Το An-148 είναι ένα νέο "άλογο εργασίας" στους μεσαίους αεραγωγούς

2025 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-24 13:14

Aviation Design Bureau im. ΕΝΤΑΞΕΙ. Η Antonova έχει το δικό της μοναδικό στυλ. Ξεκινώντας με τα An-8, An-12 και, φυσικά, το An-24, εκδηλώνεται με μια ορθολογική διάταξη, ένα ψηλά τοποθετημένο φτερό με υψηλό βαθμό μηχανοποίησης και ένα σύστημα προσγείωσης που επιτρέπει την προσγείωση σε αεροδρόμια οποιουδήποτε τύπου, συμπεριλαμβανομένων των μη ασφαλτοστρωμένων αεροδρομίων.

Αυτά τα εξωτερικά χαρακτηριστικά, που επιτρέπουν με την πρώτη ματιά να διακρίνει κανείς το αεροσκάφος Antonov από όλα τα άλλα, οδήγησε σε τέτοιες συνέπειες όπως η μακροζωία των μηχανών που έχουν γίνει θρύλοι, σπάνιο για τον κόσμο της αεροπορίας. Υψηλή απόδοση, τεχνικά και πτητικά χαρακτηριστικά πολύ μπροστά από την εποχή τους, εξαιρετική «αστάθεια», που εκφράζεται στην ικανότητα να συνεχίζεις να πετάς χωρίς όλους τους κινητήρες σε λειτουργία, οικονομία και ευκολία συντήρησης - αυτά είναι τα τυπικά χαρακτηριστικά του Anov.

Προφανώς, το An-148 θα συνεχίσει επίσης τις παραδόσεις αυτού του γραφείου σχεδιασμού, αποτελώντας ένα "άλογο εργασίας" σε αεροπορικές διαδρομές μεσαίων αποστάσεων.

Αυτό το αεροσκάφος διαφέρει από τους προκατόχους του στο ότι οι 2 κινητήρες D436-148 turbofan που χρησιμοποιούνται στο εργοστάσιό του έχουν ώθηση αεριωθουμένων και βρίσκονται πάνω από το φτερό, το οποίο σημαντικάμειώνει τον κίνδυνο εισόδου ξένων αντικειμένων στις τουρμπίνες. Η ταχύτητα του νέου αεροσκάφους υπερβαίνει τα 800 χιλιόμετρα την ώρα, το ανώτατο όριο εξυπηρέτησης είναι 12 χιλιόμετρα.

Το αεροσκάφος καταλαμβάνει σταδιακά αυτή τη θέση στη μεταφορά επιβατών, στην οποία το θρυλικό An-24 ήταν ιδιοκτήτης για σχεδόν τέσσερις δεκαετίες, δηλαδή σχετικά σύντομες πτήσεις μεταξύ των πόλεων της χώρας και των περιφερειακών πτήσεων. Ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρει είναι έως και 80, η εμβέλεια πτήσης είναι έως και 6 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το ταμπλό διαθέτει εργονομική διεπαφή τύπου οθόνης.

Χρησιμοποιήθηκε ένα σύστημα ελέγχου fly-by-wire, το οποίο, πάλι, σύμφωνα με τις καλύτερες παραδόσεις του γραφείου σχεδιασμού, αντιγράφεται από το ARP και την έλξη με καλώδιο, το οποίο δημιουργεί συνθήκες για υψηλή επιβίωση του αεροσκάφους σε περίπτωση βλάβη συστήματος τροφοδοσίας.

Λόγω της ορθολογικής διάταξης της καμπίνας, επιτεύχθηκε υψηλή άνεση των επιβατών κατά τις πτήσεις με το An-148. Οι κριτικές όσων είχαν ήδη την ευκαιρία να πετάξουν σε αυτό ως επιβάτες δείχνουν ότι τόσο από πλευράς θορύβου όσο και από άποψη άνεσης, αυτά τα μηχανήματα πληρούν όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις, κάτι που επιβεβαιώνεται από την επιτυχημένη διεθνή πιστοποίηση.

Παραδοσιακή ανεπιτήδευση για τα αεροσκάφη Antonov και τα υψηλά χαρακτηριστικά πτήσης έχουν ήδη προσελκύσει την προσοχή της διοίκησης ξένων και εγχώριων αεροπορικών εταιρειών, ωθώντας τις να αγοράσουν το An-148. Το μητρώο των αεροσκαφών δείχνει ότι εκμεταλλεύονται με επιτυχία οι Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara και άλλες.αρκετοί ξένοι αερομεταφορείς.

Στις 5 Μαρτίου 2011, ένα από τα αεροσκάφη χάθηκε ως αποτέλεσμα λανθασμένων ενεργειών του πληρώματος κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής και εκπαιδευτικής πτήσης. Δεν υπήρξαν άλλα σοβαρά ατυχήματα πτήσης με το An-148.

Το πλοίο της γραμμής είναι προϊόν συνεργασίας μεταξύ ουκρανικών και ρωσικών κατασκευαστών αεροσκαφών.

Το An-148 έχει ήδη λάβει το ανεπίσημο ψευδώνυμο "swallow" για την περίεργη σιλουέτα και το χαρακτηριστικό σχήμα της ουράς του.