Εργοστάσιο Kirov (Putilov): ιστορία, προϊόντα

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η βάση για τη μελλοντική ναυαρχίδα της εγχώριας βιομηχανίας ήταν ο εξοπλισμός του χυτηρίου σιδήρου της Kronstadt, που μεταφέρθηκε στην Αγία Πετρούπολη στις αρχές του 19ου αιώνα με εντολή του αυτοκράτορα Παύλου Ι.

Φυτό Kirov (Putilov). Ιστορία σχηματισμού

Τα πρώτα προϊόντα της επιχείρησης που ιδρύθηκε το 1801 ήταν μπάλες κανονιού από χυτοσίδηρο για τις ανάγκες του στρατού και του ναυτικού πυροβολικού. Το κύριο πλεονέκτημα του Σκωτσέζου Charles Gascoigne, ο οποίος διορίστηκε διευθυντής του κρατικού εργοστασίου, ήταν η εισαγωγή και ανάπτυξη νέων τεχνολογιών χύτευσης. Την πρώτη δεκαετία λειτουργίας, κατακτήθηκε η παραγωγή προϊόντων αρχιτεκτονικής τέχνης από χυτοσίδηρο, ξεκίνησε η παραγωγή στρατιωτικών τουφεκιών, βαρών και ζυγαριών, φαναριών, κουμπιών.

Το 1812 δημιουργήθηκε τμήμα μηχανουργικής στο εργοστάσιο και στα ανεγερμένα εργαστήρια πέτρας ξεκίνησε η κατασκευή ατμομηχανών, μηχανισμών, εργαλειομηχανών για τις δικές τους ανάγκες και η αναπτυσσόμενη βιομηχανία της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. Το εργοστάσιο υπέστη σοβαρές ζημιές από την πλημμύρα του 1824: 152 άνθρωποι πέθαναν, εξοπλισμός και εργαστήρια καταστράφηκαν, πλημμύρισαν και κατέστησαν άχρηστα.

Μηχανικός και Επιχειρηματίας

Τα επόμενα σαράντα χρόνια, το χυτήριο στην Αγία Πετρούπολη άλλαξε αρκετούς ιδιοκτήτες, και ακόμη και μια μεγάλη κρατική παραγγελία για την προμήθεια σιδηροδρομικών σιδηροτροχιών το 1844 δεν έσωσε την επιχείρηση από τη χρεοκοπία.

Το 1868, το εργοστάσιο αγοράστηκε από τον Nikolai Ivanovich Putilov, ο οποίος κατάφερε να το μετατρέψει σε μια προηγμένη εξαιρετικά κερδοφόρα διαφοροποιημένη επιχείρηση σε 12 χρόνια. Μόλις ένα χρόνο αργότερα, το εργοστάσιο του Putilov παρήγαγε περισσότερους από 80 τόνους ράγες έλασης ημερησίως, με ποιότητα ανώτερη από τα αγγλικά προϊόντα, και κατέκτησε επίσης την παραγωγή χάλυβα Bessemer. Το 1872, με τη σύσταση της «Εταιρίας Φυτών Putilov» και την έναρξη ενός εργαστηρίου έλασης χάλυβα, η γκάμα προϊόντων της εταιρείας συμπληρώθηκε από κατασκευές γεφυρών, βαγόνια και ατμομηχανές.

Ήδη μετά τον θάνατο του Νικολάι Ιβάνοβιτς το 1880, οι οπαδοί του πραγματοποίησαν το παλιό του όνειρο - να συνδέσουν το εργοστάσιο Putilov με το Θαλάσσιο Κανάλι με την Κρονστάνδη, παρέχοντας τη διέλευση των πλοίων όχι μόνο για τη μεταφορά των προϊόντων του εργοστασίου και την προμήθεια πρώτων υλών, αλλά και για την κάλυψη των αναγκών όλης της Πετρούπολης. Υπό τον Putilov τέθηκαν τα θεμέλια για την επαγγελματική κατάρτιση του προσωπικού του εργοστασίου και ξεκίνησε η ανάπτυξη της κοινωνικής υποδομής της επιχείρησης.

Στο τέλος μιας αυτοκρατορίας

Στις αρχές του 20ου αιώνα, το εργοστάσιο Putilov έγινε ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης μεταξύ των εγχώριων μεταλλουργικών και μηχανουργικών επιχειρήσεων και μία από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη. Το προσωπικό των εργαζομένων ξεπέρασε τις 12,4 χιλιάδες άτομα. Στα αποθέματα που δημιουργήθηκαν στο εργοστάσιο, το πρώτο στρατιωτικόπλοία: πρώτα αντιτορπιλικά, και μετά καταδρομικά και αντιτορπιλικά. Ανάμεσα στα μοναδικά προϊόντα εκείνης της εποχής είναι το ταχύτερο αντιτορπιλικό «Novik», ένα πυροβόλο όπλο ταχείας βολής, το πρώτο αντιαεροπορικό πυροβόλο στον κόσμο του συστήματος Lender, ένας πλωτός γερανός 100 τόνων, ο οποίος εξακολουθεί να εφημερεύει σήμερα.

Το εργοστάσιο Putilov έφτασε σε ένα νέο στρατηγικό επίπεδο στο πλαίσιο του ρωσικού έργου Krupp από τον συνονόματο του διάσημου ιδιοκτήτη - A. I. Putilov, ο οποίος συμπεριλήφθηκε στο διοικητικό συμβούλιο το 1910 και επένδυσε περισσότερα από 30 εκατομμύρια ρούβλια στο την επιχείρηση. (με αξία ολόκληρης της περιουσίας 19 εκατομμύρια ρούβλια). Η μηνιαία παραγωγή πυροβολικού αυξήθηκε περισσότερο από πέντε φορές. Για πολλά προϊόντα που παράγονται, το εργοστάσιο ήταν μονοπώλιο, το οποίο εγγυόταν τεράστια κέρδη στους ιδιοκτήτες. Ωστόσο, το επαναστατικό κίνημα που σάρωσε τη χώρα έκανε τις δικές του προσαρμογές.

Σοβιετική περίοδος

Το εργοστάσιο του Putilov στην Πετρούπολη την παραμονή της επανάστασης του 1917 είχε περίπου 35.000 εργάτες στο προσωπικό. Ήταν η μαζική εμφάνιση της ομάδας του που χρησίμευσε ως αρχή του πραξικοπήματος του Φεβρουαρίου. Μέχρι το τέλος του έτους, η επιχείρηση εθνικοποιήθηκε και στη συνέχεια μετονομάστηκε σε Krasny Putilovets και το 1934 πήρε το όνομά της από τον S. M. Kirov. Για τη βιομηχανία της νεαρής Σοβιετικής Δημοκρατίας, το εργοστάσιο παρήγαγε ελασμένο μέταλλο, τροχαίο υλικό, εξοπλισμό για υδροηλεκτρικούς σταθμούς, τρακτέρ και μια σειρά από αυτοκίνητα L-1. Το 1939 κυκλοφόρησε η πρώτη γραμμή στον κόσμο για την παραγωγή βαρέων αρμάτων μάχης.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, μέρος του φυτού μεΤο προσωπικό εκκενώθηκε στο Τσελιάμπινσκ. Τα συνεργεία που παρέμειναν στο πολιορκημένο Λένινγκραντ, ουσιαστικά στην πρώτη γραμμή, συνέχισαν την παραγωγή και την ανακαίνιση αρμάτων μάχης και τεθωρακισμένων οχημάτων.

Στο τέλος του πολέμου, το εργοστάσιο επανασχεδιάστηκε για σειριακή παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού, εξοπλισμού για την ενέργεια και την πυρηνική βιομηχανία, τρακτέρ Kirovets.

Τρέχουσα κατάσταση

Το 1992 ιδρύθηκε η JSC Kirovsky Zavod. Οι δύσκολες κοινωνικοοικονομικές συνθήκες ανάγκασαν τους ηγέτες της εταιρείας να αναπροσανατολίσουν και πάλι την παραγωγή, εισάγοντας ταυτόχρονα ανταγωνιστικές τεχνολογίες. Μεταξύ των κύριων προϊόντων του εργοστασίου είναι τα τεθωρακισμένα οχήματα ("Onega", "Ladoga", "Combat"), οδοποιία και ειδικός εξοπλισμός για τις βιομηχανίες κατασκευών, φυσικού αερίου και πετρελαίου. Τα τρακτέρ "Kirovets" έχουν ζήτηση όχι μόνο στην εγχώρια αγορά, αλλά εξάγονται επίσης ενεργά σε 14 χώρες.

Στροβίλοι με γρανάζια Kirov και άλλος εξοπλισμός ισχύος είναι εγκατεστημένοι σε πολλά πυρηνικά υποβρύχια, παγοθραυστικά, στρατιωτικά και εμπορικά πλοία.

Περαιτέρω προοπτικές

Σύμφωνα με την ομόφωνη γνώμη ειδικών και αναλυτών, το εργοστάσιο Kirov είναι μία από τις ατμομηχανές για την ανάπτυξη της εγχώριας μηχανικής. Μεταξύ των άμεσων στρατηγικών καθηκόντων, οι ηγέτες της επιχείρησης τονίζουν ιδιαίτερα τη σταδιακή απόσυρση από τη συνολική λειτουργία του φθαρμένου εξοπλισμού και τον τεχνικό επανεξοπλισμό των κύριων εγκαταστάσεων παραγωγής, βελτιώνοντας την οργάνωση της εργασίας καιεπαγγελματική κατάρτιση του ταμείου προσωπικού, αναζήτηση και ανάπτυξη νέων επιχειρηματικών γραμμών. Είναι η διαφοροποίηση (ως μέρος της εταιρείας - περισσότερες από 30 θυγατρικές με προσωπικό περίπου 6 χιλιάδες) που θα σας επιτρέψει να παραμείνετε στη ζωή σε δύσκολες οικονομικές συνθήκες. Τα έργα για την κατασκευή ενός μεγάλου τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων στην ακτογραμμή του εργοστασίου, η παροχή θέσεων ελλιμενισμού για πλοία τρίτων και οι υπηρεσίες ανεφοδιασμού καυσίμων φαίνονται πολλά υποσχόμενα.

Μένει να ελπίζουμε ότι μια ισορροπημένη και ικανή πολιτική του Διοικητικού Συμβουλίου θα επιτρέψει στο εργοστάσιο Kirov (Putilov) να επιστρέψει στην παλιά του δόξα.