο, αν και οι δοκιμές σχεδιασμού του σχεδιασμού μας έχουν αποδείξει το αντίθετο.

Τα λεπτομερή τεχνικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους IL-96-300 είναι πρακτικά τα ίδια με την έκδοση 400, απλώς σημειώστε ότι η παρουσία αυτού του αεροσκάφους επέτρεψε στην Aeroflot να πραγματοποιεί απευθείας πτήσεις από τη Μόσχα σε οποιαδήποτε πόλη της Αμερικής και συγχρόνως μεταφέρει έως και 300 άτομα (διάταξη μονής καμπίνας).

Γέννηση 400

Το πρώτο φορτηγό στη σειρά ήταν το IL-96T. Γεννήθηκε το 1997 ως μέρος μιας ρωσοαμερικανικής συνθήκης. Η Ρωσία παρείχε το ανεμόπτερο και οι Αμερικανοί παρείχαν 4 κινητήρες Pratt-Whitney (τους ίδιους που χρησιμοποιούσε το Boeing 777) και αεροηλεκτρονικά μέσα από την Collins. Το αεροσκάφος έλαβε ελαφρώς επιμήκυνση άτρακτο, εξοπλισμό φορτίου και πέρασε ακόμη και την πιστοποίηση σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα FAR25. Αλλά δεν μπήκε ποτέ σε περαιτέρω παραγωγή. Στη βάση του σχεδιάστηκε στη συνέχεια το πρώτο 400άρι. Το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με ρωσικά αεροηλεκτρονικά και ρωσικούς κινητήρες.

Μοντέλο 400

Στις αρχές του αιώνα, οι προγραμματιστές κατασκεύασαν ένα αεροσκάφος ικανό να πετάξει 500 χλμ περαιτέρω και ταυτόχρονα να επιβιβάσει 435 άτομα. Αλλά η δύσκολη οικονομική κατάσταση στη Ρωσία πρακτικά βάζει τέλος στο επιβατικό αεροσκάφος, ωστόσο, στη βάση του σχεδιάζεται μια έκδοση μεταφοράς. Οι πόρτες επιβατών αλλάζουν, οι πόρτες φορτίου προστίθενται και το 2007 η επόμενη ανάπτυξη της επιχείρησης Voronezh, IL-96-400T, παρουσιάζεται σε αεροπορικές εκθέσεις. Δεν πρόκειται για νέα εξέλιξη, καθώς η απόδοση πτήσης παραμένει αμετάβλητη. Το αεροπλάνο είναι αδρανές για δύο χρόνια, αλλάζει ιδιοκτήτες σαν γάντια, αλλά το 2009 το μηχάνημαη ρωσική εταιρεία Polet ενδιαφέρθηκε και τα τρία πρώτα αεροσκάφη αποστέλλονται σε αυτήν (δύο συναρμολογήθηκαν νωρίτερα από το 2007 και υπήρχαν ως πειραματικά δείγματα). Έτσι, η 23η Απριλίου 2009 θεωρείται η ημερομηνία έναρξης λειτουργίας. Ο Karpov, ο πρόεδρος της Polet, σχεδιάζει να αυξήσει τον αριθμό των αυτοκινήτων σε 6, αλλά το 2013 ο μεταφορέας κηρύσσεται σε πτώχευση. Η Voronezh συναρμολόγησε το τέταρτο αεροσκάφος, αλλά, για προφανείς λόγους, δεν αγοράστηκε ποτέ από την εταιρεία.

Αλλά ένας άλλος αγοραστής ενδιαφέρθηκε για την έκδοση μεταφοράς - η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία. Μέχρι σήμερα κυκλοφορούν φήμες για 30 μεταγωγικά αεροσκάφη και ισάριθμα μοντέλα 300. Επίσημες πηγές από το υπουργείο Άμυνας αναφέρουν ότι το πρόγραμμα έχει προγραμματιστεί για 10 χρόνια, με την προσδοκία ότι το τελευταίο αεροσκάφος θα παραληφθεί το 2024.

Lineup

Κατά τη διάρκεια της δύσκολης ζωής του, το IL-96 έχει υποστεί αρκετές τροποποιήσεις. Εκτός από τα κύρια μοντέλα - 300 και 400, κυκλοφόρησαν αρκετές ακόμη παραλλαγές, οι περισσότερες από τις οποίες είτε μετατράπηκαν σε άλλες εκδόσεις είτε αφέθηκαν ως πρωτότυπο. Αυτά περιλαμβάνουν:

• IL-96T - το πρώτο πρωτότυπο του σύγχρονου μοντέλου 400. Το μόνο αντικείμενο σε ολόκληρη τη σειρά που φοράει αμερικανικό εξοπλισμό για λίγο.
• IL-96M - το δεύτερο πρωτότυπο. Η κύρια διαφορά ήταν η επιμήκης άτρακτος.
• IL-96-300 - επιβατικό μοντέλο αεροσκάφους ευρείας ατράκτου. Για σχεδόν 20 χρόνια, αυτά τα μοντέλα χρησιμοποιήθηκαν σε περιορισμένο αριθμό από την Aeroflot (σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία, η εταιρεία είχεμόνο 6 αυτοκίνητα).
• IL-96-400 και 400T - μοντέλα επιβατικών και μεταφορικών αεροσκαφών, αντίστοιχα. Είτε έως και 92 τόνους αποσκευών ή περισσότερα από 400 άτομα.
• IL-96-400TZ - το μοντέλο επανασχεδιάστηκε από την προηγούμενη έκδοση. Η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία ενδιαφέρθηκε για το τάνκερ. Σε αυτή την έκδοση παραγγέλθηκε το 400ο μοντέλο, για την προγραμματισμένη αντικατάσταση του IL-78.
• IL-96-550 - ένα πρωτότυπο διώροφο αεροσκάφος. Boeing 747-400 αναλογικό. Το αν θα υπάρξει περαιτέρω ανάπτυξη δεν είναι ακόμη γνωστό.

Η λίστα δεν περιλαμβάνει συγκεκριμένα πολλά ακόμη μοντέλα της κατηγορίας "PU" (σημείο ελέγχου), αυτά τα τροποποιημένα μοντέλα 300 και 400 που εξυπηρετούν σε ξεχωριστό τμήμα της αεροπορικής εταιρείας Rossiya και αναφέρονται ως "Αεροσκάφος Αρ. 1" σύμφωνα με τη διεθνή ταξινόμηση

Λειτουργίες

Το ρωσικό αεροσκάφος IL-96-400 στη διαδικασία δημιουργίας έλαβε αρκετά χαρακτηριστικά που το ξεχωρίζουν από αεροσκάφη άλλων εταιρειών.

Το τάνκερ αεροσκάφος που ενδιέφερε τον στρατό είναι ένα μοντέλο δύο σε ένα. Πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου που βρίσκονται στην άτρακτο συνδέονται με το κύριο σύστημα καυσίμου και μπορούν να φιλοξενήσουν 62 τόνους επιπλέον καυσίμου. Το αεροσκάφος μπορεί να παραδώσει αυτό το απόθεμα σε απόσταση 3.500 km. Εάν δεν υπάρχει ανάγκη για βυτιοφόρο, είναι εύκολο να το μετατρέψετε σε κανονικό μεταφορικό. Το εύρος πτήσης δεν θα αλλάξει, αλλά το φορτίο μπορεί να γίνει δεκτό έως και 92 τόνους.

Το δεύτερο χαρακτηριστικό αυτού του αεροσκάφους αφορά την ασφάλεια των πτήσεων. Το 96ο έγινε το μοναδικό αεροσκάφος στον κόσμο που είναι ικανό για κανονικόπροσγειωθείτε ακόμη και αν και οι 4 κινητήρες του σκάφους αποτύχουν. Ένας τέτοιος έλεγχος πραγματοποιήθηκε κατά τις πρώτες δοκιμές από Ρώσους πιλότους δοκιμών. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, και οι 4 κινητήρες απενεργοποιήθηκαν και στη συνέχεια το αεροπλάνο προσγειώθηκε με ασφάλεια σύμφωνα με το συνηθισμένο σχέδιο προσγείωσης.

Τεχνικές παράμετροι

Παρακάτω, εξετάστε άλλα χαρακτηριστικά και παραμέτρους του αεροσκάφους IL-96-400. Προδιαγραφές έκδοσης μεταφοράς:

• μήκος - 64 m;
• ύψος - 15,7μ;
• πλάτος - 6,1m;
• άνοιγμα φτερών - 60,1m;
• περιοχή πτέρυγας - 392 τ. m;
• βάρος απογείωσης (μέγιστο) - 270 τόνοι;
• ταχύτητα πλεύσης - 850 km/h;
• οροφή - 13100 m;
• εμβέλεια - 10000 m;
• εμπορικό φορτίο - 92 t;

• χωρητικότητα επιβατών - 435 άτομα (για μία κατηγορία καταλύματος);
• RWY για απογείωση - 2600 μέτρα, για προσγείωση - 1980 μέτρα.

απαγόρευση πτήσεων

Η ιστορία αυτού του αεροσκάφους δεν ήταν χωρίς βραχυπρόθεσμη, αλλά παρόλα αυτά έφερε μεγάλες απώλειες στους ρωσικούς αερομεταφορείς, απαγόρευση πτήσεων. Η απόφαση ελήφθη ως αποτέλεσμα ενός περιστατικού τον Αύγουστο του 2005, όταν, κατά την αναχώρησή του από τη Φινλανδία, το προεδρικό αεροσκάφος δεν μπόρεσε να κερδίσει την ταχύτητα που ήταν απαραίτητη για τον χωρισμό. Σύμφωνα με τον επικεφαλής σχεδιαστή, αυτή η απόφαση ήταν παράνομη. Το γεγονός είναι ότι τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους IL-96-400 προβλέπουν πιθανές αστοχίες των μονάδων για διάφορους λόγους. Τα υδραυλικά έχουν απόθεμα που υπερβαίνει την κατανάλωση κατά 4 φορές. Αυτό το απόθεμα είναι αρκετό για να διατηρήσει την κανονική λειτουργία πέδησης.και για τους 12 τροχούς της επένδυσης, ακόμα κι αν το σύστημα αποτύχει σε έναν ή δύο τροχούς. Οι λειτουργίες τους θα αλλάξουν σε άλλες.

Συμπέρασμα

Για διάφορους λόγους, το αεροσκάφος IL-96-400, που αρχικά σχεδιάστηκε ως αεροσκάφος μεγάλης εμβέλειας, μετατέθηκε στη στρατιωτική θητεία. Ταυτόχρονα, λόγω του επιβατικού παρελθόντος, η Πολεμική Αεροπορία αποκτά ένα αυτοκίνητο που είναι ικανό να εκτελέσει πολλές εργασίες: από ένα συνηθισμένο μεταφορέα έως ένα αεροσκάφος συνοδείας. Αν η κατάσταση είχε εξελιχθεί διαφορετικά, αυτά τα ατσάλινα πουλιά θα πετούσαν σε όλη την επικράτεια της πρώην Σοβιετικής Ένωσης για μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις. Εξάλλου, ολόκληρη η γραμμή 96 σχεδιάστηκε αρχικά ως αντικατάσταση για δύο μηχανές: Il-86 και Il-62.