2026 Συγγραφέας: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-24 13:14:47
Η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας είναι μια πολύπλοκη τεχνολογική διαδικασία. Η ουσία αυτής της τεχνολογίας είναι η μετατροπή ενός τύπου ενέργειας σε άλλο. Έτσι, στους θερμικούς σταθμούς, νερό ή ατμός που θερμαίνεται σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία περιστρέφει τον στρόβιλο της γεννήτριας, με αποτέλεσμα να παράγεται ηλεκτρικό ρεύμα. Όμως η παραγωγή ενέργειας δεν αρκεί. Πρέπει να το παραδώσουμε στον τελικό χρήστη. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται ηλεκτροφόρα καλώδια - καλώδια ρεύματος. Σημαντικό ρόλο στο σχεδιασμό των στοιχείων παίζουν οι μονωτές στήριξης. Για να το θέσω απλά, το καθήκον τους είναι να διαχωρίσουν το καλώδιο μεταφοράς ρεύματος και το στήριγμα.
Για να απομονωθούν μεταξύ τους, χρησιμοποιούνται μονωτήρες ανάρτησης και στήριξης. Ο σχεδιασμός του προϊόντος επιλέγεται ανάλογα με την χωρητικότητα της γραμμής. Σε εναέριες γραμμές ισχύος 110 kV και άνω, χρησιμοποιούνται μόνο αναρτημένες επιλογές. Σε κάθε περίπτωση, μέχρι πρόσφατα, ίσχυε το σχετικό πρότυπο. Το γεγονός είναι ότι τα παραδοσιακά υλικά για την κατασκευή μονωτών είναι γυαλί και πορσελάνη. Σύμφωνα με τη φυσική τουςχαρακτηριστικά, αντέχουν σε υψηλά εφελκυστικά και θλιπτικά φορτία. Ωστόσο, όταν λυγίζουν, η δύναμή τους δεν είναι αρκετή.
Σε εναέριες γραμμές ισχύος με ισχύ 35 kV και κάτω, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μονωτές στύλου. Διακρίνονται πάντα σε ξύλινους και οπλισμένους πυλώνες από σκυρόδεμα. Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες και κανονισμούς, η διανομή ηλεκτρικής ενέργειας σε συγκεκριμένους καταναλωτές πραγματοποιείται με ηλεκτροφόρα καλώδια ισχύος 0,4 kV. Στη Ρωσία, στη Σοβιετική Ένωση και σήμερα στη Ρωσική Ομοσπονδία, αυτό το πρότυπο παραμένει αμετάβλητο. Στη συνήθη πρίζα, που υπάρχει σε κάθε διαμέρισμα, η τάση του δικτύου είναι 220 V. Όλες οι οικιακές συσκευές και ένα σημαντικό μέρος του βιομηχανικού εξοπλισμού υπολογίζονται σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη.
Σχεδιαστικά, οι μονωτές μετάδοσης είναι πιο βολικοί στη χρήση από τους μονωτήρες ανάρτησης. Ωστόσο, σε υψηλές τάσεις, τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους δεν παρέχουν τις απαραίτητες παραμέτρους. Αυτό έχει ήδη συζητηθεί παραπάνω. Προκειμένου να επιτευχθούν οι κατάλληλες ιδιότητες, βρίσκεται σε εξέλιξη συστηματική εργασία για τη δημιουργία νέων υλικών και μια πιο προηγμένη διαμόρφωση μονωτή. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι πρέπει να εκτελεί αξιόπιστα τις λειτουργίες του υπό όλες τις δεδομένες συνθήκες λειτουργίας. Αυτό σημαίνει ότι σε υψηλή υγρασία δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα της γραμμής με το έδαφος.
Σήμερα, πολυμερή υλικά χρησιμοποιούνται για την κατασκευή μονωτών. Σε σύγκριση με τοπαραδοσιακά - γυαλί και πορσελάνη - έχουν υψηλότερες τεχνολογικές και σχεδιαστικές παραμέτρους. Εξαιτίας αυτού, το κόστος των προϊόντων έχει μειωθεί και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους έχουν αυξηθεί. Επί του παρόντος, κατά το σχεδιασμό μιας γραμμής μεταφοράς 110 kV, μπορεί να γίνει μια συγκριτική ανάλυση για να προσδιοριστεί ποιοι μονωτές είναι πιο κερδοφόροι να χρησιμοποιηθούν. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ανάπτυξη του σχεδιασμού απαιτεί πολύ χρόνο και πόρους. Κάθε νέο δείγμα πρέπει να ελέγχεται υπό πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.
Συνιστάται:
Κύλινδρος μεταφοράς. Κύλινδροι μεταφοράς - GOST
Ο κύλινδρος είναι σημαντικό μέρος για κάθε μεταφορική ταινία. Η αξιοπιστία και η ποιότητά του καθορίζουν σε μεγάλο βαθμό πόσο καλά θα λειτουργήσει το ίδιο το μηχάνημα, αν είναι σε θέση να εκτελέσει τις λειτουργίες του. Ο κύλινδρος μεταφοράς μπορεί να διαρκέσει από δύο έως 15 χρόνια
Πρόσθετα "Suprotek" για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Γιατί να τα επιλέξω;
Για να αυξήσουν την ανθεκτικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων, οι οδηγοί χρησιμοποιούν διάφορες μεθόδους - πραγματοποιούν τακτικά συντήρηση ή λειτουργούν το "σιδερένιο άλογο" τους σε ήπια λειτουργία. Αλλά ο πιο αποτελεσματικός τρόπος προστασίας είναι η χρήση ειδικών συνθέσεων "Suprotek" για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, οι οποίες είναι ειδικές τριβοτεχνικές συνθέσεις
Φόροι μεταφοράς στο Καζακστάν. Πώς να ελέγξετε τον φόρο μεταφοράς στο Καζακστάν; Προθεσμίες πληρωμής φόρου μεταφοράς στο Καζακστάν
Η φορολογική υποχρέωση είναι τεράστιο πρόβλημα για πολλούς πολίτες. Και δεν επιλύονται πάντα γρήγορα. Τι μπορεί να ειπωθεί για τον φόρο μεταφοράς στο Καζακστάν; Τι είναι? Ποια είναι η διαδικασία πληρωμής του;
Φόρος μεταφοράς στην περιοχή του Ροστόφ. Φόρος μεταφοράς για νομικά πρόσωπα
Ο φόρος μεταφοράς είναι μια πληρωμή που ανησυχεί πολλούς οδηγούς. Ποια ποσά και με ποια σειρά πρέπει να πληρώσουν οι κάτοικοι της περιοχής του Ροστόφ για το αυτοκίνητό τους; Μπορεί να αποφευχθεί η πληρωμή;
Φορολογικός συντελεστής για φόρο μεταφοράς. Πώς να βρείτε τον φορολογικό συντελεστή για τον φόρο μεταφοράς;
Σήμερα μας ενδιαφέρει ο φορολογικός συντελεστής για τον φόρο μεταφοράς. Και όχι μόνο αυτή, αλλά γενικά οι φόροι που πληρώνονται για το ότι έχεις αυτό ή εκείνο το μεταφορικό μέσο. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά εδώ; Πώς να κάνετε υπολογισμούς; Ποια είναι η προθεσμία πληρωμής του φόρου μεταφοράς;