Εγκατάσταση ηλεκτροκινητήρων: συμβουλές ειδικών

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Σήμερα, υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι ηλεκτροκινητήρων. Όλα διαφέρουν όχι μόνο ως προς το μέγεθος, αλλά και στους τεχνικούς δείκτες, καθώς και στους κανόνες εγκατάστασης, το οποίο είναι το πιο σημαντικό. Εξαιτίας αυτού, η εγκατάσταση ηλεκτρικών κινητήρων πρέπει να προσεγγιστεί πολύ υπεύθυνα. Είναι επίσης πολύ σημαντικό να εκτελέσετε σωστά το προπαρασκευαστικό στάδιο, στο στάδιο του οποίου πρέπει να ελέγξετε τη βάση, καθώς και να αξιολογήσετε τη θέση και το μέγεθος όλων των οπών που χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση του εξοπλισμού.

Προετοιμασία του κινητήρα για εγκατάσταση

Εκτός από το γεγονός ότι είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα χώρο για την τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε ορισμένες εργασίες για την προετοιμασία της ίδιας της συσκευής πριν ξεκινήσετε την εργασία. Είναι σημαντικό να σημειωθεί εδώ ότι ο ηλεκτροκινητήρας φτάνει στο αντικείμενο για εγκατάσταση ήδη συναρμολογημένο. Σε περίπτωση που δεν έχουν παραβιαστεί οι κανόνες μεταφοράς και αποθήκευσης αυτού του εξοπλισμού, τότε δεν χρειάζεται να τον αποσυναρμολογήσετε για επιθεώρηση. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πρέπει να προχωρήσετε στις ακόλουθες ενέργειες:

• πρώτα πρέπει να πραγματοποιήσετε μια πλήρηεξωτερική επιθεώρηση;
• επόμενο, πρέπει να αρχίσετε να καθαρίζετε τις πλάκες θεμελίωσης και τα πόδια του κρεβατιού;
• είναι σημαντικό να ελέγξετε το νήμα πριν στερεώσετε τη συσκευή, για την οποία περνούν τα παξιμάδια, και επίσης να ξεπλύνετε τα μπουλόνια βάσης με ένα διαλύτη για να απαλλαγείτε από τη βρωμιά.
• μετά από αυτά τα βήματα, πρέπει να επιθεωρήσετε εξαρτήματα όπως ακροδέκτες, μηχανισμούς βούρτσας, συλλέκτες.
• όλα τα ρουλεμάν ελέγχονται ξεχωριστά;
• πριν από την τοποθέτηση του κινητήρα, πρέπει να γίνει εργασία για να μετρηθούν τα κενά μεταξύ όλων των σημαντικών εξαρτημάτων, για παράδειγμα, μεταξύ του άξονα και των στεγανοποιήσεων.
• ο έλεγχος του διακένου αέρα μεταξύ του κινούμενου τμήματος του ρότορα και του στάτορα θεωρείται ξεχωριστή διαδικασία.
• πρέπει να επιθεωρήσετε το περιστρεφόμενο τμήμα του ρότορα στο σύνολό του, έτσι ώστε να μην αγγίζει άλλα μέρη του μηχανήματος και βεβαιωθείτε ότι υπάρχει η απαιτούμενη αντίσταση των περιελίξεων με ένα μεγωμόμετρο.

Για τη διενέργεια όλων των εργασιών για την επιθεώρηση του εξοπλισμού, διατίθεται ειδική βάση, η οποία βρίσκεται σε ξεχωριστό δωμάτιο. Μετά την επιθεώρηση και πριν από την τοποθέτηση του κινητήρα, ο ηλεκτρολόγος που πραγματοποίησε την επιθεώρηση πρέπει να αναφέρει την παρουσία ή την απουσία ελαττωμάτων στον ανώτερο υπάλληλο.

Εάν δεν διαπιστωθεί εξωτερική ζημιά κατά την επιθεώρηση, τότε θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μία ακόμη προπαρασκευαστική διαδικασία. Η μονάδα πρέπει να διοχετεύεται με πεπιεσμένο αέρα. Αλλά πριν από αυτό, πρέπει να ελέγξετε την ίδια τη συσκευή, ώστε να παρέχει μόνο ξηρό αέρα. Για να γίνει αυτό, αρκεί να το δείξετε σε άλλο αντικείμενο και να το ενεργοποιήσετε. Κατά τη διάρκεια της εκκαθάρισης, πρέπει να το κάνετε χειροκίνηταπεριστρέψτε τον ρότορα για να βεβαιωθείτε ότι η περιστροφή του άξονα στα ρουλεμάν είναι ελεύθερη. Το εξωτερικό του κινητήρα πρέπει να σκουπιστεί τελείως με ένα πανί βρεγμένο σε κηροζίνη.

Εργασία με ρουλεμάν

Υπάρχουν πολλές διαφορετικές εκδόσεις ηλεκτρικών κινητήρων ανάλογα με τη μέθοδο εγκατάστασης, αλλά για όλες υπάρχουν ορισμένες γενικές λειτουργίες που πρέπει να πραγματοποιηθούν σε κάθε περίπτωση. Η έκπλυση των απλών ρουλεμάν ανήκει σε αυτό το είδος εργασίας. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να πετύχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα υπολείμματα λαδιού από τα εξαρτήματα, για τα οποία πρέπει να ξεβιδώσετε τις τάπες αποστράγγισης. Μετά από αυτό, τα βύσματα βιδώνονται πίσω και αντί για λάδι χύνεται κηροζίνη. Είναι αδύνατο να ενεργοποιήσετε τη συσκευή, πρέπει να περιστρέψετε χειροκίνητα τον ρότορα ή τον οπλισμό του εξοπλισμού. Με αυτόν τον τρόπο μπορούν να αφαιρεθούν όλα τα υπολείμματα λαδιού και στη συνέχεια η κηροζίνη στραγγίζεται με τον ίδιο τρόπο που στραγγίστηκε το λάδι. Αλλά αυτό δεν είναι το τέλος ακόμα και πρέπει να ξεπλύνετε ξανά, αλλά αυτή τη φορά με φρέσκο λάδι, το οποίο είναι επίσης στραγγισμένο. Μόνο μετά την ολοκλήρωση αυτών των δύο επεμβάσεων μπορεί το μπάνιο να γεμίσει 1/2 ή 1/3 με φρέσκο λάδι για εργασία.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μόνο τα απλά ρουλεμάν πλένονται με αυτόν τον τρόπο. Τα ρουλεμάν κύλισης για οποιαδήποτε έκδοση του ηλεκτροκινητήρα σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης δεν πλένονται. Η μόνη προϋπόθεση είναι η ποσότητα λαδιού να μην υπερβαίνει τα 2/3 του συνολικού όγκου.

Μέτρηση πριν από την εγκατάσταση

Οι εργασίες εγκατάστασης περιλαμβάνουν ένα βήμα που απαιτεί δοκιμή αντίστασης μόνωσης.

Ανκινητήρας συνεχούς ρεύματος, στη συνέχεια πραγματοποιείται η δοκιμή αντίστασης μεταξύ του οπλισμού και του πηνίου διέγερσης, επιπλέον, απαιτείται έλεγχος της μόνωσης του ίδιου του οπλισμού, καθώς και των βουρτσών και των πηνίων διέγερσης σε σχέση με το περίβλημα του κινητήρα. εάν ο ίδιος ο κινητήρας είναι συνδεδεμένος στο δίκτυο, τότε πριν ξεκινήσετε τη μέτρηση, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε όλα τα καλώδια που πηγαίνουν από το δίκτυο και τον ρεοστάτη στον εξοπλισμό.

Η εγκατάσταση και η ρύθμιση τριφασικών ηλεκτροκινητήρων με ρότορα κλωβού σκίουρου πρέπει να συνοδεύεται από μέτρηση της αντίστασης μόνωσης των περιελίξεων του στάτη μεταξύ τους, καθώς και με το περίβλημα. Ωστόσο, μια τέτοια διαδικασία μπορεί να γίνει μόνο εάν βγουν και τα 6 άκρα. Εάν υπάρχουν μόνο 3 άκρα των περιελίξεων έξω, τότε πρέπει να ελέγξετε τη μόνωση της περιέλιξης μόνο σε σχέση με το σώμα.

Η τεχνολογία τοποθέτησης ηλεκτρικών κινητήρων με ρότορα φάσης είναι διαφορετική στο ότι εδώ πρέπει να πραγματοποιούνται μετρήσεις μόνωσης μεταξύ του ρότορα και του στάτη, καθώς και η μόνωση των βουρτσών σε σχέση με το περίβλημα.

Όσον αφορά το όργανο για τη μέτρηση της μόνωσης, χρησιμοποιείται ένα μεγοχόμετρο για αυτό. Εάν η ισχύς της συσκευής δεν είναι μεγαλύτερη από 1 kW, τότε η συσκευή λαμβάνεται με μέγιστη κλίμακα έως 1 kW. Εάν η ισχύς του κινητήρα είναι υψηλότερη, τότε το megger θα πρέπει να αξιολογηθεί για 2,5 kW.

Εγκατάσταση της μονάδας και σύνδεση με μηχανισμούς

Εάν όλα έχουν γίνει κάπως πιο ξεκάθαρα με τον τύπο του ηλεκτροκινητήρα, η εγκατάσταση και η προετοιμασία του οποίου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον σκοπό του και τον ίδιο τον ρότορα, τότε είναι απαραίτητο να ασχοληθούμε περαιτέρω με τη σύνδεση της συσκευής και άλλωνμηχανισμών. Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν το βάρος του εξοπλισμού δεν είναι μεγαλύτερο από 50 κιλά, τότε μπορεί να εγκατασταθεί χειροκίνητα εάν η πλατφόρμα από σκυρόδεμα δεν είναι πολύ ψηλή.

Όσον αφορά τη σύνδεση μιας ηλεκτρικής συσκευής και άλλων μηχανισμών, χρησιμοποιείται συμπλέκτης ή ιμάντας ή κιβώτιο ταχυτήτων. Οποιαδήποτε έκδοση του ηλεκτροκινητήρα για εγκατάσταση πρέπει να ελέγχει τη θέση στο οριζόντιο επίπεδο χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο και αυτό πρέπει να γίνεται σε δύο αμοιβαία κάθετα επίπεδα. Η στάθμη "μεικτού" ταιριάζει καλύτερα για αυτό, η οποία έχει μια ειδική εσοχή που χωράει κάτω από τον άξονα του κινητήρα.

Οι ηλεκτροκινητήρες μπορούν να εγκατασταθούν τόσο σε τσιμεντένιο δάπεδο όσο και σε θεμέλια. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να τοποθετούνται μεταλλικά μαξιλαράκια κάτω από τα πόδια του κρεβατιού για να ρυθμίζεται με μεγάλη ακρίβεια η θέση της συσκευής στο οριζόντιο επίπεδο. Είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθούν, για παράδειγμα, ξύλινες επενδύσεις για αυτό, καθώς όταν σφίγγονται τα μπουλόνια συμπιέζονται και όταν χύνεται το θεμέλιο μπορεί να διογκωθούν, κάτι που σε κάθε περίπτωση καταρρίπτει τη θέση του μηχανήματος.

Όσον αφορά την επισκευή και εγκατάσταση ηλεκτροκινητήρα με κίνηση ιμάντα, είναι πολύ σημαντικό να παρατηρήσετε με ακρίβεια τον παραλληλισμό των αξόνων του, καθώς και τον μηχανισμό που συνδέεται με αυτούς. Ο ίδιος κανόνας ισχύει για την κεντρική γραμμή, η οποία πρέπει να ταιριάζει σε όλο το πλάτος των τροχαλιών. Σε περίπτωση που το πλάτος των τροχαλιών είναι το ίδιο και η απόσταση μεταξύ των αξόνων δεν υπερβαίνει το 1,5 μέτρο, τότε όλες οι μετρήσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν χρησιμοποιώντας χάλυβα.

Για να κάνετε τα πάντα σωστά, πρέπει να επισυνάψετεχάρακα στα άκρα των τροχαλιών και ρυθμίστε τον κινητήρα μέχρι το εργαλείο μέτρησης να ακουμπήσει τις δύο τροχαλίες σε 4 σημεία. Συμβαίνει επίσης ότι η απόσταση μεταξύ των αξόνων είναι μεγαλύτερη από 1,5 μέτρα και δεν υπάρχει κανένας χάρακας ευθυγράμμισης. Κατά την επισκευή και την εγκατάσταση ενός ηλεκτρικού κινητήρα, σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κορδόνι και βραχίονες που είναι προσωρινά προσαρτημένοι στις τροχαλίες. Η προσαρμογή πραγματοποιείται έως ότου η απόσταση από το στήριγμα στην τροχαλία είναι ίδια.

Ευθυγράμμιση άξονα

Μια άλλη σημαντική λειτουργία, που αναγκαστικά περιλαμβάνεται στη διαδικασία εγκατάστασης ηλεκτροκινητήρα, είναι η ευθυγράμμιση των αξόνων που συνδέονται μεταξύ τους, καθώς και των μηχανισμών. Αυτό γίνεται προκειμένου να εξαλειφθεί πλήρως η πιθανότητα πλευρικών και γωνιακών μετατοπίσεων αυτών των τμημάτων.

Κατά την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας, χρησιμοποιούνται αισθητήρες, μικρόμετρα ή δείκτες, με τη βοήθεια των οποίων μετρώνται τα πλευρικά και γωνιακά διάκενα. Είναι πολύ σημαντικό να σημειωθεί εδώ ότι κατά την εκτέλεση εργασιών με ανιχνευτή, δεν αποκλείονται σφάλματα. Το ποσοστό του εξαρτάται άμεσα από τον εργαζόμενο που ασχολείται με τις μετρήσεις, από την εμπειρία του. Εάν η στοίχιση πραγματοποιήθηκε σωστά, τότε το αριθμητικό άθροισμα των ζυγών μετρήσεων θα πρέπει να ταιριάζει με το άθροισμα της αριθμητικής τιμής των περιττών μετρήσεων.

Γιατί κεντράρετε τον άξονα του κινητήρα του εξοπλισμού άντλησης;

Η εγκατάσταση ηλεκτρικών κινητήρων για αντλίες δεν διαφέρει πολύ από την εγκατάσταση του ίδιου εξοπλισμού. Εδώ αξίζει να δώσετε προσοχή μόνο στην ευθυγράμμιση των αξόνων. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ σημαντικό οι άξονες να συμπίπτουν ωςάξονες κινητήρα και άξονες αντλίας. Εάν δεν εκτελεστούν τέτοιες εργασίες, τότε ο κίνδυνος θραύσης εξαρτημάτων όπως συμπλέκτες ή γρανάζια - γρανάζια ή ιμάντα αυξάνεται σημαντικά.

Εάν μιλάμε για τα μειονεκτήματα της κίνησης του ιμάντα σε αυτήν την περίπτωση, τότε ο ίδιος ο ιμάντας είτε θα πηδάει συνεχώς είτε θα έχει αυξημένο φορτίο, το οποίο θα οδηγήσει στην ταχύτερη φθορά του. Για παράδειγμα, εάν εγκατασταθεί μια αντλία κάτω από οπή με ηλεκτρικό κινητήρα και συνδέονται χρησιμοποιώντας ένα μισό σύζευξης, τότε θα πέσει υπερβολικό φορτίο στο ρουλεμάν, το οποίο θα προκαλέσει επίσης πολύ γρήγορη βλάβη. Σε κάθε περίπτωση, η εγκατάσταση, η συντήρηση των ηλεκτροκινητήρων θα πρέπει πάντα να συνοδεύεται από έλεγχο ή ρύθμιση της ευθυγράμμισης των αξόνων.

Μέθοδοι ευθυγράμμισης κινητήρα για εξοπλισμό άντλησης

Σήμερα, υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τρόποι για να πραγματοποιηθεί αυτή η επέμβαση, αλλά ο πιο σύγχρονος και ακριβής από αυτούς είναι η χρήση εξοπλισμού λέιζερ. Η χρήση αυτών των συσκευών θα επιτρέψει στο συντομότερο δυνατό χρόνο και με μεγαλύτερη ακρίβεια να πραγματοποιηθεί η ευθυγράμμιση των αξόνων του ηλεκτροκινητήρα και του άξονα του εξοπλισμού άντλησης ή οποιουδήποτε άλλου μηχανισμού. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - το υψηλό κόστος του εξοπλισμού, το οποίο περιπλέκει πολύ τη χρήση αυτής της μεθόδου. Εξαιτίας αυτού, οι πιο παραδοσιακές μέθοδοι κεντραρίσματος άξονα που περιγράφηκαν νωρίτερα εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται συχνότερα. Αξίζει να προσθέσουμε εδώ ότι πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι πολύ σημαντικό να αποφασίσετε τι και κάτω από τι να προσαρμόσετε. Με άλλα λόγια, πρέπει να το καταλάβετεείναι πιο βολικό να ρυθμίσετε - ο άξονας του κινητήρα κάτω από τον άξονα της αντλίας ή το αντίστροφο.

Εργασίες εγκατάστασης κινητήρα τυλιγμένου ρότορα

Εδώ αξίζει αμέσως να πούμε ότι η εγκατάσταση του τύπου ενός ασύγχρονου κινητήρα με ρότορα φάσης είναι παρόμοια με την εγκατάσταση με ρότορα κλωβού σκίουρου. Η μόνη διαφορά είναι ότι για την κανονική λειτουργία του ρότορα φάσης, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν επιπλέον εργασίες όπως η εκκίνηση του ρεοστάτη, ο έλεγχος των βουρτσών και του μηχανισμού ανύψωσης βούρτσας.

Πριν προχωρήσετε στην εγκατάσταση του ρεοστάτη εκκίνησης, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλες οι επαφές έχουν στερεωθεί αρκετά καλά. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να σφίξετε όλα τα διαθέσιμα παξιμάδια. Μετά από αυτό το στάδιο, μπορείτε να προχωρήσετε στον έλεγχο της μόνωσης της περιέλιξης και πώς γίνεται αυτό περιγράφηκε νωρίτερα.

Υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις εδώ. Είναι δυνατή η συνέχιση της εγκατάστασης μετά τον έλεγχο της αντίστασης μόνωσης εάν η τιμή δεν είναι μικρότερη από 1 mΩ. Σε περίπτωση που αυτή η αριθμητική τιμή είναι μικρότερη, τότε θεωρείται χαμηλή και πρέπει να αναζητηθεί η αιτία αυτού του ελαττώματος. Για να γίνει αυτό, συνήθως ελέγχεται η ακεραιότητα όλων των τμημάτων της περιέλιξης και πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι τα άκρα του ηλεκτροδίου δεν αγγίζουν το περίβλημα του κινητήρα. Ένας άλλος λόγος είναι επίσης πιθανός - αυτή είναι η υγρασία της μονωτικής πλάκας, στην οποία συνήθως βρίσκονται οι σταθερές επαφές. Εάν συμβαίνει αυτό, τότε είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί η διαδικασία στεγνώματος για όλα τα υγρά μέρη. Για αυτό, χρησιμοποιείται είτε ειδικό ντουλάπι στεγνώματος είτε ηλεκτρική λάμπα.

Δακτύλιοι ολίσθησης και ρότορας

Εγκατάσταση ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα με φάσηρότορα ή η επισκευή του, εάν απαιτείται, πραγματοποιείται με υποχρεωτικό έλεγχο της περιέλιξης του ρότορα, πρέπει επίσης να ελεγχθούν τα άκρα εξόδου της περιέλιξης, οι δακτύλιοι ολίσθησης και οι βούρτσες. Είναι πολύ σημαντικό να ελέγχετε την αξιοπιστία της στερέωσης όλων των καλωδίων και εκτός από αυτό, η αντίσταση μόνωσης και η απουσία σπασίματος στο κύκλωμα ελέγχονται χωριστά. Όλα αυτά γίνονται με ένα megohmmeter.

Μετά τον έλεγχο της τιμής αντίστασης μόνωσης των δακτυλίων και της περιέλιξης, η αριθμητική τιμή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 mΩ. Εάν η τιμή είναι χαμηλότερη, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε την αιτία της μείωσης και επίσης να ελέγξετε ξεχωριστά την αντίσταση κάθε δακτυλίου και περιέλιξης. Σε αυτή την περίπτωση, όπως και στην προηγούμενη, μπορεί να συμβεί μείωση λόγω υγρασίας της περιέλιξης των δακτυλίων ή των περιελίξεων. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να στεγνώσετε. Ωστόσο, εάν μετά από αυτό η αντίσταση δεν έχει επανέλθει στο φυσιολογικό, τότε θα πρέπει να αφαιρέσετε κάθε δακτύλιο ξεχωριστά και να αναζητήσετε την αιτία της μείωσης. Απαγορεύεται η εκκίνηση κινητήρα μειωμένης αντίστασης.

Μοτέρ αντιεκρηκτικό

Σε ορισμένες εγκαταστάσεις υπάρχει ανάγκη εγκατάστασης αντιεκρηκτικών μοντέλων κινητήρων. Κάθε τέτοια συσκευή φέρεται στην παραγωγή ήδη συναρμολογημένη και μαζί της παραδίδονται πάντα οδηγίες για τη χρήση της, καθώς και για την τοποθέτησή της. Αυτό είναι πολύ σημαντικό, καθώς όλες οι εργασίες αποσυναρμολόγησης εκτελούνται μόνο εάν υπάρχει μειωμένη αντίσταση ή ανοιχτά κυκλώματα.

Αν η ισχύς του αντιεκρηκτικού τύπου κινητήρα είναι 6 ή 10 kW, τότε πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα μεγοχόμετρο για τη μέτρηση της αντίστασης της περιέλιξης, η οποία είναι ονομαστικήστα 2,5 kW. Η αριθμητική τιμή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 6 mΩ. Εάν όλα είναι εντάξει, τότε μπορείτε να ξεκινήσετε τη σύνδεση.

Εδώ είναι σημαντικό να δώσετε προσοχή στην είσοδο των καλωδίων και των καλωδίων, η οποία συνήθως ακολουθεί τις οδηγίες που συνοδεύουν τον κινητήρα. Εάν κατά την εγκατάσταση είναι απαραίτητο να συνδέσετε μάρκες καλωδίων όπως ABVG και BVG σε μια αντιεκρηκτική συσκευή, τότε από την κύρια διαδρομή καλωδίων τοποθετούνται ανοιχτά σε δίσκους ή προφίλ στερέωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν απαιτείται πρόσθετη προστασία για αυτό το καλώδιο. Επιπλέον, αυτός ο κανόνας ισχύει ανεξάρτητα από το ύψος στο οποίο θα τοποθετηθεί η γραμμή.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι όλοι οι τύποι κινητήρων έχουν ειδική σήμανση που υποδεικνύει ακριβώς πώς πρέπει να τοποθετηθούν, καθώς και τη σχεδίασή τους. Σε αυτή την περίπτωση, σημαίνει ότι από την ονομασία μπορείτε να μάθετε πώς και πού ακριβώς βρίσκονται όλοι οι απαραίτητοι συνδετήρες. Η εγκατάσταση, η αποσυναρμολόγηση του ηλεκτροκινητήρα απλοποιείται σημαντικά εάν η σήμανση γίνεται σωστά κατανοητή. Όσον αφορά το σχέδιο, υποδεικνύεται με αριθμούς από το 1 έως το 9 και υποδεικνύεται στην αρχή της σήμανσης. Στη συνέχεια έρχονται οι αριθμοί από το 0 έως το 7, και υποδεικνύουν τη μέθοδο τοποθέτησης του ηλεκτροκινητήρα. Μια άλλη σημαντική σχεδιαστική παράμετρος που επίσης υποδεικνύεται είναι η κατεύθυνση του άκρου του άξονα. Υποδηλώνεται με το τρίτο ψηφίο (η τιμή μπορεί να είναι από 0 έως 9).

Οι εκτιμήσεις εγκατάστασης κινητήρα βασίζονται συνήθως σε αυτούς τους τρεις παράγοντες.