Υποβρύχιο αεροπλανοφόρο: περιγραφή, ιστορία, χαρακτηριστικά και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η ίδια η έννοια του "υποβρυχιακού αεροπλανοφόρου" περιέχει έναν ορισμό. Είναι ένα υποβρύχιο με αεροσκάφη. Αυτό το υποβρύχιο όχημα άρχισε να εμφανίζεται στις αρχές του 20ου αιώνα στη Γερμανία και χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά και στη συνέχεια την εκτόξευση υδροπλάνων από αυτό. Αυτή η τεχνολογία αναπτύχθηκε περισσότερο κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου από την Ιαπωνία.

Αρχική ιδέα για υποβρύχια αεροπλανοφόρα στη Γερμανία

Ακόμη και το 1915, το υδροπλάνο Friedrichshafen εκτοξεύτηκε από το κατάστρωμα του γερμανικού υποβρυχίου U-12. Το 1917, στην ίδια χώρα, το υδροπλάνο του Βρανδεμβούργου τοποθετήθηκε και δοκιμάστηκε σε ένα σκάφος ντίζελ.

Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο στη Γερμανία, δημιουργήθηκε ένα έργο για το υποβρύχιο αεροπλανοφόρο της σειράς III και XI, για το οποίο αναπτύχθηκε και δημιουργήθηκε το αεροσκάφος Arado-231. Από τη σειρά III (τα πλοία - οι κληρονόμοι των υποβρυχίων του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου) εγκαταλείφθηκαν γρήγορα. Η σειρά XI είχε την καλύτερη ευελιξία όταν έπλεε στην επιφάνεια, τα οικονομικά της διατέθηκαν αμέσως πριν από τον πόλεμο, αλλά ο πόλεμος έκανε τις δικές του προσαρμογές, επίσης εγκαταλείφθηκε.

Η υψηλή ταχύτητα ήτανμε βάση τις αρχές των γερμανικών σκαφών W alther. Αυτή η εφεύρεση είναι ήδη 3/4 αιώνων, αλλά δεν μπορούν ακόμη όλα τα κράτη να τη ζωντανέψουν.

Από την ιστορία των ιαπωνικών υποβρυχίων αεροπλανοφόρου

Πολλές χώρες με πρόσβαση στη θάλασσα, μεταξύ των παγκοσμίων πολέμων, σκέφτηκαν πώς να δημιουργήσουν τέτοια υποβρύχια που θα μπορούσαν ταυτόχρονα να είναι αεροπλανοφόρα. Η Ιαπωνία κατάφερε να αναπτύξει μια τέτοια ιδέα που ονομάζεται «Sen Toki». Το πρώτο βομβαρδιστικό που αναπτύχθηκε ήταν το υποβρύχιο Seiran. Η κύρια ιδέα αυτού του αεροπλανοφόρου ήταν το αποτέλεσμα της έκπληξης. Η εμφάνιση της ιδέας αυτών των υποβρύχιων μονάδων χρονολογείται από την αρχή του πολέμου στον Ειρηνικό. Ήταν ότι ήταν απαραίτητο να κατασκευαστεί κάτι μεγαλειώδες, ξεπερνώντας τα υπόλοιπα στην κλίμακα του, κάτι που θα μπορούσε ταυτόχρονα να χρησιμεύσει ως μέσο μεταφοράς και μέσο εκτόξευσης αεροσκαφών, εξασφαλίζοντας την απροσδόκητη εμφάνισή τους για τους αντιπάλους. Μετά την επίθεση, το αεροσκάφος έπρεπε να επιστρέψει στην αρχική του θέση, το πλήρωμα να εκκενωθεί, το αεροπλανοφόρο να βυθιστεί.

Το 1942, με τη βοήθεια ενός ιαπωνικού υποβρυχίου αεροπλανοφόρου, έγινε επίθεση στην πολιτεία του Όρεγκον των ΗΠΑ, το οποίο κατάφερε να ρίξει δύο εμπρηστικές βόμβες. Υποτίθεται ότι θα προκαλούσαν παγκόσμιες πυρκαγιές στα δάση, αλλά κάτι πήγε στραβά και το προβλεπόμενο αποτέλεσμα δεν επιτεύχθηκε. Ταυτόχρονα, αυτού του είδους η επίθεση είχε μεγάλη ψυχολογική επίδραση, αφού αυτή η μέθοδος δεν ήταν γνωστή.

Το 1945, η Ιαπωνία σχεδίαζε να χρησιμοποιήσει αυτά τα αεροπλανοφόρα για την κατασκευήβακτηριολογικός πόλεμος κατά των Ηνωμένων Πολιτειών. Υπήρχαν και αντίπαλοι και υποστηρικτές αυτής της ιδέας. Στο τέλος, η κοινή λογική κέρδισε όταν ο στρατηγός Umezu άσκησε βέτο στο επιχειρησιακό σχέδιο, εξηγώντας ότι ο πόλεμος των μικροβίων θα έβλαπτε όχι μόνο τους Αμερικανούς, αλλά και ολόκληρη την ανθρωπότητα.

Τα υποβρύχια αεροπλανοφόρα για διάφορους λόγους, μεταξύ άλλων λόγω των περιπετειωδών τάσεων της στρατιωτικής ηγεσίας της Ιαπωνίας, δεν μπήκαν σε πραγματικές εχθροπραξίες. Μετά την παράδοση της Ιαπωνίας, παραδόθηκαν στην αμερικανική βάση στο Περλ Χάρμπορ και το 1946 βγήκαν στη θάλασσα και πυροβολήθηκαν με τορπίλες για να μην περάσουν κανένα μυστικό στους Ρώσους, οι οποίοι ζήτησαν πρόσβαση σε αυτά τα αεροπλανοφόρα.

Υποβρύχια-αεροπλανοφόρα στην Ιαπωνία μπόρεσαν να μεταφέρουν έως και 3 αεροσκάφη - βομβαρδιστικά τορπιλών και βομβαρδιστικά. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου κατασκευάστηκαν 56 υποβρύχια μεταφοράς αεροσκαφών, 52 από αυτά στην Ιαπωνία. Μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, είχαν απομείνει 39 τέτοιες συσκευές και όλες ήταν γιαπωνέζικες.

Σύνοψη ορισμένων ιαπωνικών αεροπλανοφόρων

Τα ιαπωνικά υποβρύχια αεροπλανοφόρα αντιπροσωπεύονταν κυρίως από το υποβρύχιο I-400 και άλλα ανάλογα κοντά του. Αυτά ήταν τα μεγαλύτερα υποβρύχια μέχρι τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα. Στο κατάστρωμα αυτών των σκαφών υπήρχαν γιγάντια υπόστεγα που φιλοξενούσαν βομβαρδιστικά. Τα σκάφη είχαν ένα αναπνευστήρα - μια συσκευή που παρέχει στους κινητήρες αέρα κατά την κατάδυση, ανιχνευτές των ενεργών ραντάρ του εχθρού, τα δικά τους ραντάρ και γιγαντιαίες δεξαμενές καυσίμων, με τις οποίες μπορούσες να περιηγηθείς μιάμιση φοράΓη.

Το κύριο όπλο ήταν τρία βομβαρδιστικά τορπιλών M6A1 Sheiran που βρίσκονταν στο υπόστεγο και εκτοξεύτηκαν από έναν καταπέλτη στο επάνω κατάστρωμα.

Τα αεροπλάνα ήταν εξοπλισμένα με πρόσθετες δεξαμενές καυσίμων, με τις οποίες ήταν δυνατό να χτυπηθεί ο στόχος έως και 1500 μίλια (με τον φυσικό τεχνικό θάνατό τους στο τέλος). Είχαν πλωτήρες, αν και βρίσκονταν στο υπόστεγο χωρίς αυτούς και με διπλωμένα φτερά.

Το 2005, μια αποστολή από τις Ηνωμένες Πολιτείες βρήκε το βυθισμένο υποβρύχιο I-401 κοντά στο νησί Oahu. Εξετάστηκε και αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα υποβρύχιο από αυτήν. Ωστόσο, στο στάδιο της ολοκλήρωσης κατά 90%, η κατασκευή σταμάτησε.

Πυρηνικά υποβρύχια καρχαρία

Το πυρηνικό υποβρύχιο αεροπλανοφόρο "Shark" αναπτύχθηκε στην ΕΣΣΔ. Ήταν τα μεγαλύτερα υποβρύχια στον κόσμο. Οι όροι αναφοράς εκδόθηκαν το 1972 ως αντίβαρο στα αμερικανικά υποβρύχια του Οχάιο, τα οποία άρχισαν να κατασκευάζονται σχεδόν ταυτόχρονα. Το Akula υποτίθεται ότι ήταν εξοπλισμένο με πυραύλους R-39, οι οποίοι είχαν μεγαλύτερο βεληνεκές πτήσης σε σύγκριση με το αντίστοιχο αμερικανικό, περισσότερα μπλοκ και ριπτή μάζα, αλλά ήταν μακρύτερο και βαρύτερο από το αμερικανικό, επομένως ήταν απαραίτητο να αναπτυχθεί μια νέα γενιά των πυραύλων.

Το όνομα "Shark" προήλθε από το πρώτο σκάφος αυτής της σειράς - TK-208, το οποίο είχε μια εικόνα ενός καρχαρία κάτω από την ίσαλο γραμμή στην πλώρη.

Το πυρηνικό υποβρύχιο αεροπλανοφόρο χαρακτηρίζεται από ένα μικρόβύθισμα του πλοίου, ένα μεγάλο περιθώριο άνωσης, που του επιτρέπει να χρησιμοποιηθεί ως παγοθραυστικό.

Ο κύριος πυρηνικός σταθμός έχει σχεδιαστεί σε μπλοκ και περιλαμβάνει 2 υδρόψυκτους αντιδραστήρες και δύο ατμοστρόβιλους.

Οι πύραυλοι R-39 ήταν εξοπλισμένοι μόνο με σκάφη "Shark", το βεληνεκές τους ήταν 8300 km με πολλαπλές κεφαλές. Το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με Igla-1 MANPADS.

Συνολικά ναυπηγήθηκαν 6 πλοία αυτής της σειράς, τρία από τα οποία διαλύθηκαν.

Πυρηνικό υποβρύχιο ΗΠΑ "Οχάιο"

Τα υποβρύχια του Οχάιο περιλαμβάνουν 18 υποβρύχια αεροπλανοφόρα MIRVed τρίτης γενιάς των ΗΠΑ. Αρχικά, ήταν εξοπλισμένοι με πυραύλους Trident-1, οι οποίοι αργότερα αντικαταστάθηκαν από Trident-2. Το κύριο μέρος των πυραυλοφόρων είναι συγκεντρωμένο στον Ειρηνικό Ωκεανό.

Αυτά τα σκάφη δημιουργήθηκαν ως απάντηση στην αδυναμία να πραγματοποιηθεί ατιμώρητα ένα προληπτικό πυρηνικό χτύπημα από τις ΗΠΑ κατά της ΕΣΣΔ ως «ρεαλιστικό αποτρεπτικό μέσο». Το πλοίο είναι μονού κύτους με τέσσερα διαμερίσματα. Αθόρυβη λειτουργία.

Σύμφωνα με τη συνθήκη START-2, τα πρώτα τέσσερα πλοία αυτού του τύπου μετατράπηκαν σε φορείς πυραύλων κρουζ Tomahawk.

Συγκριτικά χαρακτηριστικά "Οχάιο" και "Καρχαρίες"

Το Οχάιο υπερτερεί του Καρχαρία ως προς τον αριθμό των πυραύλων, αλλά το αμερικανικό σκάφος έχει σχεδιαστεί για υπηρεσία σε νότια γεωγραφικά πλάτη, ενώΡωσικό υποβρύχιο αεροπλανοφόρου μπορεί να βρίσκεται στην Αρκτική.

Το Οχάιο έχει ικανότητα σταδιακής αναβάθμισης που επιτρέπει τη χρήση ενός τύπου βαλλιστικού πυραύλου.

Το υποβρύχιο εκτόπισμα του καρχαρία είναι 50.000 τόνοι, του Οχάιο - 18.700 τόνοι, η υποβρύχια ταχύτητα - πάνω από 30 και 25 κόμβοι, αντίστοιχα.

Η Akula έχει 20 βλήματα, το Οχάιο έχει 24 βλήματα. Το Akula έχει 2 σωλήνες τορπιλών, το Οχάιο έχει 4. Το βεληνεκές βλημάτων του Οχάιο είναι υψηλότερο - έως 11.000 km (του Shark - έως 10.000). Το βάθος βύθισης στο "Οχάιο" είναι μέχρι 300 μ., στο "Καρχαρίας" - έως 380-500 μ.

Η αυτόνομη ιστιοπλοΐα στο "Ohio" είναι δυνατή για 90 ημέρες και στο "Shark" - 120.

Κατάσταση σήμερα

Από τα 6 ρωσικά υποβρύχια αεροπλανοφόρα που κατασκευάστηκαν στη Σοβιετική Ένωση, 3 σκάφη διαλύθηκαν, ένα εκσυγχρονίστηκε, δύο πλοία βρίσκονται σε εφεδρεία.

Όλοι οι "Καρχαρίες" ήταν μέρος της 18ης υποβρυχιακής μεραρχίας. Ήταν κομμένη. Το 2011, το Υπουργείο Άμυνας επρόκειτο να κόψει τους Sharks σε μέταλλο, έχοντας προηγουμένως ξεγράψει, ωστόσο, το 2014 ο D. Rogozin είπε ότι η διάρκεια ζωής των σκαφών θα αυξηθεί στα 35 χρόνια αντί για τα αρχικά 25, κάθε 7 χρόνια ο οπλισμός και τα ηλεκτρονικά.

Οι πύραυλοι στο πυρηνικό υποβρύχιο Akula δεν απορρίφθηκαν πλήρως και το 2012 υπήρξαν αναφορές ότι το Αρχάγγελσκ και"Sevastopol" από αυτή τη σειρά, αλλά λόγω του υψηλού κόστους του εκσυγχρονισμού, αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί αυτή η ιδέα.

Το πρώτο πλοίο αυτής της σειράς, TK-208, θα συνεχίσει να είναι σε υπηρεσία μέχρι το 2020.

"Borey" και "Borey-M"

Η Ρωσία κατασκευάζει επί του παρόντος ένα σύγχρονο Πολεμικό Ναυτικό χρησιμοποιώντας το Project 955 Borey. Το 2016 καταστρώθηκαν 8 υποβρύχια αυτού του έργου. Μια βελτιωμένη τροποποίηση ονομάζεται "Borey-M" (έργο 955A). Στο πλοίο υπάρχουν 16-20 ICBM Bulava-30 και αρκετοί πύραυλοι κρουζ. Η δυναμική αυτονομία είναι 8000 km.

Με τη βοήθεια του συγκροτήματος σόναρ Borea, τα εχθρικά πλοία μπορούν να εντοπιστούν σε απόσταση μιάμιση φορά μεγαλύτερη από ό,τι επιτρέπουν παρόμοια συστήματα των πιο προηγμένων αμερικανικών υποβρυχίων της Βιρτζίνια μέχρι σήμερα.

Το δυνητικό βάθος κατάδυσης του Borea είναι 480 μ. Η τροφή για αυτόνομη ύπαρξη αρκεί για 90 ημέρες. Όσον αφορά τα συστήματα καθαρισμού του νερού, την ανανέωση του συστήματος αέρα και την παροχή ενέργειας, το πυραυλικό φορέα μπορεί να είναι αυτόνομο για πολλά χρόνια.

Project 949 UA

Τα υποβρύχια που περιγράφηκαν τελευταία μπορούν να ονομαστούν αεροπλανοφόρα μόνο υπό όρους, αφού μεταφέρουν πυραύλους, όχι αεροσκάφη. Ωστόσο, στο εγχώριο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα υπήρχε το έργο 949UA, σύμφωνα με το οποίο σχεδιάστηκε το υποβρύχιο αεροπλανοφόρο "Dnepropetrovsk" με τρία κύτα. Όμως λόγω γεωπολιτικών γεγονότων δεν χτίστηκε. Προγραμματίστηκε εκτόπισμα περίπου 47.000 τόνων Γρήγορο στέγνωμαδιάδρομος αεροδρομίου. Το 1992, το έργο έκλεισε από τον Ye. Gaidar.

Κριτικές

Σύμφωνα με πολλούς χρήστες, η εγκατάλειψη των κλασικών αεροπλανοφόρων δεν οφειλόταν μόνο σε οικονομικά προβλήματα, αλλά και λόγω της ανούσιας τους από στρατιωτικής απόψεως. Οι πυραυλοφορείς αξιολογούνται διαφορετικά. Οι περισσότεροι χρήστες και ειδικοί τα αναγνωρίζουν ως απαραίτητα για την αμυντική ικανότητα της χώρας.

Κλείσιμο

Τα αεροπλανοφόρα άρχισαν να αναπτύσσονται στις αρχές του εικοστού αιώνα στη Γερμανία και συνέχισαν την ανάπτυξή τους στην Ιαπωνία. Ωστόσο, για διάφορους λόγους, παρ' όλη τη μεγαλοπρέπεια της ιδέας, δεν είχαν σημαντικό αντίκτυπο στη στρατιωτική ανάπτυξη των χωρών εκείνων όπου διανεμήθηκαν. Ως εκ τούτου, αντικαταστάθηκαν από πυραυλοφόρα, ένας από τους ηγέτες στην κατασκευή των οποίων είναι το κράτος μας.