"Renault": κατασκευαστής, ιστορία και ημερομηνία δημιουργίας, διαχείριση, χώρα, τεχνική εστίαση, στάδια ανάπτυξης, εισαγωγή σύγχρονων τεχνολογιών και ποιότητα αυτοκινήτου

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η Reno Concern είναι μια γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία, ένας από τους παγκόσμιους κολοσσούς στον κλάδο. Η ιστορία της εταιρείας έχει 120 χρόνια συνεχούς ανάπτυξης. Σήμερα, περισσότερες από 2,5 εκατομμύρια μονάδες βγαίνουν από τις γραμμές συναρμολόγησης του εργοστασίου της Renault κάθε χρόνο. Τα αυτοκίνητα είναι αρκετά δημοφιλή, αγοράζονται σε 126 χώρες του κόσμου.

Εφεύρεση από το γκαράζ

Πολλά σπουδαία πράγματα ξεκινούν με ένα παιδικό όνειρο, σκληρή δουλειά, περιέργεια και χάρισμα μόνο ενός ατόμου. Ο Louis Renault γεννήθηκε το 1877. Η οικογένεια στην οποία γεννήθηκε το αγόρι ανήκε στην πλούσια αστική τάξη - ο πατέρας διηύθυνε με επιτυχία τη δική του επιχείρηση και η μητέρα έλαβε μια πλούσια προίκα και κληρονομιά. Το ζευγάρι μεγάλωσε τρεις γιους. Τα παιδιά ήταν κακομαθημένα και δεν ήθελαν να μάθουν. Ο Λούις είχε ψυχραιμία στις σχολικές εργασίες, αφιερώνοντας όλο τον χρόνο του στη μελέτη τεχνικών καινοτομιών, στην αποσυναρμολόγηση του εξοπλισμού σε μεμονωμένες βίδες και στη συναρμολόγηση του.

Η στάση του αγοριού στην τεχνολογία παρατηρήθηκε από τον κατασκευαστή ατμοκίνητων αυτοκινήτων Leon Serpolle, έγινε μέντορας στους νέουςταλέντα. Ο μελλοντικός κατασκευαστής της Renault, Louis, άνοιξε το δικό του εργαστήριο στον αχυρώνα των γονιών του, όπου ολοκλήρωσε το τρίκυκλο της διάσημης γαλλικής μάρκας αυτοκινήτων De Dion-Bouton, που του παρουσιάστηκε. Στο θαύμα της τεχνολογίας προστέθηκε όχι μόνο ο τέταρτος τροχός, αλλά και μια εντελώς νέα εφεύρεση - ένας άξονας μετάδοσης κίνησης με άμεση μετάδοση. Στον πυρήνα του, ήταν το πρώτο κιβώτιο ταχυτήτων στον κόσμο, πολύ πιο μπροστά από όλα τα γρανάζια και τις αλυσίδες που υπήρχαν εκείνη την εποχή.

Η εφεύρεση είδε το φως και δημοσιοποιήθηκε σε ένα χριστουγεννιάτικο πάρτι, όπου ο Louis πόνταρε τους φίλους του ότι το βελτιωμένο όχημα θα ανέβαινε εύκολα στη Rue Lelik στη Μονμάρτρη. Ήταν σχεδόν θαύμα να ξεπεραστεί η άνοδος του δρόμου σε αυτό το μέρος στο Παρίσι - η κλίση ήταν 13 μοίρες. Ο εφευρέτης ήταν σίγουρος για την επιτυχία και έβαλε ένα στοίχημα. Το θριαμβευτικό ταξίδι του έφερε όχι μόνο μια κερδισμένη διαμάχη, αλλά και 12 παραγγελίες για τα αυτοκίνητά του.

Πώς ξεκίνησε το φυτό

Μόλις ένα μήνα αργότερα, η Louis Renault είναι ο κατασκευαστής και κάτοχος της επίσημης πατέντας για το κιβώτιο ταχυτήτων της αρχικής σχεδίασης. Το δικαίωμα παραγωγής ενός κιβωτίου αγοράστηκε από όλα τα τότε υπάρχοντα εργοστάσια αυτοκινήτων, η αρχή της λειτουργίας του άξονα καρντάν έκτοτε παραμένει αμετάβλητη για ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η Renault Freres ιδρύθηκε την 1η Οκτωβρίου 1898. Όλη η οικογένεια μπήκε στην εταιρεία, ο ιδεολόγος εμπνευστής και αρχιμηχανικός έκλεισε τα 21 εκείνη την εποχή.

Η χώρα προέλευσης του αυτοκινήτου Renault είναι η Γαλλία. Στα τέλη του 19ου αιώνα ήταν μια από τιςοι λίγοι που ανέπτυξαν προηγμένη τεχνολογία αυτοκινήτων εκτίμησαν τα ταλέντα των μηχανικών και των μηχανικών. Αυτός ο καιρός έχει περάσει πολύ, η ανησυχία της Renault έμεινε στη μνήμη του. Οι ιδρυτές του εργοστασίου ονόμασαν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής Voiturette (βαγόνι, τρόλεϊ), το οποίο περιέγραψε σχεδόν διεξοδικά τα εξωτερικά δεδομένα του αυτοκινήτου.

Η παγκόσμια τάση ήταν η κυκλοφορία αυτοκινήτων με ισχυρούς κινητήρες, τα αδέρφια βασίστηκαν στο χαμηλό βάρος και την ικανότητα ελιγμών, η ισχύς του κινητήρα ήταν μόνο ¾ hp. Με. Αποδείχτηκε ότι είχαν δίκιο - το Renault Voiturette νίκησε εύκολα αντιπάλους βαρέων βαρών στον αγώνα. Ο πιο επιδεικτικός αγώνας ήταν ο αγώνας Παρίσι-Μπορντό. Αφού κέρδισαν τον μεγάλο αγώνα, τα αδέρφια έλαβαν παραγγελία για 350 αυτοκίνητα.

Επέκταση

Τα καινοτόμα ελαφρά οχήματα ήταν δημοφιλή, αλλά η αγορά υπαγόρευσε τους όρους της. Η ζήτηση για ισχυρά αυτοκίνητα δεν μειώθηκε και ο κατασκευαστής της Renault έκανε παραχωρήσεις στον καταναλωτή το 1900 με την κυκλοφορία του αυτοκινήτου μοντέλου AG-1, το αμάξωμα είχε πολλές εκδόσεις. Αργότερα, η σύνθεση αναπληρώθηκε με τροποποιήσεις D και E του βασικού προτύπου.

Ο αριθμός των παραγγελιών αυξανόταν συνεχώς, τα αδέρφια αναγκάστηκαν να μεταφέρουν μέρος της παραγωγής. Για να εκπληρώσει όλες τις υποχρεώσεις, η Renault συνήψε συμφωνία με ένα βελγικό εργοστάσιο αυτοκινήτων, όπου ξεκίνησε η παραγωγή αυτοκινήτων γαλλικής μάρκας.

Το 1902, ο κατασκευαστής της Renault για τον αγώνα Παρίσι-Βιέννη άρχισε να αναπτύσσει τον δικό του κινητήρα με 4 κυλίνδρους, όγκο 3750 κυβικών μέτρων και ισχύ 30 ίππων. Με. Η εμπειρία ήταν επιτυχημένη, το νέο αυτοκίνητο κέρδισε τον διαγωνισμό.

Αδέρφια συχνάοι ίδιοι μπήκαν πίσω από το τιμόνι των αγωνιστικών τους αυτοκινήτων. Έτσι, στον αγώνα Παρίσι-Μαδρίτη, πέθανε ένας από τους ιδρυτές της επιχείρησης, ο Marcel Renault. Μετά το τραγικό γεγονός, ο Λούις ανακοίνωσε το τέλος της αθλητικής του καριέρας, αλλά δεν κατάφερε να μείνει για πολύ καιρό στη σκιά.

Μερικά χρόνια αργότερα, ξανάρχισε την κατασκευή αγωνιστικών αυτοκινήτων και παραστάσεις σε αγώνες. Μέχρι το 1904, η αυτοκινητοβιομηχανία Renault παρήγαγε περίπου 1000 αυτοκίνητα το χρόνο, η γεωγραφία παρουσίας επεκτάθηκε σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, ο αριθμός των σαλονιών όπου ήθελαν να εκπροσωπήσουν τη Renault αυξανόταν σταθερά.

Ταξί για πόλεμο

Το 1905, τα αυτοκίνητα είχαν ήδη πάψει να είναι πολυτέλεια, μια νέα υπηρεσία εμφανίστηκε στους δρόμους των πόλεων - ένα ταξί. Η αγορά έγινε γρήγορα δημοφιλής, η ζήτηση αυξήθηκε, η Renault ήταν από τις πρώτες που άρχισε να παράγει αυτοκίνητα ταξί. Το πρώτο μοντέλο ονομαζόταν Renault Taxi La Marne. Η δοκιμή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου έφερε φήμη στο αυτοκίνητο - χρησιμοποιώντας 600 ταξί, ο στρατός μπόρεσε να μεταφέρει 5 χιλιάδες στρατιώτες στον ποταμό Marne στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Στη μνήμη αυτού του γεγονότος, ανεγέρθηκε ένα μνημείο στο αυτοκίνητο.

Οι στρατιωτικές ενέργειες έγιναν κίνητρο για τον κατασκευαστή της Renault - τα πλοία είδαν το φως, οι κινητήρες για αεροσκάφη, ένα τανκ αναπτύχθηκε. Το 1906 παρήχθη το πρώτο αστικό λεωφορείο από τα συνεργεία του εργοστασίου. Τα προϊόντα του εργοστασίου προμηθεύονταν όχι μόνο σε ευρωπαϊκές χώρες, τα αυτοκίνητα βρήκαν θέση στο ρωσικό δικαστήριο.

Η εταιρεία δώρισε μια λιμουζίνα στον αυτοκράτορα και ένα μοντέλο αυτοκινήτου στον κληρονόμοRenault Bebe. Η Ρωσική επανάσταση άλλαξε μόνο πρόσωπα, η Renault συνέχισε να συνεργάζεται με τη Μόσχα, προμηθεύοντας ταξί στην ΕΣΣΔ, καθώς και εξοπλισμό για γραμμές συναρμολόγησης και τεχνολογίες για το εργοστάσιο AZLK. Μέχρι το 1913, το προσωπικό της εταιρείας Renault ξεπέρασε τους 5 χιλιάδες άτομα, περισσότερα από 10 χιλιάδες αυτοκίνητα διαφόρων μοντέλων βγήκαν από τις γραμμές συναρμολόγησης.

Χώρα παραγωγής

"Renault" - ποιου αυτοκινήτου; Γαλλία. επαναλαμβάνουμε, ήταν και παραμένει η γενέτειρα των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα εργοστάσια της εταιρείας ήταν εξοπλισμένα με τον πιο προηγμένο εξοπλισμό, η στρατηγική κατεύθυνση της ανάπτυξης της επιχείρησης ήταν να παρέχει στους απλούς πολίτες προσιτά αυτοκίνητα. Το 1925, το καπό ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου 40CV για πρώτη φορά διακοσμήθηκε με το διαμαντένιο λογότυπο της εταιρείας. Το αυτοκίνητο έγινε νικητής στους διαγωνισμούς που διεξήχθησαν στο Μόντε Κάρλο και έλαβε επίσης μια σειρά από βραβεία για την επίτευξη ρεκόρ - αποτελεσματικότητα, εμβέλεια.

Από το 1926, όλα τα μοντέλα της Renault άρχισαν να παράγονται με φρένα τοποθετημένα σε 4 τροχούς, αυτό έχει γίνει πρότυπο ποιότητας. Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος για πολλούς κατασκευαστές όχι μόνο μετατράπηκε σε τραγωδία, αλλά έγινε και μια ιστορία ντροπής. Κατά την περίοδο των εχθροπραξιών, πολλά εργοστάσια της Renault καταστράφηκαν ολοσχερώς από βομβαρδισμούς. Μετά τον πόλεμο, ο ιδιοκτήτης της εταιρείας, Louis Renault, κατηγορήθηκε για διασυνδέσεις και συνεργασία με τη ναζιστική Γερμανία. Συνελήφθη και φυλακίστηκε, όπου και πέθανε.

Νέος χρόνος και νέος ιδιοκτήτης

Το 1945, όλα τα εργοστάσια καιη ίδια η εταιρεία περιήλθε σε εθνικοποίηση, περιέχοντας την ιδιοκτησία του κράτους. Το όνομα άλλαξε ελαφρώς, η μάρκα έλαβε ένα οικείο όνομα σε εμάς - η Renault, η εταιρεία Renault Brothers έπαψε να υπάρχει. Τρία χρόνια μετά τον πόλεμο, πραγματοποιήθηκε μια μεγάλης κλίμακας ανασυγκρότηση στις επιχειρήσεις. Ταυτόχρονα με αυτά τα έργα, συνεχίστηκε η παραγωγή των Juvaquatres.

Μετά τον εκσυγχρονισμό των χωρητικοτήτων, κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο μοντέλου 4CV. Το πλεονέκτημά του ήταν τα υδραυλικά φρένα και τα αμορτισέρ. Τα επόμενα χρόνια, οι πωλήσεις του μοντέλου ανήλθαν σε περισσότερα από 500 χιλιάδες αυτοκίνητα.

Το 1954 ήταν η επετειακή χρονιά για την εταιρεία. Σημειώθηκαν δύο γεγονότα ταυτόχρονα - από τη στιγμή της εθνικοποίησης, το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, 2 εκατομμύρια παρήχθησαν σε ολόκληρη την ιστορία των εργοστασίων. Στον Παλαιό Κόσμο, όλοι ήξεραν ποιανού αυτοκινήτου ήταν η Renault: η χώρα προέλευσης του αυτοκινήτου ήταν η Γαλλία. Η θέση της Renault στην Ευρώπη ήταν απαραβίαστη, η ανησυχία άρχισε να αναπτύσσει την αγορά των ΗΠΑ.

Κατάκτηση της Αμερικής

Το 1959, η Renault κατέλαβε την έκτη θέση στην παγκόσμια κατάταξη των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Το 1965 κυκλοφόρησε ένα hatchback (μοντέλο Renault 16), το οποίο έγινε θρυλικό όσον αφορά την άνεση και την ασφάλεια.

Το επόμενο έτος, η εταιρεία θα τοποθετήσει τις εγκαταστάσεις παραγωγής της σε όλες τις ηπείρους, κάτι που έγινε δυνατό χάρη στη συνεργασία με την Peugeot και τη Volvo.

Στη δεκαετία του '70, η Renault βρισκόταν στην κορυφή της δημοτικότητας μεταξύ των Γάλλων κατασκευαστών χάρη στα πιο δημοφιλή μοντέλα 5 και 12. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τοσυμβόλαιο με την αμερικανική εταιρεία American Motors. Χάρη στις αμοιβαίες διαφημιστικές εκστρατείες και PR, τα αμερικανικά αυτοκίνητα έχουν κερδίσει θαυμαστές στην Ευρώπη και η Renault Alliance έχει γίνει το πιο περιζήτητο αυτοκίνητο στις ΗΠΑ χάρη στις ταινίες του Τζέιμς Μποντ.

Στις αρχές του αιώνα

Την τελευταία δεκαετία του 20ου αιώνα, η εταιρεία αύξησε σημαντικά τον αριθμό των πωλήσεων και έλαβε πολλά βραβεία. Το Renault Clio, το οποίο αντικαθιστά το Renault 5, κέρδισε το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς (1991). Σήμερα παράγεται η τέταρτη γενιά αυτών των αυτοκινήτων. Επίσης το 1991, το φορτηγό Renault Ligne και το λεωφορείο Renault FR1 έλαβαν παρόμοιους τίτλους. Ο Πρόεδρος της εταιρείας Raymond Levy ανακηρύχθηκε Πρόεδρος της Χρονιάς.

Το 1996, η εταιρεία εισάγει μια καινοτομία - τον εγκάρσιο κινητήρα της Renault. Ο κατασκευαστής αυξάνει το μέγεθος των μοντέλων μηχανών. Συνεχίζουν επίσης να παράγονται αυτοκίνητα subcompact. Έτσι το 1998, το Clio έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα για το αστικό περιβάλλον. Το 2001, η Volvo αγοράζει το τμήμα φορτηγών και διατηρεί το όνομα, τα βαρέα φορτηγά Renault παράγονται ακόμα σήμερα.

Το 2002, δύο εταιρείες συγχωνεύονται - η Nissan και η Renault. Το 2005 κυκλοφορεί το Renault Logan. Ο κατασκευαστής έχει δημιουργήσει ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα, το αυτοκίνητο είναι προσιτό για ένα ευρύ φάσμα καταναλωτών, εύκολο στην επισκευή και λειτουργία, για το οποίο έλαβε πανελλαδική αγάπη και αναγνώριση.

Renault στη Ρωσία

Συνεργασία με τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανίαο βιομηχανικός κατασκευαστής Renault ξεκίνησε ξανά το 1970. Δέκα χρόνια αργότερα, το ένα τέταρτο όλων των αυτοκινήτων που παράγονται στην ΕΣΣΔ κατασκευάστηκαν χρησιμοποιώντας γαλλική τεχνολογία. Το 1993, η Renault άνοιξε το πρώτο της γραφείο αντιπροσωπείας στη Μόσχα, δημιουργώντας μια κοινοπραξία με την κυβέρνηση της πρωτεύουσας. Το γραφείο ονομάστηκε «Αυτοφράμος». Ένα χρόνο αργότερα, ένα εργαστήριο για την παραγωγή των αυτοκινήτων Renault Megane, Renault 19 και Clio Symbol ιδρύθηκε στην AZLK.

Μέχρι το 2005, η εταιρεία ολοκλήρωσε την κατασκευή και ξεκίνησε ένα εργοστάσιο πλήρους κύκλου για την παραγωγή αυτοκινήτων Renault Logan. Τα αυτοκίνητα ήταν στο γούστο των Ρώσων αυτοκινητιστών, το μοντέλο το 2006 αναγνωρίστηκε ως το ξένο αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις. Το 2008, η εταιρεία Renault έγινε ιδιοκτήτης ενός αποκλειστικού μεριδίου στο ρωσικό εργοστάσιο της AvtoVAZ.

Το μερίδιο της Reno στην κοινοπραξία Avtoframos αυξανόταν συνεχώς και έφτασε στο 100% τον Νοέμβριο του 2012. Μετά την αλλαγή της μορφής ιδιοκτησίας, η εταιρεία μετονομάστηκε σε ZAO Renault Ρωσία. Επίσης το 2012, η Renault απέκτησε τον έλεγχο του 67,13% των μετοχών του εργοστασίου της AvtoVAZ. Η ενεργή παρουσία της αυτοκινητοβιομηχανίας στη ρωσική αγορά οδηγεί αναπόφευκτα στο ερώτημα ποιανού αυτοκινήτου είναι η Renault. Η χώρα προέλευσης είναι η Γαλλία, αλλά στην πραγματικότητα, η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων πραγματοποιείται σε όλες τις ηπείρους, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας.

Σήμερα η εταιρεία διερευνά ενεργά τη ρωσική αγορά. Εκτός από το Renault Logan, οι εγχώριοι καταναλωτές αγοράζουν συχνότερα τα ακόλουθα μοντέλα:

• Renault Sandero ("Renault Sandero"). Παραγωγός - εταιρεία Avtoframos (Μόσχα). Το πρώτο αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου βγήκε από το εργοστάσιο της Renault στη Βραζιλία. Παράγεται στη Μόσχα από το 2010, από το 2011 το μοντέλο έχει εξαπλωθεί σε όλες τις χώρες της ΚΑΚ. Για τη Ρωσία, το αυτοκίνητο προσαρμόστηκε. Το Sandero Stepway είναι εξοπλισμένο με 4κύλινδρο κινητήρα ισχύος 106 ίππων. δ., κατανάλωση καυσίμου 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
• Η Renault Duster (Renault Duster) είναι κατασκευαστής του εργοστασίου Avtoframos στη Μόσχα. Αυτό το μοντέλο είναι ένα από τα πιο δημοφιλή crossover στη Ρωσία. Η εταιρεία παράγει περισσότερα από 160 χιλιάδες αυτοκίνητα στην εγχώρια αγορά το χρόνο.

Το 2015, η Renault παρήγαγε το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο στο εργοστάσιο της Μόσχας, γεγονός που υποδηλώνει την παραγωγική ανάπτυξη της επιχείρησης στη Ρωσία. Οι ρυθμοί αύξησης των πωλήσεων αυξάνονται συνεχώς. Όλοι κερδίζουν - ο καταναλωτής λαμβάνει αυτοκίνητα προϋπολογισμού υψηλής ποιότητας, το κράτος λαμβάνει κέρδη με τη μορφή φόρων και επενδύσεων και η εταιρεία λαμβάνει εισόδημα και ανάπτυξη. Στους πλησιέστερους στόχους της ανησυχίας της Renault είναι η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.