VL80s, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:24

Οι πρώτες εγχώριες ηλεκτρικές ατμομηχανές εμφανίστηκαν τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα. Αλλά η μαζική ανάπτυξη μηχανών αυτής της κατηγορίας ξεκίνησε μόνο μετά από 20 χρόνια. Οι ηλεκτρικές ατμομηχανές της σειράς VL80 έχουν γίνει μια από τις πιο κοινές ατμομηχανές με εναλλασσόμενο ρεύμα.

Ανάπτυξη και τροποποιήσεις

Έργα όλων των μηχανών της σειράς αναπτύχθηκαν από υπαλλήλους του Ινστιτούτου Ηλεκτρομηχανικής Μηχανικών Μηχανών. Η παραγωγή ηλεκτρικών ατμομηχανών πραγματοποιήθηκε σε ένα εξειδικευμένο εργοστάσιο στο Novocherkassk και το εργοστάσιο παρήγαγε από μόνο του μηχανικά στοιχεία και κύριους ηλεκτρικούς κινητήρες. Στοιχεία του ηλεκτρικού συστήματος προμηθεύτηκαν από άλλες συναφείς επιχειρήσεις. Μια φωτογραφία της πρώτης περίπτωσης ηλεκτρικής ατμομηχανής μιας νέας οικογένειας, που τραβήχτηκε σε έναν από τους σιδηροδρόμους της περιοχής του Ροστόφ, παρουσιάζεται παρακάτω.

Οι πρώτες ηλεκτρικές ατμομηχανές συναρμολογήθηκαν το 1961. Η παραγωγή μηχανών συνεχίστηκε για περισσότερα από 30 χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων έγιναν διάφορες αλλαγές στο σχέδιο.

Βελτιωμένη πρόσφυση

Μία από τις μεταγενέστερες τροποποιήσεις ήταν η ηλεκτρική ατμομηχανή VL80s, που παράγεται από το 1979. Το κύριο χαρακτηριστικό του μηχανήματος ήταν η ικανότητα εργασίαςπου αποτελείται από πολλές ενότητες. Η ατμομηχανή ελεγχόταν κεντρικά από οποιαδήποτε καμπίνα. Τα πρώτα αντίγραφα μπορούσαν να λειτουργήσουν μόνο σε διπλή και τετραπλή έκδοση.

Το 1982, εμφανίστηκαν πρωτότυπα ηλεκτρικών μηχανών VL80, τα οποία μπορούσαν να λειτουργήσουν ως μέρος συγκροτημάτων δύο, τριών ή τεσσάρων ξεχωριστών εξαρτημάτων. Η σειριακή παραγωγή των εκσυγχρονισμένων μηχανών ξεκίνησε το επόμενο έτος - με αντίγραφο με αύξοντα αριθμό 697. Σύμφωνα με την τεκμηρίωση του διαβατηρίου, το μέγιστο βάρος λειτουργίας της ηλεκτρικής ατμομηχανής αυξήθηκε στους 192 τόνους.

Στη συνέχεια, οι πρώτες μηχανές μετατράπηκαν με παρόμοιο τρόπο κατά τη διάρκεια προγραμματισμένων και γενικών επισκευών. Η μόνη διαφορά μεταξύ αυτών των μηχανών είναι η απουσία λειτουργίας ρεοστατικής πέδησης στο τρίτο τμήμα. Συνολικά συναρμολογήθηκαν 2746 οχήματα του μοντέλου VL80, το τελευταίο αντίγραφο στάλθηκε το 1995 στην αποθήκη Khabarovsk-2. Ταυτόχρονα, έγινε η τελευταία ηλεκτρική ατμομηχανή της οικογένειας VL80. Επί του παρόντος, το αυτοκίνητο έχει εκχωρηθεί στο αμαξοστάσιο Liski του Νοτιοανατολικού Σιδηροδρόμου. Μια φωτογραφία της ηλεκτρικής ατμομηχανής φαίνεται παρακάτω.

Σχέδιο

Η συσκευή της ηλεκτρικής ατμομηχανής VL80s βασίστηκε στις τεχνικές λύσεις του προηγούμενου μοντέλου 80t. Όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα ελέγχου ήταν εξοπλισμένα με επαναχρησιμοποιήσιμους διακόπτες κυκλώματος. Τα κανάλια του συστήματος εξαερισμού μειώθηκαν σε μέγεθος και μεταφέρθηκαν στην οροφή, γεγονός που κατέστησε δυνατή την παροχή περισσότερης ελεύθερης διέλευσης κατά μήκος του αριστερού διαδρόμου μέσα στην ηλεκτρική ατμομηχανή. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ένα αυτοκίνητο με αύξοντα αριθμό 18 που έχει ανατεθεί στην αποθήκη Karasuk της Δυτικής Σιβηρίαςσιδηρόδρομος. Παρά την ηλικία της, η ηλεκτρική ατμομηχανή βρίσκεται σε ενεργή λειτουργία.

Τα μηχανήματα χρησιμοποιούσαν τη λεγόμενη ανάρτηση βάσης, στην οποία το φορείο ηλεκτρικής ατμομηχανής VL80 ήταν συνδεδεμένο με το σώμα σε τέσσερις ράβδους με ελατήριο. Οι ράβδοι είχαν μια μικρή κλίση προς το κέντρο του φορείου για να αντισταθμίσουν τους κραδασμούς του σώματος.

Σύστημα φρένων

Μία από τις βασικές αλλαγές στη σχεδίαση των VL80s ήταν η εισαγωγή ενός συστήματος ρεοστατικής πέδησης. Ένα τέτοιο φρένο βασίζεται στην απορρόφηση από αντιστάσεις πέδησης της ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται κατά την επιβράδυνση. Οι αντιστάσεις έχουν δύο στάδια αντίστασης με δυνατότητα εναλλαγής. Για την εναλλαγή των κινητήρων έλξης από το δίκτυο στις αντιστάσεις, χρησιμοποιούνται οι λεγόμενοι διακόπτες φρένων.

Κατά το φρενάρισμα, οι περιελίξεις πεδίου των κινητήρων συνδέονται σε σειρά με το σύστημα ανορθωτή διέγερσης. Αυτό το σύστημα σάς επιτρέπει να προσαρμόζετε ομαλά τον βαθμό διέγερσης στους κινητήρες που έχουν αλλάξει στη λειτουργία γεννήτριας, αλλάζοντας τον βαθμό πέδησης της ηλεκτρικής ατμομηχανής VL80s. Κατά το φρενάρισμα, η παροχή αέρα από το σύστημα εξαερισμού στις αντιστάσεις πέδησης αλλάζει. Η μονάδα ελέγχου του συστήματος πέδησης είναι εγκατεστημένη μόνο στο τμήμα κεφαλής της ηλεκτρικής ατμομηχανής.