Η θάλασσα του ορυχείου (φωτογραφία)

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η θαλάσσια νάρκη είναι ένας αυτάρκης εκρηκτικός μηχανισμός που τοποθετείται στο νερό για να βλάψει ή να καταστρέψει το κύτος των πλοίων, των υποβρυχίων, των πορθμείων, των σκαφών και άλλων σκαφών. Σε αντίθεση με τα φορτία βάθους, οι νάρκες βρίσκονται σε θέση «ύπνου» μέχρι να έρθουν σε επαφή με την πλευρά του πλοίου. Οι ναυτικές νάρκες μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για να προκαλέσουν άμεση ζημιά στον εχθρό όσο και για να εμποδίσουν τις κινήσεις του σε στρατηγικές κατευθύνσεις. Στο διεθνές δίκαιο, οι κανόνες για τον πόλεμο των ναρκών θεσπίζονται από την 8η Σύμβαση της Χάγης του 1907.

Ταξινόμηση

Ναυτικά νάρκες ταξινομούνται σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια:

• Τύπος χρέωσης - συμβατικό, ειδικό (πυρηνικό).
• Βαθμοί επιλεκτικότητας - κανονικοί (για οποιονδήποτε σκοπό), επιλεκτικοί (αναγνωρίζουν τα χαρακτηριστικά του σκάφους).
• Δυνατότητα ελέγχου - ελεγχόμενη (μέσω καλωδίου, ακουστικά, μέσω ραδιοφώνου), μη ελεγχόμενη.
• Πολλαπλότητα - πολλαπλάσια (ένας δεδομένος αριθμός στόχων),μη πολλαπλάσιο.
• Τύπος ασφάλειας - χωρίς επαφή (επαγωγική, υδροδυναμική, ακουστική, μαγνητική), επαφή (κεραία, γαλβανική κρούση), συνδυασμένη.
• Τύπος εγκατάστασης - homing (τορπίλη), pop-up, floating, bottom, anchor.

Τα ορυχεία έχουν συνήθως στρογγυλό ή ωοειδές σχήμα (με εξαίρεση τις νάρκες τορπιλών), μεγέθη από μισό μέτρο έως 6 m (ή περισσότερο) σε διάμετρο. Οι άγκυρες χαρακτηρίζονται από φόρτιση έως 350 κιλά, κάτω - έως έναν τόνο.

Ιστορικό υπόβαθρο

Ναυτικά ορυχεία χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά από τους Κινέζους τον 14ο αιώνα. Ο σχεδιασμός τους ήταν αρκετά απλός: υπήρχε ένα βαρέλι με πίσσα με πυρίτιδα κάτω από το νερό, στο οποίο οδηγούσε ένα φυτίλι, στηριζόμενο στην επιφάνεια από έναν πλωτήρα. Για να το χρησιμοποιήσετε, ήταν απαραίτητο να βάλετε φωτιά στο φυτίλι την κατάλληλη στιγμή. Η χρήση τέτοιων κατασκευών βρίσκεται ήδη σε πραγματείες του 16ου αιώνα στην ίδια Κίνα, αλλά ένας πιο προηγμένος τεχνολογικά μηχανισμός πυριτόλιθου χρησιμοποιήθηκε ως θρυαλλίδα. Χρησιμοποιήθηκαν προηγμένες νάρκες εναντίον Ιαπώνων πειρατών.

Στην Ευρώπη, το πρώτο ναυτικό ορυχείο αναπτύχθηκε το 1574 από τον Άγγλο Ralph Rabbards. Έναν αιώνα αργότερα, ο Ολλανδός Cornelius Drebbel, ο οποίος υπηρετούσε στο τμήμα πυροβολικού της Αγγλίας, πρότεινε το δικό του σχέδιο αναποτελεσματικών "πλωτών κροτίδων".

Αμερικάνικα σχέδια

Ένα πραγματικά τρομερό σχέδιο αναπτύχθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες κατά τη διάρκεια του Επαναστατικού Πολέμου από τον David Bushnell (1777). Ήταν ακόμα η ίδια πυριτιδαποθήκη, αλλά εξοπλισμένη με μηχανισμό που πυροδοτήθηκε κατά τη σύγκρουση με το κύτος του πλοίου.

Στην κορύφωση του Εμφυλίου Πολέμου (1861) στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο Alfred Vaud εφηύρε ένα πλωτό θαλάσσιο ορυχείο διπλού κύτους. Το όνομα για αυτό επιλέχθηκε κατάλληλα - "κολασμένη μηχανή". Το εκρηκτικό εντοπίστηκε σε έναν μεταλλικό κύλινδρο, ο οποίος βρισκόταν κάτω από το νερό, τον οποίο συγκρατούσε ένα ξύλινο βαρέλι που επέπλεε στην επιφάνεια, το οποίο χρησίμευε ταυτόχρονα ως πλωτήρας και πυροκροτητής.

Εσωτερικές εξελίξεις

Για πρώτη φορά, μια ηλεκτρική ασφάλεια για «κολασμένες μηχανές» εφευρέθηκε από τον Ρώσο μηχανικό Πάβελ Σίλινγκ το 1812. Κατά τη διάρκεια της ανεπιτυχούς πολιορκίας της Κρονστάνδης από τον αγγλογαλλικό στόλο (1854) στον Κριμαϊκό πόλεμο, ένα ναυτικό ορυχείο που σχεδίασαν οι Jacobi και Nobel αποδείχθηκε εξαιρετικό. Μιάμιση χιλιάδες εκτεθειμένες «κολαστικές μηχανές» όχι μόνο δέσμευσαν την κίνηση του εχθρικού στόλου, αλλά κατέστρεψαν και τρία μεγάλα βρετανικά ατμόπλοια.

Η Mina Jacobi-Nobel είχε τη δική της άνωση (χάρη στους αεροθαλάμους) και δεν χρειαζόταν πλωτήρες. Αυτό επέτρεψε να το εγκαταστήσετε κρυφά, στη στήλη του νερού, κρεμασμένο σε αλυσίδες ή να το αφήσετε να φύγει με τη ροή.

Αργότερα χρησιμοποιήθηκε ενεργά ένα σφαιροκωνικό πλωτό ορυχείο, το οποίο συγκρατήθηκε στο απαιτούμενο βάθος από μια μικρή και δυσδιάκριτη σημαδούρα ή άγκυρα. Χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στον Ρωσοτουρκικό πόλεμο (1877-1878) και ήταν σε υπηρεσία με τον στόλο με επακόλουθες βελτιώσεις μέχρι τη δεκαετία του 1960.

Άγκυρα ορυχείο

Την κράτησαν στο απαιτούμενο βάθος από το άκρο της άγκυρας - ένα καλώδιο. Η τήξη των πρώτων δειγμάτων έγινε με χειροκίνητη ρύθμιση του μήκους του καλωδίου, κάτι που απαιτούσε πολύ χρόνο. πρότεινε ο υπολοχαγός Αζάροφένα σχέδιο που επέτρεπε την αυτόματη εγκατάσταση ναυτικών ναρκών.

Η συσκευή ήταν εξοπλισμένη με ένα σύστημα βάρους μολύβδου και μια άγκυρα αναρτημένη πάνω από το βάρος. Το άκρο της άγκυρας τυλίγεται σε ένα τύμπανο. Κάτω από τη δράση του φορτίου και της άγκυρας, το τύμπανο απελευθερώθηκε από το φρένο και το άκρο ξετυλίχθηκε από το τύμπανο. Όταν το φορτίο έφτασε στον πυθμένα, η δύναμη έλξης του άκρου μειώθηκε και το τύμπανο σταμάτησε, εξαιτίας του οποίου η «κολασμένη μηχανή» βυθίστηκε σε βάθος αντίστοιχο με την απόσταση από το φορτίο μέχρι την άγκυρα.

αρχές 20ου αιώνα

Μαζικά ναυτικά νάρκες άρχισαν να χρησιμοποιούνται τον εικοστό αιώνα. Κατά τη διάρκεια της εξέγερσης των Μπόξερ στην Κίνα (1899-1901), ο αυτοκρατορικός στρατός ναρκοθέτησε τον ποταμό Χάιφε, εμποδίζοντας το δρόμο προς το Πεκίνο. Στη ρωσο-ιαπωνική σύγκρουση το 1905, εκτυλίχθηκε ο πρώτος πόλεμος ναρκοπεδίων, όταν και οι δύο πλευρές χρησιμοποίησαν ενεργά μαζικά μπαράζ και ναρκοπέδιλα με τη βοήθεια ναρκαλιευτών.

Αυτή η εμπειρία υιοθετήθηκε στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Οι νάρκες του γερμανικού ναυτικού εμπόδισαν την απόβαση των βρετανικών στρατευμάτων και δέσμευσαν τις ενέργειες του ρωσικού στόλου. Τα υποβρύχια εξόρυξαν εμπορικές διαδρομές, όρμους και στενά. Οι Σύμμαχοι δεν παρέμειναν χρεωμένοι, εμποδίζοντας ουσιαστικά τις εξόδους από τη Βόρεια Θάλασσα για τη Γερμανία (αυτό χρειάστηκε 70.000 νάρκες). Ο συνολικός αριθμός των "κολασμένων μηχανών" που χρησιμοποιούνται από ειδικούς υπολογίζεται σε 235.000 τεμάχια.

Ναυτικές νάρκες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, περίπου ένα εκατομμύριο νάρκες παραδόθηκαν στα ναυτικά θέατρα επιχειρήσεων, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 160.000 στα ύδατα της ΕΣΣΔ. Η Γερμανία ήτανόπλα θανάτου εγκαταστάθηκαν στις θάλασσες, τις λίμνες, τα ποτάμια, στη Θάλασσα Καρά που ήταν δεσμευμένη με πάγο και στον κάτω ρου του ποταμού Ομπ. Υποχωρώντας, ο εχθρός ναρκοθετούσε λιμάνια, επιδρομές, λιμάνια. Ο πόλεμος των ναρκών στη Βαλτική ήταν ιδιαίτερα σκληρός, όπου οι Γερμανοί παρέδωσαν περισσότερες από 70.000 νάρκες μόνο στον Κόλπο της Φινλανδίας.

Ως αποτέλεσμα των εκρήξεων ναρκών, βυθίστηκαν περίπου 8.000 πλοία και σκάφη. Επιπλέον, χιλιάδες πλοία υπέστησαν σοβαρές ζημιές. Στα ευρωπαϊκά ύδατα, ήδη στη μεταπολεμική περίοδο, 558 πλοία ανατινάχτηκαν από θαλάσσιες νάρκες, 290 εκ των οποίων βυθίστηκαν. Την πρώτη κιόλας μέρα της έναρξης του πολέμου στη Βαλτική, το αντιτορπιλικό «Angry» και το καταδρομικό «Maxim Gorky» ανατινάχτηκαν.

Γερμανικά ορυχεία

Γερμανοί μηχανικοί στην αρχή του πολέμου εξέπληξαν τους συμμάχους με νέους εξαιρετικά αποτελεσματικούς τύπους ναρκών με μαγνητική θρυαλλίδα. Η θαλάσσια νάρκη εξερράγη όχι από επαφή. Ήταν αρκετό για το πλοίο να πλεύσει αρκετά κοντά στο θανατηφόρο φορτίο. Το ωστικό του κύμα ήταν αρκετό για να γυρίσει το πλάι. Τα κατεστραμμένα πλοία έπρεπε να ματαιώσουν την αποστολή και να επιστρέψουν για επισκευές.

Ο αγγλικός στόλος υπέφερε περισσότερο από άλλους. Ο Τσόρτσιλ προσωπικά έθεσε την ύψιστη προτεραιότητά του να αναπτύξει ένα παρόμοιο σχέδιο και να βρει ένα αποτελεσματικό μέσο εκκαθάρισης ναρκών, αλλά οι Βρετανοί ειδικοί δεν μπορούσαν να αποκαλύψουν το μυστικό της τεχνολογίας. Η υπόθεση βοήθησε. Μία από τις νάρκες που έριξε το γερμανικό αεροπλάνο κόλλησε στην παράκτια λάσπη. Αποδείχθηκε ότι ο εκρηκτικός μηχανισμός ήταν αρκετά περίπλοκος και βασιζόταν στο μαγνητικό πεδίο της Γης. Η έρευνα βοήθησε στη δημιουργία αποτελεσματικών ναρκαλιευτικών.

Σοβιετικά ορυχεία

Σοβιετικές ναυτικές νάρκες δεν ήταντόσο τεχνολογικά προηγμένο, αλλά όχι λιγότερο αποτελεσματικό. Χρησιμοποιήθηκαν κυρίως τα μοντέλα της KB "Crab" και AG. Το «Καβούρι» ήταν ορυχείο άγκυρας. Το KB-1 τέθηκε σε λειτουργία το 1931, το 1940 - το εκσυγχρονισμένο KB-3. Προορισμένος για μαζική ναρκοθέτηση, συνολικά, ο στόλος είχε περίπου 8.000 μονάδες στην αρχή του πολέμου. Με μήκος 2 μέτρα και μάζα πάνω από έναν τόνο, ο μηχανισμός περιείχε 230 κιλά εκρηκτικά.

Η νάρκη βαθέων υδάτων Antenna (AG) χρησιμοποιήθηκε για να πλημμυρίσει υποβρύχια και πλοία, καθώς και για να εμποδίσει τη ναυσιπλοΐα του εχθρικού στόλου. Στην πραγματικότητα, ήταν μια τροποποίηση του γραφείου σχεδιασμού με συσκευές κεραίας. Κατά τη ρύθμιση μάχης στο θαλασσινό νερό, το ηλεκτρικό δυναμικό εξισορροπήθηκε μεταξύ δύο χάλκινων κεραιών. Όταν η κεραία άγγιζε το κύτος ενός υποβρυχίου ή πλοίου, η ισορροπία του δυναμικού διαταράσσονταν, γεγονός που προκάλεσε το κλείσιμο του ηλεκτρικού κυκλώματος της ασφάλειας. Μία νάρκη «ήλεγχε» 60 μ. χώρου. Τα γενικά χαρακτηριστικά αντιστοιχούν στο μοντέλο KB. Αργότερα, οι κεραίες χαλκού (που απαιτούν 30 κιλά πολύτιμου μετάλλου) αντικαταστάθηκαν με χαλύβδινες, το προϊόν έλαβε την ονομασία AGSB. Λίγοι γνωρίζουν το όνομα του θαλάσσιου ορυχείου του μοντέλου AGSB: ένα ορυχείο κεραιών βαθέων υδάτων με κεραίες από χάλυβα και εξοπλισμό συναρμολογημένο σε μια ενιαία μονάδα.

Εκκαθάριση ναρκοπεδίων

70 χρόνια αργότερα, οι θαλάσσιες νάρκες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου εξακολουθούν να αποτελούν απειλή για την ειρηνική ναυτιλία. Ένας μεγάλος αριθμός από αυτούς παραμένει ακόμα κάπου στα βάθη της Βαλτικής. Μέχρι το 1945, μόνο το 7% των ναρκών είχε καθαριστεί, οι υπόλοιπες απαιτούσαν δεκαετίες επικίνδυνων εργασιών εκκαθάρισης ναρκών.

Το κύριο βάρος της καταπολέμησης του κινδύνου ναρκών έπεσε στο προσωπικό των ναρκαλιευτικών στομεταπολεμικά χρόνια. Μόνο στην ΕΣΣΔ συμμετείχαν περίπου 2.000 ναρκαλιευτικά και μέχρι 100.000 άτομα προσωπικό. Ο βαθμός κινδύνου ήταν εξαιρετικά υψηλός λόγω παραγόντων που αντιμετώπιζαν συνεχώς:

• άγνωστα σύνορα ναρκοπεδίων;
• διαφορετικά βάθη καθορισμού ναρκών;
• διαφόρων τύπων ναρκών (άγκυρα, κεραία, με παγίδες, νάρκες χωρίς επαφή κάτω με συσκευές επείγουσας ανάγκης και πολλαπλότητας),
• πιθανότητα καταστροφής από θραύσματα ναρκών που εκρήγνυνται.

Τεχνολογία τράτα

Η μέθοδος της τράτας δεν ήταν καθόλου τέλεια και επικίνδυνη. Με κίνδυνο να ανατιναχτούν από νάρκες, τα πλοία περπάτησαν κατά μήκος του ναρκοπεδίου και τράβηξαν την τράτα πίσω τους. Εξ ου και η συνεχής αγχωτική κατάσταση των ανθρώπων από την προσδοκία μιας θανατηφόρας έκρηξης.

Η νάρκη που κόπηκε από την τράτα και η πλωτή νάρκη (αν δεν εξερράγη κάτω από το πλοίο ή στην τράτα) πρέπει να καταστραφούν. Όταν η θάλασσα είναι ταραγμένη, στερεώστε πάνω της ένα ανατρεπτικό φυσίγγιο. Η υπονόμευση μιας νάρκης είναι πιο αξιόπιστη από τη βολή της από το κανόνι του πλοίου, αφού το βλήμα συχνά διαπερνούσε το κέλυφος της νάρκης χωρίς να χτυπήσει το φιτίλι. Μια στρατιωτική νάρκη που δεν είχε εκραγεί κείτονταν στο έδαφος, παρουσιάζοντας έναν νέο, που δεν επιδέχεται πλέον κίνδυνο εκκαθάρισης.

Συμπέρασμα

Το Ναυτικό ορυχείο, η φωτογραφία του οποίου εμπνέει φόβο μόνο από την εμφάνισή του, εξακολουθεί να είναι ένα τρομερό, θανατηφόρο και συνάμα φθηνό όπλο. Οι συσκευές έχουν γίνει ακόμα πιο έξυπνες και ισχυρότερες. Υπάρχουν εξελίξεις με εγκατεστημένο πυρηνικό φορτίο. Εκτός από τους αναγραφόμενους τύπους, υπάρχουν ρυμουλκούμενα, κοντάρια, ρίψη, αυτοκινούμενα και άλλα «κολασμένα μηχανήματα».