Χαρακτηριστικά του Su-35. Αεροσκάφος Su-35: προδιαγραφές, φωτογραφία του μαχητικού. Συγκριτικά χαρακτηριστικά των Su-35 και F-22

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Το 2003, το Sukhoi Design Bureau ξεκίνησε τον δεύτερο κατά σειρά εκσυγχρονισμό του μαχητικού Su-27 για τη δημιουργία του αεροσκάφους Su-35. Τα χαρακτηριστικά που επιτεύχθηκαν στη διαδικασία εκσυγχρονισμού καθιστούν δυνατό να το ονομάσουμε μαχητικό 4++ γενιάς, πράγμα που σημαίνει ότι οι δυνατότητές του είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο αεροσκάφος πέμπτης γενιάς PAK FA.

Ιστορικό ανάπτυξης

Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, ενώ το Su-27 ήταν ακόμα υπό τον έλεγχο της Σοβιετικής Αεροπορίας, ο γενικός σχεδιαστής του, Pavel Sukhoi, σχεδίαζε ήδη να αναπτύξει μια αναβαθμισμένη έκδοση. Αρχικά χαρακτηρίστηκε ως Su-27M, ήταν εξοπλισμένο με σημαντικά βελτιωμένα αεροηλεκτρονικά, γεγονός που έδωσε λόγους να θεωρηθεί ως το καλύτερο μαχητικό εκείνων των χρόνων. Ήταν επίσης εξοπλισμένο με ένα πιο ποικιλόμορφο σύνολο όπλων, το οποίο επέτρεψε στο Su-27M (βλ. φωτογραφία παρακάτω) να εκτελέσει τις εργασίες καταστροφής και επίγειων στόχων.

Η αναβαθμισμένη έκδοση χαρακτηρίστηκε από πολλές αλλαγές στην αεροδυναμική, την αεροηλεκτρονική, τη σχεδίαση σταθμών παραγωγής ενέργειας καιείχε επίσης αυξημένη μεταφορική ικανότητα. Σύνθετα υλικά υψηλής αντοχής και κράματα αλουμινίου-λιθίου έχουν χρησιμοποιηθεί για τη μείωση του βάρους και την αύξηση της χωρητικότητας του καυσίμου.

Το Su-27M ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα turbojet με ώθηση 125 kN, πιο ισχυρό από το Su-27. Το ίδιο το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού Su-27 ονομάστηκε "Su-35BM", όπου τα γράμματα σήμαιναν "μεγάλος εκσυγχρονισμός". Πολλά από αυτά που έγιναν εκείνη την εποχή ενσωματώθηκαν στο σύγχρονο αεροσκάφος Su-35, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου υπερβαίνουν σημαντικά το αρχικό πρωτότυπο Su-27M.

Περαιτέρω εκσυγχρονισμός

Το 2003, ξεκίνησε ένα έργο για την παραγωγή ενός μαχητικού για να γεφυρωθεί το χάσμα μεταξύ των αναβαθμισμένων εκδόσεων των Su-27M και Su-30MK και του οχήματος μάχης πέμπτης γενιάς PAK FA. Στόχος του έργου ήταν ο δεύτερος εκσυγχρονισμός του πλαισίου του αεροσκάφους Su-27 (εξ ου και η κατάταξή του ως μαχητικό γενιάς 4++) με τέτοιο τρόπο ώστε η απόδοση του Su-35 να αντιστοιχεί στο επίπεδο που εφαρμόζεται από το ΠΑΚ ΦΑ. Επιπλέον, το αεροσκάφος υποτίθεται ότι θα γινόταν εναλλακτική της οικογένειας Su-30 στις παραδόσεις εξαγωγών.

Η ανάπτυξη του αεροσκάφους συνεχίστηκε μέχρι το 2007, όταν έγινε διαθέσιμο προς πώληση. Λίγο αργότερα, το Sukhoi Design Bureau ανέφερε ότι το πρόγραμμα ανάπτυξης Su-35 ξεκίνησε λόγω φόβων ότι το έργο PAK FA θα μπορούσε να αντιμετωπίσει έλλειψη χρηματοδότησης.

Ενημέρωση του οριζόντιου σταθεροποιητή

Τα χαρακτηριστικά του Su-35 όσον αφορά τη σχεδίαση του πλαισίου του περιλαμβάνουν πολλές διαφορές από το Su-27M, αν και εξωτερικά το αεροσκάφος διατηρεί μια ισχυρή εξωτερική ομοιότητα με τοπροκάτοχος.

Ένα από τα διακριτικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους Su-27M ήταν η αεροδυναμική σχεδίαση των χειριστηρίων τύπου canard, που επιτρέπει στο αεροσκάφος να πετάει σε μέγιστες γωνίες επίθεσης έως και 120°. Με αυτό το σχήμα, η οριζόντια ουρά του αεροσκάφους - σταθεροποιητές με ανελκυστήρες - βρίσκεται μπροστά από τα φτερά του.

Ωστόσο, με αυτή τη διάταξη της οριζόντιας ουράς, το σήμα του ραντάρ που ανακλάται από την επιφάνεια του αεροσκάφους είναι μεγαλύτερο από το παραδοσιακό σχήμα πίσω από τα φτερά. Αυτό διευκολύνει τον εντοπισμό του αεροσκάφους. Επομένως, τα σύγχρονα αεροσκάφη που είναι ελάχιστα ορατά στα ραντάρ (F-22 Raptor, PAK FA και Su-35) έχουν την παραδοσιακή θέση της οριζόντιας ουράς - πίσω από τα φτερά. Για να διατηρήσουν τα πλεονεκτήματα της χρήσης της μπροστινής οριζόντιας ουράς, μαζί με την κύρια ουρά, πίσω από τα φτερά έχουν επίσης τμήματα στροφής των εξογκωμάτων των φτερών.

Τι νέο έφεραν αυτές οι αλλαγές στην εμφάνιση του αεροσκάφους Su-35; Τα χαρακτηριστικά (η παρακάτω φωτογραφία δείχνει τις διαφορές μεταξύ της εμφάνισής του και του Su-27M) του μαχητικού αποδείχθηκε ότι ήταν όσο το δυνατόν πιο κοντά στο αεροσκάφος 5ης γενιάς, με εξαίρεση τη μεγαλύτερη ορατότητα ραντάρ και την απουσία ενεργού αερομεταφερόμενου ραντάρ.

Άλλες τροποποιήσεις σκελετού αεροπλάνου

Το χαρακτηριστικό του Su-35 όσον αφορά τη μέθοδο πέδησης διαφέρει από το Su-27M απουσία αερόφρενου (ασπίδας). Su-35 μέθοδος πέδησης είναι ότι τα πηδάλια του, που βρίσκονται στο πίσω μέρος των δύοοι κάθετες καρίνες, κατά την προσγείωση, αποκλίνουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, γεγονός που δημιουργεί δύναμη πέδησης. Άλλες αεροδυναμικές βελτιώσεις περιλαμβάνουν τη μείωση του ύψους των κατακόρυφων σταθεροποιητών, μια μικρότερη προεξοχή του θόλου και την επικάλυψη με αγώγιμη επίστρωση για καμουφλάζ όταν το αεροσκάφος εκτίθεται σε ραντάρ.

Η ενίσχυση της αντοχής του πλαισίου του αεροσκάφους επιτεύχθηκε μέσω της ευρείας χρήσης κραμάτων τιτανίου, τα οποία αύξησαν τη διάρκεια ζωής του σε περίπου 30 χρόνια λειτουργίας ενώ αυξάνουν το μέγιστο βάρος απογείωσης στους 34,5 τόνους. Η εσωτερική χωρητικότητα καυσίμου έχει αυξηθεί κατά περισσότερο από 20% σε 11,5 τόνους και μπορεί να αυξηθεί στους 14,5 τόνους με πρόσθετες δεξαμενές.

Advanced Avionics

Το Γραφείο Σχεδίασης Sukhoi έκανε τα πάντα για να διασφαλίσει ότι η απόδοση του Su-35 όσον αφορά τα αεροηλεκτρονικά ήταν μόνο εξαιρετική. Η λειτουργία όλων των μονάδων και συσκευών του αεροσκάφους ελέγχεται από ένα σύστημα ελέγχου πληροφοριών εξοπλισμένο με δύο ενσωματωμένους υπολογιστές. Συλλέγει και επεξεργάζεται δεδομένα από διάφορα συστήματα τακτικής και ελέγχου πτήσης και παρουσιάζει σχετικές πληροφορίες στον πιλότο μέσω δύο βασικών οθονών πολλαπλών λειτουργιών (MFD), οι οποίες μαζί με τρία δευτερεύοντα MFD σχηματίζουν το τζάμι του πιλοτηρίου. Το αεροσκάφος έχει πολλές άλλες αναβαθμίσεις στα ηλεκτρονικά και ηλεκτρονικά του συστήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός ψηφιακού ασύρματου συστήματος ελέγχου πτήσης, και ο πιλότος είναι εξοπλισμένος με οθόνη πληροφοριών τοποθετημένη στο κράνος και γυαλιά νυχτερινής όρασης.

Ραντάρ και σύστημα στόχευσης

Αυτό το μέροςΣτα χαρακτηριστικά του Su-35 συγκαταλέγεται η παρουσία του ραντάρ Irbis με μια συστοιχία κεραιών παθητικής φάσης, που αποτελεί σημαντικό στοιχείο του συστήματος ελέγχου πυρός του αεροσκάφους. Το ραντάρ είναι ικανό να ανιχνεύσει έναν εναέριο στόχο με έκταση 3 τετραγωνικών μέτρων. m σε απόσταση 400 km και μπορεί να δώσει προσδιορισμό στόχου για 30 εναέριους στόχους και να οδηγήσει οκτώ από αυτούς.

Το ραντάρ είναι επίσης ικανό να αναπαράγει έναν χάρτη της γης χρησιμοποιώντας διάφορες λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας σύνθεσης διαφράγματος. Το ραντάρ Irbis συμπληρώνεται από ένα οπτικο-ηλεκτρονικό σύστημα σκόπευσης που χρησιμοποιεί τη λειτουργικότητα ενός αποστασιόμετρου λέιζερ, τηλεόρασης και ανιχνευτή υπέρυθρων στόχων.

οπλιστικό αεροσκάφος

Τι όπλα μπορεί να μεταφέρει το μαχητικό Su-35; Τα χαρακτηριστικά των οπλικών συστημάτων της περιλαμβάνουν τη χρήση μιας ποικιλίας πυραύλων αέρος-αέρος μεγάλου βεληνεκούς και μικρού βεληνεκούς, ακριβών και ακαθοδηγούμενων όπλων αέρος-εδάφους, που περιλαμβάνουν ρουκέτες, βόμβες ογκομετρικής έκρηξης και συμβατικές βόμβες. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο όπλων είναι 8 τόνοι, το οποίο μπορεί να μεταφερθεί σε δεκατέσσερα σκληρά σημεία. Το μαχητικό μπορεί να χρησιμοποιήσει πυραύλους με βεληνεκές έως και 300 km.

Μηχανές μαχητών

Το Su-35 είναι εξοπλισμένο με ένα ζεύγος στροβιλοκινητήρων, το διάνυσμα ώσης των οποίων ελέγχεται σε ένα επίπεδο. Αυτός ο κινητήρας είναι μια απλοποιημένη έκδοση του σταθμού παραγωγής ενέργειας του τύπου Saturn-117 του μαχητικού πέμπτης γενιάς PAK FA. Η ώθησή του υπολογίζεται στα 145 kN, δηλαδή 20 kN περισσότερο από αυτή του Su-27M. Έχει διάρκεια ζωής 4000 ώρες. Ζεύγος κινητήρωντο αεροσκάφος έχει τη δυνατότητα να ελέγχει το διάνυσμα ώθησης που προκύπτει. Κάθε ένα από τα διανύσματα ώθησης ακροφυσίου έχει τον δικό του άξονα περιστροφής με κλίση προς το κατακόρυφο επίπεδο. Σε αυτή την περίπτωση, η απόκλιση του διανύσματος ώθησης κάθε ακροφυσίου μπορεί να αναπαρασταθεί ως αποτέλεσμα της απόκλισης του ίδιου του ακροφυσίου προς τις κατευθύνσεις προς τα κάτω και προς τα πάνω και προς τα έξω. Εάν τα διανύσματα ώσης και των δύο ακροφυσίων αποκλίνουν συγχρονισμένα, τότε η θέση του αεροσκάφους μπορεί να ελεγχθεί μόνο από τη γωνία βήματος, αλλά με διαφορετικές αποκλίσεις των διανυσμάτων ώσης των ακροφυσίων, οι γωνίες εκτροπής και κύλισης μπορούν επίσης να ελεγχθούν. Παρόμοιο σύστημα ελέγχου εφαρμόζεται και στο μαχητικό PAK FA.

Ο κινητήρας επιτρέπει στο Su-35 να επιτυγχάνει σταθερή υπερηχητική ταχύτητα χωρίς τη χρήση μετακαυστήρα. Η επίστρωση απορρόφησης ραντάρ εφαρμόζεται στα μέρη του κινητήρα για τη μείωση του σήματος ραντάρ που ανακλάται από το αεροσκάφος.

Συγκριτικά χαρακτηριστικά των Su-35 και F-22

Μέχρι σήμερα, το μόνο μαχητικό 5ης γενιάς στον κόσμο που έχει τεθεί σε λειτουργία είναι το αμερικανικό F-22 Raptor. Όπως γνωρίζετε, η τεχνολογία Ste alth που εφαρμόζεται στο σχεδιασμό της και διασφαλίζει το ste alth του αεροσκάφους από τα ραντάρ βασίζεται σε δύο αρχές:

• δίνοντας στο πλαίσιο του αεροσκάφους ένα ειδικά σχεδιασμένο γεωμετρικό σχήμα, το οποίο διασφαλίζει την αντανάκλαση του σήματος του ραντάρ προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κατεύθυνση της άφιξής του·
• σκέδαση (απορρόφηση) της ενέργειας του σήματος του ραντάρ στα υλικά που συνθέτουν την επιφάνεια του αεροσκάφους προκειμένου να την εξασθενήσει σε τέτοιο επίπεδο ώστε η ανίχνευση του ανακλώμενου σήματος να γίνειαπίθανο.

Σύμφωνα με αμερικανικά δεδομένα, η ανακλαστικότητα του μαχητικού F-22 ισοδυναμεί με μπάλα του γκολφ, σύμφωνα με τα ρωσικά δεδομένα, είναι 0,3-0,4 m². Για σύγκριση: για το MiG-29 είναι 5 m² , και για το Su-27 είναι 12 m^{2. Είναι δυνατόν, τουλάχιστον εν μέρει, να επιτευχθεί η απόδοση του Raptor στο Su-35; Τα χαρακτηριστικά (η σύγκρισή τους με το F-22 δίνεται παρακάτω) του ρωσικού αεροσκάφους μας επιτρέπουν να εκφράσουμε επιφυλακτική αισιοδοξία σε αυτό το θέμα.}

Ρώσοι σχεδιαστές και επιστήμονες έχουν αναπτύξει υλικά και μεθόδους που μείωσαν σημαντικά την ανακλαστικότητα του Su-35. Ρώσοι επιστήμονες δημιούργησαν μαθηματικά εργαλεία για να υπολογίσουν τη σκέδαση ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων από αντικείμενα πολύπλοκης διαμόρφωσης, όπως το Su-35, σπάζοντας τα σε μικρές όψεις και προσθέτοντας τα αποτελέσματα των κυμάτων ακμής και των επιφανειακών ρευμάτων. Οι κεραίες μοντελοποιούνται ξεχωριστά και στη συνέχεια προστίθενται σε ολόκληρο το μοντέλο προσομοίωσης.

Ένα νέο υλικό απορρόφησης ραντάρ έχει αναπτυχθεί για την κάλυψη κινητήρων αεροσκαφών. Δεν παρεμβαίνει στη λειτουργία των συστημάτων κατά του πάγου και αντέχει σε ροές αέρα υψηλής ταχύτητας και θερμοκρασίες έως 200 ° C. Ένα στρώμα ραδιοαπορροφήσεως πάχους 0,7-1,4 mm εφαρμόζεται στις επιφάνειες των κινητήρων και στις μπροστινές βαθμίδες ενός συμπιεστή χαμηλής πίεσης χρησιμοποιώντας ένα ρομποτικό σύστημα ψεκασμού.

Το Su-35 διαθέτει επίσης επεξεργασμένο θόλο πιλοτηρίου που αντανακλά τα κύματα ραντάρ, μειώνοντας τη συμβολή στον σωλήνα ενίσχυσης εικόνας από τα μεταλλικά εξαρτήματα του πιλοτηρίου. Ρώσοι τεχνολόγοι έχουν αναπτύξει μια διαδικασία εναπόθεσης πλάσματος εναλλασσόμενων στρωμάτων μεταλλικών και πολυμερών υλικών. Με αυτόν τον τρόποδημιουργεί μια επίστρωση που εμποδίζει τα ηλεκτρομαγνητικά κύματα ραδιοσυχνοτήτων, αντιστέκεται στο ράγισμα και δεν παγιδεύει την ηλιακή θερμότητα στην καμπίνα.

Φυσικά, όλες αυτές οι δραστηριότητες φέρνουν μόνο τα χαρακτηριστικά του Su-35 πιο κοντά στις δυνατότητες του F-22 Raptor, αλλά δεν τα κάνουν πανομοιότυπα. Πραγματική ισοτιμία (και πιθανώς υπεροχή) θα επιτευχθεί μετά την υιοθέτηση του ρωσικού μαχητικού 5ης γενιάς PAK FA.

Όσον αφορά τα άλλα χαρακτηριστικά πτήσης, η σύγκρισή τους για τα Su-35 και F-22 δίνει την παρακάτω εικόνα. Το ρωσικό αεροσκάφος είναι τέσσερα μέτρα μακρύτερο (21,9 m έναντι 18,9 m) και σχεδόν ένα μέτρο ψηλότερο (5,9 m έναντι 5,09 m) από το αμερικανικό αεροσκάφος με μεγαλύτερο άνοιγμα φτερών (14,75 m έναντι 13,6 m). Ταυτόχρονα, η μάζα του Su-35 (άδειο) είναι σχεδόν ίση με τη μάζα του F-22 (19.500 kg έναντι 19.700 kg), αλλά η μέγιστη μάζα του «American» είναι δυόμισι τόνοι παραπάνω. (34.500 κιλά έναντι 38.000 κιλών). Η μέγιστη ταχύτητα και για τα δύο αεροσκάφη είναι σχεδόν η ίδια - περίπου 2400-2500 km/h, καθώς και η πρακτική οροφή αναρρίχησης - 20.000 m.

Αλλά η εμβέλεια πτήσης του Su-35 με δύο εξωτερικές δεξαμενές είναι μεγαλύτερη (4600 km έναντι 2960 km), χωρίς άρματα μάχης, το «ξήρανση» θα πετάξει επίσης πιο μακριά από το Raptor (3600 km έναντι 3220 km).