Volgograd HPP: γενικές πληροφορίες

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Το Volzhskaya HPP είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας στο νερό στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας. Επί του παρόντος, αποτελεί τμήμα της RusHydro Corporation ως υποκατάστημα. Αυτό το μεγαλειώδες κτήριο βρίσκεται ανάμεσα στην περιοχή Traktorozavodsky του Βόλγκογκραντ και τη δορυφορική της πόλη που ονομάζεται Volzhsky. Αυτός ο ΗΣΥ ανήκει στην ομάδα των εγκαταστάσεων μέσης πίεσης ροής ποταμού.

Πότε κατασκευάστηκε ο υδροηλεκτρικός σταθμός του Βόλγκογκραντ στην ΕΣΣΔ;

Η απόφαση για την κατασκευή αυτού του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής ελήφθη στις 6 Αυγούστου 1950. Ήταν αυτή την ημέρα που ο Στάλιν υπέγραψε ένα διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ για την έναρξη της κατασκευής ενός υδροηλεκτρικού συγκροτήματος δυναμικότητας τουλάχιστον 1,7 εκατομμύρια kW βόρεια του Βόλγκογκραντ.

Κατά την κατασκευή αυτού του σημαντικού αντικειμένου ήταν:

• Ολοκληρώθηκαν 130 εκατομμύρια μέτρα3 χωματουργικές εργασίες;
• 5462 χιλιάδες m3 συναρμολογημένες3 κατασκευές από σκυρόδεμα;
• τοποθέτησε 85 χιλιάδες διαφορετικούς μηχανισμούς.

Σχέδια και διαγράμματα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής συντάχθηκαν από έντεκα ερευνητικά ινστιτούτα υπό την ηγεσία του οργανισμού Hydroproject. Ξεκίνησεη κατασκευή μιας τόσο σημαντικής εγκατάστασης όπως ο υδροηλεκτρικός σταθμός του Βόλγκογκραντ, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται στη σελίδα, το 1951. Το 1958, ξεκίνησαν οι τρεις πρώτες υδροηλεκτρικές μονάδες και το 1962, οι εργαζόμενοι του σταθμού συναρμολόγησαν την τελευταία - το 22ο. Περισσότερες από 1.500 επιχειρήσεις από 500 πόλεις της χώρας προμήθευσαν εξοπλισμό για την κατασκευή υδροηλεκτρικών σταθμών.

Ένας τεράστιος αριθμός ειδικών διαφόρων προφίλ από όλη την ΕΣΣΔ συμμετείχε σε αυτήν την παν-ενωσιακή κατασκευή. Περισσότερα από 10.000 μέλη της Komsomol και 20.000 κρατούμενοι του Akhtuba ITK εργάστηκαν για την κατασκευή του υδροηλεκτρικού σταθμού. Ο μέσος μηνιαίος μισθός των εργαζομένων ήταν 329 ρούβλια.

Λειτουργίες σχεδίασης

Μέχρι σήμερα, το Volgograd HPP περιλαμβάνει:

• φράγμα από σκυρόδεμα με υπερχειλιστή μήκους 725 μέτρων;
• Κτίριο σταθμού με χώρο αποθήκευσης απορριμμάτων - 736 m;
• υπόγειο φράγμα ποταμού – 3250 m;
• φράγμα πλημμυρικής πεδιάδας στην αριστερή όχθη με τρεις κλειδαριές και ένα κανάλι προσέγγισης μήκους 5,6 χιλιομέτρων.

Εκτός αυτού, ο σταθμός περιλαμβάνει μια εγκατάσταση ιχθυόδρομου και το κανάλι Volga-Akhtuba. Από τις δομές του υδροηλεκτρικού συγκροτήματος διέρχονται αυτοκινητικές και σιδηροδρομικές γραμμές. Οι δομές πίεσης του σταθμού σχηματίζουν τη δεξαμενή του Βόλγκογκραντ. Το εμβαδόν του τελευταίου είναι 3117 m², ο όγκος είναι 31,5 km^{3. Το μέγιστο ύψος του υδροηλεκτρικού σταθμού Volgograd (φράγμα από σκυρόδεμα) είναι 44 m.}

Παραγωγικότητα σταθμού

Η χωρητικότητα

HPP είναι 2587,5 MW. Αυτός ο αριθμός είναι πραγματικά πολύ μεγάλος. Το Volgogradskaya HPP παράγει κατά μέσο όρο 11,1 δισεκατομμύρια kWh ηλεκτρικής ενέργειας. Εγκαθίστανται οι κύριες κάθετες υδραυλικές μονάδες στο σταθμό22. Η ισχύς εννέα από αυτά είναι 115 MW, οκτώ - 125,5 MW, πέντε - 120 MW. Οι μονάδες εγκαταστάθηκαν σε ξεχωριστά δωμάτια ανά ζεύγη. Υπάρχει μια άλλη μικρή μονάδα ισχύος 11 MW αυτού του τύπου στον ανελκυστήρα ψαριών. Η συνολική χωρητικότητα οχετού του σταθμού είναι 63.060 m3/s.

Ρόλος στην εθνική οικονομία

Η κατασκευή του υδροηλεκτρικού σταθμού του Βόλγκογκραντ σχεδιάστηκε στα μέσα του περασμένου αιώνα με σκοπό την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας στο κέντρο της RSFSR, στην περιοχή του Βόλγα και σε ορισμένες νότιες περιοχές της χώρας. Μέχρι σήμερα, αυτός ο σταθμός είναι ένα από τα κύρια προπύργια του Ενιαίου Ενεργειακού Συστήματος της Ρωσίας. Εκπέμπει 500 kV DC στο κέντρο, 220 kV στην περιοχή του Βόλγα και 800 kV στις νότιες περιοχές.

Εκτός από την πραγματική παροχή ρεύματος, ο σταθμός λύνει και άλλα προβλήματα ανάπτυξης της εθνικής οικονομίας. Συγκεκριμένα, η δεξαμενή που σχηματίζεται από αυτήν χρησιμοποιείται για την άρδευση των άνυδρων εδαφών της περιοχής Trans-Volga και της πεδιάδας της Κασπίας. Επιπλέον, το υδροηλεκτρικό συγκρότημα δημιουργεί έναν βολικό τρόπο για τα πλοία να περνούν από το Αστραχάν στο Σαράτοφ.

Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί και οι σταθμοί αυτοκινητοδρόμων που βρίσκονται κατά μήκος του φράγματος παρέχουν τη συντομότερη σύνδεση μεταξύ των περιοχών της περιοχής του Βόλγα. Δυστυχώς, αυτή τη στιγμή συχνά δημιουργείται μποτιλιάρισμα στον αυτοκινητόδρομο. Είναι όλα σχετικά με τις ερειπωμένες κατασκευές φραγμάτων και την ανάγκη για συχνές επισκευές. Ευτυχώς, μετά την κατασκευή μιας μεγάλης γέφυρας κατά μήκος του Βόλγα σε αυτήν την περιοχή, το φορτίο στον αυτοκινητόδρομο που διέρχεται από το φράγμα έχει ελαφρώς μειωθεί.

Επαναφορές

Όπως και στο εξήςοποιοσδήποτε άλλος σταθμός, στον υδροηλεκτρικό σταθμό του Βόλγκογκραντ, κατά τη διάρκεια της τήξης του χιονιού, η περίσσεια νερού αποστραγγίζεται από το φράγμα. Ο χρόνος που χρειάζεται για να ολοκληρωθεί αυτή η λειτουργία εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Το χρονοδιάγραμμα απόρριψης νερού του HPP του Volgograd επηρεάζεται κυρίως από παράγοντες όπως η ποσότητα της βροχόπτωσης κατά τη διάρκεια του χειμώνα και η ένταση της τήξης τους.

Για παράδειγμα, το 2016, η εκφόρτωση στον σταθμό ξεκίνησε στις 22 Απριλίου και συνεχίστηκε μέχρι τις 16 Μαΐου. Το μέγιστο επίπεδο απόρριψης νερού από τον HPP του Volgograd ήταν 27.000 m³. Συνολικά, αποστραγγίστηκαν περισσότερα από 100 κυβικά χιλιόμετρα από τη δεξαμενή. Από τις 17 Μαΐου, οι απορρίψεις μειώνονταν σταδιακά (κατά περίπου 1000 m³ την ημέρα). Μέχρι τις 20.05 έφτασαν σε επίπεδο περίπου 23.000 m^3.

Κάθε χρόνο η διοίκηση του ΥΗΕ προσπαθεί να παρατείνει την απόρριψη του νερού για όσο το δυνατόν περισσότερο. Γεγονός είναι ότι η έλλειψή του στα τέλη Μαΐου - αρχές Ιουνίου διαταράσσει σοβαρά την οικολογική ισορροπία της περιοχής. Εάν απελευθερωθεί λίγο νερό από τον υδροηλεκτρικό σταθμό την άνοιξη, στη μέση του καλοκαιριού θα αρχίσουν να στεγνώνουν λίμνες, κανάλια και ερίκι στην παράκτια περιοχή του ποταμού Βόλγα. Μειώνοντας ομαλά τις απορρίψεις από τον υδροηλεκτρικό σταθμό του Βόλγκογκραντ, η διοίκησή του, μεταξύ άλλων, αποτρέπει την καταστροφή των τραπεζών. Επιπλέον, το χρονοδιάγραμμα απαλλαγής χωρίς βιασύνη συμβάλλει στην παραγωγική ωοτοκία των ψαριών στο ποτάμι.

Mayak HPP

Ως μια από τις πιο μεγαλειώδεις κατασκευές του 20ου αιώνα, ο υδροηλεκτρικός σταθμός του Βόλγκογκραντ, φυσικά, προσελκύει πολλούς τουρίστες, εγχώριους και ξένους. Η θέα αυτού του κτιρίου είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Ειδικά την άνοιξηεκκένωση νερού.

Εκτός από το ίδιο το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, οι ξεναγοί συνήθως συμβουλεύουν τους τουρίστες να επισκεφτούν τον φάρο του σταθμού, που βρίσκεται στη νότια κλειδαριά. Από εδώ, ανοίγει μια απλά μοναδική θέα στον ίδιο τον Βόλγα, την πόλη και τα νησιά. Καλά ορατός από τον φάρο και το μνημείο της Πατρίδας.

Περιβαλλοντικές πτυχές

Φυσικά, η κατασκευή του υδροηλεκτρικού σταθμού του Βόλγκογκραντ έφερε τεράστια οφέλη στην οικονομία της χώρας. Ταυτόχρονα όμως, η κατασκευή του, δυστυχώς, προκάλεσε σημαντικές ζημιές στο οικοσύστημα του Βόλγα και των παράκτιων ζωνών. Έτσι, για παράδειγμα, το υδροηλεκτρικό φράγμα έκλεισε τον δρόμο ωοτοκίας για τα ψάρια από την Κασπία Θάλασσα. Συγκεκριμένα, ο ρωσικός οξύρρυγχος, η μπελούγκα και η ρέγγα του Βόλγα υπέφεραν από αυτό. Ο ανελκυστήρας ψαριών που διατίθεται στο σταθμό δεν έχει πολύ υψηλή απόδοση και εξασφαλίζει τη διέλευση των ψαριών κατά 15%. Ευτυχώς, η κατασκευή του υδροηλεκτρικού σταθμού δεν είχε σχεδόν καμία επίδραση στον αστρικό οξύρρυγχο και την κατσαρίδα που ωοτοκούνταν στο κάτω μέρος του ποταμού.

Όπως κάθε άλλος σταθμός, ο υδροηλεκτρικός σταθμός του Βόλγκογκραντ επικρίνεται από περιβαλλοντολόγους, μεταξύ άλλων για το γεγονός ότι καταλαμβάνει μεγάλη ποσότητα καλλιεργήσιμης γης.

Εξαφανισμένα χωριά

Κατά την κατασκευή του καταρράκτη του Βόλγα, μέρος του οποίου αποτελεί και ο εν λόγω ΥΗΣ, πλημμύρισε τεράστιος αριθμός οικισμών. Έτσι, για παράδειγμα, κατά την κατασκευή του σταθμού Rybinsk, η αρχαία πόλη Mologa, η οποία στην εποχή μας ονομάζεται συχνά Σοβιετική Ατλαντίδα, πέρασε κάτω από το νερό. Στη συνέχεια, 249 άτομα αρνήθηκαν κατηγορηματικά να εγκαταλείψουν αυτόν τον οικισμό και, φυσικά, πέθαναν. Οι αναφορές αποστέλλονται στις ανώτερες αρχέςΣτη συνέχεια σημειώθηκε ότι όλοι «υπέφεραν από νευρικές διαταραχές», δηλαδή, με απλά λόγια, ήταν ψυχικά ανθυγιεινοί.

Κατά την κατασκευή του υδροηλεκτρικού σταθμού του Βόλγκογκραντ, μεγάλος αριθμός χωριών επίσης πλημμύρισαν. Για παράδειγμα, το μέρος όπου έπρεπε να επανεγκατασταθούν οι άνθρωποι ήταν το χωριό Lugovaya Proleyka. Κατά τη διάρκεια της Μάχης του Στάλινγκραντ, αυτό το χωριό ήταν το πλησιέστερο πίσω μέρος των σοβιετικών στρατευμάτων. Εδώ βρίσκονταν τμήματα της 8ης Αεροπορικής Στρατιάς και τέσσερα νοσοκομεία. Μετά την κατασκευή του υδροηλεκτρικού σταθμού, το χωριό μεταφέρθηκε σε άλλο μέρος, όπου βρίσκεται μέχρι σήμερα.

Πριν από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, υπήρχε ένα έργο σύμφωνα με το οποίο υποτίθεται ότι θα κατασκευαστεί ένας υδροηλεκτρικός σταθμός κοντά στην πόλη Kamyshin. Αν εφαρμοζόταν, μέρος της πόλης Σαράτοφ, η πόλη Ένγκελς, το Βολσκ και κάποιες άλλες θα περνούσαν κάτω από το νερό. Ευτυχώς, τότε επικράτησε η κοινή λογική και ο υδροηλεκτρικός σταθμός του Βόλγα κατασκευάστηκε εκεί που είναι σήμερα. Ούτε μια πόλη δεν πλημμύρισε κατά την κατασκευή της.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Κατά την κατασκευή του HPP του Βόλγκογκραντ (Στάλινγκραντ), για πρώτη φορά στην ΕΣΣΔ, χρησιμοποιήθηκε τελεφερίκ για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Αργότερα, αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε περισσότερες από μία φορές στην κατασκευή άλλων σταθμών παραγωγής ενέργειας.

Σχεδιάστηκε να ολοκληρωθεί η κατασκευή μιας τόσο σημαντικής εγκατάστασης όπως ο HPP Volgogradskaya σε χρόνο ρεκόρ - εντός 6 ετών. Στην πραγματικότητα όμως η κατασκευή του κράτησε 11 χρόνια. Οι προθεσμίες καθυστέρησαν κυρίως λόγω του θανάτου του Στάλιν. Άλλωστε, το κύριο εργατικό δυναμικό στο εργοτάξιο ήταν οι κρατούμενοι. Μετά τον θάνατο του αρχηγού το 1953, ένα μεγάλομέρος τους έπρεπε να διαλυθεί.

Κατά την κατασκευή του υδροηλεκτρικού σταθμού του Βόλγκογκραντ, οι κατασκευαστές επέλεξαν 140 εκατομμύρια κυβικά μέτρα χώματος. Αν έπρεπε να μεταφερθεί σιδηροδρομικώς, τότε θα χρειάζονταν 8 εκατομμύρια βαγόνια. Ένα στρώμα πηλού πάχους 12 m συμπιέστηκε στην περιοχή του φράγματος υπερχείλισης κατά την κατασκευή του υδροηλεκτρικού σταθμού.

Στην εποχή μας, μπροστά από την είσοδο του φράγματος, υπάρχει αστυνομικός σταθμός τροχαίας, μνημείο οικοδόμων, ενώ υπάρχει και προειδοποιητική πινακίδα για την απαγόρευση της φωτογράφισης και της βιντεοσκόπησης. Δεν επιτρέπεται το περπάτημα κατά μήκος του φράγματος.

Σήμερα, αυτός ο HPP εξακολουθεί να είναι η πιο σημαντική εγκατάσταση που έχει τεράστιο αντίκτυπο στην οικονομία του κράτους και στην ευημερία των κατοίκων των πόλεων Volgograd, Kamyshin, Volzhsk κ.λπ. Όλες οι διαδικασίες που λαμβάνουν χώρα στο σταθμό, όπως και πριν, καλύπτονται από τα ΜΜΕ. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις αποχετεύσεις νερού. Μπορείτε εύκολα να μάθετε πότε θα μειωθεί η απόρριψη νερού στο Volgogradskaya HPP ή πότε έχει προγραμματιστεί το πρώτο άνοιγμα των κλειδαριών, για παράδειγμα, τόσο μέσω εφημερίδων όσο και σε τοπικές πύλες ειδήσεων στο Διαδίκτυο.