Tu-214 είναι το πρώτο ρωσικό αεροσκάφος που πληροί τις σύγχρονες διεθνείς απαιτήσεις

2026 Συγγραφέας: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-24 13:14:56

Το Tu-214 έγινε η λογική συνέχεια του 204ου έργου του Γραφείου Σχεδιασμού Tupolev, οι εργασίες στο οποίο ξεκίνησαν το 1973. Τις τελευταίες δεκαετίες, η βασική βάση της παγκόσμιας βιομηχανίας οργάνων αεροσκαφών έχει αλλάξει, πιο οικονομικές και από κάθε άποψη έχουν εμφανιστεί τέλειες μονάδες ισχύος, αλλά η γενική ιδέα ενός μονοπλάνου διπλού κινητήρα με σαρωμένο χαμηλό φτερό παρέμεινε αμετάβλητη. Επιπλέον, αυτό το σχέδιο απέδειξε τη βιωσιμότητά του στην παγκόσμια βιομηχανία αεροσκαφών.

Αν το 204ο, που έγινε το πρωτότυπο της γραμμής, σχεδιάστηκε ως ένα απλό επιβατικό πλοίο μεσαίων αποστάσεων, τότε το Tu-214 έχει αυξημένη εμβέλεια πτήσης, επιτρέποντάς σας να κάνετε μεγαλύτερες διαδρομές σε ακτίνα πάνω από 4300 χιλιόμετρα.

Ο Γιούρι Βορόμπιοφ έγινε ο Γενικός Σχεδιαστής αυτού του αεροσκάφους. Τον Μάρτιο του 1996, το πρωτότυπο εκτοξεύτηκε στον αέρα και τέσσερα χρόνια αργότερα, το προσωπικό του εργοστασίου αεροπορίας του Καζάν άρχισε να συναρμολογεί το πρώτο σειριακό αντίγραφο.

Το Tu-214 πέρασε επιτυχώς την πιστοποίηση, η οποία αποδεικνύει την πλήρη συμμόρφωσή του με όλα τα πρότυπα που ορίζονται από τους διεθνείς κανόνες αεροπορικών μεταφορών.

Στην πραγματικότητα,όταν αυτό το έργο ξεκίνησε σε μια σειρά, έγιναν πολλά στην εγχώρια βιομηχανία αεροσκαφών για πρώτη φορά. Παρέχεται φόρτωση τυπικών εμπορευματοκιβωτίων LD, για τα οποία έχουν αυξηθεί οι καταπακτές φορτίου, έχουν ληφθεί υπόψη οι απαιτήσεις μείωσης θορύβου, ο εσωτερικός όγκος έχει επεκταθεί με μείωση του ύψους του δαπέδου, ο αριθμός των θυρών έχει αυξηθεί σε τρεις.

Έχει ενισχυθεί ο εξοπλισμός προσγείωσης, εξάλλου έχουν χρησιμοποιηθεί πνευματικά Michelin, που είναι και η πρώτη φορά στην παραγωγή εγχώριων αεροσκαφών.

Το σύστημα ελέγχου έχει υποστεί σημαντικό εκσυγχρονισμό, ειδικά τα τιμόνια, τα οποία ήταν εξοπλισμένα με αυτοματισμό (ASSU).

Η ισοπέδωση του Tu-214 σε περίπτωση επικίνδυνων κυλίνδρων και τελειωμάτων γίνεται αυτόματα, γεγονός που υποδηλώνει ότι το αεροσκάφος συγχωρεί πολλά λάθη χειριστή.

Το αεροσκάφος, το οποίο έχει όλα τα πλεονεκτήματα ενός σύγχρονου επιβατικού αεροσκάφους και δεν είναι κατώτερο από τα αντίστοιχα του εξωτερικού σε πιο προσιτή τιμή, δεν πέρασε απαρατήρητο από τους αερομεταφορείς, κυρίως τους ρωσικούς. Ήδη το 2001, η εταιρεία Dalavia απέκτησε δύο Tu-214. Οι Transaero, Vladivostok Avia, Kavminvodyavia, Cairo Aviation, Cubana, Vnukovo Airlines και η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία έχουν επίσης γίνει φορείς εκμετάλλευσης αυτού του αεροσκάφους τόσο σε εσωτερικά όσο και σε διεθνή δρομολόγια. Η δυνατότητα μεταφοράς έως και 210 επιβατών, η παρουσία πολυτελούς καμπίνας Imperial καθιστούν αυτό το αεροσκάφος ανάλογο του Airbus 321 και του Boeing 757.

Στο ταξιδιωτικό μάθημαοι καρέκλες είναι διατεταγμένες τρεις σε δύο σειρές. Ταυτόχρονα, είναι πολύ εύκολο να αυξηθεί ή να μειωθεί το μήκος καθενός από τα σαλόνια, το διαχωριστικό μεταξύ τους είναι πολύ εύκολο να μεταφερθεί. Η χωρητικότητα της κλειστής σχάρας αποσκευών για κάθε επιβάτη είναι 52 λίτρα. Μπορείτε επίσης να εισαγάγετε μια τρίτη τάξη. Έτσι, ανάλογα με τις συνθήκες της αγοράς, ο αερομεταφορέας αποφασίζει ποια πολιτική τιμολόγησης θα επιλέξει για κάθε συγκεκριμένο δρομολόγιο.

Ξένες εταιρείες έδειξαν επίσης ενδιαφέρον για το Tu-214. Οι φωτογραφίες αυτού του αεροσκάφους με το λογότυπο της DHL και ορισμένων άλλων εταιρειών μεταφοράς φορτίου και επιβατών διανέμονται ευρέως και αποδεικνύουν ότι το πλοίο της γραμμής έχει ζήτηση στην παγκόσμια αγορά αεροσκαφών.