Ραντεβού και τακτοποίηση επιβατικών αυτοκινήτων

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-07 20:57

Όλα τα βαγόνια που εκμεταλλεύονται οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι χωρίζονται σε διάφορες κατηγορίες: ειδικές, εμπορευματικές, επιβατικές. Ο τελευταίος τύπος τροχαίου υλικού, με τη σειρά του, μπορεί να είναι αυτοκινούμενος και μη αυτοκινούμενος. Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει αυτοκίνητα τρένων ντίζελ και ηλεκτρικά τμήματα. Τέτοιες μονάδες τροχαίου υλικού δεν χρησιμοποιούνται πολύ συχνά στη Ρωσία. Βασικά, συνηθισμένα μη αυτοκινούμενα επιβατικά αυτοκίνητα κινούνται στους σιδηροδρόμους της χώρας μας φυσικά. Έχουν μια αρκετά απλή συσκευή, καθώς κινούνται σε έλξη ατμομηχανής.

Ταξινόμηση κατά σκοπό

Τα μη αυτοκινούμενα σιδηροδρομικά βαγόνια, με τη σειρά τους, μπορούν να χωριστούν σε ομάδες ανάλογα με την απόσταση. Οι ποικιλίες τους σε αυτή τη βάση υπάρχουν ως εξής:

• διαμέρισμα;
• κρατημένη θέση;
• κάθομαι.

Οι δύο πρώτοι τύποι αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται σε τρένα μεγάλων αποστάσεων. Η τρίτη ποικιλία έχει σχεδιαστεί για κρουαζιέρες σε σχετικά μικρές αποστάσεις.

Τι είναι τα κομψά αυτοκίνητα

Τέτοιο τροχαίο υλικό, με τη σειρά του, ταξινομείται σε:

• μαλακά βαγόνια;
• σκληρό;
• διεθνές.

Μέσα στις άμαξες αυτού του τύπου, παρέχονται διαμερίσματα που κλείνουν με συρόμενες πόρτες από την πλευρά του διαδρόμου. Αξίζει ένα ταξίδι σε αυτούς περισσότερο από ό,τι στην δεσμευμένη θέση ή καθιστή.

Τα μαλακά βαγόνια ανήκουν στην υψηλότερη κατηγορία. Παρέχουν εννέα διαμερίσματα 2 θέσεων. Δηλαδή είναι σχεδιασμένα για 18 άτομα. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του τύπου καροτσιών, σε σύγκριση με άλλα, είναι η απουσία άνω ραφιών.

Τα αυτοκίνητα με άκαμπτο διαμέρισμα έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν 36 επιβάτες. Παρέχουν επίσης 2 θέσεις για αγωγούς. Τα διαμερίσματα σε τέτοια αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με δύο εγκάρσιους καναπέδες και δύο πτυσσόμενα ράφια.

Τα διεθνή βαγόνια αυτής της ποικιλίας ανήκουν στις κατηγορίες I και II. Ο πρώτος τύπος τροχαίου υλικού έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 22 άτομα. Δηλαδή είναι εξοπλισμένο με 11 θήκες για 2 επιβάτες. Τα βαγόνια δεύτερης θέσης έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν 33 επιβάτες. Παρέχουν επίσης διαμερίσματα για 11, αλλά για 3 άτομα.

αυτοκίνητα Platzkart

Αυτός ο τύπος τροχαίου υλικού έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 54 επιβάτες και δύο αγωγούς. Κάθε ανοιχτό διαμέρισμα ενός αυτοκινήτου με δεσμευμένη θέση παρέχει χώρο για 6 επιβάτες. Δύο καναπέδες και 2 ράφια σε αυτούς βρίσκονται εγκάρσια. Επίσης σε τέτοια "διαμερίσματα" παρέχονται 2 διαμήκεις πλευρικές θέσεις.

Καθιστικά αυτοκίνητα

Τέτοιο τροχαίο υλικόχρησιμοποιείται από τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους για τη μεταφορά επιβατών σε απόσταση 150 έως 700 km και θεωρείται διαπεριφερειακή. Τα αυτοκίνητα αυτής της ποικιλίας είναι σχεδιασμένα για 62 θέσεις. Οι πολυθρόνες σε αυτές μπορούν να εγκατασταθούν σκληρές ή μαλακές. Δεν υπάρχουν ειδικές ανέσεις στα αυτοκίνητα αυτού του τύπου για τους πελάτες των Ρωσικών Σιδηροδρόμων.

Πώς διασφαλίζεται η άνεση των επιβατών

Παρέχονται τα βαγόνια των τρένων μεγάλων αποστάσεων, μεταξύ άλλων:

• ντουλάπια για αποσκευές κάτω από τα κάτω ράφια;
• κάτοχοι εφημερίδων;
• θήκες παντελονιού;
• γάντζοι κρεμάστρας;
• πτυσσόμενα κιγκλιδώματα στα δεύτερα ράφια για να μην πέσουν οι επιβάτες;
• αναδιπλούμενα τραπέζια;
• φωτισμός οροφής.

Για αποθήκευση αποσκευών σε βαγόνια δεύτερης θέσης, παρέχονται επιπλέον τρίτα ράφια που βρίσκονται πάνω από τα δεύτερα. Στα διαμερίσματα, τα πράγματα μπορούν να διπλωθούν σε μια θέση εξοπλισμένη πάνω από την οροφή του διαδρόμου.

Τα τραπέζια σε άμαξες μεγάλων αποστάσεων βρίσκονται ανάμεσα σε δύο εγκάρσιους καναπέδες. Στα δεσμευμένα καθίσματα, ο κάτω πλαϊνός καναπές έχει ιδιαίτερο σχεδιασμό. Την ημέρα, το μεσαίο τμήμα του εκτείνεται, αναποδογυρίζει και σχηματίζει ένα τραπέζι. Για τη διευκόλυνση των επιβατών που έχουν αγοράσει εισιτήριο για τα πάνω ράφια, μεταξύ άλλων, παρέχονται βαγόνια μεγάλων αποστάσεων με ανυψωτικές σκάλες ή σκαλοπάτι.

Τα αυτοκίνητα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων είναι εξοπλισμένα κυρίως με καρέκλες. Υπάρχει συνήθως μόνο μία τουαλέτα σε τέτοια τρένα - στο κεφάλι του τρένου. Πρόσφατα, στον σιδηρόδρομοπιο άνετα σύγχρονα διαπεριφερειακά τρένα άρχισαν να κυκλοφορούν στους δρόμους της Ρωσίας. Σε κάθε ένα από τα βαγόνια τέτοιων τρένων παρέχονται τουαλέτες. Επίσης, νέα διαπεριφερειακά τρένα είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό.

Η διαφορά μεταξύ των σύγχρονων αμαξών μεγάλων αποστάσεων

Στους σιδηροδρόμους στη Ρωσία, στην εποχή μας, το μη κυκλοφορούν τροχαίο υλικό είναι κυρίως δύο τύπων: παλιό και νέο. Και οι δύο αυτές ποικιλίες έχουν ταυτόχρονα σχεδόν την ίδια συσκευή. Και ο εξοπλισμός σε νέα και παλιά επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιείται επίσης σχεδόν το ίδιο. Το νέο τροχαίο υλικό αυτού του τύπου, ωστόσο, θεωρείται, φυσικά, κάπως πιο βολικό για τους επιβάτες.

Τόσο στα παλιά όσο και στα πιο σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα εσωτερικού, οι τουαλέτες βρίσκονται μπροστά από τον προθάλαμο και πίσω από το διαμέρισμα των αγωγών. Υπάρχουν μόνο δύο αποχωρητήρια στο παλιό αργά κινούμενο τροχαίο υλικό. Τα νέα αυτοκίνητα παρέχονται με τρεις στεγνές ντουλάπες. Δίπλα στον προθάλαμο σε ένα τέτοιο τροχαίο υλικό δεν υπάρχει ένα, αλλά δύο αποχωρητήρια. Στους σταθμούς της ζώνης υγιεινής, οι στεγνές ντουλάπες δεν είναι κλειστές.

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό των νέων μοντέλων αυτοκινήτων είναι επίσης:

• κλιματιστικά;
• ψηφιακές οθόνες που εμφανίζουν την τρέχουσα ώρα και τη θερμοκρασία του αέρα, που βρίσκονται πάνω από τις εισόδους του κομμωτηρίου.

Μέρη για μαέστρους

Η μεταφορά ανθρώπων είναι, φυσικά, ο κύριος σκοπός των επιβατικών αυτοκινήτων. Και η συσκευή τους σχεδιάστηκε λαμβάνοντας υπόψη, πρώτα απ 'όλα, τις ανάγκες των πελατών των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Ωστόσο, βολεύει να κινηθείς σε τέτοιαΤο τροχαίο υλικό, φυσικά, δεν πρέπει να είναι μόνο για επιβάτες, αλλά και για το προσωπικό εξυπηρέτησης. Τα διαμερίσματα για αγωγούς σε βαγόνια τρένων μεγάλων αποστάσεων είναι εξοπλισμένα με:

• καναπές με ντουλάπι;
• αναδιπλούμενο ράφι;
• ντουλάπι-τραπέζι;
• ράφια;
• wash;
• διαμέρισμα για την αποθήκευση καθαρών λευκών ειδών;
• κρεμάστρες με γάντζο;
• ντουλάπι.

Επίσης στη θήκη για αγωγούς υπάρχει ένας ηλεκτρικός πίνακας και ένα μεγάφωνο.

Σχέδιο

Τα επιβατικά αυτοκίνητα RZD αποτελούνται από πέντε κύρια μέρη:

• body;
• undercarriage;
• πλαίσιο;
• συσκευή έλξης κραδασμών;
• αυτόματα φρένα.

Η μεταφορά ανθρώπων συχνά σε πολύ μεγάλες αποστάσεις είναι αυτό με το οποίο, μεταξύ άλλων, συνδέεται και η λειτουργία των επιβατικών αυτοκινήτων. Και η διευθέτησή τους θα πρέπει να είναι τέτοια ώστε οι πελάτες των Ρωσικών Σιδηροδρόμων να αισθάνονται όσο το δυνατόν πιο άνετα στο δρόμο. Δηλαδή, αυτοκίνητα αυτού του τύπου πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συστήματα υποστήριξης ζωής. Από αυτή την άποψη, τα σχεδιαστικά στοιχεία των επιβατικών αυτοκινήτων είναι:

• σύστημα θέρμανσης;
• αερισμός (ή κλιματισμός);
• ηλεκτρικός εξοπλισμός;
• θερμοσίφωνας;
• εσωτερικός εξοπλισμός.

Το σύστημα ύδρευσης ενός επιβατικού αυτοκινήτου έχει μια αρκετά απλή συσκευή. Ένα τέτοιο δίκτυο σεΤο τροχαίο υλικό αυτού του τύπου περιλαμβάνει σωλήνες πλήρωσης καθώς και δεξαμενές:

• κρύο και ζεστό νερό;
• πυρόσβεση.

Επιπλέον, ένα στοιχείο ενός τέτοιου δικτύου βαγονιών είναι μια δεξαμενή σχεδιασμένη για να αναπληρώνει, εάν είναι απαραίτητο, την ποσότητα ψυκτικού υγρού στο σύστημα θέρμανσης.

Τι είναι το σώμα

Αυτό το μέρος του σχεδιασμού αυτοκινήτου φιλοξενεί καθίσματα για επιβάτες και όλα τα συστήματα που εξασφαλίζουν την άνεση της μεταφοράς. Το σώμα του τροχαίου υλικού αυτής της ποικιλίας είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα υψηλής ποιότητας και μπορεί να αντέξει όλα τα φορτία στα οποία μπορεί να υποβληθεί κατά τη μεταφορά.

Είναι μια ολομεταλλική κατασκευή με λεπτά τοιχώματα ενισχυμένη με πυλώνες και καμάρες οροφής. Στο εσωτερικό, τα βαγόνια των ρωσικών σιδηροδρόμων που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών είναι μονωμένα με μόνωση και επένδυση σε αρμονικά χρώματα. Η δομή στήριξης του αμαξώματος είναι ένα συμπαγές ατσάλινο πλαίσιο.

Πλαίσιο: διάταξη φορείου επιβατικού αυτοκινήτου

Σε αυτό το δομικό στοιχείο του μη κυκλοφορούντος τροχαίου υλικού των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, φυσικά, επιβάλλονται αυξημένες απαιτήσεις. Το επιβατικό αυτοκίνητο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων κινείται κατά μήκος των σιδηροτροχιών σε δύο φορεία τύπου TVZ TsNII M. Χαρακτηριστικό αυτών των στοιχείων πλαισίου, μεταξύ άλλων, είναι η βελτιωμένη ομαλότητα οδήγησης. Ο κύριος σκοπός των φορείων είναι να κινούν και να καθοδηγούν το σώμα κατά μήκος των σιδηροτροχιών. Τοποθετούνται τροχοί στο κάτω μέρος των επιβατικών αυτοκινήτωνσυμπαγής έλασης. Κάθε ζευγάρι από αυτά, με τη σειρά του, συνδέεται με το πλαίσιο με κιβώτια άξονα με ρουλεμάν κυλίνδρων. Σε ένα αυτοκίνητο, τέτοια στοιχεία παρέχονται για 8.

Το φορείο ενός επιβατικού αυτοκινήτου διαθέτει μια συσκευή που εξασφαλίζει όχι μόνο ομαλή λειτουργία, αλλά και επαρκή ταχύτητα. Τα κύρια στοιχεία του, εκτός από τους τροχούς και τα κιβώτια αξόνων, είναι το πλαίσιο και το στήριγμα.

Συσκευές έλξης κραδασμών

Αυτό το συγκρότημα βρίσκεται μέσα στην κεντρική δοκό και στις ακραίες δοκούς του πλαισίου του αμαξώματος. Προορίζεται για αυτόματη σύνδεση των αυτοκινήτων μεταξύ τους και της ατμομηχανής. Ο αυτόματος σύνδεσμος επιβατικών αυτοκινήτων έχει τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• υπόθεση;
• μηχανισμός συμπλέκτη;
• disconnect drive;
• συσκευή κεντραρίσματος κρούσης;
• λουρί;
• εξαρτήματα ρουλεμάν.

Επίσης, ο σκοπός της μονάδας έλξης κραδασμών είναι να μειώσει τις δυνάμεις συμπίεσης και εφελκυσμού κατά την αλλαγή ταχύτητας. Επιπλέον, τέτοιες συσκευές σε επιβατικά αυτοκίνητα αντιλαμβάνονται κραδασμούς κατά τη χειροκίνητη σύζευξη/αποσύνδεση.

φρένα

Αυτό, φυσικά, είναι επίσης ένα πολύ σημαντικό δομικό στοιχείο του μη αυτοκινούμενου τροχαίου υλικού των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Οι συσκευές πέδησης σε επιβατικά αυτοκίνητα παρέχονται για 2:

• εγχειρίδιο;
• αυτόματο.

Το χειρόφρενο του επιβατικού αυτοκινήτου μπορεί να το κρατήσει ακίνητο σε κλίση έως και 15 μοιρών. Χρησιμοποιείται για τροχαίο υλικό σε λάσπη. Μπορούν επίσης να παράγουνστάση σε περίπτωση βλάβης της κύριας διάταξης πέδησης ενός επιβατικού αυτοκινήτου.

Ποιες είναι οι απαιτήσεις

Τα επιβατικά αυτοκίνητα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων είναι σχεδιασμένα και εξοπλισμένα σύμφωνα με τις απαιτήσεις των GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82, κ.λπ. Φυσικά, ένα τέτοιο τροχαίο υλικό πρέπει να πληροί όλες τις απαιτήσεις ασφαλείας για τη μετακίνηση, καθώς και τα υγειονομικά πρότυπα για το μικροκλίμα, τον θόρυβο, τους κραδασμούς κ.λπ.

Τα επιβατικά αυτοκίνητα που παράγονται σήμερα στη Ρωσία είναι σχεδιασμένα για ταχύτητα ταξιδιού 160 km/h. Ταυτόχρονα, η ομαλότητά τους δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 3,1-3,25. Επιπλέον, σύμφωνα με τους κανονισμούς:

• Ο συντελεστής μεταφοράς θερμότητας του αμαξώματος του αυτοκινήτου πρέπει να είναι κατά μέσο όρο 1,0-1,11 W/m2K;
• κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας - 10,2-16,7 kWh ανά 1000 επιβάτες.

χρόνοι επισκευής

Έτσι, η δομή των επιβατικών αυτοκινήτων είναι αρκετά απλή. Ωστόσο, η συντήρηση αυτού του τροχαίου υλικού πρέπει να πραγματοποιείται περιοδικά, σύμφωνα με τους προβλεπόμενους κανόνες. Για να διατηρηθεί η απόδοση των αυτοκινήτων στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους, υπάρχει ένα σαφές σύστημα επισκευών και επιθεωρήσεων:

• TO1 - το σέρβις εκτελείται στο σημείο σχηματισμού πριν αποσταλεί στο δρόμο, καθώς και σε σταθμούς και σημεία κύκλου εργασιών.
• TO2 - "ανάρρωση", δηλαδή σέρβις πριν από τη χειμερινή και καλοκαιρινή μεταφορά.
• TO3 - αναθεώρηση έξι μηνών.
• DR - επισκευές στο αμαξοστάσιο μετά από διαδρομή 300 χιλιάδων χιλιομέτρων.
• KR-1 -προγραμματισμένη συντήρηση 5 χρόνια μετά την κατασκευή.
• KR-2 - επισκευή του δεύτερου τόμου σε 20 χρόνια.

Ένα από τα κύρια συστατικά της διασφάλισης της ασφάλειας της μεταφοράς ανθρώπων είναι ακριβώς η έγκαιρη επισκευή και συντήρηση των επιβατικών αυτοκινήτων. Η συσκευή αυτού του τύπου τροχαίου υλικού είναι τέτοια που μπορεί να αντεπεξέλθει σε οποιοδήποτε φορτίο καθ' οδόν. Ωστόσο, όπως με κάθε εξοπλισμό που χρησιμοποιείται εντατικά, διάφορα εξαρτήματα και μηχανισμοί των αυτοκινήτων αρχίζουν να φθείρονται με την πάροδο του χρόνου και απαιτούν αντικατάσταση.

Άλλες ποικιλίες

Οι κύριοι τύποι επιβατικών αυτοκινήτων των Ρωσικών Σιδηροδρόμων είναι, επομένως, μη αυτοκινούμενα, διαμερισμάτων, δεσμευμένων θέσεων και καθισμάτων. Αλλά αυτή η ομάδα μπορεί να περιλαμβάνει και άλλο τροχαίο υλικό. Τα αυτοκίνητα θεωρούνται επίσης επιβατικά:

• αποσκευές;
• εστιατόρια;
• κομμωτήρια.

Αυτό το τροχαίο υλικό διαθέτει τυπική συσκευή. Και η συντήρηση των επιβατικών αυτοκινήτων αυτού του τύπου πραγματοποιείται σύμφωνα με τους ίδιους κανόνες με τα συμβατικά.

αυτοκίνητα αποσκευών

Αυτός ο τύπος τροχαίου υλικού μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε τρένα:

• επιβάτης;
• εμπόρευμα;
• ξεχωριστή αλληλογραφία και αποσκευές.

Η διάταξη των επιβατικών αυτοκινήτων αυτού του τύπου, όπως και των συνηθισμένων, είναι απλή. Το σώμα τους είναι ολομεταλλικό και κινούνται πάνω σε δύο καρότσια. Η διαρρύθμιση σε αυτά όμως προβλέπει ειδικό χώρο, αποσκευές και αποθήκη. Επίσης σε αυτά τα αυτοκίνητα υπάρχουνδωμάτιο υπηρεσίας, διπλό διαμέρισμα για αναψυχή, τουαλέτα με ντους, λεβητοστάσιο και προθάλαμο.

Αυτοκίνητα για φαγητό

Αυτό το τροχαίο υλικό έχει σχεδιαστεί για να παρέχει στους επιβάτες ζεστά γεύματα καθ' οδόν. Η διάταξη των επιβατικών αυτοκινήτων αυτής της ποικιλίας είναι επίσης στάνταρ. Το πλαίσιο, το αμάξωμα και τα φρένα είναι στάνταρ. Στο σαλόνι τοποθετούνται τραπέζια και μπουφές. Επίσης στην τραπεζαρία υπάρχει χώρος κουζίνας για την προετοιμασία ζεστών γευμάτων με ηλεκτρική κουζίνα και θέρμανση με ηλεκτρικό ή υγρό καύσιμο. Εδώ φυσικά τοποθετείται και ψυκτικός εξοπλισμός. Επίσης, τέτοιο τροχαίο υλικό προβλέπει συστήματα ύδρευσης (ξεχωριστά), καθώς και κλιματισμό.

Salons

Τέτοια επιβατικά αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα για ταξίδια ανώτερων στελεχών ή, για παράδειγμα, διευθυντών μεγάλων εταιρειών. Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτού του τροχαίου υλικού και του συμβατικού τροχαίου υλικού επιβατών είναι το αυξημένο επίπεδο άνεσης. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με:

• κομμωτήριο;
• διαμέρισμα του κύριου επιβάτη με γραφείο και τουαλέτα με ντους;
• referent coupe;
• κουπέ επισκεπτών;
• διαμέρισμα αγωγών;
• χώρος γραφείου.

Η εσωτερική επένδυση τέτοιων αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένη από τεχνητά υλικά υψηλής ποιότητας και πολύτιμα ξύλα. Στο διάδρομο και το διαμέρισμα παρέχονται χαλιά. Η κύρια καμπίνα επιβατών είναι εξοπλισμένη, μεταξύ άλλων, με καναπέ-κρεβάτι, επιφάνεια εργασίας, ντουλάπα γιαρούχα, δύο πολυθρόνες. Τα κλιματιστικά σε τέτοια δωμάτια διαθέτουν τηλεχειριστήριο. Τα παράθυρα στο διαμέρισμα μελέτης είναι κλειστά με περσίδες. Οι τουαλέτες σε τέτοια αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένες με κλειστού τύπου με δύο δεξαμενές.

Διώροφα αυτοκίνητα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων

Τέτοια αυτοκίνητα στους σιδηροδρόμους στη Ρωσία άρχισαν να κυκλοφορούν σχετικά πρόσφατα. Ο εξοπλισμός τους είναι σχεδόν ίδιος με αυτόν των συνηθισμένων. Τέτοια αυτοκίνητα ανήκουν στην ομάδα των διαμερισμάτων. Δεν παρέχουν δεσμευμένες θέσεις. Η χωρητικότητα επιβατών αυτοκινήτων αυτού του τύπου είναι 60% υψηλότερη από τα συμβατικά αυτοκίνητα. Τα σαλόνια για τη φιλοξενία ατόμων σε ένα τέτοιο τροχαίο υλικό βρίσκονται το ένα πάνω από το άλλο. Ένα εστιατόριο με τέτοια αυτοκίνητα είναι συνήθως εξοπλισμένο στον δεύτερο όροφο. Τα επιβατικά αυτοκίνητα αυτού του τύπου διαθέτουν τυπική τεχνική συσκευή. Δηλαδή είναι εξοπλισμένα με συστήματα κλιματισμού/αερισμού, θέρμανσης, κατανάλωσης ρεύματος.

Οι καμπίνες επιβατών σε αυτόν τον τύπο τροχαίου υλικού έχουν σχεδόν την ίδια διάταξη με τα συμβατικά διαμερίσματα. Ένα πρόσθετο στοιχείο των διώροφων αυτοκινήτων είναι μια σκάλα με καθρέφτη θέασης στην ενδοδαπέδια πλατφόρμα. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του τροχαίου υλικού είναι ότι συμπληρώνεται από πλατφόρμες για την επιβίβαση/αποβίβαση ατόμων με αναπηρία σε καρέκλες.