Γερανός οροφής: σχεδιασμός, προδιαγραφές, σκοπός και εφαρμογή

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Ο υπερυψωμένος γερανός είναι μια συσκευή που έχει σχεδιαστεί για να ανυψώνει και να μετακινεί φορτία κατά μήκος ειδικά διατεταγμένων τροχιών, τις περισσότερες φορές μέσα σε ένα κτίριο. Το πεδίο εφαρμογής αυτών των συσκευών είναι εξαιρετικά ευρύ, αλλά χρησιμοποιούνται κυρίως σε διάφορες βαριές βιομηχανίες.

Σχεδίαση γερανού εναέριου γερανού

Οποιοσδήποτε υπερυψωμένος γερανός αποτελείται από μία ή περισσότερες δοκούς ανοιγμάτων, ακραίες δοκούς και έναν μηχανισμό που ανυψώνει και μετακινεί το φορτίο κατά μήκος της γέφυρας. Οι υπερυψωμένοι γερανοί μπορούν να ταξινομηθούν σύμφωνα με πολλές παραμέτρους. Ένα από τα κύρια είναι ο αριθμός των δοκών στη γέφυρα. Ένας γερανός μονής δοκού έχει μία δοκό ανοιγμάτων, ένας γερανός διπλής δοκού έχει δύο. Για την εκτέλεση διαφόρων συγκεκριμένων εργασιών -κυρίως στη μεταλλουργία- δημιουργούνται γιγάντιοι μηχανισμοί πολύπλοκου σχεδιασμού. Στη φωτογραφία - ένας υπερυψωμένος γερανός με τέσσερις δοκούς ανοιγμάτων.

Ανάλογα με το σχεδιασμό της γέφυρας, η διάταξη της ανυψωτικής διάταξης αλλάζει. Ένα ειδικό τρόλεϊ είναι εγκατεστημένο σε γερανό με διπλή δοκό, στον οποίο είναι στερεωμένες οι ανυψωτικές μονάδες. Στογερανός μονής δοκού χρησιμοποιεί ηλεκτρικό ανυψωτικό αντί για τρόλεϊ.

Συσκευή ανύψωσης

Τα φορτηγά γερανών διπλής δοκού είναι συχνά εξοπλισμένα με σταθερά ανυψωτικά. Μια τέτοια διάταξη ονομάζεται telpher (ή modular) σχήμα. Χρησιμοποιείται κυρίως σε γερανούς με σχετικά μικρή ανυψωτική ικανότητα - έως 50-60 τόνους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι τηλεφωνητές με μεγαλύτερη φέρουσα ικανότητα πρακτικά δεν παράγονται πουθενά στον κόσμο. Εξαίρεση αποτελεί η Κίνα, η οποία παράγει ανυψωτικά μέχρι 100 τόνους, αλλά τα προϊόντα της Ουράνιας Αυτοκρατορίας δεν έχουν ακόμη μεγάλη ζήτηση εκτός αυτής.

Οι γερανοί κατασκευής ουράς μπορούν να συντηρηθούν σε μεγάλο βαθμό υπό ορισμένες συνθήκες - την ενοποίηση του εξοπλισμού στην επιχείρηση και τη διαθεσιμότητα ενός συγκεκριμένου αποθέματος ανταλλακτικών. Ένας μηχανισμός ανύψωσης που έχει αποτύχει σε μια κρίσιμη περιοχή εργασίας αντικαθίσταται εύκολα από τον ίδιο μηχανισμό από έναν γειτονικό γερανό, ο οποίος είναι προσωρινά σε αδράνεια. Οι αρθρωτοί γερανοί είναι επίσης πιο συμπαγείς και ελαφρύτεροι.

Για μεγάλους γερανούς διπλής δοκού, η διάταξη τρόλεϊ είναι ένα λεγόμενο ξεδιπλωμένο σχήμα. Ο μηχανισμός ανύψωσης αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια μέρη:

• μοτέρ;
• reducer;
• ευέλικτη ζεύξη που συνδέει τον κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων;
• φρένα (μηχανικά, υδραυλικά ή ηλεκτρομαγνητικά;
• τύμπανο σχοινιού.

Στην περίπτωση μιας αρθρωτής διάταξης, τα πάντατα εξαρτήματα είναι «συσκευασμένα» στο σώμα του ανυψωτικού, ενώ στο διευρυμένο σχήμα βρίσκονται όλα χωριστά το ένα από το άλλο στο ύπαιθρο. Αυτό καθιστά κάπως δύσκολη την αγορά ανταλλακτικών σε περίπτωση βλάβης. Ο ηλεκτροκινητήρας παράγεται από μια εταιρεία, το κιβώτιο ταχυτήτων από μια άλλη κλπ. Εάν ο γερανός αρχίσει να χαλάει κατά τη διάρκεια της περιόδου μετά την εγγύηση, θα πρέπει να συνάψετε συμβόλαια με μια ντουζίνα διαφορετικούς προμηθευτές. Αλλά από την άλλη πλευρά, ο σχεδιασμός ενός γερανού με ένα αναπτυγμένο καροτσάκι σάς επιτρέπει να δημιουργήσετε μηχανισμούς πολύ μεγάλης μεταφορικής ικανότητας - 200-300 τόνους ή περισσότερο.

Μηχανισμός κίνησης

Οι γερανοί στήριξης κινούνται με τη βοήθεια τροχών στερεωμένων μέσα στις ακραίες δοκούς. Οι δοκοί εναέριου γερανού χρησιμοποιούν ειδικά καροτσάκια ταξιδιού που είναι προσαρτημένα στο πάνω μέρος των ακραίων δοκών και κινούνται κατά μήκος του κάτω ραφιού της τροχιάς γερανού (I-beam).

Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο κύριοι τύποι ταξιδιωτικών οχημάτων για γερανούς. Οι γερανοί στήριξης μετακινούνται με τη βοήθεια μειωτήρων κινητήρα, αναρτημένων γερανών - με τη βοήθεια ηλεκτρικών κινητήρων. Ο μειωτήρας κινητήρα αποτελείται από έναν κινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων που μετατρέπει τη ροπή του κινητήρα και τη μεταδίδει μέσω του άξονα στον τροχό. Στους γερανούς οροφής, η ροπή μεταδίδεται από τον κινητήρα απευθείας στους τροχούς του καροτσιού ταξιδιού μέσω ενός γραναζιού. Αυτός ο εξοπλισμός είναι ένα από τα πιο ευάλωτα μέρη του σχεδιασμού, καθώς φέρει σημαντικό φορτίο σε μικρά μεγέθη.

Δεν είναι όλοι οι τροχοί και τα καρότσια ταξιδιού εξοπλισμένα με κινητήρες. Συχνά ο γερανός έχει δύο καρότσια κίνησης και δύο "ρελαντί". ΠοσότηταΟι κινητήρες ταξιδιού που απαιτούνται σε έναν συγκεκριμένο γερανό υπολογίζονται με βάση την ικανότητα φόρτωσης, το μήκος του ανοίγματος, τον τρόπο λειτουργίας κ.λπ.

Πόσο μπορεί να σηκώσει ένας γερανός;

Το κύριο τεχνικό χαρακτηριστικό ενός γερανού είναι το βάρος που μπορεί να σηκώσει. Ο μεγαλύτερος γερανός του κόσμου λειτουργεί στην Κίνα, η ανυψωτική του ικανότητα είναι 20.000 τόνοι. Είναι σε θέση να σηκώσει ένα τέτοιο βάρος με ταχύτητα 10 μέτρων την ώρα. Ο γερανός χρησιμοποιείται για τη συναρμολόγηση πλατφορμών λαδιού. Ο γερανός χρησιμοποιείται για τη συναρμολόγηση πλατφορμών λαδιού. Αλλά αυτός ο εξοπλισμός είναι μοναδικός.

Οι πιο συνηθισμένοι εναέριοι γερανοί με ανυψωτική ικανότητα από 1 έως 50 τόνους. Αυτό είναι αρκετό για την εκτέλεση της συντριπτικής πλειονότητας των βιομηχανικών εργασιών. Ωστόσο, για την εκτέλεση διαφόρων ειδικών εργασιών, κατασκευάζονται γερανοί με ανυψωτική ικανότητα 150, 300 ή και 500 τόνων. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνται για την εγκατάσταση και συντήρηση υδροηλεκτρικών στροβίλων, καθώς και πυρηνικών αντιδραστήρων. Στην τελευταία περίπτωση, οι γερανοί είναι κατασκευασμένοι όχι μόνο με εντυπωσιακή ικανότητα μεταφοράς, αλλά και με κυκλική δράση - τους λεγόμενους πολικούς. Μια τέτοια μονάδα ανύψωσης κινείται κατά μήκος ακτινικών σιδηροτροχιών που είναι εγκατεστημένες μέσα στο περίβλημα της μονάδας ισχύος, χάρη στον ειδικό σχεδιασμό των ακραίων δοκών.

Τα ρεκόρ ανυψωτικής ικανότητας διατηρούνται αποκλειστικά από τη δομή στήριξης των γερανών εναέριας κυκλοφορίας, η οποία μπορεί να αντέξει τεράστια φορτία. Οι δοκοί γερανού εναέριου γερανού είναι σπάνια διαθέσιμες με ανυψωτική ικανότητα άνω των 20 τόνων λόγω του γεγονότος ότι οι περισσότεροι κατασκευαστές στον κόσμο δεν παράγουν κινητά ανυψωτικά μεγαλύτερα απόχωρητικότητα φορτίου. Επιπλέον, για να αντέχουν οι τροχιές τη μάζα ενός γερανού με τέτοιο φορτίο, θα πρέπει να κατασκευαστούν υπερβολικά ισχυρά - είναι ευκολότερο και φθηνότερο να εγκαταστήσετε έναν γερανό στήριξης.

Συσκευές χειρισμού φορτίου

Σύμφωνα με τη φύση των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, οι γερανοί είναι εξοπλισμένοι με διάφορες συσκευές ανύψωσης. Ανάλογα με το σχεδιασμό τους, οι γερανοί εναέριας κυκλοφορίας χωρίζονται στους ακόλουθους κύριους τύπους:

• Hok. Αυτός είναι ο κύριος, πιο κοινός και ευέλικτος τύπος βρύσης. Είναι εξοπλισμένο με άγκιστρο χειρισμού φορτίου, κατά κανόνα, με αυτόματο μάνδαλο. Μπορεί να σηκώσει οποιοδήποτε φορτίο, αλλά όχι απευθείας με γάντζο, αλλά με τη βοήθεια ιμάντων.
• Grab - σχεδιασμένο για φόρτωση και εκφόρτωση διαφόρων χύδην υλικών, καθώς και παλιοσίδερων. Υπάρχουν δύο είδη αρπαγών - με τη μορφή διπλού κάδου για την εκφόρτωση θρυμματισμένης πέτρας, άμμου κ.λπ. και με τη μορφή "νύχι" - για παλιοσίδερα ή, για παράδειγμα, ξυλεία.

• Μαγνητικό. Ένας ηλεκτρομαγνήτης εγκαθίσταται ως συσκευή χειρισμού φορτίου, ο οποίος ελέγχεται από την καμπίνα του χειριστή του γερανού ή από το τηλεχειριστήριο. Χρησιμοποιείται για τη μεταφορά φύλλων μετάλλου.
• Χυτήριο - εξοπλισμένο με ειδικά άγκιστρα για τη σύλληψη δοχείων με λιωμένο μέταλλο.
• Γερανοί στοίβαξης. Εξοπλισμένο με πιρούνια για την παραλαβή παλετών με εμπορεύματα. Χρησιμοποιείται σε αποθήκες.

Επίσης, σε πολλούς γερανούς οροφής υπάρχουν διάφοροι συνδυασμοί σωμάτων συγκράτησης φορτίου - για παράδειγμα, μαγνητικές γερανογέφυρες. Τα χυτήρια είναι συχνά εξοπλισμένα με βοηθητικούς μηχανισμούς ανύψωσης με συμβατικούςγάντζοι.

Γερανοί ανάρτησης και στήριξης

Μια άλλη παράμετρος με την οποία διαφέρουν οι γερανοί εναέριας κυκλοφορίας είναι η θέση τους στους διαδρόμους των γερανών. Ο γερανός βάσης κινείται κατά μήκος των σιδηροτροχιών σαν ατμομηχανή, ο γερανός πάνω βρίσκεται κάτω από τις ράγες και στηρίζεται στο κάτω ράφι του προφίλ I που χρησιμεύει ως ράγες γερανού.

Κατά κανόνα, οι γερανοί μονής δοκού (ή γερανοί δοκών) αιωρούνται. Ο υπερυψωμένος γερανός διπλής δοκού είναι ένα εξαιρετικά σπάνιο φαινόμενο. Το πλεονέκτημά του είναι ότι, λόγω των ιδιαιτεροτήτων του σχεδιασμού, το φορτίο μπορεί, κινούμενο κατά μήκος της γέφυρας, να πάει στα πλάγια πέρα από τα όρια των διαδρόμων γερανού. Για να γίνει αυτό, ο σχεδιασμός της γέφυρας παρέχει κονσόλες - μέρη των δοκών ανοιγμάτων που προεξέχουν περισσότερο από τους διαδρόμους του γερανού. Αυτή η λειτουργία είναι χρήσιμη όταν εργάζεστε σε ένα δωμάτιο με έλλειψη ελεύθερου χώρου, όταν πρέπει με κάποιο τρόπο να "σπρώξετε" το φορτίο.

Κρατικά πρότυπα

Ανάλογα με τον τύπο των γερανών εναέριας κυκλοφορίας, υπάρχουν πολλά κανονιστικά έγγραφα που διέπουν την κατασκευή τους:

• GOST 27584-88 - περιέχει γενικές τεχνικές απαιτήσεις για την παραγωγή γερανών εναέριας κυκλοφορίας και γερανογέφυρων, την αποδοχή, την αποθήκευση, τη μεταφορά, τους τρόπους λειτουργίας κ.λπ.
• GOST για εναέριους ηλεκτρικούς γερανούς μονής δοκού No. 22045-89.
• GOST 25711-83 "Ηλεκτρικοί γερανοί γενικής χρήσης με ανυψωτική ικανότητα από 5 έως 50 τόνους".
• GOST για εναέριους γερανούς μονής δοκού No. 7890-93.

Εκτός από αυτά τα βασικά πρότυπα, κάθε γερανός πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις πολλών άλλωνGOST - για τη βαφή, την ποιότητα των συγκολλημένων αρμών, τη σκληρότητα μετάλλων κ.λπ.

Ώρες εργασίας

Ο σχεδιασμός ενός υπερυψωμένου γερανού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ένταση της λειτουργίας του στο μέλλον. Σύμφωνα με το GOST 27584-88, οι τρόποι λειτουργίας γερανού ορίζονται από 1K έως 7K. Ανάλογα με αυτό υπολογίζονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του υπερυψωμένου γερανού, καθώς και η ισχύς της μεταλλικής κατασκευής (δοκοί ανοιγμάτων και ακραίων δοκών).

Οι λειτουργίες 1K-3K, κατά κανόνα, αντιστοιχούν σε γερανούς σχεδιασμένους για μικρές και σπάνιες εργασίες, κυρίως για την ανύψωση οποιουδήποτε εξοπλισμού συνεργείου με σκοπό την επισκευή και τη συντήρησή του. Η λειτουργία εναέριων γερανών με μία δοκό ανοίγματος, σύμφωνα με τους GOST, θα πρέπει να πραγματοποιείται σε λειτουργία όχι βαρύτερη από 3K.

Μεσαίας χρήσης Η 4K-5K έχει τους περισσότερους γερανούς που χρησιμοποιούνται στις τεχνολογικές διαδικασίες της κύριας παραγωγής σε μια μεγάλη ποικιλία βιομηχανικών επιχειρήσεων.

Οι γερανοί βαρέων (6K) και πολύ βαρέων (7K) χρησιμοποιούνται συχνότερα σε μεταλλουργικές βιομηχανίες. Αυτά είναι πραγματικά τέρατα ανάμεσα στους μηχανισμούς ανύψωσης φορτίου, «οργώνουν» συνεχώς για μέρες, σε μολυσμένη ατμόσφαιρα και σε υψηλές θερμοκρασίες. Στη φωτογραφία - ένας υπερυψωμένος γερανός στο χυτήριο στη διαδικασία εργασίας.

Έλεγχος γερανού

Υπάρχουν τρεις τρόποι χειρισμού ενός γερανού:

• Καμπίνα. Μια ειδική κατασκευή, συνήθως στερεωμένη στη γερανογέφυρα, στην οποία συγκεντρώνονται τα χειριστήρια. Μπορεί να είναι ανοιχτό ή κλειστό(γυαλισμένο). Ο χειριστής, καθισμένος σε μια καρέκλα μέσα στην καμπίνα, ελέγχει την περιοχή εργασίας από πάνω και ελέγχει τον γερανό, ακολουθώντας τις οδηγίες του σφενδόνης.
• Ραδιοέλεγχος - αυτή η μέθοδος εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα, αλλά κερδίζει γρήγορα δημοτικότητα. Ορισμένα συστήματα επιτρέπουν τη λειτουργία του γερανού από απόσταση έως και 100 m. Αυτό αυξάνει δραματικά την ασφάλεια και την κινητικότητα του χειριστή.
• Καλωδιακό τηλεχειριστήριο. Το απλούστερο και φθηνότερο σώμα ελέγχου. Εφαρμόζεται κυρίως σε γερανούς μονής δοκού.

Οι δύο μέθοδοι ελέγχου συνδυάζονται συχνά σε περίπτωση που μία από αυτές αποτύχει.

Γερανικές ράγες εναέριας κυκλοφορίας

Σιδηροτροχιές τύπου "P" ή ειδικές ράγες γερανού τύπου "KR" χρησιμοποιούνται για τη μετακίνηση των γερανών στήριξης. Τα τελευταία έχουν μια ευρύτερη βάση, έτσι ώστε το φορτίο από το γερανό να κατανέμεται πιο ομοιόμορφα στο στήριγμα. Μερικές φορές χρησιμοποιούνται τετράγωνες ράβδοι χάλυβα ως μονοπάτια. Οι ράγες τοποθετούνται σε ζευκτά στερεωμένα στους τοίχους του κτιρίου.

Οι γερανοί ανάρτησης κινούνται σε δοκούς I, ακουμπισμένοι στο κάτω ράφι. Τα δοκάρια συνδέονται στην οροφή του κτιρίου ή σε ειδικές αερογέφυρες.