Πώς να εργάζεστε σε ένα ταξί: η συσκευή της υπηρεσίας, οι απαραίτητες προϋποθέσεις και συμβουλές για αρχάριους για το πώς να κερδίσετε περισσότερα

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Η Μόσχα είναι μια πόλη με τρελές ευκαιρίες και μια γρήγορη δίνη γεγονότων. Αυτή είναι μια μητρόπολη όπου εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι έρχονται να αναζητήσουν υψηλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας και αυτοπραγμάτωση στον επαγγελματικό τομέα. Εκπρόσωποι όχι μόνο των ρωσικών πόλεων, αλλά και άλλων χωρών (στο μεγαλύτερο μέρος της ΚΑΚ) έρχονται να δοκιμάσουν την τύχη τους και να κερδίσουν χρήματα στην πρωτεύουσα. Και ένα από τα πιο απαιτητικά επαγγέλματα εδώ είναι ο ταξιτζής. Αλλά πώς να δουλέψετε σε ένα ταξί σε μια πόλη με πληθυσμό άνω του ενός εκατομμυρίου, με τους ξέφρενους ρυθμούς, τη μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση και τις απίστευτα δύσκολες συνθήκες ελέγχου της κυκλοφορίας;

Αξίζει τον κόπο;

Για να τολμήσεις να εργαστείς ως οδηγός ταξί, πρέπει να είσαι γενναίος άνθρωπος. Και ας υπάρχει κάποια ειρωνεία εδώ, αλλά στην πραγματικότητα η επιλογή μιας τέτοιας δουλειάς πρέπει να δικαιολογείται από καλούς λόγους. Εξάλλου, φαίνεται μόνο ότι το να είσαι οδηγός και να οδηγείς επιβάτες, να γυρίζεις το «τιμόνι» σου και να κουβεντιάζειςγλώσσα, εύκολη. Στην πραγματικότητα, αυτή η δουλειά απαιτεί υπεύθυνη προσέγγιση, καλή όραση, τη δέουσα προσοχή, εξαιρετική αντίδραση. Για να μην αναφέρουμε τους καλούς τρόπους και τα μέτρα ευγένειας που πρέπει να έχει ένας καλός ικανός οδηγός. Αξίζει τον κόπο να δουλέψεις ως οδηγός ταξί - ρητορική ερώτηση. Όταν πρόκειται για την έλλειψη οποιασδήποτε επιλογής, όταν δεν υπάρχει αξιοπρεπής εκπαίδευση ή μέσα που θα μπορούσαν να προσφέρουν ένα φυσιολογικό επίπεδο ύπαρξης και ζωής, δεν χρειάζεται να σκεφτόμαστε πολύ.

Θετικά

Οι κριτικές των οδηγών ταξί μαρτυρούν την ύπαρξη θετικών και αρνητικών πλευρών σε αυτό το επάγγελμα. Τι καλό μπορείς να έχεις από το να είσαι σοφέρ στη μεταφορά επιβατών;

Πρώτον, αυτό είναι ένα ημερήσιο εισόδημα. Οι υπάλληλοι τέτοιων υπηρεσιών δεν πρέπει να περιμένουν την ημέρα του μισθού ή της προκαταβολής για να μπορέσουν να ξοδέψουν κεφάλαια για τα απαραίτητα επείγοντα έξοδα. Εδώ τα χρήματα είναι, όπως λένε, "ζωντανά": σήμερα πήγα σε μια πτήση - σήμερα έφερα στο σπίτι μια φρέσκια δεκάρα.

Δεύτερον, δεν χρειάζεται να έχετε υπέροχες και υψηλές επαγγελματικές δεξιότητες. Το επίπεδο δεξιοτήτων του οδηγού καθορίζεται από την οδηγική του εμπειρία και το ιστορικό χωρίς ατυχήματα. Ως εκ τούτου, δεν χρειάζεται να είναι κανείς υπερμορφωμένος άνθρωπος ή υπερβολικά μορφωμένος για να κάνει ποιοτική δουλειά σε ένα ταξί, και αυτό είναι πολύ σημαντικό για τους εκπροσώπους του κατώτερου κοινωνικού στρώματος του πληθυσμού από το «απόμακρο» που επιδιώκουν να εργαστείτε σε μια μεγάλη πόλη.

Τρίτον, οι οδηγοί ταξί έχουν δικαίωμα στον εαυτό τουςοργανώσει το πρόγραμμα εργασίας. Ήθελα να πάρω μια μέρα άδεια - απλά δεν πήγα στη δουλειά. Ήθελα να δουλεύω τη μέρα - δουλεύεις τη μέρα, τη νύχτα - άρα τη νύχτα. Τι θα μπορούσε να είναι πιο βολικό από το να προγραμματίσετε τις δικές σας ώρες εργασίας;

Αρνητικές στιγμές

Αλλά υπάρχει και η άλλη όψη του νομίσματος. Στο ερώτημα πώς να εργάζεστε σε ένα ταξί, δεν είναι όλα τόσο ομαλά. Υπάρχουν ορισμένες πτυχές που εμποδίζουν ορισμένους που επιθυμούν να κάνουν μια επιλογή προς την κατεύθυνση αυτού του επαγγελματικού τομέα:

• έλλειψη προσωπικής και επαγγελματικής ανάπτυξης - δεν είναι όλοι ικανοποιημένοι με το προνόμιο να περνούν όλη τους τη ζωή πίσω από το τιμόνι μιας υπηρεσίας οδικής μεταφοράς επιβατών.
• απόσβεση του αυτοκινήτου - εάν η εργασία στο σέρβις περιλαμβάνει τη χρήση του δικού σας προσωπικού αυτοκινήτου, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι αποσβένεται αρκετά γρήγορα και, για να το θέσω απλά, «σκοτώνει» στους τοπικούς δρόμους;
• δύσκολες συνθήκες εργασίας - στο χιόνι, στη ζέστη και στη δυνατή βροχή, οι οδηγοί ταξί αναγκάζονται να υπακούουν στις επικρατούσες συνθήκες και να εξυπηρετούν τους πελάτες, παρά το κολασμένο παγωμένο κρύο του χειμώνα ή την τρελή ζέστη του καλοκαιριού.

Πώς να επιλέξετε μια καλή υπηρεσία

Για να πάτε στη δουλειά σας με ταξί, πρέπει να δοκιμάσετε το έδαφος στις υπάρχουσες υπηρεσίες και να επιλέξετε μόνοι σας αυτό που θα σας ικανοποιήσει όσο το δυνατόν περισσότερο όσον αφορά τις συνθήκες εργασίας. Καταρχήν, πολλοί εξετάζουν αν παρέχεται μεταφορά στην υπηρεσία. Άλλωστε, αν εργάζεστε σε ταξί στο αυτοκίνητό σας, ως ιδιοκτήτης προσωπικού οχήματος, ο οδηγόςπρέπει να κατανοήσει τον βαθμό πιθανής φθοράς του μηχανήματος. Επιπλέον, πρέπει να δώσετε προσοχή στην παρουσία ελάχιστων ενδείξεων κοινωνικού πακέτου ή συμφωνίας μεταξύ του εργοδότη και του εργαζομένου με προβλεπόμενη διαδικασία για την παροχή υπηρεσιών και αμοιβαία συμμόρφωση με συγκεκριμένους όρους. Εκτός από όλα αυτά, για να καταλάβετε σε ποιο ταξί είναι καλύτερο να δουλέψετε, πρέπει να ρωτήσετε πιθανούς συναδέλφους - η πρακτική εξακολουθεί να περιγράφει καλύτερα τις παγίδες οποιουδήποτε τομέα δραστηριότητας.

Που πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή

Για να εργαστεί σε μια υπηρεσία ταξί, ένας οδηγός πρέπει να είναι αρχικά γνώστης, ειδικά όταν πρόκειται για μεγάλες πόλεις ή μητροπολιτικές περιοχές όπως η Μόσχα. Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις εδώ που θα ελέγχονται αυστηρά από το Rostransnadzor, την κρατική επιθεώρηση κυκλοφορίας, τους μεταφορείς και την δορυφορική παρακολούθηση των μεταφορών. Επιπλέον, ο τεράστιος αριθμός ειδικών απαιτήσεων και κυρώσεων που επιβάλλονται στους παραβάτες είναι κολοσσιαίος ως προς το εύρος τους. Για παράδειγμα, η στάση στο κέντρο της Μόσχας για περισσότερα από δύο λεπτά συνοδεύεται από πρόστιμο 2.500 ρωσικών ρουβλίων. Επίσης, μια παράβαση με τη μορφή στάθμευσης στο γκαζόν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή: εδώ η Διοικητική Οδική Επιθεώρηση της Μόσχας εκδίδει πρόστιμο 5.000 ρούβλια. πολίτης, 30.000 ρούβλια. επίσημο και, προσοχή, 300.000 ρούβλια. οργανώσεις! Και η υπηρεσία ταξί δεν είναι παρά ένας οργανισμός, και ένας οδηγός ταξί που εκπροσωπεί την οργάνωσή του που μπαίνει στο γρασίδι θα πρέπει να εργαστεί για πολύ καιρό για να πληρώσει το πρόστιμο που εκδόθηκε σε αυτήν την περίπτωση.

Πώς να συμπεριφέρεστε στους πελάτες

Για να εργαστείτε στην υπηρεσία οδικών μεταφορών επιβατών, χρειάζεστε επίσης μια προσωπική ικανότητα επικοινωνίας με πιθανούς πελάτες. Μπορεί ένας νευρωτικός άνθρωπος να εργαστεί σε ταξί; Οχι. Είναι απίθανο ένα άτομο με αδύναμη θέληση, ευαίσθητο και υπερβολικά συναρπαστικό να επιβιώσει σε μια τέτοια δουλειά. Γεγονός είναι ότι εκτός από ευγένεια και φιλικότητα, κάθε οδηγός ταξί πρέπει να μπορεί να ανταπεξέλθει στις δυσκολίες. Πάρτε τους δρόμους της Μόσχας: έξι λωρίδες, τακτικά μποτιλιαρίσματα, οι πιο δύσκολες συνθήκες λόγω υπερβολικού ελέγχου από την κρατική τροχαία - όλα αυτά υποδηλώνουν ότι δεν μπορεί κάθε άτομο να αντιμετωπίσει το έργο της ήρεμης και υψηλής ποιότητας οδήγηση ενός οχήματος με επιβάτες. Και αν λάβετε επίσης υπόψη ότι υπάρχουν βίαιοι μεθυσμένοι πελάτες, θα πρέπει να εφοδιαστείτε με μια αξιοπρεπή ποσότητα υπομονής και αντοχής, ώστε να μην είστε αγενείς και αγενείς σε έναν ανεπαρκή επιβάτη ως απάντηση.

Ποια ώρα της ημέρας είναι η καλύτερη για εργασία

Μιλώντας για το πώς να εργάζεστε σε ένα ταξί με βάρδιες, πρέπει να προσδιορίσετε τον βέλτιστο χρόνο για τον εαυτό σας. Εδώ, ο ταξιτζής επιλέγει την περίοδο εργασίας με βάση τις δικές του προτιμήσεις. Οι άνθρωποι που θεωρούν τους εαυτούς τους νωρίς συνηθίζουν να σηκώνονται και να οδηγούν, όπως λένε, με τα πρώτα κοκόρια. Και οι κουκουβάγιες δουλεύουν πιο συχνά τη νύχτα, εφοδιάζονται με μερικά ξυλάκια καφέ και έχουν καλή διάθεση για έναν εργάσιμο νυχτερινό περίπατο. Είναι βολικό για κάποιον να μαζεύει καθυστερημένους πελάτες που σπεύδουν στη δουλειά και δεν είχαν χρόνομε το μετρό, και κάποιος αρκείται στην παράδοση νυχτερινών κλαμπ και άλλων παρόμοιων εκπροσώπων της νυχτερινής ζωής της Μόσχας.

Και πάλι, για να καταλάβετε πώς να εργάζεστε σε ένα ταξί τη νύχτα, χρειάζεστε τουλάχιστον μερικές βόλτες με μια πελατεία που αντιπροσωπεύει τον κόσμο των πάρτι της μητρόπολης. Δεν είναι πάντα ευχάριστο: να πηγαίνεις με μερικούς τύπους που έχουν κολλήσει σε κατάσταση αλκοολικής ή ψυχοτρόπου μέθης. Αλλά αυτό έχει και τα καλά του - τέτοιοι άνθρωποι συχνά αφήνουν διπλές ή και τριπλές επιταγές για τον νυχτερινό «πιλότο» τους.

Τι προσόντα πρέπει να έχει ένας οδηγός ταξί

Για να ολοκληρώσετε τη δουλειά σε ένα ταξί, πρέπει να είστε σε θέση να προσαρμοστείτε στον πελάτη. Δεν υπάρχει ενιαία σωστή γραμμή συμπεριφοράς με τους επιβάτες. Εξάλλου, πόσα άτομα, τόσες πολλές προτιμήσεις: κάποιος πηγαίνει σε μια εκδήλωση και, εν αναμονή της διασκέδασης με καλή διάθεση, είναι έτοιμος να συνομιλήσει με το μισθωμένο του ταξί και κάποιος μετά από μια δύσκολη μέρα δεν θέλει να συζητήσει μαζί του έναν ταξιτζή ή, ακόμα χειρότερα, να ακούσει την απολύτως άχρηστη φλυαρία του για το πώς και ποιον κατάφερε να πάρει σήμερα. Επομένως, προτού συνηθίσετε πώς να εργάζεστε σε ένα ταξί, πρέπει να αναπτύξετε μια μεθοδολογία συμπεριφοράς με τους πιθανούς επιβάτες σας. Το πρωταρχικό κλειδί για την επιτυχία σε αυτήν την επιχείρηση είναι η προσοχή, η ευγένεια και η ευγένεια. Με ένα άτομο με καλούς τρόπους πίσω από το τιμόνι, οι πελάτες θα είναι πολύ πιο ευχάριστοι στην οδήγηση από ό,τι με έναν άχαρο οδηγό. Και ταυτόχρονα, θα αφήσουν ένα αξιοπρεπές φιλοδώρημα στον οδηγό που τους αρέσει.

Όσο το δυνατόν περισσότεροκερδίστε χρήματα ως οδηγός ταξί στη Μόσχα

Στην καθημερινή ζωή, οι οδηγοί ταξί δεν διαφέρουν σε μεγάλες απολαβές. Υπάρχουν μέρες που η πελατεία είναι εκτός τσαρτ, συχνά φορές που βρέχει ή χιονίζει πολύ, και ο κόσμος δεν θέλει να παρασυρθεί σε μια άγρια βόλτα. Και συμβαίνει ότι για όλη την ημέρα μερικοί πενιχροί επιβάτες θα φέρουν όχι πολύ ανακουφιστικό εισόδημα στον προϋπολογισμό ενός αναστατωμένου οδηγού. Αλλά όταν πρόκειται για τη Μόσχα, όλα είναι διαφορετικά εδώ. Το ερώτημα πώς να εργαστείτε σε ένα ταξί στη Μόσχα μπορεί να απαντηθεί κατηγορηματικά: δύσκολο, αλλά κερδοφόρο. Η κλίμακα της επικράτειας και η υψηλή πυκνότητα πληθυσμού επιτρέπουν στους ντόπιους οδηγούς να κερδίζουν κατά μέσο όρο 3.500 έως 5.000 ρούβλια. σε μια μέρα. Έτσι, το μηνιαίο κέρδος τους είναι περίπου από 75.000 έως 100.000 ρούβλια. και άνω, ανάλογα με το Σαββατοκύριακο και τον αριθμό των ωρών εργασίας ανά ημέρα. Και αυτό, πρέπει να σημειωθεί, είναι πολλά χρήματα για τους επισκέπτες από οικονομικά υπανάπτυκτες χώρες ή τον πληθυσμό των προαστίων.