Παραγωγή ασφάλτου: τεχνολογία. εργοστάσιο ασφάλτου σκυροδέματος

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Μεγάλης κλίμακας παραγωγή ασφάλτου στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας πραγματοποιείται από το 2013. Φέτος, αποφασίστηκε να δρομολογηθούν πολλά κυβερνητικά έργα, τα οποία περιελάμβαναν την κατασκευή νέων οδικών διαδρομών, καθώς και την επισκευή παλαιών αυτοκινητοδρόμων.

Γενική περιγραφή

Ένα υλικό όπως η άσφαλτος χρησιμοποιείται αρκετά συχνά, ειδικά στις μέρες μας. Με τη βοήθειά του, κατασκευάζονται σχεδόν όλοι οι δρόμοι, οι οποίοι μπορεί να είναι είτε ομοσπονδιακοί αυτοκινητόδρομοι μεταξύ πόλεων είτε μικρά ιδιωτικά μονοπάτια στον κήπο. Για τη διάταξη και των δύο επιλογών χρησιμοποιείται το ίδιο μείγμα. Αν μιλάμε για τη γενική σύνθεση αυτής της λύσης, τότε περιλαμβάνει πολλά στοιχεία. Η άσφαλτος θα λειτουργήσει ως δεσμευτική βάση για αυτήν την ουσία.

Στην παραγωγή ασφάλτου, δεν μπορούν να παραληφθούν πρώτες ύλες όπως η άμμος και ορισμένα ορυκτά πληρωτικά. Το τρίτο και τελευταίο στοιχείο θα είναι πρόσθετα, φτιαγμένα επίσης από ορυκτά ή συνθετικά.

Πρώτες ύλες για άσφαλτο

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το υλικό μπορείνα είναι δύο τύπων. Υπάρχει άσφαλτος φυσικής προέλευσης και τεχνητά δημιουργημένη. Αν μιλάμε για τη φυσική μορφή αυτής της ουσίας, τότε προέρχεται από υπολείμματα βαρέων λαδιών. Αυτή η ουσία είναι ένα πυρίμαχο μαύρο υλικό.

Στην παραγωγή τεχνητής ασφάλτου, τα υλικά που χρησιμοποιούνται πιο συχνά είναι τα σκληρά και χαλαρά ορυκτά, όπως η άμμος, το χαλίκι, ο ασβεστόλιθος. Σε αυτά προστίθενται παχύρρευστα συνδετικά στοιχεία, τα οποία μπορεί να είναι πίσσα ή πίσσα.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι για να ληφθεί ένα μείγμα ασφαλτικού σκυροδέματος, δεν αρκεί μόνο η ανάμειξη όλων αυτών των στοιχείων. Για να γίνει το διάλυμα αρκετά σκληρό, συμπιέζεται και ξετυλίγεται με ρολό. Αφού περάσει από αυτή τη διαδικασία, η ουσία γίνεται τόσο ισχυρή όσο μια πέτρα και μπορεί να αντέξει τεράστιες μηχανικές καταπονήσεις.

Γενική περιγραφή των τύπων ασφάλτου

Στην παραγωγή ασφάλτου, ένα από τα σημαντικότερα καθήκοντα που αντιμετωπίζει ο κατασκευαστής είναι η τήρηση όλων των αναλογιών με πολύ υψηλή ακρίβεια. Εάν συμβεί ότι υπάρχουν πάρα πολλές ιξώδεις ουσίες ή χαλαρά ορυκτά, τότε η προκύπτουσα επίστρωση δεν θα μπορεί να αντέξει υψηλά φορτία. Θα σπάσει υπό την επίδραση παραγόντων όπως οι αλλαγές θερμοκρασίας, η υψηλή υγρασία.

Αξίζει επίσης να αναφερθεί ότι ο τύπος της ασφάλτου και τα συστατικά της μπορεί να διαφέρουν αρκετά ανάλογα με το πού ακριβώς θα τοποθετηθεί το οδόστρωμα. Με άλλα λόγια, οι κλιματικές συνθήκες της περιοχής παίζουν σημαντικό ρόλο.

Σήμερα, υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι αυτής της πρώτης ύλης. Το απλούστερο και φθηνότερο στην κατασκευή είναι το αμμώδες. Η σύνθεση αυτού του υλικού είναι πολύ απλή - άμμος και πίσσα. Εάν σε αυτή τη σύνθεση προστεθούν θρυμματισμένη πέτρα και λίγη σκόνη ορυκτών, τότε η έξοδος θα είναι μια επίστρωση τύπου θρυμματισμένης πέτρας. Ανάλογα με την τεχνολογία παραγωγής ασφάλτου, όλα θα αλλάξουν - από τα χαρακτηριστικά και τον τόπο εφαρμογής της μέχρι την τιμή.

Προβολές

Υπάρχουν τρεις ομάδες ασφαλτικού σκυροδέματος. Η διαφορά μεταξύ αυτών των κατηγοριών έγκειται στη θερμοκρασία στην οποία έλιωσε μια ουσία όπως η άσφαλτος. Οι τρεις κύριες ομάδες είναι η θερμή, η θερμή και η κρύα άσφαλτος. Η διαφορά έγκειται επίσης στη θερμοκρασία στην οποία εκτελούνται οι εργασίες για τη στρώση του νέου οδοστρώματος.

• Ο πρώτος τύπος είναι η θερμή τοποθέτηση υλικού. Ως μέρος ενός τέτοιου μείγματος είναι η άσφαλτος, η οποία έλιωσε σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες, και επομένως για την τοποθέτησή της είναι απαραίτητο να θερμανθεί η άσφαλτος μέχρι τους 120 βαθμούς Κελσίου και πάνω. Τις περισσότερες φορές, η ουσία χρησιμοποιείται για την κατασκευή νέων αυτοκινητοδρόμων.
• Ο δεύτερος τύπος είναι το ζεστό στυλ. Η σύνθεση του διαλύματος περιλαμβάνει άσφαλτο χαμηλού ιξώδους, το οποίο πρέπει να θερμανθεί σε δείκτη 40-80 βαθμών Κελσίου.
• Ο τελευταίος τύπος είναι κρύα άσφαλτος ή κρύα πλακόστρωση. Η σύνθεση του μείγματος περιλαμβάνει ειδική ασφαλτική βάση, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί εάν η θερμοκρασία του αέρα δεν είναι χαμηλότερη από 10 βαθμούς Κελσίου. Αυτή η επιλογή εφαρμόζεται πιο συχνά. Κύριο πεδίο εφαρμογήςοι εφαρμογές επισκευάζουν ίχνη, επιδιορθώνουν τρύπες ή λακκούβες σε υπάρχον πεζοδρόμιο.

Εσωτερική κατασκευή

Είναι φυσικό τα εργοστάσια ασφάλτου να ασχολούνται με τη μεταποίηση. Υπάρχουν μόνο δύο τύποι αυτών των επιχειρήσεων. Η διαφορά μεταξύ τους έγκειται στη διαδικασία παραγωγής της ουσίας. Υπάρχουν κυκλικά ή συνεχόμενα εργοστάσια.

Η πρώτη κατηγορία φυτών κατασκευάζεται συχνότερα κοντά σε μεγάλες πόλεις, όπου χρειάζεται συνεχώς άσφαλτος, αλλά όχι σε πολύ μεγάλες ποσότητες. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του τύπου επιχείρησης είναι ότι είναι δυνατή η αλλαγή του τύπου κονιάματος που παράγεται πολλές φορές σε μία βάρδια. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτό δεν βλάπτει την ποιότητα του παραγόμενου υλικού.

Cyclic Enterprise

Αυτός ο τύπος εργοστασίου ασφάλτου είναι εξοπλισμένος με τον απλούστερο αλλά αποτελεσματικότερο εξοπλισμό. Υπάρχουν μονάδες υποδοχής στερεών, χώρος αποθήκευσης του τελικού προϊόντος, καθώς και μονάδα ανάμειξης ασφάλτου. Εκτός από τις κύριες μονάδες παραγωγής, ενδέχεται να υπάρχει και κάποιος ειδικός πρόσθετος εξοπλισμός. Μπορεί να είναι ένας πύργος, ένα πλέγμα, ένα δονούμενο κόσκινο σύνθλιψης και κοσκινίσματος που χρησιμοποιείται για την κοσκίνιση πρώτων υλών από πέτρα. Επιπλέον, η χρήση μιας τέτοιας συσκευής ως οθόνης βελτιώνει σημαντικά την ποιότητα της ασφάλτου που προκύπτει λόγω του γεγονότος ότι όλες οι χύδην ουσίες χωρίζονται σε κλάσματα ακόμη και πριν εισέλθουν στο μείγμα.

Από τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας επιχείρησης, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει το γεγονός ότιπαράγει σχετικά λίγο οδικό υλικό. Επιπλέον, είναι εντελώς ακίνητο λόγω της παρουσίας τέτοιων μονάδων όπως πύργος και οθόνη. Το κόστος της ασφάλτου θα είναι υψηλότερο από τη συνεχή παραγωγή.

Συνεχής παραγωγή

Το κύριο πλεονέκτημα μιας μονάδας ασφάλτου συνεχούς τύπου είναι ότι διαθέτει μόνο τον πιο απαραίτητο εξοπλισμό για την εκτέλεση των δραστηριοτήτων της. Αυτό σας επιτρέπει να το μετακινείτε συνεχώς.

Φυσικά, το δεύτερο πλεονέκτημα αυτής της επιχείρησης είναι η συνεχής διαδικασία παραγωγής, χάρη στην οποία είναι δυνατή η απόκτηση μεγάλης ποσότητας ασφάλτου. Όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα παρέχονται συνεχώς στο bunker για θέρμανση. Εκεί γίνεται η κύρια διαδικασία και η έξοδος έχει ήδη έτοιμη άσφαλτο. Από το bunker, η ουσία μεταφέρεται στο σιλό αποθήκευσης. Σε τέτοια μέρη, μπορείτε να διατηρήσετε τη θερμοκρασία του υλικού έως και τέσσερις ημέρες.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων μιας τέτοιας παραγωγής ξεχωρίζει ότι δεν υπάρχει βρυχηθμός, που σημαίνει ότι τα υλικά δεν κοσκινίζονται. Η απουσία αυτής της διαδικασίας επιδεινώνει τις ιδιότητες του τελικού προϊόντος, καθώς αρκετά συχνά αγοράζονται πρώτες ύλες, στερεά ορυκτά στοιχεία δεν πληρούν τα πρότυπα και περιέχουν ακαθαρσίες. Η είσοδος τέτοιων περιττών συστατικών στο μείγμα και μειώνει την ανθεκτικότητα της επίστρωσης.

Το κόστος της ασφάλτου εξαρτάται από την ποιότητα της παρασκευής της. Η τιμή ξεκινά από περίπου 600 ρούβλια ανά τόνο και μπορεί να φτάσει τα 3.000 ρούβλια για τον ίδιο όγκο.