Μηχανές θαλάσσης: τύποι, χαρακτηριστικά, περιγραφή. Διάγραμμα κινητήρα πλοίου

2025 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-24 13:14

Διαφορετικοί τύποι κινητήρων θαλάσσης διακρίνονται ανάλογα με το σκοπό. Οι συσκευές που αποτελούν την κύρια κινητήρια δύναμη είναι οι κύριες. Οι βοηθητικοί κινητήρες παρέχουν τη λειτουργία διαφόρων μηχανισμών στα πλοία. Συγκεκριμένα, τα μοντέλα χρησιμοποιούνται για τη συντήρηση γεννητριών ισχύος, βαρούλκων και συμπιεστών. Σύμφωνα με την παράμετρο ισχύος, οι συσκευές διαχωρίζονται επίσης.

Περισσότερα μοντέλα χωρίζονται ανάλογα με τον τύπο καύσης καυσίμου. Μπορούν να είναι δίχρονες ή τετράχρονες. Πρώτα απ 'όλα, διακρίνονται συσκευές με μικτή καύση καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, παρέχεται σταθερή πίεση. Ωστόσο, υπάρχουν τροποποιήσεις με την καύση καυσίμου σε σταθερό όγκο. Ξεχωριστά, υπάρχουν διαμορφώσεις με και χωρίς υπερφόρτιση. Για να κατανοήσετε τα πάντα, πρέπει να δείτε την περιγραφή των μηχανών πλοίων διαφορετικών τύπων.

Σχέδιο διπλής τροποποίησης

Τα δίχρονα μοντέλα (το διάγραμμα κινητήρα πλοίου φαίνεται παρακάτω) εγκαθίστανται συχνότερα σε πορθμεία. Το φρέζα τους είναι χειροκίνητου τύπου. Απευθείας ο άξονας των μοντέλων εγκαθίσταται πάνω από το μπλοκ του καρμπυρατέρ. Η δύναμη της τροποποίησης είναι αρκετάδιαφέρουν σημαντικά. Οι ωθητές χρησιμοποιούνται συχνότερα με σφιγκτήρα. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης των μοντέλων είναι τοποθετημένος πάνω από την παλέτα. Οι κλειδαριές δεν χρησιμοποιούνται σε δίχρονα μοντέλα. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι διατηρούν την πίεση κατά μέσο όρο στα 5 bar. Η κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα θαλάσσης εξαρτάται από την ισχύ λειτουργίας της μονάδας.

Προδιαγραφές τετράχρονου μοντέλου

Αν μιλάμε για τα χαρακτηριστικά των τετράχρονων κινητήρων θαλάσσης, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η μέση ισχύς τους είναι 40 kW. Χρησιμοποιούν παλέτες με νεκρόξυλο. Οι άξονες απευθείας μετάδοσης κίνησης βρίσκονται πάνω από τον κεντρικό θάλαμο. Οι αντλίες νερού δεν είναι διαθέσιμες για τετράχρονες τροποποιήσεις. Σε αυτή την περίπτωση, τα ελατήρια χρησιμοποιούνται συνδετικού τύπου. Ορισμένα μοντέλα έχουν αντίστροφες κλειδαριές. Τα μπλοκ μετάδοσης χρησιμοποιούνται με διάφορους τρόπους. Μερικές φορές χρησιμοποιούνται όπισθεν σε τετράχρονους κινητήρες. Για τέτοια μοντέλα, τα ελατήρια βρίσκονται στο πίσω μέρος του αμαξώματος.

Μοτέρ χαμηλής ισχύος

Ο κινητήρας μικρής ισχύος (10 έως 20 kW) χρησιμοποιείται συχνότερα με βύσμα προσαρμογέα. Οι εκκινητές για τροποποιήσεις χρησιμοποιούνται μόνο χειροκίνητου τύπου. Όσον αφορά την παράμετρο περιοριστικής πίεσης, οι συσκευές είναι αρκετά διαφορετικές. Οι σφιγκτήρες χρησιμοποιούνται συχνότερα με ανόδους. Πάνω από την παλέτα τοποθετούνται απευθείας άξονες προπέλας.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι υπάρχουν τροποποιήσεις με υπερσυμπιεστές. Οι συσκευές διαφέρουν ως προς τον τύπο του θαλάμου καύσης. Τα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούνται κυρίως με πλάκα κατά της σπηλαίωσης. Στα περισσότερα μοντέλα, τα μάνδαλαόχι αντίστροφη.

Μοντέλα μεσαίας ισχύος

Ο κινητήρας μέσης ισχύος (από 20 έως 30 kW) συναντάται συχνότερα σε επιβατηγά πλοία. Δίσκοι που χρησιμοποιούν, κατά κανόνα, τύπο ιμάντα. Οι άξονες τοποθετούνται απευθείας με διάμετρο 4,5 εκ. και άνω. Σε αυτή την περίπτωση, οι φτερωτές χρησιμοποιούνται με γρανάζια. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχουν υπερτροφοδοτούμενες τροποποιήσεις. Τα νεκρά ξύλα χρησιμοποιούνται ως τύπος κίνησης και σύνδεσης. Κατά μέσο όρο, η παράμετρος οριακής πίεσης είναι 4,5 bar.

Ισχυροί κινητήρες

Ισχυρός κινητήρας (από 30 έως 40 kW) εγκαθίσταται συχνά σε πλοία μεταφοράς. Όσον αφορά την ένταση της κάμερας, τα μοντέλα είναι αρκετά διαφορετικά. Σε αυτή την περίπτωση, τα καρμπυρατέρ εγκαθίστανται στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Συνολικά, το μοντέλο μπορεί να έχει έως και πέντε αντλίες. Οι βαλβίδες είναι ανάστροφου τύπου. Κατά μέσο όρο, η παράμετρος περιοριστικής συχνότητας είναι 5,5 bar. Κλειδαριές αναστροφής παρέχονται σχεδόν σε όλες τις τροποποιήσεις. Οι πτερωτές τοποθετούνται κοντά στο καρμπυρατέρ. Απευθείας ο άξονας των μοντέλων μπορεί να βρίσκεται πάνω από την παλέτα. Ορισμένοι κινητήρες έχουν συνδετήρα. Ο εκκινητής εφαρμόζεται κυρίως χειροκίνητος τύπος.

Μηχανές βαρέως τύπου

Μηχανή βαρέως τύπου (50 έως 60 kW) που βασίζεται σε εκκεντροφόρο άξονα. Σε αυτήν την περίπτωση, η τροποποίηση χρησιμοποιεί σιγαστήρες. Τα καρμπυρατέρ βρίσκονται συνήθως κοντά στο κάρτερ. Υπάρχει ένα rocker για τη διανομή του λαδιού. Τα μοντέλα διαφέρουν ως προς τον τύπο των ωστηρίων. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχουν τροποποιήσεις στις οποίες το στήριγμα της ανάρτησης βρίσκεται πάνω από τον σφόνδυλο. Κατά μέσο όρο, η συχνότητα των κινητήρων δεν είναιυπερβαίνει τις 2300 rpm.

Τροποποιήσεις με μικτή καύση καυσίμου

Ο κινητήρας συνδυασμένης καύσης παράγεται συχνότερα με κιβώτια ταχυτήτων υψηλής ισχύος. Τα γρανάζια κίνησης βρίσκονται κάτω από τον άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, η πλάκα κατά της σπηλαίωσης βρίσκεται κάτω από την αντλία καυσίμου. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των κινητήρων αυτού του τύπου μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια η παρουσία ισχυρών ωστηρίων. Αποσυντίθενται κάτω από τον κουνιστή.

Τα μοντέλα διαφέρουν ως προς τον τύπο των καρμπυρατέρ. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οι συσκευές κατασκευάζονται με διαφορετικούς εκκεντροφόρους άξονες. Απευθείας, οι βαλβίδες στις συσκευές είναι σχεδιασμένες για 4 bar. Πάνω από το νεκρό ξύλο βρίσκεται ένας σιγαστήρας. Υπάρχουν επίσης διαμορφώσεις όπου βρίσκεται πίσω από τον άξονα. Το καύσιμο κινητήρα θαλάσσης είναι κατάλληλος υγρός τύπος με σημείο ανάφλεξης 600 μοίρες.

Μηχανές με σταθερή καύση όγκου

Ο κινητήρας αυτού του τύπου διακρίνεται από έναν τρισδιάστατο θάλαμο. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρησιμοποιούνται οι βραχίονες στροφείου. Η άμεση παροχή καυσίμου πραγματοποιείται με έμβολα. Οι στροφαλοφόροι άξονες των μοντέλων βρίσκονται πιο συχνά πάνω από τους σφόνδυλους. Οι μειωτήρες χρησιμοποιούνται κυρίως ζώνη. Ο σιγαστήρας δεν χρησιμοποιείται σε όλες τις διαμορφώσεις. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι ορισμένα μοντέλα διαθέτουν σύστημα ψύξης. Οι ανάφλεξες του κινητήρα παρέχονται μόνο επαγωγικού τύπου.

Υπερφορτιζόμενες συσκευές

Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας είναι πιο κατάλληλος για δεξαμενόπλοια. Χρησιμοποιούν χειροκίνητες εκκινητές. Οι βραχίονες βρίσκονται ακριβώς πάνω από τον σφιγκτήρα και συνδέονται στον εκκεντροφόρο άξονα. Τα μοντέλα ποικίλλουν σε μέγεθος. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι στις συσκευές χρησιμοποιούνται διάφοροι σφιγκτήρες. Οι αντλίες χρησιμοποιούνται για την παροχή λαδιού. Ελατήρια για μοντέλα αυτού του τύπου τοποθετούνται πίσω από την πτερωτή. Ορισμένες τροποποιήσεις δεν έχουν ράβδο μετάδοσης. Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης στις συσκευές είναι πιο συχνά συνδεδεμένο με το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες πλοίων επισκευάζονται σε λιμενικά συνεργεία.

Παράμετροι μοντέλων με φυσική αναρρόφηση

Οι ατμοσφαιρικοί (θαλάσσιοι) κινητήρες παράγονται, κατά κανόνα, με βραχίονα. Η ισχύς των τροποποιήσεων δεν υπερβαίνει τα 40 kW. Για πλοία μεταφοράς, είναι κατάλληλα. Πολλά μοντέλα χρησιμοποιούν χειροκίνητους εκκινητές. Οι βαλβίδες, κατά μέσο όρο, είναι σε θέση να διατηρούν την πίεση στα 5,5 bar. Οι σύνδεσμοι στις συσκευές χρησιμοποιούνται χωρίς ωθητές. Οι παλέτες είναι συνήθως κατασκευασμένες από χάλυβα. Ορισμένες τροποποιήσεις έχουν αντίστροφη κλειδαριά.

Ο άξονας μετάδοσης κίνησης για κινητήρες βρίσκεται πίσω από το γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Οι πτερωτές διαφέρουν πολύ σε μέγεθος. Σε αυτή την περίπτωση, πολλά εξαρτώνται από την ισχύ της μονάδας. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οι συσκευές χρησιμοποιούν συστήματα ψύξης. Το λάδι τροφοδοτείται απευθείας στον στροφαλοθάλαμο μέσω της αντλίας.

Συσκευές με εσωτερικό σχηματισμό μείγματος

Μηχανές (θαλάσσιοι) με εσωτερικό σχηματισμό μείγματος δεν είναι πολύ συνηθισμένοι στις μέρες μας. Παράγονται μοντέλα με ισχύ περίπου 50 kW. Σε αυτή την περίπτωση, οι πτερωτές είναι τοποθετημένες πίσω από τον κινητήριο άξονα. Μερικά μοντέλα διαθέτουν χειριστήριοχρησιμοποιείται αυτόματο. Η άμεση λειτουργία της μίζας παρέχεται από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ορισμένες διαμορφώσεις περιλαμβάνουν μετάδοση. Οι κλειδαριές κλίσης στους κινητήρες είναι τοποθετημένες πίσω από το γρανάζι του πινιόν. Τα μεγέθη των ελατηρίων ενδέχεται να διαφέρουν. Τροποποιήσεις με υπερτροφοδότηση κυκλοφορούν στην αγορά. Οι αντλίες νερού χρησιμοποιούνται σε διάφορα μεγέθη. Κατά μέσο όρο, η παράμετρος περιοριστικής πίεσης δεν υπερβαίνει τα 6,5 bar. Το σύστημα ψύξης σε όλες τις διαμορφώσεις είναι τύπου αέρα.

Μηχανές ανάφλεξης με σπινθήρα

Οι κινητήρες (θαλάσσιοι) με ανάφλεξη με σπινθήρα κατασκευάζονται σε διάφορες χωρητικότητες. Τα Deadwoods σε πολλές διαμορφώσεις εγκαθίστανται σε ρυθμιζόμενο τύπο. Οι μονάδες μετάδοσης βρίσκονται τις περισσότερες φορές στο κάτω μέρος της θήκης. Τα μοντέλα διαφέρουν πολύ στον τύπο των ελατηρίων. Απευθείας ο άξονας μετάδοσης κίνησης στις διαμορφώσεις βρίσκεται πάνω από την παλέτα. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν δύο αντλίες καυσίμου. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οι κινητήρες αυτού του τύπου έχουν εκκεντροφόρο άξονα. Οι στροφαλοφόροι άξονες για κινητήρες μπορούν να βρίσκονται κοντά στην πτερωτή.

Μοντέλα αυτοανάφλεξης με συμπίεση

Οι κινητήρες (θαλάσσιοι) με αυτανάφλεξη από συμπίεση κατασκευάζονται τις περισσότερες φορές δίχρονου τύπου. Η ισχύς των μοντέλων είναι κατά μέσο όρο 30 kW. Οι στροφαλοφόροι άξονες σε πολλές τροποποιήσεις τοποθετούνται με μικρή διάμετρο. Οι αντλίες καυσίμου βρίσκονται συνήθως στο πίσω μέρος της θήκης.

Ορισμένες διαμορφώσεις χρησιμοποιούν ωστήρες. Τα συστήματα ψύξης είναι τις περισσότερες φορές τύπου αέρα. Τα περισσότερα εργαλεία κίνησηςοι κινητήρες βρίσκονται πίσω από τον άξονα. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι σε μοντέλα αυτού του τύπου είναι εγκατεστημένοι βραχίονες. Ορισμένες διαμορφώσεις έχουν έως και τρεις βαλβίδες. Τα λιοντάρια χρησιμοποιούνται συχνότερα από χάλυβα.

τροποποιήσεις καρμπυρατέρ

Οι κινητήρες καρμπυρατέρ κατασκευάζονται με δύο εκκεντροφόρους. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται νεκρόξυλα χειροκίνητου τύπου. Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από την ισχύ της μονάδας, καθώς και από τον όγκο του θαλάμου. Τα ελατήρια στις συσκευές χρησιμοποιούνται με πτερωτή.

Οι τροποποιήσεις με pushers είναι σπάνιες. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχουν δίχρονες και τετράχρονες μονάδες. Υπάρχουν επίσης μοντέλα με βραχίονες rocker. Η ισχύς τους είναι κατά μέσο όρο 30 kW.