Ηλεκτροκινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων: χαρακτηριστικά, συσκευή και αρχή λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Ένας ηλεκτρικός κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων ή, όπως ονομάζεται επίσης, κινητήρας με γρανάζια, μπορεί να περιγραφεί ως ξεχωριστή μονάδα. Η κοινή εργασία του ηλεκτροκινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων οδήγησε στο γεγονός ότι αυτή η συσκευή άρχισε να χρησιμοποιείται σε μεγάλο αριθμό διαφορετικών περιοχών.

Γενικές πληροφορίες

Από τα κύρια πλεονεκτήματα του ηλεκτροκινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων, διακρίνονται αρκετά από τα ακόλουθα:

• Αυτό το μηχάνημα είναι αρκετά συμπαγές αλλά κάνει τεράστια δουλειά.
• Το μικρό φυσικό βάρος αυτής της συσκευής αυξάνει επίσης τη φορητότητά της.
• Ο ηλεκτροκινητήρας έχει αρκετά υψηλή απόδοση.
• Η εγκατάσταση και η συντήρηση αυτού του ηλεκτρομηχανολογικού συγκροτήματος είναι αρκετά απλή.

Η γενική αρχή λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα μειωτήρα κινητήρα είναι ότι το πρώτο του μέρος μετατρέπει οποιαδήποτε ενέργεια σε μηχανική ενέργεια και το δεύτερο στοιχείο προορίζεται ήδη να μεταφέρει τη διαθέσιμη μηχανική ενέργεια στον άξονα εξόδου για να αλλάξει την ταχύτητά του

Τύποι ηλεκτροκινητήρων

Επί του παρόντος, υπάρχουν διάφοροι τύποι κινητήρων μετάδοσης, οι οποίοι θεωρούνται οι πιο συνηθισμένοι:

• σκουλήκι γρανάζια;
• κυλινδρικός τύπος;
• κωνικός τύπος;
• πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων;
• κύμα και συνδυασμένος τύπος.

Είναι λογικό ότι η υπαγωγή ενός ηλεκτροκινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων σε έναν από τους παραπάνω τύπους θα εξαρτάται από τον ίδιο τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτό το στοιχείο είναι που θα επηρεάσει ακριβώς τον τρόπο με τον οποίο θα αλλάξει η ταχύτητα του άξονα εξόδου, καθώς και η μέθοδος μεταφοράς μηχανικής ενέργειας στο σώμα εργασίας της συσκευής.

Ας υποθέσουμε ότι η αρχή λειτουργίας ενός κιβωτίου ταχυτήτων τύπου ατέρμονα υποθέτει ότι οι διαστάσεις του εξαρτήματος θα είναι αρκετά μικρές και η λειτουργία του κινητήρα χαρακτηρίζεται από την απουσία θορύβου. Μέχρι σήμερα, αυτός ο τύπος κιβωτίου μπορεί να θεωρηθεί ο δεύτερος πιο συνηθισμένος.

Τι είναι μειωτήρας

Κατά τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα δημιουργείται μηχανική ενέργεια, η οποία πρέπει να μεταφερθεί στο σώμα εργασίας μιας μηχανής. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείται ο μειωτήρας. Ένα άλλο πολύ σημαντικό σημείο. Όταν λειτουργεί ένας ηλεκτροκινητήρας 220v με κιβώτιο ταχυτήτων, αποδεικνύεται ότι η ροπή του άξονα εισόδου είναι πολύ υψηλή. Αφού κάποιο είδος ενέργειας μετατραπεί σε μηχανική ενέργεια και στη συνέχεια μεταφερθεί στον άξονα εξόδου, το κιβώτιο ταχυτήτων μειώνει τον αριθμό των στροφών, αλλά διατηρεί ένα αρκετά υψηλόροπή.

Η εφαρμογή αυτής της δυνατότητας στην πράξη φαίνεται ξεκάθαρα κατά τη λειτουργία χειροκίνητων μηχανημάτων. Σε τέτοιους τύπους συσκευών, χρησιμοποιείται συχνά ένας τύπος μετάδοσης πλανητικού, αλυσίδας ή γραναζιού. Ωστόσο, σήμερα υπάρχουν μονάδες στις οποίες ο ηλεκτροκινητήρας με το κιβώτιο ταχυτήτων είναι διαμορφωμένος να εκδίδει μια μη περιστροφική κίνηση. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα δευτερεύοντος τύπου εργασίας αυτής της συσκευής μπορεί να είναι τα σφυριά (σφυριά).

Ιδιότητες ανταλλακτικών

Ένας ηλεκτροκινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων στα 220V έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Αξίζει να ξεκινήσετε με αυτό που αφορά σχεδόν όλους εξαρχής - αυτή είναι η διάρκεια ζωής και η αξιοπιστία του εξοπλισμού. Αυτές οι δύο ιδιότητες θα εξαρτηθούν άμεσα από τα μέρη από τα οποία είναι κατασκευασμένο αυτό το στοιχείο. Αν μιλάμε για οικιακές μονάδες, τότε τα γρανάζια μπορούν να είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Τα επαγγελματικά κιβώτια ταχυτήτων είναι πάντα κατασκευασμένα εξ ολοκλήρου από μεταλλικά υλικά.

Ένας θετικός παράγοντας είναι επίσης το γεγονός ότι το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, άλλα υλικά θεωρούνται ακατάλληλα. Το πλεονέκτημα μιας μεταλλικής θήκης ειδικά για το κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα είναι πολύ πιο εύκολο να αντέξεις όλα τα φορτία και τα πιθανά χτυπήματα.

Μια άλλη σημαντική ιδιότητα ενός κινητήρα μειωτήρα είναι ότι η παρουσία ενός τέτοιου εξαρτήματος σάς επιτρέπει να αλλάζετε την ταχύτητα του άξονα εξόδου σταδιακά.

Αρχή ελέγχου κινητήρα

ΓιαΓια την παροχή ρεύματος στα ηλεκτρικά μέρη του κινητήρα, χρησιμοποιούνται διάφορα κυκλώματα, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτροκινητήρων που βασίζονται σε μικροεπεξεργαστή. Ένα άλλο απαραίτητο στοιχείο σε κάθε σύστημα που χρησιμοποιεί ηλεκτρικό κινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων έχει γίνει ανορθωτής. Χρησιμοποιείται ως μετατροπέας, σκοπός του οποίου είναι να μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα που ρέει μέσω του δικτύου στο συνεχές ρεύμα που απαιτείται για τη λειτουργία της μονάδας. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν ασύρματα εργαλεία που λαμβάνουν την ισχύ τους από αυτό το στοιχείο. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν απαιτείται η χρήση ανορθωτή.

Το σύστημα διαθέτει επίσης ελεγκτή ταχύτητας άξονα εξόδου. Η απλούστερη έκδοση του μετατροπέα αυτών των συχνοτήτων είναι πολλά συνδεδεμένα ρελέ ελέγχου, ο αριθμός των στροφών των οποίων ορίζεται χειροκίνητα από ένα άτομο. Επιπλέον, ορισμένα μοντέλα μπορούν να εξοπλιστούν με μαγνητικό εκκινητή, το πάτημα του οποίου θα αλλάξει την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα εξόδου. Η αρχή λειτουργίας τέτοιων κινητήρων είναι η πιο κοινή και η ίδια η λειτουργία ονομάζεται αντίστροφη.

Μοτέρ ταχυτήτων αργής ταχύτητας

Η χρήση τέτοιων μοντέλων, τα οποία ονομάζονται επίσης χαμηλής ταχύτητας, είναι συνηθισμένη όταν είναι απαραίτητο να διατηρηθεί ένας μικρός αριθμός στροφών. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα χρήσης τέτοιων συσκευών ήταν οι ηλεκτρικοί κινητήρες μηχανών ανύψωσης και μεταφοράς. Τις περισσότερες φορές, η βιομηχανία εξόρυξης και μεταλλουργίας γίνεται το πεδίο εφαρμογής, αλλά αυτό το μοντέλο είναι αρκετά κατάλληλο για γενικές βιομηχανικές εφαρμογές.

Σύνδεσμος ηλεκτρικού κινητήρα μεμειωτής

Ο σκοπός αυτού του εξαρτήματος είναι να μεταδίδει ροπή μεταξύ αξόνων ή να μεταδίδει ροπή μεταξύ ενός άξονα και εξαρτημάτων που μπορούν να τοποθετηθούν σε αυτόν.

Αυτό το στοιχείο είναι επίσης συνδετικό στοιχείο και εκτελεί λειτουργίες όπως η σύνδεση του άξονα του κινητήρα και του άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και του κινητήριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων με τη συσκευή κίνησης. Επιπλέον, υπάρχουν εξειδικευμένες μονάδες στις οποίες ο συμπλέκτης μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη σύνδεση και αλλαγή ταχυτήτων απευθείας στο ίδιο το στοιχείο. Επιπλέον, αυτό το μικρό εξάρτημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση των δυναμικών φορτίων που επηρεάζουν το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και για τον περιορισμό της μεταδιδόμενης ροπής.

Υπάρχουν διάφορες ποικιλίες συνδέσμων. Ένας από τους τύπους ονομάζεται τυφλή σύζευξη. Χρησιμοποιείται όταν είναι απαραίτητο να συνδεθούν οι άξονες των αξόνων που συμπίπτουν και κατά τη λειτουργία αποκλείονται εντελώς τυχόν μετατοπίσεις άξονα.

Σύγκριση δύο τύπων

Σήμερα, οι πιο συνηθισμένοι ηλεκτροκινητήρες είναι εκείνοι των οποίων ο τύπος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ατέρμονας ή κυλινδρικός. Αυτοί οι δύο κύριοι τύποι μπορούν να συγκριθούν μεταξύ τους χρησιμοποιώντας τα κύρια χαρακτηριστικά τους. Θα δοθούν τα πλεονεκτήματα του κυλινδρικού τύπου έναντι του τύπου σκουληκιού.

Η απόδοση αυτού του τύπου κιβωτίου ταχυτήτων φτάνει το 98% εάν δεν ληφθεί υπόψη η σχέση μετάδοσης. Αυτός ο δείκτης παρέχει εξαιρετική εξοικονόμηση ενέργειας. Ένα από τα πιο σημαντικά πλεονεκτήματα είναιυψηλή χωρητικότητα φορτίου. Με άλλα λόγια, ένας κυλινδρικός τύπος κιβωτίου ταχυτήτων είναι ικανός να μεταδώσει πολύ μεγαλύτερη δύναμη από έναν ατέρμονα γρανάζι, υπό την προϋπόθεση ότι και τα δύο αυτά στοιχεία έχουν τις ίδιες διαστάσεις. Επιπλέον, αυτός ο τύπος μονάδας έχει αρκετά υψηλή κινηματική ακρίβεια.