Ο γραναζωτός τροχός είναι αναπόσπαστο μέρος του μηχανήματος

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η μετάδοση ή η μετατροπή της κίνησης σε διάφορους μηχανισμούς και συσκευές πραγματοποιείται με χρήση γραναζιών ή ατέρμονων γραναζιών. Αυτή είναι η πιο κοινή μέθοδος στη σύγχρονη μηχανολογία και στο σχεδιασμό διαφόρων συσκευών.

Το κύριο στοιχείο ενός σκουληκιού ή μετάδοσης κίνησης είναι ένας γραναζωτός τροχός. Οι σύγχρονοι μηχανικοί δεν έχουν βρει ακόμη μια απλούστερη και πιο οικονομική εναλλακτική σε μια τέτοια σχεδιαστική εφεύρεση. Οι μετατροπείς κίνησης, στους οποίους εμπλέκεται ένας γραναζωτός τροχός, είναι αξιόπιστοι και ανθεκτικοί στη λειτουργία, συμπαγείς και έχουν υψηλή απόδοση. Αυτός ο τύπος μετάδοσης μπορεί να μεταδώσει σημαντική ισχύ για όλη την ευκολία χρήσης του.

Ωστόσο, η κατασκευή γραναζιών απαιτεί υψηλή ακρίβεια. Σε περίπτωση εσφαλμένων υπολογισμών και σφαλμάτων σχεδιασμού ή λανθασμένης εγκατάστασης αυτών των εξαρτημάτων, η λειτουργία οδηγεί σε γρήγορη φθορά του εξοπλισμού, υπερβολικό θόρυβο και καταστροφικούς κραδασμούς.

Στις σύγχρονες συσκευές και τη μηχανολογία, διάφοροι τύποι βελτιωμένων,ειδικά επεξεργασμένοι χάλυβες, οι οποίοι έχουν καθιερωθεί εδώ και καιρό ως ένα ανθεκτικό, ανθεκτικό στη φθορά υλικό. Ωστόσο, οι προηγμένες τεχνολογίες δυτικών και εγχώριων κατασκευαστών καθιστούν δυνατή την αντικατάσταση μεταλλικών κραμάτων με ελαφρύτερα πλαστικά και σύνθετα υλικά.

Ένας γραναζωτός τροχός, για την κατασκευή του οποίου χρησιμοποιήθηκε textolite, πολυουρεθάνη, νάιλον ή πλαστικό με πλαστικοποίηση ξύλου, θα διευκολύνει το σχεδιασμό, θα αποφύγει τους κραδασμούς ή τον πρόσθετο θόρυβο και το θόρυβο. Σε μηχανισμούς όπου δεν απαιτείται η μετάδοση μεγάλων φορτίων, το πλαστικό θα είναι πιο αξιόπιστο και ανθεκτικό. Η χρήση γραναζιών από αυτά τα υλικά θα είναι πολύ φθηνότερη. Και οι εξαιρετικές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες θα παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του εξαρτήματος.

Η ταξινόμηση αυτών των στοιχείων γίνεται ανάλογα με τη θέση των αξόνων τους, τη μέθοδο εμπλοκής, το σχέδιο και το σχήμα προφίλ. Υπάρχουν γρανάζια με κούνια, ελικοειδή και ψαροκόκαλα, με εξωτερικό ή εσωτερικό γρανάζια, κωνικά, κυλινδρικά, ατέρμονα και βιδωτά γρανάζια.

Κάθε γραναζωτός τροχός του μηχανισμού μπορεί να περιστρέφεται τόσο προς μία κατεύθυνση όσο και προς την αντίθετη κατεύθυνση, μετατρέποντας την περιστροφή του άξονα σε μεταφορική κίνηση χρησιμοποιώντας ράφι και πινιόν. Η επιλογή και ο υπολογισμός ενός συγκεκριμένου εξαρτήματος πραγματοποιείται ανάλογα με το σκοπό, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τους τύπους μετάδοσης της κίνησης.

Για τον ακριβή σχεδιασμό ενός γραναζιού, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν μαθηματικοί υπολογισμοί σύμφωνα με ορισμένους τύπους, χρησιμοποιώντας πληροφορίες από κανονιστική τεκμηρίωση και εγχειρίδια για μηχανολογία. Προς τηνΟι κύριες παράμετροι του εξαρτήματος που απαιτείται για το σχεδιασμό περιλαμβάνουν τον αριθμό των δοντιών, τη διάμετρο του τροχού ως προς τις εξωτερικές προεξοχές και τις κοιλότητες, τη διάμετρο του βήματος του τροχού, το ύψος του δοντιού, που είναι το άθροισμα του ύψους του το κεφάλι και η ρίζα του δοντιού και το βήμα εμπλοκής.

Κατά την επιλογή ενός υλικού για γραναζωτό τροχό, η αντοχή σε κάμψη υπολογίζεται σε επικίνδυνα τμήματα στη βάση και στον πόλο μετάδοσης κίνησης των δοντιών.