2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23
Στη χώρα μας αρχικά δεν έδωσαν μεγάλη σημασία στη δημιουργία ελικοπτέρων. Τώρα είναι δύσκολο να μάθουμε με τι συνδέθηκε αυτό, αλλά το γεγονός παραμένει: αρχικά, ο Κόκκινος Στρατός έλαβε μόνο αεροσκάφη και δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για την εθνική οικονομία.
Και αυτό παρά το γεγονός ότι είχαμε ελπιδοφόρες εξελίξεις σε αυτόν τον τομέα, και μάλιστα τι! Ευτυχώς, η ηγεσία της νεαρής χώρας συνειδητοποίησε σύντομα την πλάνη μιας τέτοιας στρατηγικής, και ως εκ τούτου η βιομηχανία άρχισε να κυριαρχεί στην παραγωγή ρότορα.
Το πρώτο από αυτά ήταν το Mi-1, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε μόλις το 1948. Από τότε και μέχρι το τέλος της παραγωγής του Mi-4, όλα τα ελικόπτερα της χώρας μας ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα περιστροφικού εμβόλου. Ήταν φυσιολογικό για εκείνη την εποχή, αλλά η ανάγκη για ένα μηχάνημα με καλύτερα χαρακτηριστικά μονάδας παραγωγής ενέργειας έγινε εμφανής πολύ γρήγορα.
Νέο ελικόπτερο
Και επομένως, μέχρι το 1960, η βιομηχανία και τα σημαντικότερα γραφεία σχεδιασμού ελικοπτέρων της χώρας έλαβαν μια αποστολή. Το αποτέλεσμα ήταν η ανάπτυξη του ελικοπτέρου Mi-8, το οποίο έγινε πραγματικός θρύλος στη βιομηχανία, συνεχίζοντας να χρησιμοποιείται ενεργά στην εθνική οικονομία και τους στρατούς όλων.ειρήνη.
Ιστορία της Δημιουργίας
Αρχικά θεωρήθηκε ότι το ελικόπτερο θα κατασκευαστεί σε μεταφορικές, επιβατικές και επαγγελματικές εκδόσεις. Η ανάπτυξη ξεκίνησε τους πρώτους μήνες του 1960. Όπως μπορείτε να μαντέψετε, το Mil Central Clinical Hospital το φρόντισε. Ως βάση λήφθηκε το καλά αποδεδειγμένο Mi-4. Στην πραγματικότητα, το νέο Mi-8 σχεδιάστηκε αρχικά ως έργο για τον βαθύ εκσυγχρονισμό του.
Ωστόσο, πολύ σύντομα οι σχεδιαστές συνειδητοποίησαν την ανάγκη να εισαγάγουν έναν νέο τύπο κινητήρα στο αυτοκίνητο, και επομένως δεν είχαν απομείνει τόσα πολλά από τον προκάτοχο σε αυτό το έργο.
Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν με επιταχυνόμενους ρυθμούς. Ήδη στα μέσα του 1961 βγήκε στον αέρα το πρώτο πρωτότυπο με τέσσερις λεπίδες και έναν κινητήρα. Το πρωτότυπο με πέντε λεπίδες και δύο σταθμούς παραγωγής ενέργειας πέταξε ένα χρόνο αργότερα. Στα τέλη του ίδιου 1962, δημιουργήθηκε το πρώτο πρωτότυπο.
Τα χαρακτηριστικά του μελλοντικού Mi-8 άρεσαν πολύ στην επιτροπή και ως εκ τούτου, σε λίγα μόλις χρόνια, τα νέα ελικόπτερα μπήκαν ήδη στη μαζική παραγωγή. Από το 1965, το μοντέλο παράγεται στο Καζάν και στο Ουλάν-Ούντε.
MI-8: Χαρακτηριστικά
Το νέο μηχάνημα ξεπέρασε τον προκάτοχό του κατά 2,5 φορές σε χωρητικότητα. Η μέγιστη δυνατή ταχύτητα ήταν επίσης σχεδόν διπλάσια.
Η μετάδοση έμεινε σε μεγάλο βαθμό χωρίς σημαντικές αλλαγές. Το σχήμα του ελικοπτέρου είναι μονού ρότορα, αλλά παρέχεται ουραίος ρότορας. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί δύο κινητήρες αεριοστροβίλου, το πλαίσιο στηρίζεται σε τρεις τροχούς. Γενικά, το Mi-8 ήταν από πολλές απόψεις ένα προηγμένο μοντέλο για την εποχή του.
Φυσικά, τα αμερικανικά Sikorsky το παρέκαμψαν από ορισμένες απόψεις, αλλά ήταν πολύ φθηνότερο, ενώ είχε μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς και αξιοπιστία.
Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, ο σχεδιασμός των λεπίδων έχει αναθεωρηθεί σημαντικά. Εμφανίστηκε ένα κούφιο στύλο, εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής. Για να γίνει το σύστημα όσο το δυνατόν ασφαλέστερο, τα πτερύγια είναι εξοπλισμένα με ένα ειδικό πνευματικό σύστημα σηματοδότησης που σας επιτρέπει να καταγράφετε άμεσα μηχανικές βλάβες στο στύλο.
Γιατί το συγκεκριμένο ελικόπτερο έχει γίνει τόσο διαδεδομένο σε όλο τον κόσμο;
Συνέβη λόγω της ανεπιτήδευτης και αξιοπιστίας του μηχανήματος. Όχι μόνο στη χώρα μας, τον αποκαλούν με σεβασμό «εργατικό άλογο». Πρόκειται για το πιο (!) διαδεδομένο μεταφορικό ελικόπτερο στον κόσμο. Στο εξωτερικό είναι γνωστό ως Mi-17, μερικά από τα οποία χρησιμοποιούνται ως στρατιωτικά ελικόπτερα (η φωτογραφία είναι στο άρθρο) από το σώμα του ΝΑΤΟ στο Αφγανιστάν. Λόγω της απλότητας της πλοήγησης, δεν είναι απαραίτητο να αφιερώνετε πολύ χρόνο στην εκπαίδευση πιλότων.
Δεν υπάρχουν άλλα ελικόπτερα μη στρατιωτικών μεταφορών στον κόσμο που να παράγονται σε τέτοιο όγκο: ακόμη και σύμφωνα με παρωχημένα δεδομένα, περισσότερα από 12 χιλιάδες από αυτά τα μηχανήματα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Και αυτό χωρίς να ληφθούν υπόψη ορισμένες τροποποιήσεις!
Με την ευκαιρία, όσον αφορά τον αριθμό των ποικιλιών, αυτό το ελικόπτερο είναι σίγουρα ο παγκόσμιος ηγέτης. Προς το παρόν, ακόμη και οι ειδικοί δεν μπορούν να πουν πόσες ακριβώς τροποποιήσεις δημιουργήθηκαν. Ο προσδιορισμός αυτού του αριθμού είναι πολύ δύσκολος επειδή ορισμένες βελτιώσεις είναι σχεδόν σειριακέςκατασκευάστηκαν απευθείας σε στρατιωτικές μονάδες, αλλά δεν έλαβαν διπλώματα ευρεσιτεχνίας για τις εφευρέσεις τους, και ως εκ τούτου δεν έπεσαν πλέον στη βιομηχανική παραγωγή.
Σύστημα ελέγχου και κινητήρες
Όλο το σύστημα ελέγχου αυτή τη φορά βασίστηκε σε υψηλής ποιότητας και ισχυρούς υδραυλικούς ενισχυτές. Επιπλέον, το Mi-8 ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε το πιο πρόσφατο σύστημα αντιπαγοποίησης, το οποίο κατέστησε δυνατή τη χρήση του ελικοπτέρου σε διάφορες συνθήκες. Επιπλέον, προβλέφθηκε ένας ειδικός μηχανισμός για τη στερέωση του φορτίου, επιτρέποντας τη μεταφορά επιπλέον τριών τόνων αεροπορικώς.
Εάν ένας κινητήρας παρουσιάσει βλάβη κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο δεύτερος αρχίζει αμέσως να λειτουργεί σε αναγκαστική λειτουργία, παρέχοντας ισχύ επαρκή τουλάχιστον για επείγοντα τερματισμό της πτήσης. Για να είναι πιο άνετο για τους πιλότους να εργάζονται σε δύσκολες συνθήκες, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με προηγμένο αυτόματο πιλότο που μπορεί να αναλάβει σημαντικό μέρος των ανθρώπινων λειτουργιών.
Χάρη στις πιο πρόσφατες συσκευές πλοήγησης και ραντάρ εκείνη την εποχή, ήταν δυνατή η πτήση ελικοπτέρου οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου και της ημέρας. Αυτό το χαρακτηριστικό εκτιμήθηκε γρήγορα από τον στρατό. Επιπλέον, το Mi-8 έγινε γρήγορα ένα από τα σύμβολα του ρωσικού στρατού: το ελικόπτερο αποδείχθηκε εξαιρετικά αξιόπιστο και φθηνό, και ως εκ τούτου τέθηκε αμέσως σε λειτουργία.
Σε ποιες παραλλαγές χρησιμοποιείται;
Όπως έχουμε ήδη πει, αρχικά αυτό το μοντέλο δημιουργήθηκε για ανάγκες μεταφοράς και επιβατών (έως 28 άτομα). Επιπλέον, στο Καζάν, προϊόντα πολυτελείας για επτά άτομα παράγονται επίσης με ειδικές παραγγελίες,που είναι πολύ δημοφιλή μεταξύ των πρώτων προσώπων του κράτους και των πλούσιων επιχειρηματιών.
Στρατιωτικές τροποποιήσεις και περαιτέρω ανάπτυξη
Αναφέραμε επίσης στο άρθρο ότι στους στρατούς άρεσε πολύ το Mi-8. Ο κινητήρας του ήταν εξαιρετικά αξιόπιστος, σε περίπτωση βλάβης ενός σταθμού παραγωγής ενέργειας, ήταν δυνατό να βγάλετε το αυτοκίνητο σε ένα και η χωρητικότητα φορτίου ήταν πολύ εντυπωσιακή.
Και επομένως, πολύ σύντομα εμφανίστηκαν πολλές τροποποιήσεις αυτού του ελικοπτέρου, σχεδιασμένες ειδικά για στρατιωτική χρήση. Τις περισσότερες φορές, απλώς χρησιμοποιήθηκε μια επιλογή μεταφοράς, στην οποία προστέθηκαν πυλώνες για κρέμονται βόμβες ή βόμβες μολότοφ. Πολύ σύντομα αποδείχθηκε ότι ακόμη και μια τέτοια ενίσχυση δεν ήταν αρκετή για τις ανάγκες του στρατού και επομένως εμφανίστηκε μια τροποποίηση του 8TV, εξοπλισμένου με ενισχυμένες και βελτιωμένες αναρτήσεις. Προστέθηκε η δυνατότητα προσάρτησης όπλων πυραύλων.
Μεταφορικά-μάχιμα ελικόπτερα
Η Τροποποίηση 8MT έχει γίνει λογική και οριστική στο δρόμο για τη δημιουργία μιας νέας οικογένειας οχημάτων μεταφοράς και μάχης. Το κύριο χαρακτηριστικό γνώρισμα ήταν η εγκατάσταση νέων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής TVZ-117 MT εξοπλισμένων με τον πιο πρόσφατο αεριοστρόβιλο AI-9V. Το ελικόπτερο έχει γίνει πολύ πιο αξιόπιστο, καθώς οι εισαγωγές αέρα καλύφθηκαν με μια νέα οθόνη, η οποία φιλτράρει πολύ καλύτερα τον αέρα που τροφοδοτείται στον κινητήρα.
Έτσι ώστε το ελικόπτερο Mi-8, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται στο άρθρο, να μην καταρρίπτεται εύκολα από πυραύλους που αναζητούν θερμότητα, αναπτύχθηκε ένα σύστημα για τη διάχυση καυτών καυσαερίων από τους κινητήρες. Επιπλέον, υπάρχουν μηχανισμοί βολής ψεύτικων στόχων. Μεταξύ 1979 και 1989 ένα ελικόπτερο μεπέρασε όλη τη σύγκρουση στο Αφγανιστάν με τιμή.
Μαχητική και μη εμπειρία
Κατά τη διάρκεια της περιόδου που το σώμα των σοβιετικών στρατευμάτων βρισκόταν σε αυτή τη χώρα, οι πιλότοι πραγματοποίησαν εκατοντάδες χιλιάδες εξόδους. Μετέφεραν εκατομμύρια τόνους φορτίου, εκκένωσαν χιλιάδες στρατιώτες κάτω από την ίδια τη μύτη των τρομακτικών. Σε όλο αυτό το διάστημα, οι περιπτώσεις αστοχιών μηχανών μπορούν να μετρηθούν στα δάχτυλα.
Σε αντίθεση με τον «μεγάλο αδερφό» του Mi-24, το «οκτώ» δεν είχε αρχικά βαριά θωράκιση και επομένως είχε πάντα αρκετή ώθηση πτήσης ακόμα και σε συνθήκες πολύ σπάνιου αέρα στο βουνό.
Και στις δύο συγκρούσεις στην Τσετσενία, στρατιωτικά ελικόπτερα αυτού του τύπου έδειξαν επίσης την καλύτερή τους πλευρά. Αξιόπιστοι και εξαιρετικά ανεπιτήδευτοι, βοήθησαν όχι μόνο τα ίδια τα στρατεύματα, αλλά και το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων και τον Ερυθρό Σταυρό, που συνεργάστηκαν με τον άμαχο πληθυσμό, παρέχοντάς τους φάρμακα και τρόφιμα.
Καταστροφές
Δυστυχώς, ακόμη και η υψηλότερη αξιοπιστία και απλότητα σχεδιασμού δεν σώζουν τα στρατιωτικά ελικόπτερα MI, καθώς και τις μη στρατιωτικές παραλλαγές τους από πτώση.
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια των συγκρούσεων στο Αφγανιστάν και στις δύο τσετσενικές συγκρούσεις, χάθηκαν περίπου 50-60 αυτοκίνητα. Στο Αφγανιστάν, οι απώλειες μεταξύ τους είναι ως επί το πλείστον μη μαχητικές, συχνά συνδέονται με βομβαρδισμούς στρατιωτικών αεροδρομίων. Πιστεύεται ότι τότε δεν χάθηκαν περισσότερες από δέκα μονάδες αυτού του εξοπλισμού. Δεν υπάρχουν ακριβή στοιχεία για τις απώλειες στην πρώτη εκστρατεία της Τσετσενίας. Κατά τη διάρκεια του Δεύτερου, 29 ελικόπτερα αυτού του τύπου καταρρίφθηκαν.
Η έναρξη της ειρήνης επίσης δεν έφερε ειρήνη. Σαν άποτέλεσματεχνικές δυσλειτουργίες, χαμηλής ποιότητας καύσιμα και υπερβολική φθορά μηχανισμών τη δεκαετία του '90, περισσότερα από 174 αυτοκίνητα έπεσαν ή χάθηκαν (στη Σιβηρία).
Ας δώσουμε συγκεκριμένες πληροφορίες για το 2012-2013. Έτσι, στις 14 Ιουλίου 2013, το πλήρωμα του ελικοπτέρου στον αέρα ένιωσε ότι και οι δύο κινητήρες άρχισαν να λειτουργούν ασταθή. Αποφασίστηκε να προσγειωθεί το αυτοκίνητο απευθείας στον τύρφη. Είναι αλήθεια ότι το ελικόπτερο έπεσε στο πλάι, αλλά κατά τα άλλα η αναγκαστική προσγείωση έγινε τέλεια. Κανείς δεν πέθανε, ούτε υπήρξαν τραυματισμοί. Στις 11 Ιουλίου του ίδιου έτους, κάτι παρόμοιο συνέβη στην περιοχή Amur. Στη συνέχεια, κατάφεραν και χωρίς θύματα.
Δυστυχώς, στις 2 Ιουλίου στη Γιακουτία, σε τροχαίο ατύχημα, 24 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, περισσότεροι από τους μισούς από αυτούς ήταν παιδιά. Μόνο δύο μέλη του πληρώματος και ένας επιβάτης επέζησαν. Στις 6 Μαΐου και στις 6 Ιουνίου του ίδιου έτους, συντριβές αυτών των ελικοπτέρων καταγράφηκαν στην περιοχή Khabarovsk. Δεν υπήρξαν επίσης επιζώντες.
Το 2012, αυτά τα ελικόπτερα συνετρίβη επτά φορές, αλλά μόνο ένα άτομο πέθανε.
Φυσικά, αυτά τα στοιχεία αφορούν μόνο τη χώρα μας. Είναι αδύνατο να πούμε πόσα από τα ίδια Mi-17 συνετρίβη στο Αφγανιστάν, αφού η τοπική αυτοδιοίκηση σπάνια κρατά λεπτομερή στατιστικά στοιχεία. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα περιστατικά στην Αφρική.
Συνιστάται:
Μάνατζερ: έννοια, χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά του επαγγέλματος. Ποια είναι η δουλειά του μάνατζερ
Σήμερα στη Ρωσία όλοι ονομάζονται μάνατζερ, μέχρι το γεγονός ότι ένας υπάλληλος μιας εταιρείας καθαρισμού ονομάζεται υπεύθυνος καθαριότητας. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι δεν καταλαβαίνουν όλοι οι άνθρωποι την έννοια αυτής της λέξης. Ας μιλήσουμε για το τι κρύβεται πίσω από την έννοια του «manager», ποια είναι τα χαρακτηριστικά αυτού του επαγγέλματος και τι κάνουν αυτοί οι άνθρωποι
Αποκρυπτογράφηση του FFOMS, των κύριων λειτουργιών και καθηκόντων του ταμείου, του προϋπολογισμού του οργανισμού
Τι είναι το FFOMS, πώς αποκρυπτογραφείται το όνομά του, τι κάνει και ποια είναι η φύση των δραστηριοτήτων του - μπορείτε να τα μάθετε όλα σε αυτό το άρθρο
Χαρακτηριστικά του Su-35. Αεροσκάφος Su-35: προδιαγραφές, φωτογραφία του μαχητικού. Συγκριτικά χαρακτηριστικά των Su-35 και F-22
Το 2003, το Sukhoi Design Bureau ξεκίνησε τον δεύτερο κατά σειρά εκσυγχρονισμό του μαχητικού Su-27 για τη δημιουργία του αεροσκάφους Su-35. Τα χαρακτηριστικά που επιτεύχθηκαν στη διαδικασία εκσυγχρονισμού καθιστούν δυνατό να το ονομάσουμε μαχητικό γενιάς 4++, πράγμα που σημαίνει ότι οι δυνατότητές του είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο αεροσκάφος πέμπτης γενιάς PAK FA
Τι είναι ένα έργο. Ορισμός του έργου, χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά του
Η λέξη "project" (projectus) μεταφράζεται από τα λατινικά ως "εξέχον, προχωρώντας, προεξέχον." Και αν αναπαράγετε την έννοια του "ορισμού έργου" στο λεξικό της Οξφόρδης, λαμβάνετε: "μια καλά προγραμματισμένη έναρξη μιας επιχείρησης, μια εταιρεία που δημιουργήθηκε προσωπικά ή μια κοινή εργασία με στόχο την επίτευξη συγκεκριμένων στόχων"
Η πυκνότητα του ξύλου, τα χαρακτηριστικά αυτού του υλικού και τα χαρακτηριστικά του
Γιατί πρέπει να γνωρίζετε την πυκνότητα ενός δέντρου, ποια είναι η σημασία αυτού του χαρακτηριστικού; Ένα άρθρο σχετικά με το τι παραμέτρους μπορεί να έχει ένα δέντρο μιας συγκεκριμένης ράτσας, πώς μπορεί να υπολογιστεί η πυκνότητα ενός προϊόντος. Κάτω από ποιες συνθήκες καθορίζονται τα χαρακτηριστικά;
