Μοτέρ εξαερισμού: η αρχή λειτουργίας. Φτιάξτο μόνος σου ηλεκτροκινητήρας βαλβίδας

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Οι κινητήρες εξαερισμού είναι από πολλές απόψεις παρόμοιοι με τους αντίστοιχους ηλεκτρομαγνητικούς. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι οι συσκευές μπορούν να λειτουργούν σε δίκτυα AC και DC. Μέχρι σήμερα, υπάρχουν μονοφασικές, διφασικές και τριφασικές τροποποιήσεις.

Η μέση ισχύς του μοντέλου είναι 5 kW. Η συχνότητα λειτουργίας του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 60 Hz. Ορισμένες τροποποιήσεις χρησιμοποιούν αισθητήρα θέσης ρότορα. Οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες χρησιμοποιούνται συχνότερα για συμπιεστές και συστήματα εξαερισμού.

Διάγραμμα συσκευής

Ένας συμβατικός κινητήρας περιλαμβάνει κουτί στάτορα με οπλισμό, καθώς και ρότορα. Ο συλλέκτης σε τροποποιήσεις χαμηλής ισχύος τοποθετείται σε τύπο βούρτσας. Αν λάβουμε υπόψη τους μονοφασικούς κινητήρες βαλβίδων, τότε έχουν ένα πόλο. Πίσω του υπάρχει ένας ειδικός άξονας περιστροφής. Τα ισχυρά μοντέλα έχουν πυρήνα ρότορα. Ένα bendix χρησιμοποιείται για να διεγείρει το κύκλωμα. Ο άξονας των κινητήρων χωρίς ψήκτρες περιστρέφεται με ειδικό δίσκο.

Αρχή λειτουργίας

Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα βασίζεται στη μαγνητική επαγωγή. Η διαδικασία συνίσταται στη διέγερση της περιέλιξης του στάτορα. Αυτό συμβαίνει με την εφαρμογή τάσης στο bendix. Πολλές τροποποιήσεις χρησιμοποιούν επίσης έναν αισθητήρα θέσης ρότορα. Τα τερματικά κουτιά χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση ρυθμιστών. Για τη στερέωση του άξονα χρησιμοποιούνται δακτύλιοι σύσφιξης. Οι κινητήρες βαρέως τύπου έχουν ηλεκτρονόμο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Είναι απαραίτητο να ενισχυθεί το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο.

Μοντέλο DIY

Είναι αρκετά δύσκολο να φτιάξετε έναν ηλεκτροκινητήρα (βαλβίδα) με τα χέρια σας. Πρώτα απ 'όλα, απαιτείται μαγνητικός στάτορας για τη συναρμολόγηση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο ρότορας χρησιμοποιείται με χαλύβδινη άγκυρα. Στη συνέχεια, πρέπει να προετοιμάσετε έναν άξονα με κεφαλή. Σε διάμετρο, θα πρέπει να ταιριάζει κάτω από το δακτύλιο. Ο στάτορας σε αυτή την περίπτωση πρέπει να είναι με πρωτεύον τύλιγμα που να μπορεί να αντέξει τάση 220 V.

Για να συνδέσετε έναν κινητήρα τύπου βαλβίδας, θα χρειαστείτε έναν αγωγό. Πρέπει να συνδεθεί στο κουτί ακροδεκτών. Για ορισμένες τροποποιήσεις, ο άξονας είναι τοποθετημένος σε δίσκο. Έτσι, η διαδικασία απόκτησης δυναμικής είναι γρήγορη. Προκειμένου να αποφευχθούν περιπτώσεις βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα, χρησιμοποιείται στεγανοποίηση.

Αντιδραστική τροποποίηση

Μπορείτε να φτιάξετε έναν κινητήρα απροθυμίας βαλβίδας με τα χέρια σας μόνο με βάση έναν συλλέκτη βούρτσας. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να επιλέξετε έναν ρότορα με περιέλιξη. Στη συνέχεια, ένας άξονας είναι εγκατεστημένος κάτω από αυτό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται με ογκομετρικό ακροφύσιο. Για να μειώσετε την τριβή, χρειάζεστε ένα μικρό δακτύλιο στα ρουλεμάν κυλίνδρων.

Στη συνέχεια, εγκαθίσταται ένα bendix στον κινητήρα απροθυμίας βαλβίδας. Σε αυτή την περίπτωση, ο δίσκος είναι στερεωμένος στο κλειδί. Το κουτί ακροδεκτών πρέπει να βρίσκεται στο πίσω μέρος του κινητήρα. Ο άξονας πρέπει να βρίσκεται στο κεντρικό μέρος του σώματος. Οι οπές εξαερισμού γίνονται πιο συχνά πάνω από τον ρότορα.

Συσκευές DC

Ο κινητήρας BLDC μπορεί να διπλωθεί στη βάση του βουρτσισμένου μεταγωγέα, ο οποίος μπορεί να αντέξει μεγάλη τάση εξόδου. Αφού στερεώσετε τον στάτορα, πρέπει να κάνετε τον ρότορα. Για αυτό, επιλέγεται ένας άξονας και ένας δίσκος μικρής διαμέτρου. Θα χρειαστείτε επίσης ένα ισχυρό ρελέ συσπειρωτήρα. Μερικοί το χρησιμοποιούν με περιέλιξη υψηλής τάσης. Σε αυτό το στάδιο, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη στερέωση του πυρήνα για να διεγείρει την περιέλιξη. Οι υποβρύχιοι κινητήρες συνεχούς ρεύματος DC χρησιμοποιούνται, κατά κανόνα, στην κατασκευή αεροσκαφών. Ορισμένα μοντέλα έχουν ένα περίπλοκο σύστημα ψύξης αέρα με κανάλια.

μοντέλα AC

Η κατασκευή ενός μοντέλου αυτού του τύπου είναι αρκετά απλή. Ωστόσο, η συναρμολόγηση θα απαιτήσει ένα bendix. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να επιλεγεί αμέσως με χαλύβδινο πυρήνα. Μερικοί ειδικοί συνιστούν τη χρήση άκρων αλουμινίου. Ωστόσο, η τρέχουσα αγωγιμότητά τους είναι χαμηλή. Η απευθείας τροφοδοσία τάσης πραγματοποιείται μέσω του κουτιού ακροδεκτών.

Σε πολλές τροποποιήσεις, ο συλλέκτης βούρτσας τοποθετείται μπροστά από το περίβλημα. Έτσι, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας άξονας μικρής διαμέτρου. Οι δακτύλιοι ολίσθησης συνδέονται εάν κατασκευάζεται κινητήρας υψηλής ισχύος. Τα ρουλεμάν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μείωση της τριβής. Θα πρέπει να εγκατασταθούν κοντά στον συλλέκτη.

Μονοφασικοί κινητήρες

Ο μονοφασικός κινητήρας χωρίς ψήκτρες είναι κατάλληλος για κινητήρες χαμηλής ισχύος. Η αρχή λειτουργίας των συσκευών βασίζεται στην αύξηση της επαγωγής του μαγνητικού πεδίου. Για αυτό, χρησιμοποιείται συλλέκτης χωρίς ψήκτρες. Δεν υπάρχουν κάμψεις στις συσκευές. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οι στάτορες μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο με υψηλή αγωγιμότητα. Ωστόσο, πρώτα απ 'όλα, απαιτείται ένας ρότορας υψηλής ποιότητας για τη συναρμολόγηση. Θα πρέπει να εγκατασταθεί κοντά στον άξονα.

Το επόμενο βήμα είναι η συγκόλληση του δακτυλίου. Σε αυτή την περίπτωση, ο δίσκος πρέπει να βρίσκεται στην άλλη πλευρά του άξονα. Ένας ανεμιστήρας είναι κατάλληλος για την ψύξη κινητήρα τύπου βαλβίδας. Ορισμένες τροποποιήσεις χρησιμοποιούν ηλεκτρονόμους ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας για τη βελτίωση της επαγωγής.

Διφασικά μοντέλα

Οι διφασικοί κινητήρες χωρίς ψήκτρες μπορούν να συναρμολογηθούν μόνοι σας. Για αυτό, οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση ισχυρών κάμψεων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται στάτορες με πρωτεύον τύλιγμα. Για να στερεώσετε τον ρότορα, θα χρειαστείτε ένα ανθεκτικό περίβλημα. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται άκρες με καλή αγωγιμότητα.

Για να ενισχυθεί ομοιόμορφα το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, χρησιμοποιούνται πηνία διαφορετικής ευαισθησίας. Πίσω από τους στάτορες τοποθετούνται ηλεκτρομαγνητικά ρελέ. Ο άξονας στη δομή πρέπει να βρίσκεται στο δίσκο. Για τη διόρθωσή του χρησιμοποιούνται πείροι.

Τριφασικές συσκευές

Ένας τριφασικός κινητήρας μόνιμου μαγνήτη είναι μια συσκευή που λειτουργεί με βάση την αρχή της αύξησης της επαγωγής μαγνητικού πεδίου. Για τα μοντέλα, τα bendixes εγκαθίστανται μόνο με υψηλή ευαισθησία. Σε αυτή την περίπτωση, τα τεμάχια πόλων χρησιμοποιούνται για την ενίσχυση του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου. Οι στάτορες χρησιμοποιούνται απευθείας με τα πόδια. Ορισμένες τροποποιήσεις έχουν βάσεις βούρτσας. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οι τριφασικοί κινητήρες χωρίς ψήκτρες χρησιμοποιούνται συχνά για κινητήρες 20 kW. Η συχνότητα σε αυτή την περίπτωση δεν υπερβαίνει τα 60 Hz. Ο άξονας των μοντέλων πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα. Για να γίνει αυτό, οι κατασκευαστές εξοπλίζουν τη συσκευή με ρουλεμάν κυλίνδρων. Πολλά μοντέλα διαθέτουν ειδικούς αγωγούς που συνδέονται με το κουτί ακροδεκτών. Η άμεση τροφοδοσία τάσης γίνεται μέσω του καλωδίου τροφοδοσίας.

Μοντέλο με bendix χαμηλής συχνότητας

Οι κάμψεις χαμηλής συχνότητας σάς επιτρέπουν να αυξάνετε σταθερά την αυτεπαγωγή στο κύκλωμα. Πολλά μοντέλα αυτού του τύπου διακρίνονται για την ευαισθησία τους. Για να συναρμολογήσετε τη συσκευή μόνοι σας, πρέπει να επιλέξετε έναν καλό στάτορα. Οι τροποποιήσεις με άγκυρες δεν θα λειτουργήσουν.

Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οι κάμψεις χαμηλής συχνότητας δεν μπορούν να λειτουργήσουν με ρελέ συσπειρωτήρα. Όλα αυτά οδηγούν σε ταχεία υπερθέρμανση του κινητήρα. Για να διορθώσετε την κατάσταση, χρειάζεστε έναν ισχυρό ανεμιστήρα. Θα πρέπει επίσης να παρέχεται ένα μικρό πηνίο. Λόγω αυτού, η περιέλιξη θα μπορεί να αντέξει τάση 220 V. Για να αποφύγετε περιπτώσεις βραχυκυκλώματος, εφαρμόστεβάση πινέλου.

Χρήση κάμψεων υψηλής συχνότητας

Η κατασκευή ενός κινητήρα με bendix υψηλής συχνότητας είναι αρκετά απλή. Αυτό θα απαιτήσει έναν απλό στάτορα. Ο ίδιος ο ρότορας επιλέγεται με την κύρια περιέλιξη. Για να αυξηθεί η ταχύτητα του άξονα, χρησιμοποιούνται ειδικοί δίσκοι λείανσης. Πολλές διαμορφώσεις χρησιμοποιούν ηλεκτρονόμους ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι απαιτείται ένα στήριγμα βούρτσας υψηλής ποιότητας για τη συναρμολόγηση αυτού του τύπου κινητήρα. Για να το διορθώσετε, χρησιμοποιούνται δακτύλιοι ολίσθησης. Για τη μείωση της δύναμης των κραδασμών, χρησιμοποιούνται σφραγίδες διαφορετικής ακαμψίας. Σε πολλές διαμορφώσεις, ένα κάλυμμα είναι εγκατεστημένο πάνω από τον ρότορα.

Χρήση ρελέ έλξης

Τα ρελέ έλξης εγκαθίστανται πολύ συχνά σε έναν κινητήρα βιομηχανικής βαλβίδας. Η αρχή λειτουργίας των συσκευών βασίζεται σε μια μέτρια αύξηση της ισχύος του μαγνητικού πεδίου. Σε αυτή την περίπτωση, η περιέλιξη διεγείρεται διαδοχικά. Για να συναρμολογήσετε μόνοι σας την τροποποίηση, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν συλλέκτη βούρτσας.

Επίσης σε αυτήν την κατάσταση, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς το πηνίο του κύριου πόλου. Ωστόσο, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να στερεώσετε τον ρότορα με τον άξονα. Μετά από αυτό, θα είναι δυνατή η αντιμετώπιση του κιβωτίου ακροδεκτών. Η κύρια περιέλιξη ενός κινητήρα τύπου βαλβίδας πρέπει να αντέχει σε τάση εξόδου 220 V. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον στάτορα. Για τη μείωση της δύναμης των κραδασμών, χρησιμοποιούνται σφραγίδες υψηλής ακαμψίας. Για να στερεώσετε τον άξονα, θα χρειαστείτε ένα δακτύλιο συγκράτησης.