Πλοίο ελικόπτερο Ka-27: περιγραφή, προδιαγραφές, σχήμα και ιστορία

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Από αμνημονεύτων χρόνων, ο άνθρωπος αγωνιζόταν για τον ουρανό, επομένως δεν είναι περίεργο που με τα χρόνια τα κατάφερε. Σήμερα, η αεροπορία δεν είναι μόνο μεταφορά επιβατών και φορτίου, αλλά και η υπεράσπιση των αεροπορικών συνόρων του κράτους. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει ένα τέτοιο αεροσκάφος όπως το ελικόπτερο Ka-27. Θα μιλήσουμε για το πώς δημιουργήθηκε αυτό το μηχάνημα και ποια είναι τα χαρακτηριστικά του.

Ιστορικό υπόβαθρο

Την άνοιξη του 1970, μετά από ανασκόπηση των πτήσεων Ocean, ο Ανώτατος Διοικητής του Πολεμικού Ναυτικού πραγματοποίησε συνάντηση με τον Επικεφαλής Σχεδιαστή του Ερευνητικού Ινστιτούτου Kamov και με τον Αναπληρωτή Διοικητή της Αεροπορίας Στόλου, Αντιστράτηγο Ναούμοφ. Ως αποτέλεσμα της συνομιλίας, αποφασίστηκε να ανοίξει ένα νέο έργο. Η τελική απόφαση για την έναρξη της ανάπτυξης ενός ειδικού ανθυποβρυχιακού ελικοπτέρου Ka-252, σχεδιασμένου για θαλάσσια σκάφη έργου 1143, εγκρίθηκε σε συνεδρίαση του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ τον Απρίλιο του 1972. Η συνεδρίαση της Κρατικής Επιτροπής Αεροσκαφών πραγματοποιήθηκε το επόμενο καλοκαίρι.

Έναρξη παραγωγής

Το ελικόπτερο Ka-27 είναι ουσιαστικά μια βελτιωμένη έκδοση του Ka-25. Η σειριακή δημιουργία του νέου μηχανήματος έγινε σε εργοστάσιο στην πόλη Kumertau. Ωστόσο, είχε προηγηθεί η πτήση ενός πρωτοτύπου,που απογειώθηκε για πρώτη φορά στον αέρα στις 8 Αυγούστου 1973. Τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, το μηχάνημα έκανε την πρώτη του πτήση σε κυκλική τροχιά.

Το σχέδιο του ελικοπτέρου Ka-27 είναι αρκετά τυπικό για το Γραφείο Σχεδιασμού Kamov και είναι ομοαξονικό με διπλή βίδα. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το μαχητικό αεροσκάφος ήταν περίπου τρεις έως πέντε φορές τις δυνατότητες του προκατόχου του, του Ka-25. Συγκεκριμένα, παράμετροι όπως η διάρκεια και το μήκος πτήσης αυξήθηκαν σχεδόν κατά 40%. Επίσης, η εγκατάσταση ισχυρότερων και αξιόπιστων κινητήρων οδήγησε σε αύξηση της ειδικής αναλογίας ώσης προς βάρος κατά 1,7 φορές.

Υπηρεσία

Το ελικόπτερο Ka-27 τέθηκε σε λειτουργία τον Απρίλιο του 1981. Πριν από αυτό, το 1978, παραδόθηκαν πέντε οχήματα στο καταδρομικό πυραύλων Μινσκ. Το 1979, ένα ειδικό σύνταγμα ελικοπτέρων σχηματίστηκε στο αεροδρόμιο Severomorsk-2, αποτελούμενο αποκλειστικά από Ka-27.

Σήμερα, το Ka-27 εξυπηρετεί στο καταδρομικό Admiral Kuznetsov, καθώς και σε άλλα αντιτορπιλικά και ανθυποβρυχιακά πλοία. Επιπλέον, το αυτοκίνητο πουλήθηκε στην Κίνα, την Ινδία, τη Συρία, την πρώην Γιουγκοσλαβία.

Κύριος σκοπός

Το ελικόπτερο Ka-27 χρησιμοποιείται για την ανίχνευση, την παρακολούθηση και την εξουδετέρωση εχθρικών υποβρυχίων που ακολουθούν σε βάθος έως και 500 m με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 75 km/h και απομακρύνονται από το επικεφαλής πλοίο μέχρι διακόσια χιλιόμετρα. Παράλληλα επιτρέπονται θαλάσσια κύματα 5 πόντων. Οι καιρικές συνθήκες μπορεί να είναι φυσιολογικές και δύσκολες. Η ώρα της ημέρας δεν έχει σημασία.

Επίσης, το ελικόπτερο είναι ικανό να εκτελέσει τα ανατεθέντακαθήκοντα ενώπιόν του τόσο ανεξάρτητα όσο και ως μέρος μιας ομάδας.

Εποικοδομητικά στοιχεία

Το επιθετικό ελικόπτερο Ka-27 είναι εξοπλισμένο με αντιπεριστρεφόμενες προπέλες τριών πτερυγίων που διπλώνουν ενώ το πλοίο είναι σταθμευμένο. Οι λεπίδες αυτών των ελίκων είναι κατασκευασμένες από υαλοβάμβακα και οι δακτύλιοι τους είναι κατασκευασμένοι από τιτάνιο.

Η άτρακτος του μηχανήματος είναι κατασκευασμένη από συμπαγές κράμα αλουμινίου. Για σταθερή παροχή τόσο διαμήκους όσο και κατευθυντικής ευστάθειας του ελικοπτέρου, χρησιμοποιείται μια μονάδα ουράς με δύο καρίνες. Η ροδέλα κάθε καρίνας έχει ένα μη ελεγχόμενο πηχάκι και στρέφεται με τη μύτη του προς τον άξονα της ίδιας της ατράκτου.

Το σύστημα προσγείωσης έχει τέσσερα μη ανασυρόμενα πόδια και είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό σύστημα για ελαφρά ανύψωση του ελικοπτέρου προκειμένου να παρέχει εύκολη πρόσβαση στο αμπάρι φορτίου. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των μπροστινών τροχών είναι ο αυτοπροσανατολισμός. Είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση σκι.

Τμήμα ισχύος του αεροσκάφους

Το ελικόπτερο κινείται από δύο κινητήρες στροβιλοκινητήρα TV 3, η συνολική ισχύς απογείωσης των οποίων είναι 2x2200 ίπποι, και κιβώτιο ταχυτήτων VR-252. Οι ρότορες έχουν σταθεροποιημένη ταχύτητα κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Οι κύριες πηγές ηλεκτρικής ενέργειας είναι δύο τριφασικές γεννήτριες εναλλασσόμενου ρεύματος με συχνότητα 400 Hz, οι οποίες κινούνται από κιβώτιο ταχυτήτων VR-252. Οι γεννήτριες λειτουργούν σε παράλληλη λειτουργία, αλλά μόνο η αριστερή είναι απευθείας συνδεδεμένη στο δίκτυο, ενώ η δεξιά είναι εφεδρική. Το συνεχές ρεύμα στο ελικόπτερο λαμβάνεται με μετατροπή από εναλλασσόμενο ρεύμα χρησιμοποιώνταςδύο ανορθωτές ημιαγωγών VU-B.

Η τροφοδοσία έκτακτης ανάγκης παρέχεται από δύο μπαταρίες νικελίου-καδμίου και δύο μετατροπείς ρεύματος.

Κατά τη διάρκεια μιας έκτακτης προσγείωσης στην επιφάνεια του νερού, ενεργοποιούνται φουσκωτά μπαλόνια, τα οποία κατά τη διάρκεια της κανονικής πτήσης τοποθετούνται σε πτωτική θέση στα πλαϊνά δοχεία του ελικοπτέρου που βρίσκονται στην άτρακτο. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα μπαλόνια δεν εγγυώνται την απαιτούμενη άνωση του αυτοκινήτου με σβηστούς κινητήρες.

Επίσης, το ρωσικό ελικόπτερο Ka-27 είναι εξοπλισμένο με σύστημα αυτόματου πιλότου και ημιαυτόματο σύστημα μετάδοσης συντεταγμένων και άλλων πληροφοριών σχετικά με το υποβρύχιο που εντοπίστηκε.

Το πλήρωμα αποτελείται από τρία άτομα: έναν πιλότο, έναν πλοηγό-συντονιστή και έναν χειριστή ανθυποβρυχιακού συστήματος.

Χταπόδι

Αυτό είναι το όνομα του ειδικού αερομεταφερόμενου συγκροτήματος, το οποίο περιλαμβάνει:

• Ένας σταθμός ραντάρ που επιλύει προβλήματα πλοήγησης και αναζητά υποβρύχια που έχουν εμφανιστεί. Το φέρινγκ συστήματος βρίσκεται στη μύτη της ατράκτου.
• Υδροακουστικός σταθμός χαμηλώματος. Βρίσκεται στο πίσω μέρος της ατράκτου και καθορίζει τις συντεταγμένες των υποβρυχίων.
• Συσκευή υπολογισμού και στόχευσης. Παρέχει αυτόματη απόσυρση του ελικοπτέρου στο σημείο για την επακόλουθη απελευθέρωση καταστροφικών όπλων.
• σημαδούρα τύπου βυθόμετρου.
• Μαγνητικός ανιχνευτής.

Επιπλέον, το ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο Ka-27 είναι ικανό να ρίχνει δείκτες, γεννήτριες καπνού, φάρους αναμεταδοτών.

Στόχοι επιφάνειαςαυτό το μαχητικό αεροσκάφος κατά τη διάρκεια πτήσης σε ύψος έως και 500 m ανιχνεύει:

• Εάν EPR έως 250 m - τουλάχιστον 25 km.
• Αν το RCS είναι 2 m - τουλάχιστον 5 km.

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του συστήματος "Octopus" είναι η παρουσία ενός ειδικού υποσυστήματος ψηφιακών πληροφοριών και υπολογιστών, καθώς και ο υψηλότερος βαθμός αυτοματοποίησης της ίδιας της διαδικασίας ανίχνευσης σκάφους. Η ταχύτητα του συστήματος αξίζει ιδιαίτερη προσοχή: σε μία ώρα λειτουργίας του, είναι σε θέση να πραγματοποιήσει μια λεπτομερή έρευνα της επιφάνειας του νερού, η έκταση της οποίας δεν υπερβαίνει τα 2000 τετραγωνικά χιλιόμετρα.

Εξοπλισμός όπλων

Για την καταστροφή των υποβρυχίων, το ελικόπτερο Ka-27 του πλοίου σε ειδικό διαμέρισμα αποθηκεύει τορπίλες της ανθυποβρυχιακής κλάσης AT-1MV, καθώς και εναέριες βόμβες, το διαμέτρημα των οποίων κυμαίνεται από 50 έως 250 κιλά. Επιπλέον, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να εγκατασταθούν στο αεροσκάφος κατευθυνόμενοι πύραυλοι για την εξουδετέρωση υποβρυχίων τύπου APR-2E.

Τεχνικές παράμετροι

Το ελικόπτερο με βάση το αεροπλάνο Ka-27 έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

• Ο αριθμός των ατόμων στο πλήρωμα είναι 3.
• Κανονικό βάρος απογείωσης - 11.000 kg.
• Η μέγιστη ταχύτητα πτήσης είναι 270 km/h.
• Ταχύτητα πλεύσης - 230 km/h.
• Δυναμική οροφή πτήσης - 2950 μ.
• Πραγματικό εύρος πτήσης - 800 χλμ.
• Ο κύριος ρότορας έχει διάμετρο 15,9 m.
• Μήκος μηχανής - 11,3 m.
• Όταν είναι διπλωμένο, το σκάφος έχει ύψος 5,4 m.
• Βαθμολογία χωρητικότητας - 5000 kg.
• Το βάρος του καυσίμου στις δεξαμενές είναι 12.000 kg.

Τροποποιήσεις

Το ελικόπτερο Ka-27 PSD έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης. Έχει αυξημένο μέγιστο βάρος απογείωσης 12.000 kg. Η ανάρτηση του πλαισίου έχει επίσης ενισχυθεί και έχουν τοποθετηθεί βοηθητικές δεξαμενές καυσίμου, χάρη στις οποίες η συνολική χωρητικότητα καυσίμου του ελικοπτέρου είναι 4830 λίτρα.

Υπάρχει επίσης ένα μοντέλο Ka-27E. Αυτό το ελικόπτερο βρισκόταν στο θαλάσσιο σκάφος ανεφοδιασμού "Absheron" και χρησίμευε για την επιθεώρηση των πλοίων για την παρουσία διαφόρων επικίνδυνων ραδιενεργών υλικών και στοιχείων στο πλοίο.

Το Ka-27PL είναι μια ανθυποβρυχιακή έκδοση του ελικοπτέρου με βάση το πλοίο και το Ka-28 είναι ένα μοντέλο εξαγωγικού αεροσκάφους. Αυτή η τροποποίηση του ελικοπτέρου είναι βαμμένη ως εξής: λευκό χρώμα εφαρμόζεται στο πλάι και κόκκινες ρίγες εφαρμόζονται στην άτρακτο και την κοιλιά.

Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με ισχυρά μέσα διάσωσης, φωτισμού και διάσωσης. Εάν είναι απαραίτητο, ένα κάθισμα ή μια ζώνη για τους αστροναύτες προσαρτάται στο βαρούλκο ανύψωσης. Επιπλέον, στο πλοίο διατίθενται φουσκωτές ζώνες, δύο βάρκες, σχεδίες.

Είναι επίσης πολύ βολικό ότι το μοντέλο έρευνας και διάσωσης του ελικοπτέρου μπορεί κάλλιστα να μετατραπεί από το επιχειρησιακό προσωπικό σε έκδοση εκπαίδευσης. Για να γίνει αυτό, στη θέση του πλοηγού, τοποθετείται μια λαβή ελέγχου στη διαμήκη-εγκάρσια κατεύθυνση, τα πεντάλ και ένας μοχλός βήματος.

Σε περίπτωση χρήσης ελικοπτέρου ως ασθενοφόρο, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα φορείο 4 τεμαχίων, ένα ζευγάρι πτυσσόμενα σκαμπό, ένα τραπέζι για έναν ιατρό, οξυγόνοσυσκευές.

Το ελικόπτερο Ka-27PS είναι το πιο δημοφιλές μοντέλο, καθώς χρησιμοποιείται κυρίως ως μεταφορικό αεροσκάφος σε υπεράκτιες εγκαταστάσεις και ναυτικές βάσεις. Αρχικά, είναι ένα όχημα διάσωσης που αναζητά και βοηθά τα πληρώματα πλοίων που βρίσκονται σε κίνδυνο, αλλά και αναζητά αεροσκάφη προσγείωσης. Το πλήρωμα αυτού του ελικοπτέρου είναι τέσσερα άτομα, μεταξύ των οποίων υπήρχε χώρος για διασώστη, ο οποίος με τη σειρά του έχει ειδική καταδυτική και ιατρική εκπαίδευση. Πρέπει επίσης να μπορεί να κατεβάζει βαρούλκο από ύψος πενήντα μέτρων.

Όσον αφορά την τιμή του αεροσκάφους, το ακριβές κόστος του ελικοπτέρου Ka-27 δεν έχει αποκαλυφθεί από το ρωσικό υπουργείο Άμυνας.