Κρεμαστό κόσμημα Christie's ή μενταγιόν από κερί: περιγραφή, εφαρμογή, χαρακτηριστικά

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Το Christie's Suspension είναι ένας ανεξάρτητος μηχανισμός με ελικοειδές ελατήριο. Αυτό το σχέδιο επινοήθηκε από τον Αμερικανό σχεδιαστή John Christie. Ο κύριος σκοπός της συσκευής είναι να εξοπλίσει ιχνηλάτες και τροχοφόρα δεξαμενές της αρχικής διαμόρφωσης. Όσον αφορά τη δυναμική, η νέα μονάδα αποδείχθηκε συμφέρουσα σε σύγκριση με το παραδοσιακό ανάλογο ελατηρίου. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της ταχύτητας κίνησης του εξοπλισμού σε ανώμαλο έδαφος με χαμηλότερο προφίλ. Η πρώτη χρήση μιας ανάρτησης κεριού εισήχθη στο τανκ M-1928, με περαιτέρω ανάπτυξη σε όλα τα έργα του μηχανικού μέχρι τον θάνατό του το 1944. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά αυτού του μηχανισμού.

Ιστορία της Δημιουργίας

Ο Christy δημιούργησε μια μοναδική ανάρτηση για μάχη τεθωρακισμένων οχημάτων υψηλής ταχύτητας με σημαντικό απόθεμα ισχύος. Τα άρματα μάχης είχαν σκοπό να διαπεράσουν την αμυντική γραμμή του εχθρού, να εξαλείψουν τις υλικοτεχνικές εγκαταστάσεις του, να διαταράξουν τη λειτουργία του πίσω καλύμματος και της υποδομής. Στη Σοβιετική Ένωση, τέτοια οχήματα ταξινομήθηκαν ως τανκς με τροχούς.

Οι πρώτες εξελίξεις του σχεδιαστή δεν ήταν πολύ κατάλληλες για μετακίνηση σε ανώμαλο έδαφος λόγω των περιορισμένων δυνατοτήτων του κόμβουμενταγιόν. Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 20 του περασμένου αιώνα, ο επιστήμονας αφιέρωσε πολύ χρόνο στον εκσυγχρονισμό του σχεδιασμού και στην αναζήτηση καινοτόμων λύσεων. Το κύριο πρόβλημα εκείνη την εποχή ήταν η παρουσία ενός μεγάλου κατακόρυφου μεγέθους του ελατηρίου. Για την παροχή 250 mm διαδρομής ελατηρίου, χρειάστηκαν έως και 700 mm ελεύθερου χώρου για να χωρέσουν τα στηρίγματα και τα ελατήρια. Μια τέτοια απόφαση δεν ταίριαζε στη διαμόρφωση των ελαφρών θωρακισμένων οχημάτων.

Βελτίωση

Η ανάρτηση του Christie έχει υποστεί άλλη μια αναβάθμιση με τη μορφή βραχίονα L με στροφαλοφόρο άξονα. Με τη βοήθειά του, ήταν δυνατή η αλλαγή της κίνησης του ελατηρίου από κάθετη θέση σε οριζόντια κίνηση. Ο κύλινδρος στερεώνεται στο ένα άκρο του βραχίονα του στρόφαλου, ο οποίος κινείται αποκλειστικά κατακόρυφα. Η κάμψη του στοιχείου στερεώνεται στο μέρος του αμαξώματος, το δεύτερο άκρο του εξαρτήματος συναθροίζεται με το ελατήριο ανάρτησης, το οποίο βρίσκεται οριζόντια μέσα στο σώμα.

Το μήκος του μηχανισμού ελατηρίου είναι αρκετά αξιοπρεπές. Παρέχει διαδρομή της μονάδας ανάρτησης από 250 έως 600 χιλιοστά, ανάλογα με την τροποποίηση του εξοπλισμού. Ο John W alter Christie πούλησε την εφεύρεσή του στη Μεγάλη Βρετανία και την ΕΣΣΔ. Παρά το γεγονός ότι το τανκ υπέστη κάποια ζημιά κατά το άλμα, η ανάρτηση αγοράστηκε λαμβάνοντας υπόψη τον περαιτέρω εκσυγχρονισμό της.

Motor

Ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό που αναπτύχθηκε από έναν Αμερικανό μηχανικό είναι η δυνατότητα αλλαγής της διαμόρφωσης του πλαισίου. Για να κινηθείτε κατά μήκος της εθνικής οδού, αρκούσε απλώς να κατεβάσετε τα φορτηγά και να οδηγήσετε αποκλειστικάπαγοδρόμια. Αυτό κατέστησε δυνατή τη βελτίωση ορισμένων παραμέτρων, και συγκεκριμένα:

• Αύξηση ταχύτητας οχήματος.
• Αύξηση εύρους κίνησης δεξαμενής.
• Μειώστε τη φθορά σε κομμάτια που ήταν αρκετά εύθραυστα εκείνη την εποχή.

Αδρανή ανάρτησης Christy's με μεγάλους κυλίνδρους που καλύπτονται με προστασία από καουτσούκ. Η διάμετρος των στοιχείων είναι ίση με το ύψος των τροχιών, ενώ η σχεδίαση δεν χρησιμοποιεί κυλίνδρους τύπου επιστροφής. Οι ράγες ήταν εξοπλισμένες με μια κεντρική κορυφογραμμή οδηγού, τα μέρη κατασκευάζονταν σε ζεύγη και μια κεντρική κορυφογραμμή οδηγός περνούσε ανάμεσα στα δίδυμα στοιχεία.

Επιτρέπεται η κίνηση σε παγοδρόμια αν το βάρος του τανκ δεν υπερβαίνει ορισμένες παραμέτρους (20 τόνοι). Με αυξημένες τιμές, η μάζα του εξοπλισμού ασκεί σημαντική πίεση στο έδαφος, γεγονός που οδηγεί στην παραμόρφωσή του. Για παράδειγμα, όταν μια κολόνα από αυτοκίνητα του εν λόγω τύπου κινείται, αφήνουν ένα βαθύ αυλάκι στην άσφαλτο, που επηρεάζει ιδιαίτερα αρνητικά το οδόστρωμα στη ζέστη. Στην περαιτέρω ανάπτυξη δεξαμενών αυτού του τύπου, οι σχεδιαστές αρκέστηκαν στην ανάπτυξη μόνο δειγμάτων παρακολούθησης (A-32, T-34).

Christie's μενταγιόν: πώς λειτουργεί

Η χρήση μιας παχιάς λαστιχένιας επίστρωσης στο χείλος του παγοδρομίου δημιουργεί έναν συγκεκριμένο επίδεσμο, ο οποίος αργότερα μπήκε στο κλασικό σχέδιο των περισσότερων ελαφρών δεξαμενών. Αυτή η λύση επιτρέπει τη σημαντική παράταση της διάρκειας ζωής των τροχιών. Λόγω της έλλειψης πολυμερών σε καιρό πολέμου, τα T-34 κατασκευάζονταν με κυλίνδρους εξ ολοκλήρου από χάλυβα, οι οποίοι ήταν πολύ αντιπαθείς από τα πληρώματα μάχης λόγωκακή λειτουργία.

Αυτή η τεχνική υποβλήθηκε σε σημαντική δόνηση, η οποία μεταδόθηκε στη γάστρα, δημιουργώντας έναν δυσάρεστο ήχο μέσα στη δεξαμενή. Επιπλέον, η υπερβολική δόνηση προκάλεσε ζημιά στον εξοπλισμό μάχης, αποδυνάμωσε τη στερέωση κόμβων και δομικών στοιχείων. Στη συνέχεια, άρχισε να παράγεται το T-34, η ανάρτηση Christie του οποίου ήταν εξοπλισμένη με ελαστικό χείλος στον πρώτο και τον πέμπτο κυλίνδρους. Το 1943, οι μεταλλικές παραλλαγές σταμάτησαν εντελώς. Πρόσθετη ισοπέδωση των κραδασμών παρείχε η εσωτερική απορρόφηση κραδασμών. Αυτός ο σχεδιασμός χρησιμοποιείται ευρέως σε βαριά θωρακισμένα οχήματα μάχης.

Τροποποιήσεις

Η ανάρτηση του τανκς Christie χρησιμοποιήθηκε ενεργά σε σοβιετικά οχήματα μάχης υψηλής ταχύτητας όπως BT-2, BT-7, BT-5, T-34. Στο τελευταίο μοντέλο, το εν λόγω σχέδιο χρησιμοποιήθηκε συχνότερα. Το σύστημα συναρμολόγησης περιλάμβανε ένα κατακόρυφα στερεωμένο ελατήριο σπειροειδούς διαμόρφωσης, τοποθετημένο σε ελαφριά γωνία ως προς το σώμα.

Δεδομένου ότι οι μεγάλοι κύλινδροι και η χαλάρωση είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του υπό εξέταση συστήματος, τα ανάλογα με ομάδα στρέψης μερικές φορές ταξινομούνται λανθασμένα ως μοντέλα που χρησιμοποιούν ανάρτηση Christie's.

Ακολουθούν τροποποιήσεις οχημάτων μάχης που χρησιμοποιούσαν πραγματικά αυτόν τον τύπο ανάρτησης:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (Σοβιετική αμυντική βιομηχανία).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (Ηνωμένο Βασίλειο).
• Πειραματικές παραλλαγές δεξαμενών ιταλικής κατασκευής.
• Mk-1, Mk-4 (Ισραήλ).
• Ιαπωνικό πειραματικό αυτοκίνητο (Ke-Ni).

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Η ανάρτηση κεριού με μηχανισμό ελατηρίου έχει πολλά πλεονεκτήματα, όπως αναφέρθηκε παραπάνω. Ωστόσο, αυτός ο μηχανισμός έχει επίσης μια σειρά από μειονεκτήματα. Αυτά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα σημεία:

• Δημιουργία διαμήκων ταλαντώσεων που καθιστούν δύσκολη τη διεξαγωγή στοχευμένων πυρών με πλήρη ταχύτητα.
• Οι άξονες ελατηρίου περιόρισαν σημαντικά τον εσωτερικό χρησιμοποιήσιμο όγκο.
• Φωλιές για εξισορροπητές μείωσαν τη σταθερότητα της θωράκισης του κύτους του οχήματος στα πλάγια.

Περαιτέρω ανάπτυξη

Ο θεωρούμενος τύπος ανεξάρτητης αναστολής στη Σοβιετική Ένωση έχει μελετηθεί ενεργά από το 1940. Αυτό το ζήτημα τέθηκε λόγω της ανάγκης εκσυγχρονισμού του δημοφιλούς τανκ T-34. Το φθινόπωρο του ίδιου έτους, η Επιτροπή Άμυνας ενέκρινε ψήφισμα με το οποίο διέταξε τα γραφεία σχεδιασμού και τις μονάδες μηχανικής υπό τον έλεγχό της να παράσχουν έναν εξορθολογισμό για τη μετάβαση στην κατασκευή αρμάτων μάχης T-34 χρησιμοποιώντας τη νέα τεχνολογία. Ο σχεδιασμός προέβλεπε ένα ενημερωμένο πλαίσιο με ανάρτηση ράβδου στρέψης.

Η ανάπτυξη της τεκμηρίωσης ανατέθηκε στο γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 183. Το νέο έργο προέβλεπε τη χρήση υφιστάμενων κυλίνδρων και μηχανισμών ζυγοστάθμισης. Ταυτόχρονα, ο χρήσιμος όγκος εργασίας αυξήθηκε σχεδόν κατά 20 τοις εκατό, γεγονός που κατέστησε δυνατή την αύξηση της παροχής καυσίμου στα 750 λίτρα. Αυτή η δεξαμενή βρισκόταν στο διαμέρισμα μετάδοσης. Στα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας λύσης, θα πρέπει να προστεθεί μια μείωση της μάζας τουμενταγιόν γενικά σχεδόν 0,4 t.

Η έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου απώθησε σημαντικά τις καινοτόμες εξελίξεις. Ως αποτέλεσμα, μια νέα και βελτιωμένη ανάρτηση ράβδου στρέψης στα άρματα μάχης T-34 και T-44 εμφανίστηκε πλήρως μόνο στα τέλη της δεκαετίας του '40 του περασμένου αιώνα.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Ο Βρετανικός Στρατός αγόρασε ένα τανκ με ανάρτηση Christie (M-1936) εξοπλισμένο με τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ. Αυτό κατέστησε δυνατή την απαλλαγή από την τάση της τεχνολογίας όσον αφορά τις διαμήκεις δονήσεις της γάστρας. Ταυτόχρονα, η ομαλότητα της κύλισης έχει αυξηθεί σημαντικά. Παρόμοιος κόμπος χρησιμοποιήθηκε στα ισραηλινά άρματα μάχης Merkava (δεκαετία '70 του περασμένου αιώνα). Εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ενεργά.

Στοιχεία της εν λόγω συσκευής:

• Κύλινδρος πίστας.
• Οδηγός τροχός.
• Παγοδρόμιο για υποστήριξη.
• Ζώνη ερπυστριοφόρου.
• Κομμάτια.
• Τεντωτήρας τροχιάς.

Κλείσιμο

Το μενταγιόν από κερί, ή το μενταγιόν Christie's, έχει γίνει μια πραγματική ανακάλυψη στον εξοπλισμό ελαφρού στρατιωτικού εξοπλισμού. Μετά από ορισμένες τροποποιήσεις, αυτό το σχέδιο χρησιμοποιήθηκε ενεργά ακόμη και σε βαριές δεξαμενές. Η ιδιαιτερότητα του μηχανισμού έγκειται στη δυνατότητα ανακατανομής του φορτίου ανάλογα με τα εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν και το έδαφος. Γενικά, αυτό το σχέδιο έχει ριζώσει κυρίως σε άρματα μάχης αγγλικής, ιαπωνικής, αμερικανικής και σοβιετικής παραγωγής.