Κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία: καινοτομίες και σειρά κινεζικών αυτοκινήτων. Επισκόπηση της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η Κίνα έμαθε να παράγει αυτοκίνητα στο επίπεδο των καλύτερων εμπορικών σημάτων του κόσμου και τώρα κατακτά ενεργά την αγορά. Η επιτυχημένη επέκταση των Κινέζων κατασκευαστών μηχανών βασίζεται σε ένα σύμπλεγμα παραγόντων που σχηματίζουν ένα σύστημα με γερές βάσεις.

Κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία: χθες και σήμερα

Στο πρώτο μισό της δεκαετίας του '90, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία δεν ήταν στην καλύτερη κατάσταση - κυρίως λόγω της έλλειψης πρόσβασης σε ανταγωνιστικές τεχνολογίες. Ως απάντηση σε αυτήν την κατάσταση πραγμάτων, η κινεζική κυβέρνηση αποφάσισε να περιορίσει τις εισαγωγές εισαγόμενων αυτοκινήτων αυξάνοντας τους εισαγωγικούς δασμούς στο 80%.

Ως αποτέλεσμα, τα εργοστάσια αυτοκινήτων εντός της Κίνας έχουν λάβει κίνητρο να αυξήσουν την παραγωγή. Είχαν εγγυημένες φορολογικές ελαφρύνσεις από το κράτος. Οι επενδύσεις άρχισαν να ρέουν στη ΛΔΚ και η παραγωγή αυτοκινήτων αυξήθηκε απότομα - τόσο πολύ που μέχρι το 2003 άρχισε να παρατηρείται σαφής υπερθέρμανση της αγοράς: η ζήτηση επιβραδύνθηκε, οι τιμές για τα νέα αυτοκίνητα άρχισαν να πέφτουν.

Η κατάσταση βοηθήθηκε από την εργασία στις ξένες αγορές και, ως αποτέλεσμα, η παραγωγή όχι μόνο δεν έπεσε σε ύφεση, αλλά κέρδισε ακόμη πιο εντυπωσιακή δυναμική: το 2006, η Κίνα πήρετην τρίτη θέση όσον αφορά την παραγωγή αυτοκινήτων (μετά τις ΗΠΑ και την Ιαπωνία), και μέχρι το 2009 έγινε ο παγκόσμιος ηγέτης στον κλάδο. Η σειρά κινεζικών αυτοκινήτων άρχισε να επεκτείνεται ενεργά. Οι ειδικοί προβλέπουν ότι μέχρι το 2020, κάθε τρίτο αυτοκίνητο στον κόσμο θα φέρει μια μάρκα με άδεια παραμονής στην Κίνα. Η αύξηση του εισοδήματος για τους Κινέζους κατοίκους βοήθησε στη βελτίωση της κατάστασης στην εγχώρια αγορά, η οποία μπορεί να αντέξει την προσφορά όχι μόνο από εγχώριους παραγωγούς, αλλά και από εισαγόμενους προμηθευτές.

Πωλήσεις στη Ρωσία

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία στη Ρωσία δεν είναι πλέον εξωτική. Σύμφωνα με ειδικούς στην αγορά αυτοκινήτων, το 2013, οι πωλήσεις μάρκες από την Κίνα ξεπέρασαν τις 100.000 μονάδες. Το μερίδιο αγοράς των αυτοκινήτων κινεζικής προέλευσης επίσης αυξήθηκε - ανήλθε στο 3,7% (ενώ το 2012 - 2,6%). Η πιο δημοφιλής μάρκα είναι η LIFAN. Η αύξηση των πωλήσεων της μάρκας το 2013 ανήλθε στο 34% σε σύγκριση με το 2012, πουλήθηκαν 27.467 αυτοκίνητα.

Τη δεύτερη θέση σε πωλήσεις κατέλαβε η μάρκα Geely (27.263 οχήματα), σημειώνοντας αύξηση 55% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Το "Bronze" κέρδισε η μάρκα Great Wall (19.954 αυτοκίνητα, ανάπτυξη - 39%), την τέταρτη θέση στοιχηματίστηκε από την Chery (19.855 αυτοκίνητα, ανάπτυξη - 4%). Οι κύριοι λόγοι για τη δημοτικότητα των εμπορικών σημάτων από την Κίνα στη Ρωσία, οι ειδικοί αποκαλούν ένα ευρύ φάσμα μοντέλων και χαμηλές τιμές. Σύμφωνα με αναλυτές, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία θα συνεχίσει να κατακτά τη ρωσική αγορά, το μερίδιό της στο μακρινό μέλλον μπορεί να φτάσει το 10%.

Lifan

Ο ηγέτης των ρωσικών πωλήσεων - η εταιρεία Lifan - ιδρύθηκε το 1992. Τώρα παράγει, εκτός από αυτοκίνητα, λεωφορεία και ATV. Μετάφραση απόΗ κινεζική ονομασία της εταιρείας σημαίνει "να πάω κάτω από το πλήρες πανί". Το πρώτο αυτοκίνητο με αυτή τη μάρκα εμφανίστηκε στη Ρωσία το 2007 και ήταν ένα επιβατικό αυτοκίνητο Lifan Breeze. Μεταξύ των νεότερων μοντέλων της σειράς μοντέλων είναι μια άλλη τροποποίηση του Lifan Solano, η οποία εισήλθε στα σαλόνια της Ρωσικής Ομοσπονδίας τον Νοέμβριο του 2013. Το αυτοκίνητο έχει κινητήρα 106 ίππων, είναι εξοπλισμένο με ζάντες ελαφρού κράματος, ισχυρό ηχοσύστημα (6 ηχεία). Οι κύριοι ανταγωνιστές του κινεζικού αυτοκινήτου στην κατηγορία είναι οι Nissan Almera (κινητήρας 102 ίππων), Kia Rio (107 ίπποι), Geely Emgrand (98 ίπποι). Όλα τα αυτοκίνητα βρίσκονται στο ίδιο εύρος τιμών (429–489,9 χιλιάδες ρούβλια). Σημειώστε ότι από τον Νοέμβριο του 2013, η περίοδος εγγύησης της Lifan έχει επεκταθεί στα 5 χρόνια (150.000 km).

Geely

Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον Li Shufu, ο οποίος βρίσκεται πλέον στους 50 πλουσιότερους ανθρώπους στην Κίνα με περιουσία 1,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων (σύμφωνα με το Forbes). Το 1986, ο επιχειρηματίας άνοιξε μια εταιρεία για την παραγωγή εξαρτημάτων για ψυκτικές μονάδες. Τρία χρόνια αργότερα, άρχισε να παράγει διακοσμητικά στοιχεία από ξύλο μανόλιας και αργότερα προχώρησε στην παραγωγή μοτοσυκλετών. Λίγα χρόνια αργότερα, το 1997, ο Li Shufu άρχισε να συναρμολογεί αυτοκίνητα στο εργοστάσιό του. Ένα χρόνο αργότερα, το πρώτο δείγμα αυτοκινήτου με την επωνυμία Geely βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Αυτή η λέξη σημαίνει «ευτυχία» στα κινέζικα. Το 1999 άρχισε να χτίζεται ένα μεγάλο εργοστάσιο στο Ningbo και από το 2003 η μάρκα άρχισε να πωλείται στο εξωτερικό. Τώρα η εταιρεία παράγει περίπου 600 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως, εξάγονται σε 46 χώρες. Το 2014, δύο αξιόλογα αυτοκίνητα θα πωληθούν σε ρωσικούς εκθεσιακούς χώρους με την επωνυμία Geely - EX7 (crossover) και SC7(φορείο). Το πρώτο (σε επίπεδα εξοπλισμού υψηλότερου κόστους) θα είναι εξοπλισμένο με δερμάτινο εσωτερικό, πολυμέσα με αισθητήρα, αισθητήρες στάθμευσης και μπροστινούς αερόσακους. Οι αξιοσημείωτες επιλογές για το δεύτερο αυτοκίνητο περιλαμβάνουν κλιματισμό και υπερσύγχρονο ηχοσύστημα.

Προφανώς, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία γίνεται όλο και πιο ανταγωνιστική. Τα σχόλια σχετικά με τη χρήση μηχανών με αυτές τις επιλογές θα παίξουν επίσης καθοριστικό ρόλο στην επιτυχία αυτών των νέων προϊόντων - απλά πρέπει να περιμένετε την έναρξη των πωλήσεων.

Σινικό Τείχος

Great Wall Motor (GWM) είναι η μεγαλύτερη ιδιωτική εταιρεία της Κίνας στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ιδρύθηκε το 1976 στην επαρχία Hebei. Η εταιρεία ξεκίνησε ως κατασκευαστής μικρών φορτηγών, αλλά με την πάροδο των ετών εξελίχθηκε σε εταιρεία χαρτοφυλακίου που αποτελείται από πολλές θυγατρικές (οι λειτουργίες τους χωρίζονται - ορισμένοι συναρμολογούν αυτοκίνητα, άλλοι παράγουν εξαρτήματα). Μέχρι το 1997, η GWM προμήθευε αυτοκίνητα μόνο στην εγχώρια αγορά, αλλά μετά άρχισε να αναπτύσσεται στο εξωτερικό. Η μεγαλύτερη ζήτηση για αυτοκίνητα αυτής της μάρκας παρατηρείται στις ΗΠΑ, τη Ρωσία, τη Δυτική Ευρώπη, καθώς και στις χώρες της Νότιας Αμερικής και της Αφρικής. Αυτή η μάρκα είναι παρούσα τόσο σε ανεπτυγμένες όσο και σε αγορές που καλύπτουν τη διαφορά. Τώρα το Great Wall είναι ένας από τους ηγέτες στην κινεζική αγορά για την προμήθεια pickup. Το 2003, οι μετοχές της GWM άρχισαν να διαπραγματεύονται στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ. Η εταιρεία παράγει εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα το χρόνο.

Μεταξύ των αξιοσημείωτων νέων μοντέλων αυτοκινήτων αυτής της μάρκας είναι το Haval Coupe, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου στοΑπρίλιος 2014. Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να ανταγωνιστεί την BMW X6. Χάρη στο Σινικό Τείχος, οι μάρκες της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν γίνει γνωστές στη Ρωσία. Αυτή η μάρκα είναι πρωτοπόρος στη ρωσική αγορά.

Chery

Αυτή η μάρκα είναι μία από τις νεότερες στην κατηγορία που αντιπροσωπεύουν κινεζικά αυτοκίνητα. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1997 με πρωτοβουλία της πόλης Wuhu, στην επαρχία Anhui.

Σύμφωνα με αξιωματούχους, ο δήμος (και η επαρχία συνολικά) δεν είχαν το κατάλληλο επίπεδο βιομηχανικής παραγωγής. Αρχικά, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί εργοστάσιο για την παραγωγή κινητήρων αυτοκινήτων. Αργότερα, το εργοστάσιο συμπληρώθηκε με μια γραμμή συναρμολόγησης, επένδυσε 25 εκατομμύρια δολάρια σε πρόσθετο εξοπλισμό που αγοράστηκε από τη Ford και ξεκίνησε μια πλήρη παραγωγή αυτοκινήτων. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι η εταιρεία δεν έλαβε αμέσως το όνομα Chery (σύμφωνο με το αγγλικό "cherry", δηλαδή, cherry). Στην αρχή, η μάρκα ονομάστηκε στα κινέζικα - "ki ryui", που σημαίνει "ειδική ευλογία". Αρχικά, αυτή η φράση μεταγραφόταν ως Qirui, αλλά επειδή δεν ήταν αρκετά οικεία στο αυτί στις ευρωπαϊκές γλώσσες, η εταιρεία ονομαζόταν Chery (και πριν από αυτό υπήρχε μια ενδιάμεση έκδοση - Cheery). Αρκετά από τα πιο πρόσφατα μοντέλα της σειράς της μάρκας παρουσιάστηκαν στα τέλη του 2013. Μεταξύ αυτών - Chery Tiggo με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, CVT, κινητήρας 139 ίππων.

Προοπτικές για πωλήσεις στη Ρωσία

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν ότι η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να καταλάβει το 10% της ρωσικής αγοράς. Σύμφωνα με τους ειδικούς, ένας από τους λόγους για την αισιόδοξη άποψη τουτο μέλλον των εμπορικών σημάτων από την Κίνα στη Ρωσία είναι μια μεγάλη γκάμα μοντέλων. Με τη σειρά του, ένας παράγοντας που μπορεί να επιβραδύνει την επέκταση των "Κινέζων" είναι η χαμηλή εμπιστοσύνη στην ποιότητα των αυτοκινήτων και, σε ορισμένες περιπτώσεις, όχι η πιο θετική εικόνα. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την Κίνα δίνουν μεγάλη προσοχή στο σέρβις, προμηθεύοντας κέντρα πωλήσεων με ανταλλακτικά και εξαρτήματα.

Το κύριο καθήκον για τους αντιπροσώπους που πωλούν κινεζικές μάρκες, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι η πληροφόρηση με τους αγοραστές: οι Ρώσοι μερικές φορές δεν γνωρίζουν τίποτα για τις κινεζικές μάρκες, ότι είναι αρκετά ικανοί να ανταγωνιστούν ευρωπαϊκές, ιαπωνικές και κορεατικές εταιρείες και επίσης σχετικά με το ότι ο κατασκευαστής παρέχει πλήρη εγγύηση. Μεταξύ των ασυνήθιστων εκτιμήσεων των ειδικών της αγοράς είναι ότι τα κινεζικά αυτοκίνητα είναι οι ίδιες μάρκες ανεπτυγμένων χωρών με 5ετή καθυστέρηση. Σημειώνεται ότι η ποιότητα των αυτοκινήτων που συναρμολογούνται στην Κίνα αυξάνεται σταθερά και οι τιμές παραμένουν προσιτές.

Κινέζικο μάρκετινγκ

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι Ρώσοι αυτοκινητιστές με αυτοκίνητα από την Κίνα προσελκύονται, πρώτα απ 'όλα, από μια προσιτή τιμή. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο πράγμα. Αξίζει να σημειωθεί το ικανό μάρκετινγκ που διεξάγει η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία στη Ρωσία. Αυτό ισχύει για πολλούς τομείς εργασίας, το κλειδί των οποίων είναι η βελτιστοποίηση της παραγωγής και η βελτίωση των καναλιών πωλήσεων. Για παράδειγμα, πριν από αρκετά χρόνια η Chery συνήψε μια κερδοφόρα συμφωνία με το εργοστάσιο Avtodor στο Καλίνινγκραντ, η οποία κατέστησε δυνατή την αύξηση των πωλήσεων κατά πολλές φορές. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κατάφεραν να συνάψουν συμβάσεις με κορυφαίους αντιπροσώπους:Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, αποκτώντας έτσι την ίδια πρόσβαση στα κανάλια πωλήσεων με τις κορυφαίες μάρκες του κόσμου. Το ρωσικό κοινό έχει συνηθίσει το γεγονός ότι έχουν εμφανιστεί κινεζικά αυτοκίνητα, οι φωτογραφίες των οποίων βρίσκονται σε διαφημίσεις και καταλόγους περιοδικών σχεδόν παντού.