Πληρωμή για καύσιμα και λιπαντικά: εκτέλεση σύμβασης, διαδικασία υπολογισμού, κανόνες και χαρακτηριστικά εγγραφής, δεδουλευμένων και πληρωμής

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Συχνά δημιουργούνται καταστάσεις όταν, λόγω παραγωγικών αναγκών, ένας εργαζόμενος αναγκάζεται να χρησιμοποιήσει την περιουσία του. Τις περισσότερες φορές πρόκειται για τη χρήση του μηχανήματος. Επιπλέον, ο εργοδότης είναι υποχρεωμένος να αποζημιώσει για αυτό: πληρώσει για καύσιμα και λιπαντικά (POL), αποσβέσεις και άλλα έξοδα. Πώς να το κάνετε όσο πιο αποτελεσματικό γίνεται;

Νομοθετικό Πλαίσιο

Πολλοί άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν καν τι σημαίνει να πληρώνεις για καύσιμα και λιπαντικά και αποζημίωση για τη χρήση προσωπικών οχημάτων. Και οι εργοδότες το εκμεταλλεύονται αυτό. Αν και η υποχρέωσή τους να αποζημιώσουν τον εργαζόμενο για τα έξοδα κατοχυρώνεται στο άρθρο 188 του εργατικού κώδικα. Ωστόσο, όπως θα φανεί παρακάτω, η χρήση του δεν είναι η καλύτερη επιλογή. Πολύ πιο χρήσιμες πληροφορίες περιέχονται στους Αστικούς και Φορολογικούς Κώδικες. Για να επωφεληθείτε από όλα τα οφέλη που παρέχουν, πρέπει να προσεγγίσετε σωστά το ζήτημα.

Πώς λειτουργεί στην πράξη;

Συχνά δίνεται σε έναν υπάλληλο η επιλογή: είτε πηγαίνετε 300 χλμ. σε άλλη πόλη στη ζέστη με ένα λεωφορείο,ή να οδηγείτε το δικό σας αυτοκίνητο. Δεν του περνάει από το μυαλό ότι τα έξοδα για την πληρωμή καυσίμων και λιπαντικών και όχι μόνο μπορούν και πρέπει να του αποζημιωθούν. Οι επιχειρήσεις εκμεταλλεύονται τον νομικό αναλφαβητισμό των εργαζομένων. Οι περισσότεροι δεν γνωρίζουν τι είναι τα καύσιμα στην εργασία και η αποζημίωση κόστους.

Παρεμπιπτόντως, αυτό δεν ισχύει μόνο για το αυτοκίνητο, αλλά και για οποιαδήποτε άλλη προσωπική περιουσία που χρησιμοποιεί ο υπάλληλος κατά την εκτέλεση των επίσημων καθηκόντων του. Απλώς η προσωπική μεταφορά χρησιμοποιείται συχνότερα. Κατά συνέπεια, η πληρωμή καυσίμων και λιπαντικών στους εργαζόμενους σε βάρος του εργοδότη είναι ο κανόνας. Αν και δεν συμφωνούν όλοι οι εργοδότες να πληρώσουν.

Δύο παραδείγματα

Όλοι όσοι έχουν προσπαθήσει ποτέ να εργαστούν ως αντιπρόσωπος πωλήσεων το έχουν βιώσει αυτό. Ένα άλλο παράδειγμα όπου οι εργαζόμενοι χρησιμοποιούν συχνότερα τα δικά τους μέσα μεταφοράς είναι τα ταξί. Για να λάβει αποζημίωση, ο εργαζόμενος πρέπει να χρησιμοποιεί αυτοκίνητο ή άλλο ακίνητο μόνο με τη γνώση και την άδεια της διοίκησης. Και όλα πρέπει να τεκμηριώνονται.

Πληρωμή για καύσιμα και λιπαντικά στους εργαζόμενους - τι είναι;

Συχνά, ακόμη και το λογιστικό προσωπικό δεν γνωρίζει την απάντηση σε αυτήν την ερώτηση, πόσο μάλλον οι απλοί υπάλληλοι. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι τα καύσιμα και τα λιπαντικά είναι μόνο καύσιμα: βενζίνη ή ντίζελ. Αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Στην πραγματικότητα, πολλά άλλα πράγματα αναφέρονται ως καύσιμα και λιπαντικά (καύσιμα και λιπαντικά):

• βούτυρο;
• αντιψυκτικό - το χειμώνα;
• άλλα απαραίτητα αναλώσιμα.

Συνεπώς, η πληρωμή για καύσιμα και λιπαντικά περιλαμβάνει όχι μόνο το κόστος των καυσίμων.

Πώς να το κάνετε επίσημο;

Υπάρχουν 3 τρόποιεπισημοποιήστε τις συμφωνίες σας με τον εργοδότη:

• πρόσθετη συμφωνία στη σύμβαση εργασίας;
• συμφωνία ενοικίασης αυτοκινήτου;
• σύμβαση για την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς.

Καθένα από αυτά έχει τα υπέρ και τα κατά του. Ας τα δούμε αναλυτικά παρακάτω.

Πρόσθετη συμφωνία στη σύμβαση εργασίας

Το πιο απλό πράγμα είναι να συνάψετε μια πρόσθετη συμφωνία με τον εργοδότη στη σύμβαση εργασίας. Ωστόσο, πιο απλό δεν σημαίνει πιο αποτελεσματικό: δεν θα είναι εύκολο για τους εργαζόμενους να λάβουν πληρωμή για καύσιμα και λιπαντικά σε βάρος του εργοδότη. Παρακάτω είναι ένα παράδειγμα τέτοιας συμφωνίας.

Πρέπει να αναφέρεται ξεκάθαρα:

• μάρκα και χαρακτηριστικά του οχήματος;
• το ποσό της μηνιαίας αποζημίωσης και το κόστος που αποζημιώνει επίσης ο εργοδότης: πληρωμή για καύσιμα και λιπαντικά, τρέχουσες και μεγάλες επισκευές, διαγνωστικά και συντήρηση, ασφάλιση;
• προθεσμία έως την οποία πρέπει να υποβληθεί η έκθεση πραγματικού κόστους;
• όροι εντός των οποίων ο εργοδότης αποζημιώνει τα έξοδα του εργαζομένου.

Ο εργαζόμενος πρέπει συχνά να ταξιδεύει με οδηγίες της διοίκησης, διαφορετικά ο ταξιδιωτικός χαρακτήρας της εργασίας προβλέπει την εκτέλεση των επίσημων καθηκόντων του. Πράγματι, σύμφωνα με το νόμο, η πληρωμή για καύσιμα και λιπαντικά κατά τη χρήση προσωπικών οχημάτων, καθώς και αποζημίωση για άλλα έξοδα, είναι δυνατή μόνο εάν υπάρχει ανάγκη παραγωγής.

Κάθε μήνα, ο υπάλληλος υποβάλλει αναφορά για τα ταξίδια του, όπου αναφέρει:

• ημερομηνία ταξιδιού;
• ώρα αναχώρησηςκαι επιστροφή;
• προορισμός;
• σκοπός ταξιδιού.

Επιπλέον, αυτό το έγγραφο πρέπει να περιέχει την ημερομηνία σύνταξης και την υπογραφή του υπαλλήλου.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μιας πρόσθετης συμφωνίας

Η αποζημίωση των εξόδων του εργαζομένου βάσει σύμβασης εργασίας είναι επωφελής κυρίως για τον εργοδότη. Εξάλλου, μπορείτε πάντα να το περιορίσετε στο μέγεθος που προβλέπεται από το κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 92 της 8ης Φεβρουαρίου 2002: 1200 ρούβλια - για αυτοκίνητα με κυβισμό κινητήρα μικρότερο από 2000 cm³ και 1500 ρούβλια - για αυτοκίνητα με κυβισμό κινητήρα άνω των 2000 cm^3.

Ωστόσο, μια τέτοια αποζημίωση είναι απίθανο να ταιριάζει στον εργαζόμενο - στις τρέχουσες τιμές της βενζίνης, είναι σχεδόν αδύνατο να ανταποκριθεί. Αντίστοιχα, ο εργοδότης πρέπει να συμβιβαστεί και να συνάψει σύμβαση μίσθωσης ή σύμβαση για την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς ή να πληρώσει από την τσέπη του - δεν θα είναι δυνατό να αντισταθμιστεί η αποζημίωση μέσω φορολογικών περικοπών.

Πώς να νοικιάσω ένα αυτοκίνητο;

Σε αυτή την περίπτωση, οι σχέσεις μεταξύ των μερών θα διέπονται από τον Αστικό Κώδικα. Στην πράξη, οι ενοικιάσεις bareboat χρησιμοποιούνται συχνότερα. Παρακάτω μπορείτε να δείτε ένα τυπικό συμβόλαιο.

Είναι υποχρεωτικό να προσδιορίσετε στη σύμβαση μίσθωσης:

• χαρακτηριστικά αυτοκινήτου: μάρκα, έτος κατασκευής, χρώμα, αριθμός αμαξώματος και κινητήρα, αριθμός κατάστασης;
• Όροι υπομίσθωσης - είναι επιθυμητό να απαγορεύεται στον εργοδότη να νοικιάζει αυτοκίνητο σε κάποιον άλλο;
• άλλες ρυθμίσεις - ποιος και σε ποιο χρονικό διάστημα πραγματοποιεί το MOT, ποιος πληρώνειαναλώσιμα και συντήρηση, για ποιους σκοπούς μπορεί να χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο - για παράδειγμα, μόνο μεταφορά επιβατών.

Όταν συνάπτετε μια συμφωνία ενοικίασης, πρέπει να καταλάβετε ότι με αυτόν τον τρόπο μεταφέρετε το αυτοκίνητό σας στην εταιρεία, έστω και προσωρινά, αλλά για χρήση. Ενώ στο πλαίσιο μιας σύμβασης εργασίας, μόνο εσείς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο.

Ως εκ τούτου, η σύμβαση μίσθωσης πρέπει να ορίζει ακριβώς πώς ο εργοδότης μπορεί να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητό σας. Διαφορετικά, μην εκπλαγείτε που θα αναγκαστείτε να μεταφέρετε διάφορα εμπορεύματα ή κάποιο είδος σκουπιδιών - στο κάτω-κάτω, η εταιρεία έχει πλέον το αυτοκίνητο, έστω και προσωρινά.

Σημαντικό: φροντίστε να καθορίσετε το κόστος του αυτοκινήτου τη στιγμή της ενοικίασης στο συμβόλαιο.

Συχνά υπάρχει πρόβλημα με το γεγονός ότι τα μέρη δεν γνωρίζουν πώς να ορίσουν την πληρωμή καυσίμων και λιπαντικών στη σύμβαση μίσθωσης. Ακόμη και δικηγόροι διαφωνούν για αυτό. Ο υπολογισμός της πληρωμής για καύσιμα και λιπαντικά πραγματοποιείται με βάση φορτωτικές - σύμφωνα με τα πραγματικά χιλιόμετρα. Για αυτό υπάρχουν ειδικοί κανόνες, βάσει των οποίων γίνεται η διαγραφή.

Οι ειδικοί εξακολουθούν να συνιστούν τη σύναψη συμφωνίας ενοικίασης αυτοκινήτου με πληρωμή για καύσιμα και λιπαντικά. Ωστόσο, αυτό γίνεται κατόπιν συμφωνίας. Εάν η μίσθωση δεν προβλέπει πληρωμή για καύσιμα, συνάπτεται χωριστή συμφωνία για πληρωμή καυσίμων και λιπαντικών με τον προμηθευτή και στον οδηγό εκδίδεται κάρτα καυσίμων με συγκεκριμένο όριο.

Είναι επίσης σημαντικό να προσδιορίσετε άλλες αποχρώσεις εκ των προτέρων: σας πληρώνει η εταιρεία ένα σταθερό ποσό κάθε μήναή η πληρωμή είναι ωριαία - ανάλογα με τις πραγματικές ώρες εργασίας, ποιος και πώς πληρώνει για την ασφάλιση.

Σύμβαση για την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς

Χρησιμοποιείται πολύ λιγότερο συχνά - κυρίως εάν τα εμπορεύματα μεταφέρονται με προσωπική μεταφορά. Φανταστείτε μια μεταφορική εταιρεία. Αντί να αγοράσει ή να μισθώσει ένα αυτοκίνητο, θα μπορούσε να έχει συνάψει σύμβαση με έναν φορτωτή που είναι ιδιοκτήτης του επιθυμητού αυτοκινήτου για την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς.

Έτσι, ο φορτωτής θα εκτελούσε τα άμεσα καθήκοντά του (φόρτωση και εκφόρτωση) βάσει της σύμβασης εργασίας. Και θα παρείχε ιδιωτικά υπηρεσίες για τη μεταφορά αυτών των αγαθών από το σημείο Α στο σημείο Β. Ωστόσο, για αυτό θα έπρεπε να εκδώσει IP, επειδή η επιχειρηματική δραστηριότητα στη Ρωσική Ομοσπονδία απαγορεύεται χωρίς εγγραφή.

Πώς μπορεί ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου να βελτιστοποιήσει τους φόρους;

Για να νοικιάσετε αυτοκίνητο ή να παρέχετε υπηρεσίες μεταφοράς, ένας υπάλληλος θα πρέπει να εκδώσει IP. Αυστηρά μιλώντας, μπορεί να νοικιάσει το αυτοκίνητό του χωρίς να είναι επιχειρηματίας. Ωστόσο, εάν υπάρχουν πολλά τέτοια αυτοκίνητα, τότε πρέπει να εκδώσετε IP. Επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση, πληρώνει λιγότερο φόρο - 6% στα εισοδήματα απλουστευμένης φορολογίας, αντί για φόρο εισοδήματος φυσικών προσώπων 13%. Ωστόσο, ο φόρος εισοδήματος φυσικών προσώπων ύψους 13% θα εξακολουθεί να παρακρατείται από τον επίσημο μισθό του.

Υπάρχει μια άλλη σημαντική απόχρωση εδώ. Ανεξάρτητα από τις επιδόσεις του μεμονωμένου επιχειρηματία, πρέπει να πληρώνει ασφάλιστρα, ακόμη και αν δεν έχει υπαλλήλους. Το ποσό είναι σταθερό και το 2018 είναι 32.385 ρούβλια. Ωστόσο, εάν το εισόδημα ενός μεμονωμένου επιχειρηματία υπερβαίνει τα 300.000 ρούβλια ετησίως, τότεπρόσθετη πληρωμή 1% της διαφοράς "εισόδημα μείον 300.000 ρούβλια".

Ωστόσο, το ποσό των ασφαλίστρων δεν μπορεί να υπερβαίνει ένα συγκεκριμένο ποσό. Το 2018, πρόκειται για 212.360 ρούβλια στο συνταξιοδοτικό ταμείο (αυτά τα χρήματα "δεν εξαφανίζονται", αλλά πηγαίνουν στον σχηματισμό της μελλοντικής σύνταξης του επιχειρηματία) και 5.840 ρούβλια με τη μορφή εισφορών στην ασφάλιση υγείας. Συνολικά, τα ασφάλιστρα για μεμονωμένους επιχειρηματίες δεν μπορούν να υπερβαίνουν τα 218.200 ρούβλια ετησίως.

Με την πρώτη ματιά, τα ασφάλιστρα είναι περιττά πρόσθετα έξοδα. Είναι όμως όντως έτσι; Όχι πραγματικά. Το γεγονός είναι ότι οι μεμονωμένοι επιχειρηματίες έχουν το δικαίωμα να μειώσουν την προκαταβολή στο πλαίσιο του απλοποιημένου φορολογικού συστήματος "Εισόδημα" κατά το ποσό των ασφαλίστρων που καταβλήθηκαν. Έτσι, όταν νοικιάζετε αυτοκίνητο, δεν μπορείτε να πληρώσετε καθόλου φόρο (το ποσό του φόρου είναι απίθανο να υπερβαίνει τις καταβληθείσες εισφορές) και είναι απολύτως νόμιμο. Και το κύριο μέρος των καταβαλλόμενων εισφορών πηγαίνει στη μελλοντική σας σύνταξη.

Σημαντικό: το καθεστώς ενός μεμονωμένου επιχειρηματία και το απλουστευμένο φορολογικό σύστημα δεν απαλλάσσει τον επιχειρηματία από την πληρωμή φόρου μεταφοράς. Θα πρέπει να πληρωθεί ούτως ή άλλως. Όμως ο φόρος ακίνητης περιουσίας σε αυτή την περίπτωση δεν χρειάζεται να πληρωθεί.

Ένα παράδειγμα για το πώς ένας μεμονωμένος επιχειρηματίας αυξάνει το εισόδημα από την ενοικίαση αυτοκινήτου

Ας φανταστούμε ότι ο Ιβάν νοίκιασε το αυτοκίνητό του στην Romashka LLC, της οποίας είναι υπάλληλος, για 100.000 ρούβλια το μήνα. Παράλληλα, η εταιρεία φροντίζει για τις τρέχουσες και μεγάλες επισκευές του αυτοκινήτου, καθώς και για την πληρωμή καυσίμων και λιπαντικών και άλλων αναλωσίμων.

Χωρίς την εγγραφή ενός μεμονωμένου επιχειρηματία, ένας υπάλληλος θα λάμβανε μόνο 1.044.000 ρούβλια το χρόνο. Ο εργοδότης, ενεργώντας ως φορολογικός πράκτορας του Ivan, θα παρακρατούσε ανεξάρτητα το 13% του φόρου εισοδήματος φυσικών προσώπων από αυτό το ποσό. Ταυτόχρονα, έχοντας εκδώσει IP για το απλοποιημένο φορολογικό σύστημα"Εισόδημα", ο Ιβάν θα πλήρωνε τους ακόλουθους φόρους:

• ασφαλιστικές εισφορές στο Ταμείο Συντάξεων: 32385 + 1% × (100.000 × 12 - 300.000)=41385 ρούβλια;
• εισφορές ασφάλισης υγείας: 5840 ρούβλια;
• USN 6%: 100.000 × 12 × 6% - 41385 - 5840=24775 ρούβλια.

Συνεπώς, το καθαρό του εισόδημα ήταν 100.000 × 12 - 41385 - 5840 - 24775=1.128.000 ρούβλια. Επιπλέον, 41.385 ρούβλια θα πήγαιναν στη μελλοντική σύνταξη του Ιβάν και όχι στο κρατικό ταμείο. Έτσι, η εξοικονόμηση φόρου θα ανέλθει σε 125.385 ρούβλια ετησίως. Ή λίγο περισσότερα από 10.000 ρούβλια το μήνα.

Εξάλλου, στην πρώτη περίπτωση, ο Ιβάν πληρώνει αμέσως φόρο εισοδήματος φυσικών προσώπων. Στην πραγματικότητα, ούτε καν βλέπει αυτά τα χρήματα - ο εργοδότης του μεταφέρει τον φόρο. Στο δεύτερο, ο Ιβάν λαμβάνει ολόκληρο το ποσό "στα χέρια του". Και μετά πληρώνει φόρους. Επιπλέον, μπορεί να τα διανέμει όπως θέλει κατά τη διάρκεια του έτους - το κύριο πράγμα είναι να πληρώσετε τα πάντα το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου.

Η ικανότητα διαχείρισης του χρόνου των πληρωμών φόρων παρέχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Ας υποθέσουμε ότι ο Ιβάν αποφάσισε να κατανείμει ομοιόμορφα τη φορολογική επιβάρυνση και να πληρώνει το οφειλόμενο ποσό κάθε τρίμηνο.

Έτσι μπορεί επιπλέον να αποδεσμεύσει τα ακόλουθα ποσά:

• Ιανουάριος - 100.000 × 13%=13.000 ρούβλια;
• Φεβρουάριος - 100.000 × 13% +13.000=26.000 ρούβλια;
• Μάρτιος - 100.000 × 13% + 13.000 + 13.000=39.000 ρούβλια.

Μέχρι το τέλος Μαρτίου, μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτά τα χρήματα όπως κρίνει. Και μόνο τότε πληρώστε την αντίστοιχη πληρωμή για τα ασφάλιστρα, μειώνοντας έτσι την προκαταβολή στο πλαίσιο του απλοποιημένου φορολογικού συστήματος "Εισόδημα".

ΕνεργόΕκ πρώτης όψεως φαίνεται ότι τα ποσά είναι μικρά. Αλλά αν ο Ιβάν αυξήσει το εισόδημά του κατά 10 φορές - νοικιάσει πολλά αυτοκίνητα ή επιλέξει leasing αντί να νοικιάσει, η εξοικονόμηση θα γίνει εντυπωσιακή.

Πώς μπορεί μια επιχείρηση να εξοικονομήσει φόρους;

Εάν η εταιρεία είναι στο DOS (γενικό φορολογικό σύστημα) ή στο απλοποιημένο φορολογικό σύστημα "Έσοδα μείον έξοδα" (ένας από τους τύπους απλοποιημένου φορολογικού συστήματος), τότε το κόστος ενοικίασης αυτοκινήτου, παροχής υπηρεσιών μεταφοράς ή Η καταβολή αποζημίωσης βάσει σύμβασης εργασίας μπορεί να ληφθεί υπόψη για τη μείωση της φορολογικής βάσης. Είναι αλήθεια ότι στην τελευταία περίπτωση, για τα αυτοκίνητα, το ποσό έκπτωσης περιορίζεται από το νόμο.

Σε περίπτωση ενοικίασης αυτοκινήτου στο DOS, όχι μόνο συμψηφίζεται το ενοίκιο, αλλά και:

• καύσιμα και λιπαντικά και άλλα αναλώσιμα;
• συντήρηση και γενική επισκευή αυτοκινήτων;
• Τέλη συντήρησης, πλυσίματος, στάθμευσης και στάθμευσης αυτοκινήτων;
• ασφάλιση;
• μισθοί οδηγού.

Επιπλέον, μόνο τα τεκμηριωμένα έξοδα αναγνωρίζονται ως εκπιπτόμενα έξοδα. Ταυτόχρονα, πρέπει να δικαιολογούνται οικονομικά.

Σημαντικό: η εταιρεία δεν είναι ο ιδιοκτήτης του νοικιασμένου αυτοκινήτου και επομένως δεν υποχρεούται να πληρώσει φόρους ιδιοκτησίας και μεταφοράς.

Οι επιχειρήσεις συνήθως κερδίζουν περισσότερα χρήματα από το κόστος ενοικίασης αυτοκινήτου. Αντίστοιχα, με τη μείωση του φόρου εισοδήματος, είναι δυνατό να αντισταθμιστούν περισσότερα από όλα τα πραγματικά πραγματοποιηθέντα κόστη.

Σύνοψη

Το άρθρο 188 του Εργατικού Κώδικα υποχρεώνει τον εργοδότηΑποζημίωση του εργαζόμενου για τη χρήση της προσωπικής μεταφοράς για υπηρεσιακούς σκοπούς. Εάν μια τέτοια χρήση υποτίθεται ότι είναι περιστασιακή, αρκεί απλώς να συνάψετε μια κατάλληλη συμπληρωματική συμφωνία στη σύμβαση εργασίας και να υποβάλετε την έκθεση εγκαίρως.

Ωστόσο, εάν ένας υπάλληλος χωρίς χρήση προσωπικής μεταφοράς δεν μπορεί να εκτελέσει τα καθήκοντά του και αναγκάζεται να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό του για επαγγελματικούς σκοπούς όλη την ώρα, αυτή η αποζημίωση δεν θα μπορεί να καλύψει το μεγαλύτερο μέρος των πραγματικών δαπανών. Είναι αυτό μόνο σε βάρος των κερδών της επιχείρησης. Ο οργανισμός θα μπορεί να χρησιμοποιήσει τέτοια αποζημίωση για τη μείωση του φόρου εισοδήματος μόνο στο ποσό που ορίζει ο νόμος, το οποίο δεν θα καλύπτει ούτε το ένα δέκατο του πραγματικού κόστους.

Συνεπώς, αυτή η προσέγγιση δεν είναι επωφελής ούτε για τον εργαζόμενο ούτε για την εταιρεία. Και όλα αυτά λόγω των ιδιαιτεροτήτων της φορολογίας: ένας εργαζόμενος, ως άτομο, πληρώνει πάρα πολύ φόρο εισοδήματος φυσικών προσώπων και η εταιρεία δεν μπορεί να βελτιστοποιήσει σωστά τους φόρους. Είναι πολύ πιο κερδοφόρο και για τα δύο μέρη να συνάψουν σύμβαση μίσθωσης ή να παρέχουν υπηρεσίες μεταφοράς (εάν πρόκειται να μεταφερθούν άλλοι επιβάτες ή φορτίο).

Μόνο σε αυτή την περίπτωση, ο υπάλληλος θα πρέπει να εκδώσει IP - η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη και δεν απαιτεί πολύ χρόνο. Κάποιοι πιστεύουν ότι, έχοντας γίνει μεμονωμένοι επιχειρηματίες, δεν θα μπορούν να εργαστούν ως ιδιώτης. Ωστόσο, στην πραγματικότητα είναι δυνατό - ο νόμος δεν το απαγορεύει.