Το ταχύτερο υπερηχητικό αεροσκάφος στον κόσμο. Ρωσικό υπερηχητικό αεροσκάφος

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Ένα συνηθισμένο επιβατικό αεροπλάνο πετά με ταχύτητα περίπου 900 km/h. Ένα μαχητικό τζετ μπορεί να φτάσει περίπου τρεις φορές την ταχύτητα. Ωστόσο, σύγχρονοι μηχανικοί από τη Ρωσική Ομοσπονδία και άλλες χώρες του κόσμου αναπτύσσουν ενεργά ακόμη ταχύτερα μηχανήματα - υπερηχητικά αεροσκάφη. Ποιες είναι οι ιδιαιτερότητες των αντίστοιχων εννοιών;

Κριτήρια για ένα υπερηχητικό αεροσκάφος

Τι είναι ένα υπερηχητικό αεροσκάφος; Με αυτόν τον τρόπο είναι συνηθισμένο να κατανοούμε μια συσκευή ικανή να πετάει με ταχύτητα πολλαπλάσια από αυτή του ήχου. Οι προσεγγίσεις των ερευνητών για τον προσδιορισμό του συγκεκριμένου δείκτη ποικίλλουν. Υπάρχει μια ευρέως διαδεδομένη μεθοδολογία σύμφωνα με την οποία ένα αεροσκάφος πρέπει να θεωρείται υπερηχητικό εάν είναι πολλαπλάσιο των δεικτών ταχύτητας των ταχύτερων σύγχρονων υπερηχητικών οχημάτων. Τα οποία είναι περίπου 3-4 χιλιάδες km/h. Δηλαδή, ένα υπερηχητικό αεροσκάφος, εάν ακολουθείτε αυτή τη μεθοδολογία, θα πρέπει να έχει ταχύτητες 6.000 km/h.

Μη επανδρωμένο καιελεγχόμενα οχήματα

Οι προσεγγίσεις των ερευνητών μπορεί επίσης να διαφέρουν ως προς τον καθορισμό των κριτηρίων για την ταξινόμηση μιας συγκεκριμένης συσκευής ως αεροσκάφους. Υπάρχει μια έκδοση ότι μόνο εκείνα τα μηχανήματα που ελέγχονται από ένα άτομο μπορούν να θεωρηθούν ως τέτοια. Υπάρχει μια άποψη σύμφωνα με την οποία ένα μη επανδρωμένο όχημα μπορεί να θεωρηθεί και αεροσκάφος. Ως εκ τούτου, ορισμένοι αναλυτές ταξινομούν τις μηχανές του εν λόγω τύπου σε αυτές που υπόκεινται στον ανθρώπινο έλεγχο και σε εκείνες που λειτουργούν αυτόνομα. Μια τέτοια διαίρεση μπορεί να δικαιολογηθεί, καθώς τα μη επανδρωμένα οχήματα μπορεί να έχουν πολύ πιο εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά, για παράδειγμα, όσον αφορά την υπερφόρτωση και την ταχύτητα.

Ταυτόχρονα, πολλοί ερευνητές θεωρούν τα υπερηχητικά αεροσκάφη ως μια ενιαία έννοια, για την οποία βασικός δείκτης είναι η ταχύτητα. Δεν έχει σημασία αν ένα άτομο κάθεται στο τιμόνι της συσκευής ή το μηχάνημα ελέγχεται από ένα ρομπότ - το κύριο πράγμα είναι ότι το αεροπλάνο είναι αρκετά γρήγορο.

Απογείωση - σόλο ή υποβοηθούμενη;

Είναι συνηθισμένη η ταξινόμηση των υπερηχητικών αεροσκαφών, η οποία βασίζεται στην κατάταξή τους ως εκείνων που μπορούν να απογειωθούν ανεξάρτητα ή εκείνων που απαιτούν τοποθέτηση σε πιο ισχυρό αεροσκάφος - έναν πύραυλο ή ένα αεροπλάνο φορτίου. Υπάρχει μια άποψη σύμφωνα με την οποία είναι θεμιτό να γίνεται αναφορά στις συσκευές του υπό εξέταση τύπου κυρίως εκείνων που μπορούν να απογειωθούν ανεξάρτητα ή με ελάχιστη συμμετοχή άλλων τύπων εξοπλισμού. Ωστόσο, όσοι ερευνητές πιστεύουν ότι το κύριο κριτήριο που χαρακτηρίζει ένα υπερηχητικό αεροσκάφος είναι η ταχύτητα θα πρέπειείναι πρωταρχικής σημασίας σε οποιαδήποτε ταξινόμηση. Είτε ταξινομεί τη συσκευή ως μη επανδρωμένη, ελεγχόμενη, ικανή να απογειώνεται μόνη της είτε με τη βοήθεια άλλων μηχανών - αν ο αντίστοιχος δείκτης φτάσει τις παραπάνω τιμές, τότε σημαίνει ότι μιλάμε για υπερηχητικό αεροσκάφος.

Κύρια προβλήματα υπερηχητικών λύσεων

Οι έννοιες των υπερηχητικών λύσεων είναι παλιές πολλές δεκαετίες. Κατά τη διάρκεια των ετών ανάπτυξης του αντίστοιχου τύπου οχημάτων, παγκόσμιοι μηχανικοί έχουν επιλύσει μια σειρά από σημαντικά προβλήματα που αντικειμενικά εμποδίζουν την παραγωγή "υπερήχου" από το να τεθεί σε κυκλοφορία - παρόμοια με την οργάνωση της παραγωγής αεροσκαφών στροβιλοκινητήρα.

Η κύρια δυσκολία στο σχεδιασμό υπερηχητικών αεροσκαφών είναι η δημιουργία ενός κινητήρα που μπορεί να είναι επαρκώς ενεργειακά αποδοτικός. Ένα άλλο πρόβλημα είναι η ευθυγράμμιση της απαραίτητης θερμικής προστασίας της συσκευής. Το γεγονός είναι ότι η ταχύτητα ενός υπερηχητικού αεροσκάφους στις τιμές που εξετάσαμε παραπάνω συνεπάγεται ισχυρή θέρμανση του κύτους λόγω τριβής στην ατμόσφαιρα.

Σήμερα θα δούμε αρκετά δείγματα επιτυχημένων πρωτοτύπων αεροσκαφών του αντίστοιχου τύπου, οι προγραμματιστές των οποίων κατάφεραν να σημειώσουν σημαντική πρόοδο στην επιτυχή επίλυση των προβλημάτων που σημειώθηκαν. Ας μελετήσουμε τώρα τις πιο διάσημες παγκόσμιες εξελίξεις όσον αφορά τη δημιουργία υπερηχητικών αεροσκαφών του εν λόγω τύπου.

Το ταχύτερο αεροπλάνο της Boeing

Το ταχύτερο υπερηχητικό αεροσκάφος στον κόσμο, σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς, είναι το αμερικανικό Boeing X-43A. Έτσι, κατά τη διάρκεια της δοκιμής αυτής της συσκευής, καταγράφηκε ότι έφτασε την ταχύτηταάνω των 11 χιλιάδων km/h. Αυτή είναι περίπου 9,6 φορές η ταχύτητα του ήχου.

Τι το ιδιαίτερο έχει το υπερηχητικό αεροσκάφος X-43A; Τα χαρακτηριστικά αυτού του αεροσκάφους είναι τα εξής:

- η μέγιστη ταχύτητα που καταγράφηκε στις δοκιμές - 11.230 km/h, - άνοιγμα φτερών - 1,5 m;

- μήκος θήκης - 3,6 m;

- κινητήρας - άμεσης ροής, Supersonic Combustion Ramjet;

- καύσιμο - ατμοσφαιρικό οξυγόνο, υδρογόνο.

Μπορεί να σημειωθεί ότι η εν λόγω συσκευή είναι από τις πιο φιλικές προς το περιβάλλον. Το γεγονός είναι ότι το καύσιμο που χρησιμοποιείται πρακτικά δεν περιλαμβάνει την απελευθέρωση επιβλαβών προϊόντων καύσης.

Το υπερηχητικό αεροσκάφος X-43A αναπτύχθηκε με κοινές προσπάθειες μηχανικών της NASA, καθώς και της Orbical Science Corporation και της Minocraft. Το αεροσκάφος δημιουργήθηκε για περίπου 10 χρόνια. Για την ανάπτυξή του επενδύθηκαν περίπου 250 εκατομμύρια δολάρια. Η εννοιολογική καινοτομία του εν λόγω αεροσκάφους είναι ότι σχεδιάστηκε για να δοκιμάσει την πιο πρόσφατη τεχνολογία για τη διασφάλιση της λειτουργίας της κινητήριας ώθησης.

Αναπτύχθηκε από την Orbital Science

Η Orbital Science, η οποία, όπως σημειώσαμε παραπάνω, συμμετείχε στη δημιουργία της συσκευής X-43A, κατάφερε επίσης να δημιουργήσει το δικό της υπερηχητικό αεροσκάφος - X-34.

Η τελική του ταχύτητα είναι πάνω από 12.000 km/h. Είναι αλήθεια ότι κατά τη διάρκεια πρακτικών δοκιμών δεν επιτεύχθηκε - επιπλέον, δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί ο δείκτης που δείχνει το αεροσκάφος X43-A. Θεωρείται αεροσκάφοςη συσκευή επιταχύνει όταν ενεργοποιείται ο πύραυλος Pegasus, ο οποίος λειτουργεί με στερεό καύσιμο. Το X-34 δοκιμάστηκε για πρώτη φορά το 2001. Το εν λόγω αεροσκάφος είναι σημαντικά μεγαλύτερο από τη συσκευή της Boeing - το μήκος του είναι 17,78 μ., το άνοιγμα των φτερών είναι 8,85 μ. Το μέγιστο ύψος πτήσης του υπερηχητικού οχήματος από την Orbical Science είναι 75 χιλιόμετρα.

Αεροσκάφος από τη Βόρεια Αμερική

Ένα άλλο πολύ γνωστό υπερηχητικό αεροσκάφος είναι το X-15, που παράγεται από τη Βόρεια Αμερική. Οι αναλυτές αναφέρουν αυτή τη συσκευή ως πειραματική.

Είναι εξοπλισμένο με κινητήρες πυραύλων, γεγονός που δίνει σε ορισμένους ειδικούς λόγους να μην το ταξινομήσουν ως αεροσκάφος. Ωστόσο, η παρουσία κινητήρων πυραύλων επιτρέπει στη συσκευή, ειδικότερα, να πραγματοποιεί υποτροχιακές πτήσεις. Έτσι, κατά τη διάρκεια μιας από τις δοκιμές σε αυτή τη λειτουργία, δοκιμάστηκε από πιλότους. Ο σκοπός της συσκευής X-15 είναι να μελετήσει τις ιδιαιτερότητες των υπερηχητικών πτήσεων, να αξιολογήσει ορισμένες σχεδιαστικές λύσεις, νέα υλικά και χαρακτηριστικά ελέγχου τέτοιων μηχανών σε διάφορα στρώματα της ατμόσφαιρας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ιδέα του έργου εγκρίθηκε το 1954. Το X-15 πετά με ταχύτητα μεγαλύτερη από 7 χιλιάδες km / h. Η εμβέλεια πτήσης του είναι πάνω από 500 km, το υψόμετρο ξεπερνά τα 100 km.

Το ταχύτερο αεροσκάφος παραγωγής

Τα υπερηχητικά οχήματα που μελετήσαμε παραπάνω ανήκουν στην κατηγορία της έρευνας. Θα είναι χρήσιμο να εξετάσουμε ορισμένα σειριακά δείγματα αεροσκαφών που προσεγγίζουν τα χαρακτηριστικά του υπερηχητικού ή είναι (σύμφωνα με τη μία ή την άλλη μεθοδολογία) υπερηχητικά.

Μεταξύ τέτοιων μηχανών είναι η αμερικανική ανάπτυξη του SR-71. Ορισμένοι ερευνητές δεν έχουν την τάση να ταξινομούν αυτό το αεροσκάφος ως υπερηχητικό, καθώς η μέγιστη ταχύτητά του είναι περίπου 3,7 χιλιάδες km / h. Από τα πιο αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του είναι το βάρος απογείωσης που ξεπερνά τους 77 τόνους. Το μήκος της συσκευής είναι περισσότερο από 23 m, το άνοιγμα των φτερών είναι περισσότερο από 13 m.

Ένα από τα ταχύτερα στρατιωτικά αεροσκάφη είναι το ρωσικό MiG-25. Η συσκευή μπορεί να φτάσει ταχύτητες άνω των 3, 3 χιλιάδων km/h. Το μέγιστο βάρος απογείωσης του ρωσικού αεροσκάφους είναι 41 τόνοι.

Έτσι, στην αγορά σειριακών λύσεων, κοντά σε χαρακτηριστικά με τις υπερηχητικές, η Ρωσική Ομοσπονδία είναι μεταξύ των κορυφαίων. Τι μπορεί να ειπωθεί όμως για τις ρωσικές εξελίξεις όσον αφορά τα «κλασικά» υπερηχητικά αεροσκάφη; Είναι ικανοί μηχανικοί από τη Ρωσική Ομοσπονδία να δημιουργήσουν μια λύση που να είναι ανταγωνιστική με μηχανές από την Boeing και την Orbital Scence;

Ρωσικά υπερηχητικά οχήματα

Αυτή τη στιγμή, το ρωσικό υπερηχητικό αεροσκάφος βρίσκεται υπό ανάπτυξη. Αλλά είναι αρκετά δραστήρια. Μιλάμε για το αεροσκάφος Yu-71. Οι πρώτες δοκιμές του, αν κρίνουμε από τα δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, πραγματοποιήθηκαν τον Φεβρουάριο του 2015 κοντά στο Όρενμπουργκ.

Το αεροσκάφος αναμένεται να χρησιμοποιηθεί για στρατιωτικούς σκοπούς. Έτσι, ένα υπερηχητικό όχημα θα είναι σε θέση, εάν είναι απαραίτητο, να παραδίδει χτυπητά όπλα σε σημαντικές αποστάσεις, να παρακολουθεί την περιοχή και επίσης να χρησιμοποιείται ως στοιχείο της αεροπορίας επίθεσης. Ορισμένοι ερευνητές πιστεύουν ότι το 2020-2025. οι Στρατηγικές Πυραυλικές Δυνάμεις θα παραλάβουν περίπου 20 αεροσκάφηκατάλληλος τύπος.

Υπάρχουν πληροφορίες στα μέσα ενημέρωσης ότι το υπό εξέταση ρωσικό υπερηχητικό αεροσκάφος θα τοποθετηθεί στον βαλλιστικό πύραυλο Sarmat, ο οποίος επίσης βρίσκεται στο στάδιο του σχεδιασμού. Ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι το υπό ανάπτυξη υπερηχητικό όχημα Yu-71 δεν είναι τίποτα άλλο από μια κεφαλή που θα πρέπει να διαχωριστεί από έναν βαλλιστικό πύραυλο στο τελευταίο τμήμα πτήσης, έτσι ώστε, χάρη στην υψηλή ευελιξία που χαρακτηρίζει ένα αεροσκάφος, να μπορεί να ξεπεράσει τον πύραυλο αμυντικά συστήματα.

Project Ajax

Μεταξύ των πιο αξιοσημείωτων έργων που σχετίζονται με την ανάπτυξη υπερηχητικών αεροσκαφών είναι ο Ajax. Ας το μελετήσουμε πιο αναλυτικά. Υπερηχητικό αεροσκάφος "Ajax" - μια εννοιολογική ανάπτυξη σοβιετικών μηχανικών. Στην επιστημονική κοινότητα, η συζήτηση γι' αυτό ξεκίνησε στη δεκαετία του '80. Μεταξύ των πιο αξιοσημείωτων χαρακτηριστικών είναι η παρουσία ενός συστήματος θερμικής προστασίας, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τη θήκη από υπερθέρμανση. Έτσι, οι προγραμματιστές της συσκευής Ajax πρότειναν μια λύση σε ένα από τα «υπερηχητικά» προβλήματα που προσδιορίσαμε παραπάνω.

Το παραδοσιακό σχήμα θερμικής προστασίας των αεροσκαφών περιλαμβάνει την τοποθέτηση ειδικών υλικών στο αμάξωμα. Οι προγραμματιστές του Ajax πρότειναν μια διαφορετική ιδέα, σύμφωνα με την οποία υποτίθεται ότι δεν προστατεύει τη συσκευή από εξωτερική θέρμανση, αλλά αφήνει τη θερμότητα στο αυτοκίνητο, αυξάνοντας παράλληλα τον ενεργειακό πόρο του. Ο κύριος ανταγωνιστής της σοβιετικής συσκευής ήταν το υπερηχητικό αεροσκάφος Aurora, που δημιουργήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι οι σχεδιαστές από την ΕΣΣΔ έχουν επεκτείνει σημαντικά τις δυνατότητεςιδέα, στη νέα ανάπτυξη ανατέθηκε το ευρύτερο φάσμα εργασιών, ιδίως η έρευνα. Μπορούμε να πούμε ότι ο Ajax είναι ένα υπερηχητικό αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις τεχνολογικές καινοτομίες που προτείνουν μηχανικοί από την ΕΣΣΔ.

Έτσι, οι Σοβιετικοί προγραμματιστές του Ajax πρότειναν να χρησιμοποιήσουν τη θερμότητα που παράγεται ως αποτέλεσμα της τριβής του σώματος του αεροσκάφους ενάντια στην ατμόσφαιρα, για να τη μετατρέψουν σε χρήσιμη ενέργεια. Τεχνικά, αυτό θα μπορούσε να υλοποιηθεί με την τοποθέτηση πρόσθετων κελυφών στη συσκευή. Ως αποτέλεσμα, διαμορφώθηκε κάτι σαν δεύτερο κτίριο. Η κοιλότητα του υποτίθεται ότι ήταν γεμάτη με κάποιο είδος καταλύτη, για παράδειγμα, ένα μείγμα εύφλεκτου υλικού και νερού. Το θερμομονωτικό στρώμα από στερεό υλικό στο Ajax υποτίθεται ότι θα αντικαταστάθηκε με ένα υγρό, το οποίο, αφενός, υποτίθεται ότι προστατεύει τον κινητήρα, αφετέρου, θα συνέβαλε σε μια καταλυτική αντίδραση, η οποία, Εν τω μεταξύ, θα μπορούσε να συνοδεύεται από ένα ενδόθερμο αποτέλεσμα - την κίνηση της θερμότητας από τα εξωτερικά μέρη του σώματος μέσα. Θεωρητικά, η ψύξη των εξωτερικών μερών της συσκευής θα μπορούσε να είναι οτιδήποτε. Η υπερβολική θερμότητα, με τη σειρά της, έπρεπε να χρησιμοποιηθεί για να αυξηθεί η απόδοση του κινητήρα του αεροσκάφους. Ταυτόχρονα, αυτή η τεχνολογία θα επέτρεπε τη δημιουργία ελεύθερων ειδών υδρογόνου λόγω της αντίδρασης του καυσίμου.

Προς το παρόν, δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες στο ευρύ κοινό σχετικά με τη συνέχιση της ανάπτυξης του Ajax, αλλά οι ερευνητές θεωρούν πολλά υποσχόμενο να εφαρμόσουν τις σοβιετικές έννοιες στην πράξη.

Κινεζικά υπερηχητικά οχήματα

ΑνταγωνιστήςΗ Ρωσία και οι ΗΠΑ στην αγορά υπερηχητικών λύσεων είναι η Κίνα. Μεταξύ των πιο διάσημων εξελίξεων μηχανικών από την Κίνα είναι το αεροσκάφος WU-14. Είναι ένα υπερηχητικό ανεμόπτερο τοποθετημένο σε βαλλιστικό πύραυλο.

Το ICBM εκτοξεύει ένα αεροσκάφος στο διάστημα, από όπου το μηχάνημα καταδύεται απότομα προς τα κάτω, αναπτύσσοντας υπερηχητική ταχύτητα. Η κινεζική συσκευή μπορεί να τοποθετηθεί σε διάφορα ICBM με εμβέλεια από 2.000 έως 12.000 km. Διαπιστώθηκε ότι κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το WU-14 κατάφερε να φτάσει ταχύτητες άνω των 12 χιλιάδων χλμ./ώρα, μετατρέποντας έτσι στο ταχύτερο υπερηχητικό αεροσκάφος σύμφωνα με ορισμένους αναλυτές.

Ταυτόχρονα, πολλοί ερευνητές πιστεύουν ότι η κινεζική ανάπτυξη δεν είναι απολύτως θεμιτό να αποδοθεί στην κατηγορία των αεροσκαφών. Έτσι, η έκδοση είναι ευρέως διαδεδομένη, σύμφωνα με την οποία η συσκευή πρέπει να ταξινομηθεί ακριβώς ως κεφαλή. Και πολύ αποτελεσματικό. Όταν πετάτε κάτω με καθορισμένη ταχύτητα, ακόμη και τα πιο σύγχρονα συστήματα πυραυλικής άμυνας δεν θα είναι σε θέση να εγγυηθούν την αναχαίτιση του αντίστοιχου στόχου.

Μπορεί να σημειωθεί ότι η Ρωσία και οι Ηνωμένες Πολιτείες αναπτύσσουν επίσης υπερηχητικά οχήματα που χρησιμοποιούνται για στρατιωτικούς σκοπούς. Ταυτόχρονα, η ρωσική αντίληψη, σύμφωνα με την οποία υποτίθεται ότι δημιουργεί μηχανές αντίστοιχου τύπου, διαφέρει σημαντικά, όπως αποδεικνύεται από στοιχεία σε ορισμένα μέσα, από τις τεχνολογικές αρχές που εφαρμόζουν οι Αμερικανοί και οι Κινέζοι. Έτσι, οι προγραμματιστές από τη Ρωσική Ομοσπονδία επικεντρώνουν τις προσπάθειές τους στον τομέα της δημιουργίας αεροσκαφώνοχήματα εξοπλισμένα με κινητήρα ramjet ικανό να εκτοξευθεί από το έδαφος. Η Ρωσία σχεδιάζει συνεργασία προς αυτή την κατεύθυνση με την Ινδία. Οι υπερηχητικές συσκευές, που δημιουργήθηκαν σύμφωνα με τη ρωσική αντίληψη, σύμφωνα με ορισμένους αναλυτές, χαρακτηρίζονται από χαμηλότερο κόστος και ευρύτερο πεδίο εφαρμογής.

Ταυτόχρονα, το ρωσικό υπερηχητικό αεροσκάφος, που αναφέραμε παραπάνω (Yu-71), προτείνει, σύμφωνα με ορισμένους αναλυτές, ακριβώς την ίδια τοποθέτηση στα ICBM. Εάν αυτή η διατριβή αποδειχθεί αληθινή, τότε θα μπορούμε να πούμε ότι μηχανικοί από τη Ρωσική Ομοσπονδία εργάζονται ταυτόχρονα σε δύο δημοφιλείς εννοιολογικούς τομείς στην κατασκευή υπερηχητικών αεροσκαφών.

CV

Λοιπόν, μάλλον το ταχύτερο υπερηχητικό αεροσκάφος στον κόσμο, αν μιλάμε για αεροσκάφη, ανεξάρτητα από την κατάταξή τους, αυτό είναι ακόμα το κινεζικό WU-14. Αν και πρέπει να καταλάβετε ότι οι πραγματικές πληροφορίες για αυτόν, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που σχετίζονται με τεστ, μπορούν να ταξινομηθούν. Αυτό είναι συνεπές με τις αρχές των Κινέζων προγραμματιστών, οι οποίοι συχνά προσπαθούν να κρατήσουν μυστική τη στρατιωτική τεχνολογία τους με κάθε κόστος. Η ταχύτητα του ταχύτερου υπερηχητικού αεροσκάφους είναι πάνω από 12.000 km/h. «Προλαβαίνει» την αμερικανική εξέλιξη του X-43A - πολλοί ειδικοί θεωρούν ότι είναι το πιο γρήγορο. Θεωρητικά, το υπερηχητικό αεροσκάφος X-43A, καθώς και το κινεζικό WU-14, μπορούν να φτάσουν την ανάπτυξη από την Orbical Science, σχεδιασμένη για ταχύτητα άνω των 12 χιλιάδων χλμ./ώρα.

Τα χαρακτηριστικά του ρωσικού αεροσκάφους Yu-71 δεν είναι ακόμη γνωστά στο ευρύ κοινό. Είναι πιθανό να είναι κοντά στις παραμέτρουςΚινεζικό αεροσκάφος. Ρώσοι μηχανικοί αναπτύσσουν επίσης ένα υπερηχητικό αεροσκάφος ικανό να απογειώνεται όχι με βάση ICBM, αλλά ανεξάρτητα.

Τρέχοντα έργα ερευνητών από τη Ρωσία, την Κίνα και τις ΗΠΑ συνδέονται κατά κάποιο τρόπο με τη στρατιωτική σφαίρα. Τα υπερηχητικά αεροσκάφη, ανεξάρτητα από την πιθανή κατάταξή τους, θεωρούνται κατά κύριο λόγο φορείς όπλων, πιθανότατα πυρηνικών. Ωστόσο, στα έργα ερευνητών από όλο τον κόσμο υπάρχουν θέσεις ότι ο «υπερήχος», όπως η πυρηνική τεχνολογία, μπορεί κάλλιστα να είναι ειρηνικός.

Πρόκειται για την εμφάνιση προσιτών και αξιόπιστων λύσεων που σας επιτρέπουν να οργανώσετε τη μαζική παραγωγή μηχανημάτων του κατάλληλου τύπου. Η χρήση τέτοιων συσκευών είναι δυνατή στο ευρύτερο φάσμα κλάδων της οικονομικής ανάπτυξης. Η μεγαλύτερη ζήτηση για υπερηχητικά αεροσκάφη είναι πιθανό να βρεθεί στη διαστημική και ερευνητική βιομηχανία.

Καθώς το κόστος των τεχνολογιών κατασκευής των αντίστοιχων μηχανημάτων γίνεται φθηνότερο, οι επιχειρήσεις μεταφορών ενδέχεται να αρχίσουν να δείχνουν ενδιαφέρον για επενδύσεις σε τέτοια έργα. Οι βιομηχανικές εταιρείες, οι πάροχοι διαφόρων υπηρεσιών μπορεί να αρχίσουν να θεωρούν τον "υπερήχο" ως εργαλείο για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων όσον αφορά την οργάνωση διεθνών επικοινωνιών.