Φορτίο - είναι η μεταφορά εμπορευμάτων ή πληρωμή για αυτό;

2025 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-24 13:14:45

"Φορτίο" είναι μια λέξη που ήρθε στα ρωσικά από τα γερμανικά. Κυριολεκτικά μεταφράζεται ως "φορτίο". Αρχικά είχε διάφορες έννοιες: μεταφορά εμπορευμάτων δια θαλάσσης. πληρωμή για αυτό? τα ίδια τα μεταφερόμενα αντικείμενα. Στις μέρες μας, ο ορισμός του φορτίου γίνεται κατανοητός πολύ ευρύτερα. Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο είναι ότι η μεταφορά εμπορευμάτων άρχισε να γίνεται όχι μόνο μέσω νερού.

Το ναύλο είναι μια πληρωμή για τη χρήση μεταφορικών μέσων κατά τη μετακίνηση μεγάλης αποστολής εμπορευμάτων σε συγκεκριμένες αποστάσεις. Ένα τέτοιο μέσο μεταφοράς μπορεί να είναι ένα φορτηγό, ένα αεροπλάνο, ένα πλοίο κ.λπ. Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι ακόμα ο πιο κοινός τύπος μεταφοράς. Περιλαμβάνει όχι μόνο πληρωμή για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, αλλά και, σε ορισμένες περιπτώσεις, για φόρτωση και παράδοση στο σωστό μέρος.

Το Freight είναι μια υπηρεσία που παρέχεται μετά τη σύναψη της σύμβασης. Πρέπει να είναι γραπτώς. Λεπτομέρειες όπως κόστος, τοποθεσία,χρόνος φόρτωσης και διαδρομή παράδοσης. Η υπηρεσία πληρώνεται συχνότερα μετά το τέλος της μεταφοράς. Η τιμή μεταφοράς μπορεί να εξαρτάται από το τιμολόγιο που καθορίζεται από τη σύμβαση για μία μονάδα μάζας ή όγκου ή να χρεώνεται κατ' αποκοπή για τη χρήση ολόκληρου του οχήματος ή μέρους του. Στην τελευταία περίπτωση, μιλάμε για ένα εφάπαξ - ένα σταθερό ποσό πληρωμής. Συνήθως φορτίζεται όταν φορτώνεται ένα ετερογενές προϊόν, του οποίου η μάζα και ο όγκος είναι δύσκολο να καθοριστούν.

Η πληρωμή καθορίζεται με συμφωνία των μερών. Το μέγεθος του ναύλου, καθώς και η τιμή, καθορίζονται επίσης κατόπιν συμφωνίας. Εάν δεν αναφέρεται τίποτα στη σύμβαση σχετικά με τον αριθμό των μεταφερόμενων αντικειμένων, καθορίζεται με βάση τις τιμές που ισχύουν στον τόπο φόρτωσης.

Το λεγόμενο "νεκρό" φορτίο είναι μια πληρωμή για αγαθά που ο πελάτης έπρεπε να έχει παρουσιάσει για μεταφορά, αλλά δεν το έκανε. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο αποστολέας ανέφερε στη σύμβαση τον αριθμό των αντικειμένων που θα μεταφερθούν, αλλά δεν μπορούσε να τα παράσχει πλήρως. Ωστόσο, δεν εξαιρείται από την πλήρη πληρωμή που αναφέρεται στο έγγραφο.

Υπάρχει επίσης κάτι όπως ναύλο μετ' επιστροφής. Ας υποθέσουμε ότι τα εμπορεύματα δεν μπορούν να σταλούν στο λιμάνι προορισμού για κάποιο λόγο που δεν εξαρτάται από τον μεταφορέα. Σε αυτήν την περίπτωση, το φορτίο μεταφέρεται πίσω.

Το ναύλο του πλοίου πληρώνεται είτε στο λιμάνι αναχώρησης είτε στον τόπο παράδοσης είτε σε δόσεις. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές αυτό γίνεται μετά τη μεταφορά του φορτίου. Άλλωστε, το δικαίωμα παραλαβής φορτίου προκύπτει από τον πλοιοκτήτηκατά το χρόνο εκπλήρωσης των όρων της σύμβασης. Ως μεταφορέας φέρει εμπορικούς κινδύνους και είναι πλήρως υπεύθυνος για την ασφάλεια του φορτίου. Εάν τα εμπορεύματα δεν παραδόθηκαν, τότε, ανεξάρτητα από τον λόγο για αυτό (για παράδειγμα, την απώλεια του πλοίου), οι όποιες υποχρεώσεις του πελάτη δεν δίνουν το δικαίωμα στον πλοιοκτήτη να παραλάβει το φορτίο. Οι όροι πληρωμής και ο χρόνος εφαρμογής τους ενδέχεται να μην συμπίπτουν για συγκεκριμένους αντικειμενικούς λόγους. Το συμβόλαιο ναυτιλιακής ασφάλισης παρέχει στον πλοιοκτήτη εγγύηση ότι θα λάβει αμοιβή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο παραλήπτης μπορεί να γίνει ο πληρωτής.