Μεταφορική ταινία: εργασία, σχέδιο και συσκευή. Λειτουργία ιμάντα μεταφοράς

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Σήμερα είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς παραγωγή υψηλής απόδοσης χωρίς τη χρήση μεταφορέα. Για να μετακινήσετε εμπορεύματα, συμπεριλαμβανομένου του όγκου, χρησιμοποιήστε κλειστούς ιμάντες. Μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για μια συνεχή μονάδα, η οποία έχει φέρον σώμα (εύκαμπτη ταινία). Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι είναι ένας ιμάντας μεταφοράς, ποιος είναι ο σκοπός, το πεδίο εφαρμογής του και επίσης ποιες είναι οι λεπτές λεπτομέρειες λειτουργίας αυτού του εξοπλισμού.

Εύρος και σκοπός

Σήμερα είναι ένας από τους πιο υποσχόμενους τρόπους μεταφοράς, ο οποίος είναι σχεδόν απαραίτητος για μεγάλες ροές φορτίου. Επιπλέον, ο μεταφορικός ιμάντας είναι αναπόσπαστο μέρος κάθε βαριάς και ελαφριάς παραγωγής. Χρησιμοποιείται στη μεταλλουργία, για τη μεταφορά χύδην υλικών, στη βιομηχανία τροφίμων,ιατρική και ούτω καθεξής. Η αρχή λειτουργίας και η συσκευή σε όλες τις περιπτώσεις είναι σχεδόν ίδια. Οι διαφορές μπορεί να είναι στη μορφή του ιμάντα, στην ικανότητα φόρτωσης και στην ευελιξία του, καθώς και στην ισχύ κίνησης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτού του είδους ο μεταφορέας σάς επιτρέπει να αυτοματοποιήσετε εν μέρει την παραγωγή και να μειώσετε την ποσότητα της χειρωνακτικής εργασίας. Έχοντας αυτό υπόψη, τα εξεταζόμενα μεταφερόμενα μηχανήματα υπόκεινται σε αυστηρές απαιτήσεις. Ως επί το πλείστον, πρόκειται για τη δύναμη, την απόδοση και την εναλλαξιμότητα της φθαρμένης ζώνης. Οι μονάδες μπορούν να λειτουργούν σε θερμοκρασίες που κυμαίνονται από -50 έως +45, κάτι που καθορίζεται από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αμαξώματος του φορέα.

Λειτουργία και διάταξη του μεταφορικού ιμάντα

Ταινία - το σώμα εργασίας του μεταφορέα, προεντεταμένο και συνδεδεμένο. Οδηγείται από την τριβή μεταξύ του ιμάντα και του τυμπάνου κίνησης. Επιπλέον, ο καθοριστικός παράγοντας είναι η δύναμη τριβής, λόγω της οποίας κινείται το φέρον και ελκτικό σώμα. Για να αποφευχθεί η εκτροπή του ιμάντα σε όλο το μήκος του μεταφορέα, τοποθετούνται στηρίγματα κυλίνδρων, στα οποία στηρίζεται κατά την κίνηση. Όπως μπορείτε να δείτε, η συσκευή της μονάδας είναι αρκετά απλή. Ένα ενδιαφέρον σημείο είναι η ταχύτητα αντικατάστασης της φθαρμένης ταινίας. Αυτό γίνεται ως εξής: κατά τη λειτουργία του μεταφορέα στο σημείο πρόσδεσης, το φέρον σώμα ατμοποιείται και προσκολλάται μια νέα ταινία σε αυτό, με πριτσίνωμα ή βουλκανισμό. Αφού το τύμπανο μετάδοσης κίνησης κάνει έναν πλήρη κύκλο, το δεύτερο άκρο στερεώνεται. Αυτή η προσέγγιση είναι καλή γιατί πρακτικά δεν υπάρχει χρόνος διακοπής λειτουργίας του εξοπλισμού κατά τη λειτουργία, καθώςΗ εγκατάσταση πραγματοποιείται σε λίγα λεπτά, αν και πολλά εξαρτώνται από τον τύπο του σώματος έλξης. Για τον καθαρισμό της ταινίας, τοποθετούνται βούρτσες και χρησιμοποιούνται κύλινδροι κεντραρίσματος για την αποφυγή παραμόρφωσης. Ο σχεδιασμός του μεταφορικού ιμάντα είναι τέτοιος ώστε η μονάδα να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολλές βιομηχανίες. Τώρα ας προχωρήσουμε.

Οφέλη από τη χρήση μεταφορικής ταινίας

Ας δούμε τα κύρια πλεονεκτήματα που έχει αυτή η μονάδα. Το κύριο πλεονέκτημα ενός ιμάντα μεταφοράς είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε πολύ μεγάλη απόσταση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το μήκος του φέροντος σώματος μπορεί να φτάσει τα 3-5 χιλιόμετρα. Κανένας άλλος αγωγός δεν μπορεί να είναι τόσο μακρύς. Αυτό οφείλεται στο μεγάλο βάρος, τον περίπλοκο σχεδιασμό και, κυρίως, το υψηλό κόστος του εξοπλισμού. Στην περίπτωση μεταφορικού ιμάντα δεν υπάρχουν προβλήματα. Ένα άλλο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι η υψηλή απόδοση. Μερικές φορές η ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 6-10 m / s, με πλάτος ταινίας 2,4-3,0 μέτρα. Σε αυτή την περίπτωση, η παραγωγικότητα μπορεί να ξεπεράσει τους 20-30 χιλιάδες τόνους την ώρα. Επιπλέον, ο ιμάντας μεταφοράς ανήκει στις καθολικές γραμμές μεταφοράς. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μπορείτε να μετακινήσετε μια ποικιλία αγαθών. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα μετακίνησης εμπορευμάτων σε κεκλιμένη θέση. Με την αύξηση της γωνίας και της διάρκειας του μεταφορέα, η ταχύτητά του μειώνεται.

Μειονεκτήματα των μεταφορικών ταινιών

Αξίζει να πούμε ότι υπάρχουν σημαντικές ελλείψεις που περιορίζουν το εύροςτη χρήση συσκευών μεταφοράς αυτού του τύπου. Το κύριο μειονέκτημα είναι η υψηλή τιμή της ταινίας και των κυλίνδρων. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το ελκτικό και το φέρον αμάξωμα κοστίζει περίπου το 30% του συνολικού κόστους της εγκατάστασης, που είναι πολύ. Αν και πολλά εδώ εξαρτώνται από τον σκοπό, καθώς και από τα τεχνικά χαρακτηριστικά (υλικό, αριθμός στρώσεων κ.λπ.). Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ότι το τύμπανο του μεταφορικού ιμάντα οδηγεί τον ιμάντα με τριβή. Αυτό περιορίζει τη γωνία ανύψωσης, επομένως δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 20 μοίρες. Επιπλέον, είναι μάλλον προβληματική η μετακίνηση φορτίων που μοιάζουν με σκόνη, τα οποία μπορούν μερικώς να εξατμιστούν και να θρυμματιστούν κατά τη διαδικασία μετακίνησης. Είναι δύσκολο να δουλέψεις σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς και σε πολύ υψηλές. Η θερμική κρούση θα αλλάξει τα χαρακτηριστικά της εύκαμπτης ταινίας και θα οδηγήσει επίσης σε καταστροφή.

Λειτουργία μεταφορικών ταινιών

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το LC μπορεί να λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες. Αυτό καθιστά τον μεταφορικό ιμάντα πιο παραγωγικό από άλλες μονάδες μεταφοράς. Το κύριο χαρακτηριστικό της λειτουργίας είναι ότι είναι δυνατή η δημιουργία πολύπλοκων διαδρομών. Για παράδειγμα, μπορείτε να κάνετε μια σύνθετη διαδρομή με στροφές, οριζόντια και κεκλιμένα τμήματα. Ακόμη και κάτω από δύσκολες συνθήκες λειτουργίας (διακυμάνσεις θερμοκρασίας, υψηλή περιεκτικότητα σε σκόνη κ.λπ.), ο μεταφορικός ιμάντας εξασφαλίζει αξιόπιστη λειτουργία χωρίς αστοχίες. Στις περισσότερες περιπτώσεις, με την κατάλληλη συντήρηση, είναι δυνατό να προβλεφθεί με σαφήνεια η περίοδος αστοχίας του στοιχείου έλξης. Αυτό σας επιτρέπει να λειτουργήσετεσυσκευή χωρίς χρόνο διακοπής λειτουργίας. Μέχρι σήμερα, έχει αναπτυχθεί ένας τεράστιος αριθμός μονάδων δίσκου που εξασφάλισαν τη λειτουργία του LC. Κατά την αύξηση του μήκους, εγκαθίστανται αρκετοί κινητήρες που εξασφαλίζουν κανονική λειτουργία. Όταν βγει η μία μονάδα δίσκου, η δεύτερη θα λειτουργήσει. Σε αυτήν την περίπτωση, αν και η απόδοση θα μειωθεί, δεν θα υπάρχει χρόνος διακοπής λειτουργίας.

Διαρρύθμιση και σχεδιασμός του σταθμού τάσης και μετάδοσης κίνησης

Η κίνηση του μεταφορικού ιμάντα αποτελείται από έναν κινητήρα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων και πολλούς συνδέσμους. Σε σημεία κάμψης, τοποθετούνται μπαταρίες κυλίνδρου ή εκτροπής, δημιουργώντας μια ομαλή μετάβαση. Ολόκληρη η δομή, μαζί με τη μονάδα κίνησης, είναι τοποθετημένη σε ένα θεμέλιο, το οποίο πρέπει να τοποθετηθεί εκ των προτέρων. Ο σταθμός μετάδοσης κίνησης αποτελείται από μια μονάδα μετάδοσης κίνησης καθώς και από ένα κιβώτιο φόρτωσης, και το τμήμα όπου βρίσκονται ο εντατήρας και η χοάνη φόρτωσης αναφέρεται ως σταθμός τάσης. Μεταξύ αυτών των δύο σταθμών βρίσκεται το μεσαίο τμήμα του μεταφορέα, είναι κατασκευασμένο από πολλά γραμμικά τμήματα. Τα τελευταία αποτελούνται από πανομοιότυπα γραμμικά τμήματα που διασυνδέονται με μπουλόνια. Και τώρα ας μιλήσουμε για το τι είδους είναι οι μεταφορικές ταινίες και ποια είναι η θεμελιώδης διαφορά τους. Υπάρχουν μερικά ενδιαφέροντα σημεία εδώ.

Ταξινόμηση μεταφορικών ταινιών

Υπάρχουν ορισμένα σημάδια με τα οποία τα δεδομένα της συσκευής μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε διάφορες ομάδες:

• ανά εύρος: υπάρχουν γενικού σκοπού, ειδικοί και υπόγειοι (μεταφορά ανθρώπων, κύλιση και επίσης κινητά),
• σύμφωνα με το σχήμα του κομματιού:απλή (με ευθεία τομή), σύνθετη (με κεκλιμένη διακεκομμένη γραμμή), καθώς και καμπυλόγραμμη ή χωρική (κάμψη στο επίπεδο του φέροντος σώματος),
• στην κατεύθυνση κίνησης του φορτίου: ανύψωση και κατέβασμα;
• ανάλογα με το σχήμα της ζώνης και την τοποθέτηση του φορτίου: υπάρχουν επίπεδες και αυλακωμένες ζώνες σε διάφορες τροποποιήσεις.
• σύμφωνα με την κλίση της πίστας: οριζόντια, κεκλιμένη, απότομη (γωνία μεγαλύτερη από 22 μοίρες) και κάθετη.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι, επιπλέον, το σχήμα του μεταφορικού ιμάντα προβλέπει τη χρήση διαφόρων σωμάτων έλξης και μεταφοράς φορτίου. Οι ταινίες είναι από καουτσούκ-ύφασμα, καουτσούκ-καλώδιο, σύρμα και επίσης χάλυβας. Ο τύπος της ταινίας επιλέγεται με βάση τις συνθήκες στις οποίες θα λειτουργήσει. Για παράδειγμα, τα στοιχεία έλξης από χάλυβα χρησιμοποιούνται για εργασία σε υψηλές θερμοκρασίες (έως 850 μοίρες), όπως το σύρμα, το οποίο μπορεί να μεταφέρει φορτία σε θερμοκρασία λειτουργίας 1100 βαθμών Κελσίου.

Μεταφορείς ορυχείων

Ξεχωριστά, πρέπει να ειπωθούν λίγα λόγια για τη μεταφορά συσκευών που λειτουργούν υπόγεια. Αξίζει να σημειωθεί ότι το σχήμα αυτού του τύπου ιμάντα μεταφοράς είναι κάπως διαφορετικό. Ο βαθμός αξιοπιστίας αυξάνεται αρκετές φορές. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το φέρον σώμα χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ανθρώπων, καθώς και βαρέων κομματιών και όλα αυτά γίνονται σε συνθήκες περιορισμού. Η μονάδα, για παράδειγμα, διαθέτει δύο τύμπανα τάσης, που σας επιτρέπουν να κάνετε τη συσκευή όχι μόνο πιο ισχυρή, αλλά και να εξασφαλίσετε επαρκή αξιοπιστία.

Συμπέρασμα

Σήμερα, η δημοτικότητα των μεταφορικών ταινιών αυξάνεται συνεχώς. Για αυτόν τον απλό λόγο, αναπτύσσονται συνεχώς νέοι τύποι φορέων αμαξωμάτων. Ειδικότερα, είναι σημαντικό να δημιουργηθούν εξαρτήματα ανθεκτικά στη θερμότητα υψηλής αντοχής. Για παράδειγμα, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η διάρκεια ζωής των κυλίνδρων που συνεχώς αποτυγχάνουν. Μπορούμε να πούμε ότι η λειτουργία ενός ιμάντα μεταφοράς θεωρείται αρκετά φθηνή. Εάν μεταφέρετε φορτίο σε απόσταση έως και 30 km χρησιμοποιώντας LC, τότε θα είναι πολύ πιο οικονομικό από το να το κάνετε οδικώς.