Εργοστάσιο της Mercedes στη Ρωσία. Έργο της Daimler Concern για την κατασκευή εργοστασίου Mercedes στην περιοχή της Μόσχας

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Όπως γνωρίζετε, αυτή τη στιγμή υπάρχουν δύο κοινές ρωσο-γερμανικές παραγωγές στη Ρωσία, οι οποίες λανσαρίστηκαν από την ισχυρή εταιρεία Daimler AG. Πρόκειται για ένα έργο με τη Nizhny Novgorod GAZ, η οποία παράγει Sprinters του μοντέλου του 2001, καθώς και συνεργασία με την KamAZ, η οποία δίνει στη χώρα διάφορους τύπους εμπορικών φορτηγών και λεωφορείων. Μέχρι στιγμής, αυτό είναι το μόνο που παράγει η περίφημη Mercedes στην τεράστια Πατρίδα μας. Ωστόσο, τα σχέδια των Γερμανών σχετικά με την κατάκτηση του εδάφους της Ρωσικής Ομοσπονδίας σαφώς δεν σταματούν εκεί.

Εδώ και περίπου δύο χρόνια κυκλοφορούσαν στον Τύπο οι φήμες ότι ο γερμανικός όμιλος σκοπεύει να ξεκινήσει μια αρκετά ισχυρή επιχείρηση στη χώρα μας για την παραγωγή των διάσημων αυτοκινήτων του. Ως βάση για αυτό κλήθηκαν οι τοποθεσίες ZiL και KamAZ. Υπήρχαν επίσης πληροφορίες για προθέσεις δημιουργίας παραγωγικής ικανότητας στην περιοχή της Αγίας Πετρούπολης, αλλά οι Γερμανοί δεν κατάφεραν να συμφωνήσουν με την κυβέρνηση της περιοχής του Λένινγκραντ. Με μια λέξη, υπήρξε κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση, αλλά τα πράγματα φαίνεται να είναι ακόμα εκεί.

ΘαΗ Mercedes θα κατασκευάσει εργοστάσιο στη Ρωσία;

Υποθέτω. Το καλοκαίρι του 2016, εμφανίστηκαν πληροφορίες σχετικά με τη δημιουργία ενός κοινού εργοστασίου για την παραγωγή αυτοκινήτων Mercedes στην περιοχή της Μόσχας. Αυτό το σημαντικό γεγονός θα συζητηθεί σε αυτό το σύντομο άρθρο. Αλλά πρώτα πρώτα.

Η εμπιστοσύνη ότι αυτό θα συμβεί τελικά επιβεβαιώνεται από πληροφορίες που έλαβαν τα μέσα ενημέρωσης από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, το οποίο ανέφερε μέσω του αναπληρωτή διευθυντή του σχετικού τμήματος Vsevolod Babushkin ότι το υπουργείο ενέκρινε το έργο σε προκαταρκτικό στάδιο. Και φαίνεται ότι η επόμενη λέξη είναι για την ηγεσία της περιοχής της Μόσχας, από την οποία εξαρτάται πλέον η περαιτέρω κίνηση αυτής της πρωτοβουλίας. Μένει να ελπίζουμε ότι το έργο δεν θα πεθάνει, συντριβή από τη γραφειοκρατική μηχανή, όπως συνέβη λίγα χρόνια νωρίτερα στην περιοχή του Λένινγκραντ.

Υποδομή

Το Βιομηχανικό Πάρκο Esipovo, όπου σχεδιάζεται να αναπτυχθεί η μελλοντική παραγωγή, είναι μια περιοχή που βρίσκεται ακόμη υπό κατασκευή. Βρίσκεται προς την κατεύθυνση του M10, 32 χλμ. από την περιφερειακή οδό της Μόσχας, κοντά στην πόλη Solnechnogorsk. Βρίσκεται στο στάδιο του σχεδιασμού και ένα αποδεκτό επίπεδο προετοιμασίας υποδομής εδώ θα επιτευχθεί μόνο μέχρι το 2019. Επομένως, υπάρχει αρκετός χρόνος για τον κατάλληλο συντονισμό και την επακόλουθη ανάπτυξη.

Για να προσανατολιστεί λίγο ο αναγνώστης στην ορολογία, θα πρέπει να δοθεί ένας ορισμός. Βιομηχανικό Πάρκο Esipovo, καθώς και άλλα υπό κατασκευή ή υπό κατασκευήΟι εγκαταστάσεις σχεδιασμού στην περιοχή της Μόσχας είναι μια ειδικά οργανωμένη περιοχή όπου θα βρίσκονται όλες οι απαραίτητες υποδομές για μεγάλης κλίμακας βιομηχανική παραγωγή. Ειδικότερα, για το προαναφερθέν πάρκο προβλέπεται η δημιουργία όγκου παροχής ηλεκτρικής ενέργειας ύψους 50 MW έως το 2017. Εκτός από την παροχή αερίου, τη δημιουργία της δικής μας εισαγωγής νερού και κατάλληλων εγκαταστάσεων επεξεργασίας.

Συνεργασία με GAZ

Η δημιουργία εργοστασίου της Mercedes στη Ρωσία είναι η μακροχρόνια φιλοδοξία της Daimler. Από τις ήδη λειτουργούσες παραγωγές, πρέπει να σημειωθεί η κοινή παραγωγή στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Εδώ, η επιτυχημένη συνεργασία είχε ως αποτέλεσμα μια καθιερωμένη γραμμή παραγωγής για το ελαφρύ επαγγελματικό όχημα Sprinter.

Επιπλέον, ένας κινητήρας ντίζελ Mercedes Benz 2,2 λίτρων παράγεται σε ρωσικές εγκαταστάσεις. Το εργοστάσιο στο Γιαροσλάβλ ασχολείται με την παραγωγή αυτού του κινητήρα ειδικά για την GAZ.

KAMAZ

Μια άλλη επιτυχημένη εταιρεία στη Ρωσική Ομοσπονδία που παράγει γερμανικά επαγγελματικά οχήματα είναι η KamAZ PJSC. Όλα ξεκίνησαν εδώ με την παραγωγή καμπινών για φορτηγά Chelny, που παράγονται από το 1976. Αν και προκάλεσαν τη λαϊκή αγάπη, αυτή τη στιγμή σαφώς υστερούν στα πρότυπα που υπαγορεύει η εποχή. Έτσι, τα φορτηγά KamAZ μετακινήθηκαν στην καμπίνα, που παρήχθη για το μοντέλο Actros. Τώρα αυτό το εργοστάσιο της Mercedes στη Ρωσία, στις εγκαταστάσεις παραγωγής του γίγαντα αυτοκινήτων από το Naberezhnye Chelny, παράγει περισσότερες από 30 διαφορετικές τροποποιήσεις φορτηγών και λεωφορείων.

Τοποποίηση παγκόσμιων γίγαντων αυτοκινήτων

Αυτός είναι ο γενικόςπληροφορίες για υπάρχοντα έργα της Mercedes που λειτουργούν κανονικά, αλλά όλα αυτά είναι η παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων. Τι γίνεται όμως με τα διάσημα αυτοκίνητα business και executive class, crossover και πολλούς άλλους τύπους αμαξώματος που μέχρι στιγμής εξάγονται μόνο στη Ρωσία; Όπως γνωρίζετε, σχεδόν όλες οι παγκόσμιες επωνυμίες έχουν ήδη δημιουργήσει τις τοπικοποιήσεις τους στη χώρα μας.

Μεταξύ αυτών είναι η Toyota, η Volkswagen, η BMW, η Mazda, η Kia, η Ford και κάποιες άλλες. Όλοι τους, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, επένδυσαν αρκετά χρήματα για να δημιουργήσουν την παραγωγή αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία. Εδώ μπορείτε να βρείτε ένα συγκρότημα "κατσαβίδι" και πιο προηγμένες επιλογές με σφράγιση, συγκόλληση και βαφή.

Έργο Daimler AG

Ο όγκος των επενδύσεων στο εργοστάσιο της Mercedes στην περιοχή της Μόσχας δεν έχει ακόμη αναφερθεί. Αλλά ακριβώς με βάση τουλάχιστον ένα κατά προσέγγιση ποσό επενδύσεων θα είναι δυνατό να μιλήσουμε για το επίπεδο τοπικής προσαρμογής που σχεδιάζει η Daimler AG. Για παράδειγμα, εάν ο όγκος των επενδύσεων είναι περίπου 10 εκατομμύρια δολάρια, τότε μιλάμε για ένα κοινό συγκρότημα «κατσαβίδι», που θα σημαίνει μια πολύ μικρή μείωση στο τελικό κόστος της ρωσικής Mercedes σε σύγκριση με την εισαγόμενη έκδοση. Αλλά αν το ποσό πλησιάζει το ένα δισεκατομμύριο, τότε αυτό σημαίνει μια σοβαρή γραμμή με εξαρτήματα σφράγισης, συγκόλληση κ.λπ.

Για παράδειγμα, το 2014, η BMW σχεδίαζε να επενδύσει περίπου ενάμισι δισεκατομμύριο ευρώ στη δημιουργία εργοστασίου στο Καλίνινγκραντ. Και ο λόγος μετάΕπρόκειτο για βαθύ εντοπισμό και όγκο παραγωγής έως και 80 χιλιάδων αυτοκινήτων το χρόνο. Μια άλλη κουβέντα είναι ότι δεν έγινε τίποτα. Η κρίση στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου δεν επέτρεψε τότε το έργο να προχωρήσει πέρα από τις διαπραγματεύσεις μεταξύ των ηγετών της γερμανικής εταιρείας και του εργοστασίου Avtotor στο Καλίνινγκραντ, το οποίο, παρεμπιπτόντως, τώρα παράγει BMW ρωσικής κατασκευής.

Σύγχρονες πραγματικότητες

Το εργοστάσιο της Mercedes στη Ρωσία, για το οποίο υπάρχει τόσος θόρυβος τώρα, σχεδιάζεται στο πλαίσιο μιας σοβαρής ύφεσης στην αγορά αυτοκινήτων της χώρας μας. Από το 2013, όταν μόλις ξεκίνησε την πτωτική της κίνηση, οι όγκοι πωλήσεων έχουν σχεδόν μειωθεί στο μισό. Προς τιμή της Mercedes, η θέση της σε σύγκριση με άλλους γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας έπεσε πολύ λιγότερο. Και αν πάρουμε το μερίδιο των πωλήσεων στη συνολική ροή, τότε μάλιστα αυξήθηκε από 1,2% του συνολικού όγκου της αγοράς το 2012 σε 3% το 2015. Το 2016, το ποσοστό αυτό μειώθηκε ελαφρά στο 2,6%. Δηλαδή, οι πωλήσεις της ανησυχίας δεν πέφτουν με τόσο σοβαρό ρυθμό όσο οι υπόλοιπες.

Επιπλέον, εάν το εργοστάσιο της Mercedes στη Ρωσία αρχίσει να παράγει τους προγραμματισμένους όγκους, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, θα είναι περίπου 25.000 αυτοκίνητα ετησίως, όπως λένε εκπρόσωποι της Daimler, υπάρχει πιθανότητα σοβαρής αύξησης του μεριδίου των δημοσίων συμβάσεων. Δεδομένου ότι οι Ρώσοι αξιωματούχοι μπορούν να παραγγέλνουν μόνο αυτοκίνητα που παράγονται στη χώρα μας, πιθανότατα η υψηλή ζήτηση για τη μάρκα θα επιτρέψει να αυξηθούν αρκετά καλά οι συνολικές πωλήσεις μέσω αυτής της αγοράς πωλήσεων.

Συμπέρασμα

Στην πραγματικότητα, η δοκιμασία της Daimler για τη δημιουργία της δικής της παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων στη Ρωσία, όπως φαίνεται, θα έπρεπεκαταλήξουμε σε ένα λογικό συμπέρασμα. Επιπλέον, το μεγάλο έργο που επιτέλεσε η ανησυχία τα προηγούμενα χρόνια τους έδωσε σαφώς τεράστια εμπειρία στον τρόπο αντιμετώπισης των Ρώσων αξιωματούχων και της νομοθεσίας που τους αφορά.

Το εργοστάσιο της Mercedes στη Ρωσία, όπου βρίσκεται η πραγματική παραγωγή των αυτοκινήτων τους, δηλαδή ένα υβρίδιο της KamAZ και της Daimler, δείχνει ότι η συνεργασία είναι δυνατή. Τώρα μένει να ελπίζουμε ότι οι αρχές της περιοχής της Μόσχας θα μπορέσουν να συμφωνήσουν σε όλες τις λεπτές αποχρώσεις που είναι αρκετές. Για παράδειγμα, υπάρχουν πληροφορίες ότι το βιομηχανικό πάρκο Esipovo, στο έδαφος του οποίου, υπενθυμίζουμε, σχεδιάζεται να δημιουργηθεί αυτή η μονάδα παραγωγής, έχει προβλήματα με τις τοπικές περιβαλλοντικές δομές, οι οποίες, παρεμπιπτόντως, είναι ενάντια στην αποψίλωση των δασών, όπου το μέλλον το εργοστάσιο θα βρίσκεται.

Όπως και να έχει, η περιοχή της Μόσχας ενδιαφέρεται για την εμφάνιση ενός τέτοιου έργου στην επικράτειά της. Θα περιμένουμε μια θετική απόφαση και την επακόλουθη έναρξη παραγωγής σύγχρονων αυτοκινήτων Mercedes ρωσικής κατασκευής.