Πρεσάρισμα κυλινδροκεφαλής: τεχνολογία και διαδικασία πτύχωσης

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Ο σχηματισμός ρωγμών στις επιφάνειες τμημάτων της μονάδας ισχύος στο χώρο του κινητήρα είναι σύνηθες φαινόμενο και απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Υψηλά θερμικά και φυσικά φορτία σε περιοχές που γειτνιάζουν με τον θάλαμο καύσης, συμπεριλαμβανομένης της πρόκλησης βλάβης στην κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή). Και εάν δεν ληφθούν έγκαιρα μέτρα για τον εντοπισμό και την εξάλειψη των ελαττωμάτων, τότε θα υπάρχει κίνδυνος πιο σοβαρών συνεπειών. Επομένως, όπως και στα συστήματα θέρμανσης, η βασική διαγνωστική λειτουργία σε αυτή την περίπτωση θα είναι η δοκιμή πίεσης στην κυλινδροκεφαλή, η οποία σας επιτρέπει να ελέγξετε το εξάρτημα για διαρροές.

Πότε γίνεται η επέμβαση;

Απαιτείται πτύχωση όχι μόνο όταν υπάρχουν ενδείξεις δυσλειτουργίας της μονάδας. Ως μέρος μιας ολοκληρωμένης διάγνωσης, αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται μετά από εργασίες επισκευής, αντικατάσταση μεμονωμένων στοιχείων και αναλώσιμων της δομής του κινητήρα, επανεγκατάσταση κ.λπ. Όσον αφορά συγκεκριμένα συμπτώματα, ο έλεγχος πίεσης της κυλινδροκεφαλής θα πρέπει να διεξάγεται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Υπάρχουν παραβιάσεις στη λειτουργία των εσωτερικών καναλιών του μπλοκ.
• Παρατηρείται αχαρακτήριστη υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος.
• Αν ακούγονται έντονα χτυπήματα και δονήσεις στο τμήμα του διαμερίσματος του κυλίνδρου.

Η έγκαιρη δοκιμή πίεσης καθιστά δυνατή τη διόρθωση της παρουσίας ελαττώματος και τη λήψη άλλων μέτρων για την αποκατάσταση της δομής. Τις περισσότερες φορές, σοβαρή ζημιά με παραβίαση της στεγανότητας εμφανίζεται μετά τη συγκόλληση, όταν οι ραφές δεν έχουν υποστεί επαρκή επεξεργασία και τα κανάλια διαρροής εμφανίζονται με την πάροδο του χρόνου.

Κοινή τεχνολογία πτύχωσης

Οι προσεγγίσεις στην τεχνική οργάνωση της διαδικασίας ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τις συνθήκες της εκδήλωσης και τη διαθεσιμότητα του κατάλληλου εξοπλισμού. Ωστόσο, η αρχή της διάγνωσης με δοκιμή πίεσης είναι κοινή σε όλες τις μεθόδους. Η ουσία του είναι να δημιουργήσει ένα πλήρως σφραγισμένο κενό στον κύλινδρο και να το βυθίσει σε ένα λειτουργικό υγρό μέσο. Υπό συνθήκες αυξανόμενης πίεσης, η δοκιμή πίεσης στην κυλινδροκεφαλή σάς επιτρέπει να ανιχνεύσετε την παρουσία διαμπερών οπών, ρωγμών και άλλων ελαττωμάτων. Επιπλέον, η τεχνολογία ανίχνευσης σφαλμάτων δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό ή όργανα μέτρησης. Η τελική αντιμετώπιση προβλημάτων μπορεί να γίνει οπτικά. Κατά τα άλλα, η οργάνωση της διαδικασίας δεν είναι πλήρης χωρίς ειδικό εξοπλισμό.

Εφαρμοσμένος εξοπλισμός

Νωρίτερα, χρησιμοποιήθηκαν ξεχωριστά λειτουργικά στοιχεία για τέτοιες εργασίες, επιτρέποντάς σας να οργανώσετε ένα δοχείο για εμβάπτιση και πρόσθετους ελέγχους διαδικασίας. Σήμερα, οι κατασκευαστές εξοπλισμού αυτοκινήτων προσφέρουν ειδικές βάσεις για τη δοκιμή πίεσης κυλινδροκεφαλής, το βασικό σετ των οποίων παρέχει μια πλήρη λίστατα απαραίτητα εργαλεία. Ένα τυπικό σύνολο σχηματίζεται από τις ακόλουθες μονάδες και συσκευές:

• Θερμαντικά στοιχεία.
• Μηχανισμός ανύψωσης σε κουφώματα με οδηγούς.
• Χειριστήριο πικάπ.
• Δοχείο με καπάκι.
• Αισθητήρες για έλεγχο πίεσης, θερμοκρασίας και εκκίνησης.
• Ηλεκτρικό ντουλάπι.
• Πίνακας ελέγχου.

Αξίζει να τονιστούν τα χαρακτηριστικά των υλικών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή της δομής του θαλάμου. Εκτός από τη βάση από ανοξείδωτο χάλυβα, χρησιμοποιούνται πλεξιγκλάς υψηλής αντοχής, καουτσούκ κενού και σύνθετα στοιχεία, χάρη στα οποία επιτυγχάνεται όχι μόνο αποτελεσματική, αλλά και ασφαλής πτύχωση της κυλινδροκεφαλής. Ο επαγγελματικός εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί για πολλές ώρες κύκλων εργασίας και το αντικείμενο εξυπηρέτησης μπορεί να είναι όχι μόνο κύλινδροι με κεφαλές, αλλά και ολόκληρα μπλοκ.

Προετοιμασία της μονάδας για λειτουργία

Πρώτον, θα πρέπει να εκτελέσετε μια οπτική επιθεώρηση του εξαρτήματος, η οποία θα σας επιτρέψει να εντοπίσετε ύποπτες περιοχές και, πιθανώς, πιο σοβαρές παραβιάσεις του σχεδιασμού, ακόμη και πριν από την πτύχωση. Συνιστάται να διορθώσετε λεπτομερώς τις παραμέτρους διαστάσεων του στοιχείου με χάρακα, συγκρίνοντας περαιτέρω τα ληφθέντα δεδομένα με τις τιμές διαβατηρίου. Σε περίπτωση αποκλίσεων, μπορεί να απαιτηθεί βασική κατεργασία. Για παράδειγμα, η δοκιμή πίεσης και η λείανση της κυλινδροκεφαλής συχνά συνδυάζονται σε μία τεχνολογική διαδικασία. Η επεξεργασία της επιφάνειας με λειαντικά προαναγγέλλει μια δοκιμή διαρροής, καθώς η φυσική πρόσκρουση μπορεί να αποκαλύψει νέες περιοχές ζημιάς. Η λειτουργία λείανσης αναπαρίσταται ωςπρόληψη της ανίχνευσης οπών, οι οποίες, μετά τη δοκιμή πίεσης, εξαλείφονται με συγκόλληση σημείου.

Ροή εργασιών πτύχωσης

Η χωρητικότητα της βάσης γεμίζει με νερό και μετά ενεργοποιείται η λειτουργία των θερμαντικών στοιχείων. Κατά μέσο όρο, χρειάζονται 2-3 ώρες για να επιτευχθεί το βέλτιστο καθεστώς θερμοκρασίας περίπου 90 ° C, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του εξοπλισμού και τον όγκο της δεξαμενής. Ο κύλινδρος που έχει διαγνωστεί είναι κλειστός με κέλυφος κενού, συσφίγγεται με συσκευές στερέωσης και προσαρτάται στην πλατφόρμα βάσης. Αξίζει να τονιστεί ότι όλα τα ανοίγματα και οι κόμβοι εξόδου είναι αρχικά εφοδιασμένα με βύσματα, γεγονός που σας επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα αξιόπιστο κενό. Περαιτέρω, η μηχανή σύσφιξης κυλινδροκεφαλής συνδέεται με τις κοιλότητες του προϊόντος μέσω ενός εξαρτήματος. Μέσω αυτού του καναλιού θα εφαρμόζεται πίεση πεπιεσμένου αέρα 4-6 bar. Στο τελικό στάδιο, μένει να βυθιστεί η δομή σε ζεστό νερό και στη συνέχεια να παρατηρηθεί η απελευθέρωση φυσαλίδων αέρα. Η διαδικασία ανοίγματος μέσα από ρωγμές (εάν υπάρχουν) σίγουρα θα γίνει αισθητή υπό την επίδραση της θερμότητας και με φόντο τη διαστολή του μετάλλου.

Κάντε το μόνος σας τσάκισμα χρησιμοποιώντας μπανιέρα

Η εφαρμογή της παραπάνω μεθόδου είναι δυνατή σε ιδανικές βιομηχανικές συνθήκες, αλλά δεν έχει κάθε ιδιώτης έμπορος να έχει την οικονομική δυνατότητα να αγοράσει την ίδια βάση για τη βύθιση του κυλίνδρου στο νερό. Μια εναλλακτική επιλογή για την οργάνωση της διαδικασίας, προσαρμοσμένη στις συνθήκες του σπιτιού, μπορεί να είναι η χρήση λουτρού, πλάκας για την τοποθέτηση εξοπλισμού και μέσων για τη σφράγιση των εξόδων του προϊόντος. Σε ένα απόστα κανάλια, εισάγεται ένα εξάρτημα πίεσης και στη συνέχεια εκτελείται η ίδια δοκιμή πίεσης κυλινδροκεφαλής. Με τα χέρια σας, θα χρειαστεί να βυθίσετε τον κύλινδρο σε ένα λουτρό με ζεστό νερό και να τον αφήσετε εκεί για 30-40 λεπτά. Η ένταση της πίεσης μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο. Συνδέεται από τη μία πλευρά με τον συμπιεστή και από την άλλη - με το εξάρτημα. Αυξάνοντας και αυξάνοντας τις παραμέτρους πίεσης, είναι δυνατή η αποτελεσματικότερη διερεύνηση μεμονωμένων τμημάτων της κατασκευής, συμπεριλαμβανομένου του εντοπισμού μικρών ρωγμών.

Κάντε το μόνος σας τσάκισμα χωρίς μπάνιο

Αυτός είναι ο πιο εύκολος τρόπος και απαιτεί ελάχιστη επένδυση. Δεν απαιτεί δεξαμενή με πρόσθετο εξοπλισμό ελέγχου και καθοδήγησης. Αρκεί να εκτελέσετε εξωτερική στεγανοποίηση του κυλίνδρου και να τροφοδοτήσετε νερό υπό πίεση στην κοιλότητα. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η χαμηλή ακρίβεια των διαγνωστικών, δηλαδή οι μικρές ρωγμές μπορεί να περάσουν απαρατήρητες. Πώς να κάνετε δοκιμή πίεσης κυλινδροκεφαλής χωρίς το ίδιο μπάνιο και ειδικό εξοπλισμό, αλλά με επαρκή βαθμό απόδοσης; Για να γίνει αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κηροζίνη ως πληρωτικό. Τα κανάλια εξόδου είναι επίσης σφραγισμένα, μετά τα οποία η χωρητικότητα του ίδιου του κυλίνδρου γεμίζει με τεχνικό υγρό. Λόγω της υψηλής διεισδυτικής της δύναμης, η κηροζίνη θα εισχωρήσει στις μικρότερες τρύπες, βγαίνοντας έξω.

Συμπέρασμα

Ο τακτικός έλεγχος της σχεδίασης του μπλοκ κυλίνδρων για ρωγμές μπορεί να είναι αρκετά δύσκολος. Ειδικά όταν πρόκειται για υπηρεσίες κέντρων εξυπηρέτησης, τα οποία θα απαιτήσουν επίσης το κόστος προκαταρκτικής διάγνωσης της μονάδας ισχύος. Φυσικά, σπιτικόΗ δοκιμή πίεσης κυλινδροκεφαλής από αυτή την άποψη θα είναι μια πιο ελκυστική επιλογή. Το κύριο πράγμα είναι να οργανωθεί σωστά η τεχνολογική διαδικασία, η οποία θα καταστήσει δυνατό τον εντοπισμό τόσο μεγάλων οπών όσο και μικρορωγμών. Αλλά ακόμη και μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, οι εργασίες συντήρησης στον κύλινδρο δεν τελειώνουν. Αντίθετα, παραμένει το κρίσιμο μέρος της αποκατάστασης ζημιών μέσω της συγκόλλησης.