Ασφαλτικό σκυρόδεμα από θρυμματισμένη πέτρα-μαστίχα (ShMA): GOST, ιδιότητες και χαρακτηριστικά

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Το ασφαλτικό σκυρόδεμα από θρυμματισμένη πέτρα-μαστίχα είναι μια βέλτιστα επιλεγμένη σύνθεση ορυκτών υλικών που έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν δομές οδοστρώματος με υψηλή αντοχή στο νερό, αντοχή στη διάτμηση και αυξημένη τραχύτητα.

Τι το ιδιαίτερο;

Αυτά τα ασφαλτικά μείγματα έχουν ειδική δομή, η οποία καθιστά δυνατή την επίστρωση σε λεπτές στρώσεις. Αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε την ειδική κατανάλωση υλικού. Η τιμή των πρώτων υλών για την παρασκευή τέτοιου ασφαλτικού σκυροδέματος είναι υψηλότερη σε σύγκριση με την παραγωγή παραδοσιακού ασφαλτοσκυροδέματος, αλλά δεν είναι κατώτερη από αυτήν από άποψη κερδοφορίας.

Κρατικά πρότυπα και σύνθεση

Το ασφαλτικό σκυρόδεμα από θρυμματισμένη πέτρα-μαστίχα, το οποίο κατασκευάζεται σύμφωνα με το GOST 31015-2002, με την πρώτη ματιά, θα μπορούσε να αποδοθεί στην ομάδα κλασικών οδοστρωμάτων που δημιουργήθηκαν με βάση το λάδι και τα ασφαλτικά συνδετικά. Ωστόσο, δεν είναι. Δομικά χαρακτηριστικά και σύνθεση συστατικών αυτούτο μείγμα ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό.

Η βάση του υλικού σχηματίζεται από ένα άκαμπτο πλαίσιο από θρυμματισμένη πέτρα, γεγονός που εξηγεί την υψηλή αντοχή στην πλαστική παραμόρφωση. Στο εσωτερικό περιέχει μεγάλη ποσότητα ασφαλτούχου συνδετικού υλικού, το οποίο καταλαμβάνει τον ελεύθερο χώρο μεταξύ των αδρανών. Αυτό μειώνει το υπολειπόμενο πορώδες, το οποίο είναι 1% ή λιγότερο. Αυτό κατέστησε δυνατή τη λήψη μιας ανθεκτικής επίστρωσης, η οποία κατά τη λειτουργία παρουσιάζει υψηλή αντοχή στις κλιματικές και έντονες επιρροές μεταφοράς.

Κύρια περιοχή χρήσης

Οι αυτοκινητόδρομοι (GOST 31015-2002) κατασκευάζονται συνήθως με χρήση ασφάλτου. Ένας από τους κύριους τομείς χρήσης αυτού του υλικού είναι επίσης η συσκευή των ανώτερων στρωμάτων:

• επιφάνειες δρόμων;
• δρόμοι της πόλης;
• αεροδρόμια;
• τετράγωνα.

Η σύνθεση μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για επισκευή των ανώτερων στρωμάτων επικαλύψεων. Το ασφαλτικό σκυρόδεμα χρησιμοποιείται επίσης για τη δημιουργία ανθεκτικών και υψηλής ποιότητας περιοχών και τοποθεσιών.

Βασικά χαρακτηριστικά

Το ασφαλτικό σκυρόδεμα από θρυμματισμένη πέτρα-μαστίχα περιέχει τα ακόλουθα συστατικά:

• μπάζα;
• σταθεροποιητικό πρόσθετο;
• πίσσα;
• μεταλλική σκόνη.

Το 1 περιέχεται στον τόμο από 70 έως 80%. Όσον αφορά την άσφαλτο, η ποσότητα της σε σχέση με τη συνολική μάζα μπορεί να φτάσει στο όριο του 7,5%. Σε σύγκριση με τα συμβατικάΤα μείγματα ασφαλτικού σκυροδέματος, που περιγράφονται χαρακτηρίζονται από μεγάλο όγκο πίσσας λαδιού και θρυμματισμένη πέτρα.

Για την προστασία από την αποκόλληση και τη διατήρηση μιας ομοιογενούς δομής, το ασφαλτικό μείγμα συνδέεται με σταθεροποιητικά πρόσθετα σε μορφή ινών. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για οδικά έργα. Ανάλογα με το αδρανή του κλάσματος που χρησιμοποιείται στην παραγωγή, το ασφαλτικό σκυρόδεμα μπορεί να συστηματοποιηθεί κατά σύνθεση.

Εάν έχετε μπροστά σας ένα υλικό με την ένδειξη Shchma 10, αυτό σημαίνει ότι το μέγεθος των κόκκων θρυμματισμένης πέτρας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 10 mm. Η πιο κοινή ποιότητα είναι το ασφαλτικό σκυρόδεμα με την ένδειξη Shchma 15. Εδώ, το κανονικοποιημένο μέγεθος κόκκου αδρανών είναι 15 mm. Το ασφαλτικό σκυρόδεμα από θρυμματισμένη πέτρα-μαστίχα μπορεί να αναπαρασταθεί με τη σήμανση ShMA 20. Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για μια σύνθεση με μέγιστο μέγεθος κόκκων έως 20 mm.

Συνιστάται ένα μείγμα των παραπάνω βαθμών για χρήση στην κατασκευή ανώτερων στρωμάτων οδοστρωμάτων πάχους έως 6 εκ. Τέτοιες ενώσεις χρησιμοποιούνται σε αυτοκινητόδρομους, δρόμους πόλεων όλων των κατηγοριών σε 1 - 5 κλιματικές ζώνες.

Συμβουλές ειδικών

Όταν εκτελούνται εργασίες οδοποιίας για το οδόστρωμα του αεροδρομίου, ο συντελεστής τριβής και η αντοχή σε θλίψη πρέπει να αυξηθούν κατά 25%. Η χρήση τέτοιου σκυροδέματος σε δρόμους υψηλής ταχύτητας που υπόκεινται σε έντονη κυκλοφορία προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε σύγκριση με το παραδοσιακό ασφαλτόστρωτο.

Πρόσθετες λειτουργίες

SCMA, GOST του οποίου αναφέρθηκευψηλότερο, έχει υψηλή αντοχή στη φθορά, μεγάλη διάρκεια ζωής και χαμηλό επίπεδο θορύβου κατά την οδήγηση. Η επίστρωση παραμένει σταθερή υπό μηχανική καταπόνηση, επιπλέον, χαρακτηρίζεται από αυξημένο συντελεστή πρόσφυσης των ελαστικών στο οδόστρωμα. Η αντοχή στη φθορά δεν εξαρτάται από τις κλιματικές συνθήκες λειτουργίας. Η διάρκεια ζωής θα είναι τρεις φορές μεγαλύτερη από παρόμοιες επιστρώσεις που χρησιμοποιούνται για τους ίδιους σκοπούς.

Βασικά χαρακτηριστικά

Η άσφαλτος με θρυμματισμένη πέτρα-μαστίχα (ShMA) ελέγχεται σύμφωνα με τα κρατικά πρότυπα 12801-98. Συμφωνούν ότι υπάρχουν ορισμένες παράμετροι που υπόκεινται σε μελέτη, μεταξύ των οποίων πρέπει να επισημανθούν:

• θλιπτική αντοχή;
• αντίσταση διάτμησης;
• αντοχή σε ρωγμές.

Η αντοχή σε θλίψη του ShMA 15 είναι 9 MPa, η οποία ισχύει σε θερμοκρασία 0 ˚С. Η αντίσταση διάτμησης είναι ισοδύναμη με 0,93 Λαμβάνοντας υπόψη το SMA 15, μπορείτε επίσης να δώσετε προσοχή στην αντίσταση στις ρωγμές. Για αυτόν τον βαθμό, είναι 4,3 MPa.

Η πραγματική πυκνότητα αυτού του υλικού είναι 2,56 t/m³. Το κανονικοποιημένο πάχος του ανώτερου στρώματος της επίστρωσης είναι 0,05 μ. Σύμφωνα με το GOST, το ShchMA έχει μάζα 0,128 t/m^{2. Το κόστος ενός τετραγωνικού μέτρου κάλυψης είναι περίπου ίσο με 265 ρούβλια.}

Από τι είναι φτιαγμένα;

Η τεχνολογία ασφάλτου σκυροδέματος προβλέπει ορισμένες απαιτήσεις για τα χρησιμοποιούμενα υλικά, μεταξύ των οποίων είναιhighlight:

• μπάζα;
• πίσσα;
• μεταλλική σκόνη;
• σταθεροποιητική ένωση.

Όσον αφορά την θρυμματισμένη πέτρα, η σύνθεση κόκκων της πρέπει να αποτελείται από συμπαγή πετρώματα. Είναι αποδεκτή η χρήση θρυμματισμένου υλικού από μεταλλουργικές σκωρίες. Το σήμα πρέπει να είναι ίσο με 1000 ή μεγαλύτερο. Το σχήμα του κόκκου πρέπει να είναι κυβικό. Κατά συνολική μάζα, ο όγκος των ελασματοειδών και βελονοειδών κόκκων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 15%.

Η αντίσταση στον παγετό της θρυμματισμένης πέτρας πρέπει να είναι ίση με F50 ή μεγαλύτερη. Όσον αφορά την τριβή, η τιμή πρέπει να αντιστοιχεί στη μάρκα I-1. Αν αναρωτηθήκατε από τι είναι φτιαγμένη άσφαλτος, τότε να ξέρετε ότι η βάση περιέχει και άσφαλτο. Συνιστώνται ασφάλειες πετρελαίου, οι οποίες συμμορφώνονται με το GOST 22245–90. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν συνδετικά πολυμερούς-πίσσας. Στην τελευταία περίπτωση, πρέπει να πληρούται η απαίτηση για απορροή ασφάλτου.

Ινώδη σταθεροποιητικά πρόσθετα δεν επιτρέπεται να προστεθούν στη σύνθεση. Όλη η άσφαλτος που χρησιμοποιείται πρέπει να έχει επαρκή πρόσφυση σε θρυμματισμένη πέτρα. Διαφορετικά, είναι απαραίτητο να εισαχθεί ένα πρόσθετο κόλλας κατιονικού τύπου. Αν θέλετε να μάθετε από τι είναι φτιαγμένη άσφαλτος, τότε θα πρέπει να ξέρετε ότι στη σύνθεση περιλαμβάνεται και άμμος. Πρέπει να λαμβάνεται από προβολές που συνθλίβουν σκληρούς βράχους. Ο βαθμός άμμου πρέπει να είναι 1000 ή μεγαλύτερος. Το υλικό πρέπει να συμμορφώνεται με το GOST 8736–93. Ο όγκος των σωματιδίων αργίλου σε αυτό δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,5%.

Μεταλλική σκόνη στη σύνθεση

Οι εργασίες οδοποιίας πραγματοποιούνται με χρήση ασφαλτομπετόν, που περιέχει ορυκτόσκόνη. Τα χαρακτηριστικά του ρυθμίζονται από το GOST 16557-78. Παρασκευάζεται με σύνθλιψη ασβεστολιθικών πετρωμάτων ή πετρωμάτων δολομίτη. Είναι αποδεκτή η χρήση ορυκτών σκόνης από κοσκίνια ηφαιστειακών πετρωμάτων. Το κλάσμα σωματιδίων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,16 mm. Εάν η σύνθεση περιέχει μεγάλη ποσότητα ασφαλτούχου συνδετικού, αυτό πρέπει απαραίτητα να συνεπάγεται την παρουσία ενός σταθεροποιητικού πρόσθετου. Χωρίς αυτό το συστατικό, είναι αδύνατο να ληφθεί ένα μείγμα με φυσικές και μηχανικές ιδιότητες που καθορίζονται από τα πρότυπα.

Σταθεροποιητική ένωση

Σύμφωνα με την GOST, οι δρόμοι πρέπει να τοποθετούνται με άσφαλτο, το οποίο περιέχει ένα σταθεροποιητικό στοιχείο. Οι ιδιότητες και η εμφάνισή του έχουν μεγάλη σημασία για τη βελτίωση της ποιότητας του τελικού υλικού, τη μεταφορά, την προετοιμασία και την τοποθέτησή του. Τα πρόσθετα είναι δομικά ινώδη. Σας επιτρέπουν να διατηρήσετε την ομοιομορφία και βοηθούν στη διατήρηση της καυτής πίσσας στην επιφάνεια της θρυμματισμένης πέτρας. Αυτό καθιστά δυνατή την εξάλειψη του διαχωρισμού του διαλύματος σε υψηλές θερμοκρασίες, που είναι χαρακτηριστικές της διαδικασίας στρώσης.

Οι ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά του ασφαλτικού σκυροδέματος από θρυμματισμένη πέτρα-μαστίχα προβλέπουν την παρουσία σταθεροποιητικών μειγμάτων στη σύνθεση, συγκεκριμένα:

• τριμμένο από καουτσούκ;
• πολυμερικές ίνες;
• θερμοπλαστικά πολυμερή;
• ακρυλικές κλωστές;
• ίνες αμιάντου;
• μεταλλικά συστατικά;
• προϊόντα πυριτικού οξέος;
• ίνες κυτταρίνης.

ΕπειδήΤο κόστος παραγωγής είναι αρκετά χαμηλό και η κυτταρίνη και οι ίνες χρησιμοποιούνται με τη μορφή ινών, καθώς και ειδικοί κόκκοι που βασίζονται σε αυτά, το υλικό διατηρεί την άσφαλτο στην επιφάνεια της επικάλυψης για μεγάλο χρονικό διάστημα και εξαλείφει την αποκόλληση της σύνθεσης.

Προδιαγραφές σύμφωνα με τα κυβερνητικά πρότυπα

Τα ζεστά μείγματα πρέπει να είναι ανθεκτικά στην αποκόλληση, ακόμη και κατά την αποθήκευση και τη μεταφορά. Αυτή η αντοχή στην αποκόλληση παρέχεται από σταθεροποιητικά πρόσθετα και αυτή η ποιότητα πρέπει να αξιολογηθεί σύμφωνα με το GOST 31015.

Το ποσοστό σταγόνων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,3% κατά βάρος. Κατά την επιλογή της σύνθεσης του μείγματος, συνιστάται ο ρυθμός ροής του συνδετικού να είναι ίσος με το όριο από 0,1 έως 0,2% κατά βάρος. Όσον αφορά το χρώμα της ασφάλτου, το μείγμα πρέπει να έχει ένα ομοιόμορφο γυαλιστερό μαύρο χρώμα, θα πρέπει να χαρακτηρίζεται από ομοιομορφία, η οποία αξιολογείται σύμφωνα με το GOST 12801. Η διακύμανση του δείκτη δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,18% σε θερμοκρασία 50°C ˚С.

Τεχνολογία συσκευής κάλυψης

Τα ασφαλτικά μείγματα και το ασφαλτικό σκυρόδεμα από θρυμματισμένη πέτρα-μαστίχα πρέπει να τοποθετούνται σε ξηρό καιρό. Εάν η εργασία εκτελείται την άνοιξη, τότε η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από + 5 ˚С. Το φθινόπωρο, αυτός ο αριθμός είναι + 10 ˚С. Το υπόστρωμα πρέπει να είναι στεγνό και να έχει θετική θερμοκρασία.

Το εύρος της εργασίας περιλαμβάνει ορισμένες τεχνολογικές λειτουργίες. Στο πρώτο τους στάδιο, πραγματοποιούνται προπαρασκευαστικές εργασίες. Στη συνέχεια, το ασφαλτικό μίγμα παραλαμβάνεται και εκφορτώνεται στο bunker του ασφαλτοστρωτήρα,εάν εφαρμόζεται. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν και άλλοι μηχανισμοί. Στη συνέχεια, το μείγμα απλώνεται με πλακόστρωτο και συμπιέζεται με ρολό.

Εάν οι εργασίες εκτελούνται με χρήση θερμού ασφαλτομπετόν, παραδίδονται στο εργοτάξιο με ανατρεπόμενα φορτηγά με καθαρό αμάξωμα που διαθέτουν σύστημα θέρμανσης. Το μείγμα καλύπτεται με αδιάβροχη σκηνή. Η τοποθέτηση πρέπει να πραγματοποιείται με συνεχή ρυθμό, πρέπει να συντονίζεται με την παραγωγικότητα του φυτού. Ο ρυθμός εργασίας ρυθμίζεται από τη σχετική τεκμηρίωση και προδιαγράφεται στο έργο για την παραγωγή της εργασίας.

Πρέπει να χρησιμοποιούνται επιστρώσεις με αυτόματα συστήματα εγκάρσιας κλίσης και οριζοντίωσης για την επίστρωση του μείγματος. Για τη συμπύκνωση των επιστρώσεων χρησιμοποιούνται οδοστρωτήρες, η μάζα των οποίων φτάνει τους 18 τόνους Κατά την τοποθέτηση των επιστρώσεων εκτελούνται προπαρασκευαστικές εργασίες. Περιλαμβάνουν την τοποθέτηση περιφράξεων και οδικών πινακίδων.

Πριν τοποθετήσετε μια στρώση ζεστού ασφαλτομπετόν, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η κάτω επιφάνεια είναι ομοιόμορφη και ποιοτική. Η βάση πρέπει να καθαριστεί από σκόνη και βρωμιά, να υποβληθεί σε επεξεργασία με οργανικό συνδετικό με βάση ένα γαλάκτωμα ασφάλτου. Για το σκοπό αυτό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί υγρή πίσσα δρόμου.

Γίνεται διάστρωση ασφαλτικού σκυροδέματος χωρίς ψυχρούς διαμήκους αρμούς στο πλάτος του οδοστρώματος. Ο αριθμός των επιστρώσεων που εργάζονται ταυτόχρονα θα πρέπει να εκχωρείται λαμβάνοντας υπόψη το πλάτος των σωμάτων εργασίας συμπίεσης. Η απόσταση μεταξύ ασφαλτοστρώσεων που λειτουργούν ταυτόχρονα στη γειτονιά δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 30 m.θέσπιση συνέχειας. Το πρώτο από αυτά εξαρτάται από την ομοιομορφία της παράδοσης του μείγματος στον επιστρωτή και συνήθως ποικίλλει από 2 έως 4 m ανά λεπτό.

Το μείγμα πρέπει να βγαίνει από το σώμα του αυτοκινήτου κατά την εγκατάσταση όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα. Για να επιτευχθεί μια στρώση σταθερού πάχους και η επιθυμητή ομαλότητα, θα πρέπει να εξασφαλιστεί ομοιόμορφη πίεση του υλικού στην πλάκα. Στην αρχή της βάρδιας, όταν η τοποθέτηση επαναλαμβάνεται μετά από ένα διάλειμμα, η εγκάρσια άρθρωση πρέπει να ζεσταθεί. Στη συνέχεια, η πλάκα εξομάλυνσης τοποθετείται στην προηγουμένως τοποθετημένη επίστρωση. Στη συνέχεια, ο βιδωτός θάλαμος γεμίζει σταδιακά με το μείγμα.

Κλείσιμο

Το χρώμα της ασφάλτου ρυθμίζεται από τα κρατικά πρότυπα. Αλλά αυτό δεν είναι το μόνο χαρακτηριστικό που πρέπει να δοθεί προσοχή κατά την αξιολόγηση της ποιότητας του ασφαλτοσκυροδέματος. Εάν η σύνθεση έγινε σύμφωνα με τους κανόνες, τότε θα συμβάλει στη μείωση του θορύβου από την κυκλοφορία, θα διαρκέσει πολύ περισσότερο και θα είναι ανθεκτική στο τρίψιμο.