Καύσιμο ντίζελ: GOST 305-82. Χαρακτηριστικά του καυσίμου ντίζελ σύμφωνα με το GOST

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-17 18:46

Η ποιότητα του κινητήρα και ολόκληρου του συστήματος καυσίμου επηρεάζεται τουλάχιστον από τις ιδιότητες του καυσίμου. Σήμερα, οι κατασκευαστές στη Ρωσία προσφέρουν επίσης καύσιμο ντίζελ GOST 305-82. Το κρατικό πρότυπο, που αναπτύχθηκε το 1982, είναι ήδη ξεπερασμένο, όπως, πράγματι, το ίδιο το καύσιμο, το οποίο μέχρι πρόσφατα παρήχθη σύμφωνα με αυτό.

GOST 305-82

Δημιουργήθηκε στη Σοβιετική Ένωση, αυτό το πρότυπο, το οποίο ρυθμίζει την κατασκευή καυσίμου ντίζελ, είναι διακρατικό. Καθορίζει τόσο τις τεχνικές συνθήκες παραγωγής όσο και τα χαρακτηριστικά του καυσίμου, το οποίο προοριζόταν για αυτοκίνητα, βιομηχανικές μονάδες και πλοία με κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας.

Το σύγχρονο καύσιμο, που κατασκευάζεται σύμφωνα με τα διεθνή ευρωπαϊκά πρότυπα, έχει ουσιαστικά εκδιώξει από την αγορά το καύσιμο ντίζελ, για την παραγωγή του οποίου χρησιμοποιήθηκε το παλιό GOST. ΕΥΡΩ ντίζελ, εκτός από αυτόέχει σημαντικά υψηλότερη απόδοση και είναι επίσης πολύ πιο φιλικό προς το περιβάλλον.

Ωστόσο, ακόμη και σήμερα πιστεύεται (τουλάχιστον στον μετασοβιετικό χώρο) ότι το καύσιμο, στο οποίο μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφορα επιτρεπόμενα πρόσθετα, έχει ορισμένα πλεονεκτήματα λόγω της ευελιξίας του και του μεγάλου εύρους θερμοκρασιών λειτουργίας.

Πεδίο εφαρμογής

Το καύσιμο ντίζελ (GOST 305-82) χρησιμοποιήθηκε μέχρι πρόσφατα για στρατιωτικό, γεωργικό εξοπλισμό, πλοία ντίζελ και φορτηγά παλαιού τύπου.

Αυτό το καύσιμο χρησιμοποιήθηκε για τη θέρμανση χαμηλών κτιρίων που βρίσκονται μακριά από την παροχή κεντρικής θέρμανσης. Ο συνδυασμός χαμηλής τιμής και επαρκώς υψηλής ενεργειακής απόδοσης κατέστησε δυνατή την εξοικονόμηση κόστους συντήρησης κατοικιών.

Γιατί στο παρελθόν; Το κρατικό πρότυπο του 1982 αντικαταστάθηκε από το GOST 305-2013, το οποίο τέθηκε σε ισχύ τον Ιανουάριο του 2015. Και δηλώνει ξεκάθαρα ότι το καύσιμο ντίζελ GOST 305-2013 δεν πωλείται μέσω δημόσιων πρατηρίων καυσίμων και προορίζεται για κινητήρες υψηλής ταχύτητας και αεριοστροβίλου τόσο στο εσωτερικό όσο και στις χώρες της Τελωνειακής Ένωσης (Καζακστάν και Λευκορωσία).

Βασικά οφέλη

Έτσι, τα κύρια πλεονεκτήματα είναι η ευελιξία και οι θερμοκρασίες λειτουργίας. Επιπλέον, τα πλεονεκτήματα του παλιού καλού καυσίμου ντίζελ είναι η λειτουργική του αξιοπιστία, αποδεδειγμένη εδώ και δεκαετίες. τη δυνατότητα μακροχρόνιας αποθήκευσης χωρίς επιδείνωση των τεχνικών χαρακτηριστικών· αυξήστε την ισχύ του κινητήρα.

Το καύσιμο ντίζελ GOST 305-82 φιλτράρεται εύκολα, περιέχειαμελητέα ποσότητα θειούχων ενώσεων και δεν καταστρέφει τα μέρη του κινητήρα.

Το αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα του καυσίμου ντίζελ είναι η χαμηλή τιμή του σε σύγκριση με άλλους τύπους υγρών καυσίμων.

Κύριο ελάττωμα

Το κύριο μειονέκτημα του καυσίμου, λόγω του οποίου, μάλιστα, η χρήση του είναι περιορισμένη, είναι η χαμηλή περιβαλλοντική κατηγορία. Το καύσιμο ντίζελ GOST 305-82 (2013) ανήκει στην κατηγορία K2. Και σήμερα, ακόμη και τύποι καυσίμων με περιβαλλοντική κλάση K3 και K4 απαγορεύεται να κυκλοφορούν στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Τιμές Diesel

Το παλιό GOST ορίζει τρεις κατηγορίες καυσίμων, το νέο - τέσσερις. Επίσης, τα εύρη θερμοκρασίας χρήσης και τα χαρακτηριστικά τους είναι κάπως διαφορετικά.

Παράμετροι (GOST) καλοκαιρινού καυσίμου ντίζελ (L): θερμοκρασία λειτουργίας - από μείον 5 °C, σημείο ανάφλεξης για κινητήρες ντίζελ γενικής χρήσης - 40 °C, για αεριοστρόβιλους, θαλάσσιους και πετρελαιοκινητήρες - 62 °C.

Ίδιο σημείο ανάφλεξης για το δια-εποχιακό καύσιμο (E) του οποίου οι θερμοκρασίες λειτουργίας ξεκινούν από μείον 15°C.

Το χειμερινό καύσιμο (W) χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως μείον 35°C και έως μείον 25°C. Και αν στις τεχνικές συνθήκες του 1982 το εύρος των θερμοκρασιών λειτουργίας καθορίστηκε από το σημείο ροής του καυσίμου, τότε το νέο έγγραφο αναφέρεται στη θερμοκρασία φιλτραρίσματος - μείον 35 ° C και μείον 25 ° C, αντίστοιχα.

Arctic (A) καύσιμο ντίζελ GOST 305-82 θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί από θερμοκρασία μείον 50°C. Στο νέο έγγραφο, αυτό το όριο αυξήθηκε κατά πέντε βαθμούς, ονομάζεται το ήδη συνιστώμενοθερμοκρασία από 45°C και άνω.

Τύποι καυσίμου ντίζελ

Καύσιμο ντίζελ GOST 52368-2005 (EURO) χωρίζεται σε τρεις τύπους ανάλογα με τη μάζα περιεκτικότητα σε θείο:

• I - 350mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg ανά κιλό καυσίμου.

Στο GOST 305-82, το καύσιμο ντίζελ χωρίζεται σε τύπους ανάλογα με το ποσοστό θείου:

• I - καύσιμο όλων των εμπορικών σημάτων, στα οποία η αναλογία θείου δεν υπερβαίνει το 0,2%,
• II - καύσιμο ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο για τους βαθμούς L και Z - 0,5%, και για τον βαθμό A - 0,4%.

Το νέο GOST 305-2013, προσεγγίζοντας τα διεθνή πρότυπα, χωρίζει το καύσιμο σε δύο τύπους ανάλογα με τη μάζα περιεκτικότητα σε θείο, ανεξαρτήτως μάρκας. Ο τύπος I αναφέρεται σε καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο 2,0 g και τύπος II - 500 mg ανά κιλό καυσίμου.

Ακόμη και ο τύπος II περιέχει 1,5 φορές περισσότερο θείο από το διεθνές πρότυπο καύσιμο τύπου Ι.

Μεγάλη ποσότητα θείου είναι επιβλαβείς εκπομπές στην ατμόσφαιρα, αλλά και καλές λιπαντικές ιδιότητες του καυσίμου.

Symbols

Στο GOST 305-82, το καύσιμο σημειώθηκε με κεφαλαίο γράμμα L, Z ή A (καλοκαίρι, χειμώνας ή αρκτικός, αντίστοιχα), κλάσμα μάζας θείου, σημείο ανάφλεξης καλοκαιριού και σημείο ροής χειμερινού καυσίμου. Για παράδειγμα, Z-0, 5 μείον 45. Οι βαθμοί των υψηλότερων, πρώτοι ή χωρίς αυτό, που χαρακτηρίζουν την ποιότητα του καυσίμου, υποδεικνύονται στο διαβατήριο της παρτίδας.

Το καύσιμο ντίζελ (GOST R 52368-2005) επισημαίνεται με τα γράμματα DT, ο βαθμός ή η κατηγορία υποδεικνύεται ανάλογα με την τιμή της ικανότητας φιλτραρίσματος και τις θερμοκρασίες θολότητας καιεπίσης καύσιμο τύπου I, II ή III.

Η Τελωνειακή Ένωση έχει το δικό της έγγραφο που ρυθμίζει τις απαιτήσεις για τα καύσιμα, συμπεριλαμβανομένου του συμβόλου της. Περιλαμβάνει την ονομασία γράμματος DT, βαθμό (L, Z, E ή A) και έναν περιβαλλοντικό παράγοντα από K2 έως K5 που δείχνει την περιεκτικότητα σε θείο.

Δεδομένου ότι υπάρχουν πολλά έγγραφα, η έννοια του βαθμού είναι διαφορετική σε αυτά και τα χαρακτηριστικά αναφέρονται λεπτομερέστερα στο διαβατήριο ποιότητας, σήμερα δεν είναι ασυνήθιστο για μια ανακοίνωση όπως Πώληση σωλήνα καυσίμου ντίζελ βαθμού 1 GOST 30582005». Δηλαδή, όλες οι παράμετροι και η ποιότητα του καυσίμου συμμορφώνονται με το καθορισμένο πρότυπο, εκτός από την περιεκτικότητα σε θείο.

Κύρια χαρακτηριστικά του καυσίμου ντίζελ

Οι πιο σημαντικοί δείκτες απόδοσης που χαρακτηρίζουν το καύσιμο ντίζελ GOST 305-82 (2013) είναι: αριθμός κετανίου, κλασματική σύνθεση, πυκνότητα και ιξώδες, χαρακτηριστικά θερμοκρασίας, κλάσματα μάζας διαφόρων ακαθαρσιών.

Ο αριθμός κετανίου χαρακτηρίζει την ευφλεκτότητα ενός καυσίμου. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο λιγότερος χρόνος περνά από την έγχυση καυσίμου στον κύλινδρο εργασίας μέχρι την έναρξη της καύσης του, και επομένως, τόσο μικρότερος είναι ο χρόνος προθέρμανσης του κινητήρα.

Η πληρότητα της καύσης του καυσίμου, καθώς και η τοξικότητα των καυσαερίων, εξαρτάται από την κλασματική σύνθεση. Κατά την απόσταξη του καυσίμου ντίζελ, καθορίζεται η στιγμή πλήρους βρασμού ορισμένης ποσότητας καυσίμου (50% ή 95%). Όσο πιο βαριά είναι η σύνθεση τριβής, τόσο στενότερο είναι το εύρος θερμοκρασίας και τόσο υψηλότερο είναι το χαμηλότερο όριο βρασμού, πράγμα που σημαίνει ότι η αυτανάφλεξη του καυσίμου στον θάλαμο καύσης συμβαίνει αργότερα.

Η πυκνότητα και το ιξώδες επηρεάζουν τις διαδικασίεςπαροχή καυσίμου και έγχυση, φιλτράρισμα και απόδοση καυσίμου.

Οι ακαθαρσίες επηρεάζουν τη φθορά του κινητήρα, την αντίσταση στη διάβρωση του συστήματος καυσίμου, την εμφάνιση εναποθέσεων καύσης σε αυτό.

Θερμοκρασία ορίου φίλτρου είναι η χαμηλή θερμοκρασία στην οποία το πυκνωμένο καύσιμο σταματά να διέρχεται από ένα φίλτρο με συγκεκριμένο μέγεθος πλέγματος. Ένας άλλος δείκτης θερμοκρασίας είναι το σημείο νέφωσης στο οποίο η παραφίνη αρχίζει να κρυσταλλώνεται, δηλαδή το καύσιμο ντίζελ γίνεται θολό.

Χαρακτηριστικά Το GOST 305-2013 ορίζει το ίδιο για όλες τις ποιότητες: αριθμός κετανίου, κλάσμα μάζας θείου, οξύτητα, αριθμός ιωδίου, περιεκτικότητα σε τέφρα, ενανθράκωση, ρύπανση, περιεκτικότητα σε νερό. Οι διαφορές σχετίζονται με τους δείκτες θερμοκρασίας, το ιξώδες και την πυκνότητα του καυσίμου. Το GOST 305-82 είχε επίσης διαφορές στην ικανότητα οπτάνθρακα.

Τεχνικές απαιτήσεις για το καύσιμο ντίζελ

Έτσι, ο αριθμός κετανίου για όλες τις ποιότητες καυσίμου είναι 45, η περιεκτικότητα σε θείο είναι είτε 2,0 g είτε 500 mg ανά kg. Αυτοί είναι οι πιο σημαντικοί δείκτες που χαρακτηρίζουν το καύσιμο.

Η πυκνότητα του καυσίμου ντίζελ σύμφωνα με την GOST ποικίλλει από 863,4 kg/cu. m για κατηγορίες καυσίμων L και E έως 833, 5 kg / cu. m για βαθμό Α, κινηματικό ιξώδες - από 3,0-6,0 τ. mm/s έως 1,5-4,0 τετρ. mm/s αντίστοιχα.

Η κλασματική σύνθεση χαρακτηρίζεται από ένα εύρος θερμοκρασίας από 280°C έως 360°C για καύσιμα όλων των βαθμών, εκτός από την Αρκτική, για την οποία το σημείο βρασμού κυμαίνεται από 255°C έως 360°C.

Τα χαρακτηριστικά (νέο GOST) του καλοκαιρινού καυσίμου ντίζελ δεν διαφέρουν από τα χαρακτηριστικά του καυσίμου εκτός εποχής, με εξαίρεση ταπεριορισμός θερμοκρασίας φιλτραρίσματος.

Το σημείο ανάφλεξης του χειμερινού καυσίμου για κινητήρες ντίζελ γενικής χρήσης είναι 30°C, για αεριοστρόβιλους, θαλάσσιους και πετρελαιοκινητήρες - 40°C, αρκτικό - 30°C και 35°C αντίστοιχα.

Διαφορές μεταξύ καυσίμου ντίζελ GOST 305-82 (2013) και EURO

Ακόμη και το 1993, τα ευρωπαϊκά πρότυπα ποιότητας έθεσαν έναν αριθμό κετανίου τουλάχιστον 49. Επτά χρόνια αργότερα, το πρότυπο που καθόρισε τα τεχνικά χαρακτηριστικά των καυσίμων EURO 3 έθεσε πιο αυστηρούς δείκτες. Ο αριθμός κετανίου πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 51, το κλάσμα μάζας του θείου πρέπει να είναι μικρότερο από 0,035%, και η πυκνότητα πρέπει να είναι μικρότερη από 845 kg / cu. μ. Τα πρότυπα έγιναν αυστηρότερα το 2005 και σήμερα ισχύουν τα διεθνή που θεσπίστηκαν το 2009.

Σήμερα, η Ρωσία παράγει καύσιμο ντίζελ GOST R 52368-2005 με αριθμό κετανίου πάνω από 51, περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 10 mg/kg, σημείο ανάφλεξης από 55°C, πυκνότητα που κυμαίνεται από 820 έως 845 kg/cu. m και θερμοκρασία φιλτραρίσματος από συν 5 έως μείον 20°C.

Ακόμη και συγκρίνοντας τους δύο πρώτους δείκτες, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το καύσιμο ντίζελ δεν συμμορφώνεται με τις σύγχρονες περιβαλλοντικές απαιτήσεις GOST 305-2013.

Απαιτήσεις ασφαλείας

Δεδομένου ότι το καύσιμο ντίζελ είναι εύφλεκτο υγρό, τα μέτρα ασφαλείας αφορούν, πρώτα απ' όλα, την προστασία από τη φωτιά. Μόνο το 3% των ατμών του στον συνολικό όγκο αέρα στο δωμάτιο είναι αρκετό για να προκαλέσει έκρηξη. Ως εκ τούτου, τίθενται υψηλές απαιτήσεις για τη σφράγιση του εξοπλισμού και των συσκευών. Οι ηλεκτρικές καλωδιώσεις και τα φωτιστικά προστατεύονται, χρησιμοποιούνται εργαλείαμόνο εκείνα που δεν χτυπούν κατά λάθος μια σπίθα.

Σημαντικό για τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς ασφαλείας και τις συνθήκες αποθήκευσης του καυσίμου ντίζελ GOST 305-82 (2013) είναι οι δείκτες θερμοκρασίας σχετικά με την ικανότητα καύσης.

Μάρκα καυσίμου	Θερμοκρασία αυτανάφλεξης, °С	Όριο αναφλεξιμότητας θερμοκρασίας, °С
		top	lower
Καλοκαίρι, εκτός σεζόν	300	119	69
Χειμώνας	310	105	62
Αρκτική	330	100	57

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να τηρούνται τα μέτρα ασφαλείας και τα καθεστώτα θερμοκρασίας σε χώρους μακροχρόνιας αποθήκευσης πολλών χιλιάδων τόνων καυσίμου ντίζελ, για παράδειγμα, σε σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής.

Προδιαγραφές καυσίμου ντίζελ για σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής

Οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής ντίζελ εξακολουθούν να χρησιμοποιούν καύσιμα σύμφωνα με το GOST 305-82. Ο εξοπλισμός σε αυτά είναι εγκατεστημένος τόσο εγχώριας παραγωγής όσο και εξωτερικού.

Ξένοι κατασκευαστές δεν συνιστούν, αλλά δεν απαγορεύουν τη χρήση καυσίμου ντίζελ GOST 305-82 (2013) με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο 0,5% και 0,4%.

Για παράδειγμα, η εταιρεία F. G. Wilson συνιστά τις υψηλότερες και πρώτες ποιότητες όλων των κατηγοριών καυσίμου με αριθμό κετανίου 45 ή περισσότερο,Η περιεκτικότητα σε θείο δεν είναι μεγαλύτερη από 0,2%, νερό και πρόσθετα - 0,05%, πυκνότητα 0,835 - 0,855 kg / cu. dm. Αυτά τα χαρακτηριστικά αντιστοιχούν στον τύπο καυσίμου I GOST 305-82 (2013).

Στη σύμβαση για την προμήθεια καυσίμου ντίζελ στον σταθμό ηλεκτροπαραγωγής, πρέπει να αναφέρονται οι φυσικές και χημικές του ιδιότητες: αριθμός κετανίου, πυκνότητα, ιξώδες, σημείο ανάφλεξης, περιεκτικότητα σε θείο, περιεκτικότητα σε τέφρα. Δεν επιτρέπονται καθόλου μηχανικές ακαθαρσίες και νερό.

Για να ελεγχθεί η ποιότητα του παραδοθέντος καυσίμου και η συμμόρφωσή του με τα όρια που καθορίζονται από το κρατικό πρότυπο, προσδιορίζεται η περιεκτικότητα σε ανεπιθύμητες ακαθαρσίες και το σημείο ανάφλεξης. Εάν υπάρχουν αστοχίες στη λειτουργία του εξοπλισμού και τα μέρη του φθείρονται έντονα, προσδιορίζονται και άλλοι δείκτες.

ΤοGOST 305-82 είναι ξεπερασμένο και έχει αντικατασταθεί, αλλά το νέο έγγραφο, το οποίο τέθηκε σε ισχύ στις αρχές του 2015, δεν άλλαξε τόσο αισθητά τις απαιτήσεις για το καύσιμο ντίζελ για κινητήρες υψηλής ταχύτητας. Ίσως κάποια μέρα τέτοιο καύσιμο να απαγορευτεί εντελώς, αλλά σήμερα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται τόσο σε σταθμούς παραγωγής ενέργειας όσο και σε ατμομηχανές ντίζελ, βαρύ στρατιωτικό εξοπλισμό και φορτηγά, ο στόλος των οποίων έχει διατηρηθεί από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης.