Τι χρειάζεστε για να εργαστείτε σε ένα ταξί: απαραίτητα έγγραφα και απαιτήσεις, κανονισμούς και νομικές πτυχές. Σχόλια και συμβουλές από οδηγούς ταξί, πελάτες και αποστολείς

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Σύμφωνα με πολλούς επιβάτες, η δουλειά του ταξιτζή είναι η πιο εύκολη. Άλλωστε, χρειάζεται μόνο δίπλωμα που να επιτρέπει τη μετακίνηση με όχημα. Ακόμη και ένα αυτοκίνητο σε πολλές εταιρείες παρέχουν. Και μερικές φορές τέτοια που δεν μπορείτε να κάνετε οικονομία μόνοι σας! Και η ίδια η εργασιακή διαδικασία δεν απαιτεί καθόλου προσπάθεια. Κάθεσαι, ακούς ευχάριστη μουσική και οδηγείς πέρα δώθε. Και σου δίνουν χρήματα για αυτό. Φαίνεται ότι το έργο είναι ένα όνειρο!

Αυτό είναι μόνο το εξωτερικό του νομίσματος. Το αντίστροφο είναι πολύ λιγότερο ρόδινο. Θα μιλήσουμε για αυτό σε αυτό το άρθρο. Και θα καλύψουμε επίσης ό,τι χρειάζεστε για να εργαστείτε σε ένα ταξί.

Εμπειρία οδηγού

Η απόφαση να γίνεις ταξιτζής δεν είναι καθόλου δύσκολη. Ειδικά εν όψει της συνεχούς κρίσης και της ανεργίας. Ως εκ τούτου, πολλοί άνδρες, ακόμη και μερικές γυναίκες, σκέφτονται να αλλάξουν τον «ακίνητο» τόπο εργασίας τους σε «κινητό». Αλλά μόνο που δεν αντιπροσωπεύουν απολύτως τις λεπτές αποχρώσεις του επαγγέλματος. Και την πρώτη κιόλας μέρα καταλαβαίνουν ότι το cabmanένα από αυτά είναι εντελώς άχρηστο.

Τι εμπειρία χρειάζεστε για να εργαστείτε σε ταξί; Αυτή είναι μια αποφασιστική ερώτηση, γιατί ένας οδηγός που οδηγεί αυτοκίνητο για τουλάχιστον τρία χρόνια μπορεί να γίνει οδηγός ταξί.

Γι' αυτό, προτού γίνετε πραγματικά οδηγός ταξί, θα πρέπει να μάθετε για τις σημαντικές αποχρώσεις που διακρίνουν τους έμπειρους οδηγούς ταξί, τους αποστολείς, τους μεμονωμένους επιχειρηματίες και επίσης να ρυθμίσετε τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Παγίδες επαγγέλματος

Πολλοί αρχάριοι συχνά αναρωτιούνται αν χρειάζονται αυτοκίνητα για να εργαστούν σε ταξί; Και χαίρονται πολύ όταν ακούνε το ενθαρρυντικό «όχι πάντα». Ωστόσο, αυτή η περίσταση μερικές φορές αποδεικνύεται αρνητική.

Έμπειροι οδηγοί ταξί παραπονιούνται ότι η ασφάλεια του οδηγού βρίσκεται κυρίως στον ίδιο. Και οι υπηρεσίες ταξί χρησιμοποιούνται από διαφορετικούς ανθρώπους. Ο αποστολέας δεν μπορεί και δεν προσπαθεί να ανακαλύψει εάν ο καλών αποτελεί απειλή. Για αυτόν τον λόγο, ένας οδηγός ταξί δεν ξέρει ποτέ τι είδους άτομο μπήκε στο αυτοκίνητό του και πώς μπορεί να τελειώσει το ταξίδι σε έναν συγκεκριμένο προορισμό.

Επιπλέον, πολλοί ταξί μαθαίνουν τον τόπο άφιξης απευθείας από τον πελάτη. Αυτό σημαίνει ότι φεύγουν προς άγνωστη κατεύθυνση. Και αυτό, επίσης, είναι γεμάτο με δυσάρεστες συνέπειες.

Ο προσωπικός οδηγός αυτοκινήτου μπορεί να βελτιωθεί κατά κάποιο τρόπο. Για παράδειγμα, εξοπλίστε ένα ψηλό προσκέφαλο (για προστασία από θηλιά) ή τοποθετήστε ένα κομμάτι σίδερο στην πλάτη του καθίσματος (για να αποφύγετε το μαχαίρι). Το παρεχόμενο αυτοκίνητο πρέπει να επιστραφεί με τη μορφή που ήταν κατά την παραλαβή. Εξάλλου, συχνά δεν εκχωρείται σε έναν οδηγό. Και σε διαφορετικές μέρεςτο όχημα μπορεί να οδηγείται από διαφορετικούς οδηγούς ταξί.

Σε τι είδους κέρδη μπορείτε να βασιστείτε

Το επόμενο πράγμα που πρέπει να ξέρετε για την εργασία σε ταξί είναι ότι αυτό το επάγγελμα δεν είναι καθόλου κερδοφόρο. Για παράδειγμα, πάρτε την κριτική ενός απλού οδηγού ταξί. Για ολόκληρη τη βάρδια (12 ώρες), ο οδηγός κέρδισε 2.500 ρούβλια. Από αυτά, το τέταρτο μέρος θα παραληφθεί από τον εργοδότη. Άλλο 30% θα πρέπει να αναβληθεί ή να δοθεί στην εταιρεία (εφόσον παρέχεται το αυτοκίνητο). Τριακόσια ρούβλια θα απαιτηθούν για τη βενζίνη και τουλάχιστον διακόσια για κάτι να φάτε στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα, τα έσοδα ανά ημέρα θα είναι λίγο περισσότερα από πεντακόσια ρούβλια. Εάν κατανείμετε αυτό το ποσό σε 12 ώρες εργασίας, αποδεικνύεται ότι μια ώρα εργασίας φέρνει μόνο 50 ρούβλια. Και αν μάθετε το μηνιαίο εισόδημα ελλείψει ημερών άδειας, θα βγουν λιγότερες από είκοσι χιλιάδες. Το οποίο είναι επίσης αρκετά σπάνιο. Και αυτό παρά το γεγονός ότι όλοι οι επιβάτες θα είναι ειλικρινείς και δεν θα προσπαθήσουν να ξεφύγουν χωρίς να πληρώσουν.

Επίπτωση της κατάστασης του μηχανήματος στα έσοδα

Επίσης, το ποσό της πληρωμής επηρεάζεται από το όχημα. Πολλοί πελάτες, απαντώντας στην ερώτηση τι είδους αυτοκίνητο χρειάζεται για να εργαστείτε σε ένα ταξί, σημειώνουν ότι είναι πιο ευχάριστο να οδηγείτε σε ένα ξένο αυτοκίνητο που είναι σε καλή κατάσταση, περιποιημένο και τακτοποιημένο, χωρίς ζημιές στο σώμα, βαθουλώματα και γρατσουνιές. Οι τελευταίοι παράγοντες δείχνουν ότι ο οδηγός ταξί είναι πραγματικός μάστορας της τέχνης του, οδηγεί προσεκτικά και δεν παθαίνει ατύχημα.

Οι οδηγοί ταξί συμβουλεύουν τους αρχάριους να σκεφτούν να αγοράσουν ή να χρησιμοποιήσουν το δικό τους αυτοκίνητο, η κατάσταση του οποίου μπορεί να εκτιμηθεί και να διατηρηθεί μόνοι τους. Οι διεκπεραιωτές επισημαίνουν ότι οι καμπίνες έχουν πάνταΔυνατότητα υπερωριακής εργασίας και νύχτας. Και αυτό θα σας επιτρέψει επίσης να κερδίσετε πολλά.

Σημασία της κατάστασης υγείας

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, μετά από δέκα ώρες από την έναρξη της μεταφοράς, η λειτουργικότητα του οδηγού μειώνεται σημαντικά. Επιπλέον, η επιθυμία να βγάλει χρήματα κυριαρχεί μερικές φορές στο θέμα της ασφάλειας (της δικής του και των επιβατών). Ως εκ τούτου, ορισμένοι οδηγοί ταξί δεν θέλουν να πάρουν ξανά το αυτοκίνητο για έλεγχο. Ως αποτέλεσμα, οι παραπάνω αιτίες μπορεί να οδηγήσουν σε σοβαρό ατύχημα.

Μια άλλη βασική προϋπόθεση για μια δουλειά ταξί είναι η καλή υγεία. Άλλωστε η δουλειά είναι καθιστική. Αντίστοιχα, με διάφορους τύπους οστεοχόνδρωσης, καρδιαγγειακές παθήσεις, κιρσούς, συχνές ημικρανίες, κακή όραση, αρθρώσεις των χεριών και των ποδιών και παρόμοιες παθήσεις, η οδήγηση αποθαρρύνεται ιδιαίτερα. Και απαγορεύεται εντελώς η μεταφορά επιβατών.

Απαιτείται ειδική άδεια

Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται: Χρειάζομαι άδεια για να εργαστώ σε ταξί; Εάν οι κριτικές των έμπειρων οδηγών ταξί δεν τρόμαξαν τον αρχάριο και αποφάσισε ωστόσο να εργαστεί ως οδηγός ταξί, θα πρέπει να γνωρίζει ότι η εγχώρια νομοθεσία απαγορεύει την οργάνωση ιδιωτικών μεταφορών, προσπαθώντας να προστατεύσει τους επιβάτες από ανίκανες "βόμβες". Γι' αυτό, έχοντας λάβει μια σοβαρή απόφαση, θα πρέπει να προχωρήσει στη συλλογή των απαραίτητων εγγράφων, μεταξύ των οποίων πρωταρχική θέση κατέχει η άδεια εργασιακής δραστηριότητας. Είναι αυτή που χρειάζεσαι για να δουλέψεις σε ένα ταξί. Δίνεται σε οδηγούς με εμπειρία τουλάχιστον τριών ετών. Υπάρχουν δύο τύποι γιατίσχεδιασμένο για οδηγούς ταξί, που εργάζονται σε ειδικές εταιρείες και όσους θέλουν να εργαστούν για τον εαυτό τους.

Το κόστος κυμαίνεται, αλλά δεν υπερβαίνει τις δέκα χιλιάδες ρούβλια. Δεν υπάρχει κοινή εμφάνιση και για τις δύο άδειες. Επομένως, στο έδαφος διαφορετικών θεμάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας μπορεί να υπάρχει μια φόρμα. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένα κοινά χαρακτηριστικά. Κάθε άδεια που επιτρέπει τη μεταφορά επιβατών πρέπει να έχει:

• εθνόσημο της Ρωσικής Ομοσπονδίας;
• όνομα του ιδρύματος που εξέδωσε το έγγραφο;
• αριθμός άδειας, ο οποίος πρέπει να αντιστοιχεί στο κρατικό μητρώο;
• το όνομα της υπηρεσίας ταξί ή του μεμονωμένου επιχειρηματία που έλαβε άδεια για αυτόν τον τύπο εργασίας;
• μάρκα και αριθμός του αυτοκινήτου στο οποίο θα πραγματοποιηθεί η μεταφορά;
• εγκυρότητα εγγράφου;
• λεπτομέρειες - σειρά και αριθμός άδειας.

Η καταλληλότητα μιας τακτικής πολιτικής CMTPL

Έχουν ειπωθεί αρκετά για το προηγούμενο επίσημο έγγραφο. Επομένως, τώρα οι αρχάριοι δεν θα έχουν καμία αμφιβολία για το αν χρειάζεται άδεια για να εργαστούν σε ταξί. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο έγγραφο που θα απαιτείται για τέτοιες δραστηριότητες.

Μια σημαντική συμβουλή των έμπειρων οδηγών ταξί είναι η εξής: κάθε οδηγός ταξί θα πρέπει να φροντίζει για την πολιτική CMTPL. Επειδή η χρήση της τυπικής επιλογής είναι απαράδεκτη. Σε περίπτωση ατυχήματος, θα είναι άκυρο και η ασφαλιστική εταιρεία θα έχει το δικαίωμα να αρνηθεί αποζημίωση για ζημιά. Το κόστος της σωστής πολιτικής ποικίλλει επίσης σε όλα τα μέρη της χώρας. Αλλά δεν υπερβαίνει τις είκοσι χιλιάδες ρούβλια.

Η ανάγκη για CASCO

Έτσι, μια άδεια και ένα ειδικό OSAGO είναι το μόνο που χρειάζεται για νόμιμη εργασία σε ταξί. Ωστόσο, ορισμένοι οδηγοί συντάσσουν εθελοντικά μια πολιτική CASCO. Και αυτό είναι αρκετά λογικό, αν σκεφτεί κανείς ότι τα ταξί χρησιμοποιούνται πολύ περισσότερο από ένα κανονικό αυτοκίνητο. Επιπλέον, για αυτόν ο κίνδυνος ατυχήματος αυξάνεται αρκετές φορές λόγω της εντατικής χρήσης του οχήματος – ωριαία κίνηση σε διαφορετικές αποστάσεις. Σε τι άλλο είναι χρήσιμη μια πολιτική CASCO; Για παράδειγμα, το γεγονός ότι σε περίπτωση αναγκαστικής διακοπής λειτουργίας (το αυτοκίνητο υπέστη ζημιά σε ατύχημα, στάλθηκε για επισκευή και ο οδηγός δεν μπορεί να συνεχίσει να εργάζεται σε αυτό), αποζημιώνει για το κόστος.

Βασικές διατάξεις του νόμου περί ταξί

Η παραπάνω νομική πράξη υπογράφηκε το 2011. Τότε ήταν που η δραστηριότητα της μεταφοράς επιβατών με ταξί αναθεωρήθηκε σοβαρά και ρυθμίστηκε με νέο τρόπο. Αργότερα, το 2012 και στη συνέχεια το 2014, ο νόμος αναθεωρήθηκε και τροποποιήθηκε εκ νέου. Πολλά από αυτά έχουν τεθεί σε ισχύ από το 2015. Στη συνέχεια, το 2016 ο νόμος αναθεωρήθηκε ξανά. Ωστόσο, οι αποστολείς και οι οδηγοί ταξί σημειώνουν ότι είναι ακόμα "ωμό".

Τα βασικά του σημεία είναι:

• τι έγγραφα χρειάζονται για να εργαστείτε σε ταξί και να πραγματοποιήσετε μεταφορικές δραστηριότητες;
• η μη συμμόρφωση με το νόμο συνεπάγεται κυρώσεις.
• απαιτήσεις για έναν οδηγό ταξί και το αυτοκίνητό του.

Σχετικά με τις πρώτες διατάξεις, δεν έχουμε τίποτα να προσθέσουμε, αλλά το θέμα των απαιτήσεων παρέμεινε άγνωστο. Και μετά θα το πούμε.

Συμμόρφωση του οχήματος και του οδηγού με τις διατάξεις της κανονιστικής νομικής πράξης

Η πρώτη πτυχή αφορά την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Υποχρεώνει τον ταξιτζή να κολλήσει ένα χρωματικό σχέδιο στο πλάι του αυτοκινήτου και να στερεώσει ένα πορτοκαλί καρό φανάρι στην οροφή. Είναι επίσης σημαντικό να φροντίσετε για τη διαθεσιμότητα ενός ταξίμετρου στην καμπίνα, μέσω του οποίου ο πελάτης μπορεί να πλοηγηθεί στο κόστος του ταξιδιού. Και επίσης για τη διεξαγωγή του τεχνικού ελέγχου, η συχνότητα του οποίου ρυθμίζεται από το νόμο. Τουλάχιστον μία φορά κάθε έξι μήνες.

Ο ίδιος ο οδηγός πρέπει να έχει άδεια για την εκτέλεση μεταφορικών δραστηριοτήτων, που εκδίδεται από το Υπουργείο Μεταφορών του αντίστοιχου υποκειμένου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σύμφωνα με το νόμο, η θητεία είναι πενταετής. Εάν ένα τέτοιο έγγραφο εκδοθεί σε ιδιώτη, τότε ο οδηγός ταξί πρέπει να έχει πιστοποιητικό εγγραφής ως μεμονωμένος επιχειρηματίας.

Το επόμενο πράγμα που χρειάζεστε για να εργαστείτε σε ένα ταξί είναι να περάσετε μια καθημερινή ιατρική εξέταση, βάσει της οποίας εκδίδεται ένα έγγραφο, επιβεβαιωμένο από ένα συγκεκριμένο ιατρικό ίδρυμα. Χωρίς συμμόρφωση με αυτήν την προϋπόθεση, η είσοδος οδηγού ταξί σε βάρδια απαγορεύεται αυστηρά.

Φόρος για αυτοαπασχολούμενους μεταφορείς

Σύμφωνα με το νόμο, ένας μεμονωμένος επιχειρηματίας μπορεί να καθορίσει το σύστημα πληρωμής φόρου για τον εαυτό του. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, οι επιχειρηματίες δυσκολεύονται να πάρουν τη σωστή απόφαση μόνοι τους. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να επικοινωνήσουν με την εφορία, όπου οι αρμόδιοι ειδικοί θα απαντήσουν σε όλες τις ερωτήσεις τους.

Παρ' όλα αυτά, οι ενεργούντες IP με χαρά μοιράζονται την εμπειρία τουςνεοφερμένοι. Οι γενικές συστάσεις είναι οι εξής:

1. Το THE BASIC δεν είναι απολύτως κατάλληλο για ιδιοκτήτες εταιρειών ταξί. Γιατί απαιτεί αυστηρή καταγραφή κάθε εισοδήματος και εξόδου.
2. UTII επιλέξτε έναν πολύ μεγαλύτερο αριθμό IP. Αλλά μόνο εκείνοι των οποίων ο στόλος ταξί δεν έχει περισσότερα από είκοσι αυτοκίνητα. Είναι επίσης σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι αυτό το σύστημα ισχύει μόνο μέχρι το 2021.
3. Το PSN θα καθορίσει το ποσό του φόρου, ανάλογα με τον αριθμό των αυτοκινήτων της εταιρείας. Επιπλέον, ρυθμίζει τον αριθμό των εργαζομένων - όχι περισσότερο από δεκαπέντε.
4. Το STS είναι το πιο βολικό και, σύμφωνα με πολλούς μεμονωμένους επιχειρηματίες, ένα κερδοφόρο σύστημα. Περιλαμβάνει φόρο για να διαλέξετε: στο ποσό του έξι τοις εκατό του συνολικού εισοδήματος ή του δεκαπέντε - των καθαρών εσόδων, δηλαδή τη διαφορά μεταξύ εσόδων και εξόδων.

Εάν χρειάζεται ένας μεμονωμένος επιχειρηματίας για να εργαστεί σε ταξί, κάθε οδηγός αποφασίζει μόνος του. Ωστόσο, έμπειροι επιχειρηματίες σημειώνουν ότι οι ίδιοι εργάζονταν κάποτε "για έναν θείο" ως συνηθισμένος οδηγός ταξί. Άλλωστε, χωρίς να γνωρίζεις τα βασικά και τις λεπτές λεπτομέρειες του επαγγέλματος, είναι πολύ δύσκολο να οργανώσεις μια επιχείρηση σωστά.

Πώς να αυξήσετε το επίπεδο εσόδων

Ίσως, οι πληροφορίες που παρουσιάσαμε σε αυτό το άρθρο αποθάρρυνε πολλούς από την επιθυμία να συνδέσουν τη ζωή τους με τις μεταφορικές δραστηριότητες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο περαιτέρω θα θέλαμε να μιλήσουμε για το γεγονός ότι είναι ακόμα δυνατό να έχετε ένα καλό εισόδημα ως οδηγός ταξί. Αν γνωρίζετε επαγγελματικά μυστικά για τα οποία οι έμπειροι οδηγοί ταξί σιωπούν:

1. Η κακοκαιρία έχει ευεργετική επίδραση στην επιβατική κίνηση.
2. Όταν η πόλη περπατάει, διασκεδάζει, ο ταξιτζής πρέπει να δουλεύει.
3. Η διασφάλιση της δίκαιης εργασίας είναι καθήκον του ίδιου του οδηγού.
4. Ένας εργαζόμενος ταξί είναι ένας ψυχολόγος του οποίου το καθήκον είναι να βάλει τον επιβάτη με θετικό τρόπο. Αυτό θα δώσει μια συμβουλή.
5. Η ξεκούραση και το μεσημεριανό γεύμα είναι σημαντικοί παράγοντες για ποιοτική εργασία και καλή διάθεση.

Λοιπόν, αυτό είναι το μόνο που χρειάζεστε για να εργαστείτε επίσημα σε ένα ταξί.