Τι είναι το Incoterms; Όροι και προϋποθέσεις παράδοσης Incoterms

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Κατά τη σύναψη σύμβασης πώλησης με αλλοδαπό προμηθευτή, εκτός από την τιμή πώλησης των αγαθών, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη και τα συναφή έξοδα: μεταφορά, τελωνείο κ.λπ. Αντισυμβαλλόμενοι που δραστηριοποιούνται σε διαφορετικές δικαιοδοσίες και δεν γνωρίζουν οι αποχρώσεις της νομοθεσίας μιας άλλης χώρας προσπαθούν να υποδείξουν στη σύμβαση ότι σε περίπτωση διαφωνιών, τα ζητήματα επιλύονται σύμφωνα με τη νομοθεσία της χώρας τους. Το άλλο μέρος συνήθως διαφωνεί με μια τέτοια ρήτρα, θεωρώντας την ως απαράδεκτο πλεονέκτημα.

Μια προσπάθεια πρόβλεψης όλων των πιθανών επιπλοκών καθιστά το συμβόλαιο δυσανάγνωστο, είναι δύσκολο να συντονιστεί με την τράπεζα και το τελωνείο. Οι παραλείψεις στη σύμβαση μπορεί να οδηγήσουν σε αρνητικές συνέπειες και νομικό κόστος.

Τι είναι το Incoterms και πού χρησιμοποιείται

Το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο διευκόλυνε τη ζωή των εμπόρων που συμμετέχουν σε ξένη οικονομική δραστηριότητα (FEA) εκδίδοντας το 1936 το πρώτο σύνολο διεθνών εμπορικών κανόνων που ονομάζονται Incoterms. Αυτό το έγγραφο έχει γίνει καθολικό, επιτρέποντας την επίλυση διαφορών μεταξύ πωλητών, αγοραστών, εταιρειών μεταφορών καιάλλοι συμμετέχοντες στην ξένη οικονομική δραστηριότητα.

Από το 2011, επιτρέπεται η χρήση κανόνων Incoterms και στο εσωτερικό εμπόριο. Η τρέχουσα έκδοση είναι Incoterms 2010.

Παρόλο που αναγνωρίζεται από όλες τις χώρες, η απαίτηση χρήσης διεθνών κανόνων Incoterms δεν κατοχυρώνεται στην εθνική νομοθεσία. Τα ίδια τα συμβαλλόμενα μέρη αποφασίζουν πώς θα ρυθμίσουν τη σχέση στο πλαίσιο της συναλλαγής. Η εφαρμογή του Incoterms απαιτεί την υποχρεωτική συμπερίληψη στη σύμβαση αναφοράς σε συγκεκριμένο κανόνα με ένδειξη της έκδοσης, για παράδειγμα, "Βάση παράδοσης - CIF Incoterms 2010". Είναι σημαντικό να έχουμε κατά νου ότι οι διατάξεις της σύμβασης είναι κυρίαρχες. Εάν υπάρχει ρήτρα στη σύμβαση που έρχεται σε αντίθεση με το περιεχόμενο της βασικής προϋπόθεσης παράδοσης Incoterms που καθορίζεται στη σύμβαση, σε περίπτωση διαφοράς, το δικαστήριο θα λάβει απόφαση βάσει της διάταξης της σύμβασης και όχι των κανόνων Incoterms.

Το Incoterms έχει την ιδιότητα ενός διεθνούς κανονιστικού εγγράφου και είναι ένα γλωσσάρι όρων που χρησιμοποιούνται από τους συμμετέχοντες στην εφοδιαστική αλυσίδα εφοδιαστικής, καθορίζοντας τις προϋποθέσεις για την αποστολή εμπορευμάτων και τη μεταφορά των κινδύνων μεταφοράς αγαθών από τον εξαγωγέα στον εισαγωγέα.

Το Incoterms 2010 περιέχει έντεκα κανόνες. Οι όροι που διατυπώνονται σε αυτό καλύπτουν τους ακόλουθους τομείς του διεθνούς εμπορίου:

• εργασίες που σχετίζονται με την αποστολή αγαθών;
• καθορισμός των μερών και ημερομηνία εκτέλεσης της σύμβασης,
• κατανομή ευθυνών και κινδύνων;
• παράδοση αγαθών;
• πληρωμή ασφαλιστικών τελών;
• εκτελωνισμός;
• taxation.

Οι όροι παράδοσης των Incoterms δεν επηρεάζουν την τιμολόγηση και τους τρόπους πληρωμής, τη μεταβίβαση ιδιοκτησίας των αγαθών και την ευθύνη των μερών για παραβίαση των όρων ή των όρων της σύμβασης.

Αυτά τα ζητήματα πρέπει να επιλυθούν στο πλαίσιο της σύμβασης, είτε καθορίζονται σε ξεχωριστές ρήτρες είτε ρυθμίζονται από την ισχύουσα νομοθεσία.

Η ενοποίηση παραλλαγών των βασικών όρων της Incoterms απλοποίησε τη διαδικασία σύναψης συμβάσεων. Αντί να αναφέρονται οι υποχρεώσεις των μερών για τη μεταφορά, αναφέρεται ο κανόνας Incoterms. Τι είναι? Συντομογραφία τριών γραμμάτων, σε καθένα από τα οποία ανατίθενται συγκεκριμένες υποχρεώσεις του εξαγωγέα και του εισαγωγέα. Το γλωσσάρι των τριάντα οκτώ σελίδων της Incoterms εμφανίζεται ως το παρακάτω διάγραμμα:

Οι κανόνες του Incoterms ομαδοποιούνται. Η επιστολή που είναι πρώτη στο όνομα του κανόνα καθορίζει τη στιγμή της μεταφοράς (ελεύθερη) των κινδύνων κατά τη διάρκεια της επόμενης μεταφοράς από τον εξαγωγέα στον εισαγωγέα:

• E - στο σημείο αποστολής, στην αποθήκη ή στην παραγωγή του πωλητή,
• F - στην αρχή της κύριας μεταφοράς, η οποία δεν πληρώνεται από τον πωλητή;
• C - στην αρχή της κύριας μεταφοράς, η οποία πληρώνεται από τον προμηθευτή·
• D – στην αποθήκη του αγοραστή.

Από τη λίστα είναι σαφές ότι η πιο κερδοφόρα επιλογή παράδοσης για τον προμηθευτή είναι η κατηγορία C, για τον αγοραστή - D.

Σε κάθε επόμενη γραμμή του πίνακα, μία ή περισσότερεςσημεία, και η τελευταία γραμμή γίνεται κατοπτρική εικόνα της πρώτης. Συνολικά, η διεθνής Incoterms διατηρεί μια ισορροπία συμφερόντων των συμμετεχόντων στη συναλλαγή.

Για καλύτερη κατανόηση των διαφορών στην ακόλουθη περιγραφή των όρων, λαμβάνονται υπόψη μόνο οι αλλαγές στους κανόνες Incoterms σε σχέση με το προηγούμενο σύνολο κανόνων.

Από τους αναφερόμενους βασικούς όρους παράδοσης, οι κατηγορίες Ε, Γ και Δ ισχύουν για μεταφορά με οποιοδήποτε τρόπο μεταφοράς. Η κατηγορία ΣΤ ισχύει εάν το μεγαλύτερο μέρος της ακτοπλοϊκής διαδρομής (κύρια μεταφορά) πραγματοποιείται με νερό.

EXW - Παραλαβή

Σενάριο συναλλαγής στο οποίο ο εξαγωγέας είναι υπεύθυνος μόνο για την παραγωγή της απαιτούμενης ποσότητας αγαθών και της συσκευασίας του. Αυτός ο κανόνας δεν είναι τίποτα άλλο από μια απλή και κατανοητή αυτοπαράδοση. Ο προμηθευτής έχει εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του βάσει του βασικού όρου παράδοσης EXW μόλις παράσχει στον αγοραστή πρόσβαση στα αγαθά. Αυτός είναι ένας κανόνας Incoterms με ελάχιστες υποχρεώσεις για τον εξαγωγέα και μέγιστες υποχρεώσεις για τον εισαγωγέα.

Σε περίπτωση εσωτερικού εμπορίου, το EXW είναι προτιμότερο από άλλα. Στην εγχώρια αγορά, ο αγοραστής έχει μεταφορικούς συνδέσμους και αλυσίδες εφοδιασμού που χρησιμοποιεί. Αυτοί οι σύνδεσμοι μπορεί να είναι φθηνότεροι από την επιλογή που προσφέρει ο πωλητής εξαγωγής.

Στη διεθνή αγορά, αυτό είναι ένα επικίνδυνο συμβόλαιο για τον αγοραστή. Κατά την εφαρμογή μιας συμφωνίας EXW, ο αγοραστής πρέπει να λάβει υπόψη τα ακόλουθα κόστη:

• τέλος φόρτωσης και ελλιμενισμού;
• μεταφορικά έξοδα;
• τελωνειακοί δασμοί;
• σχετικοί φόροι;
• ασφάλιση;
• αποθήκη.

Τα παραπάνω στοιχεία περιλαμβάνουν πολλές μεταβλητές που είναι αρκετά δαπανηρές για τις επιχειρήσεις και μπορούν να οδηγήσουν σε σημαντική αύξηση του κόστους του αγορασμένου προϊόντος. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η δασμολογητέα αξία των εμπορευμάτων διαμορφώνεται από το άθροισμα όλων των δαπανών που πραγματοποιήθηκαν από τον αγοραστή εκτός της χώρας. Εάν επιλέξετε τον κανόνα EXW Incoterms με βάση τη χαμηλότερη τιμή πώλησης του προμηθευτή, τότε η δασμολογητέα αξία των εμπορευμάτων στο τελικό σημείο παράδοσης μπορεί να είναι σημαντικά υψηλότερη από την αναμενόμενη αξία.

Όπως όλα τα άλλα διεθνή Incoterms, το EXW έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Όταν εφαρμόζεται, ο αγοραστής-εισαγωγέας μπορεί να επιλέξει την εταιρεία αποστολής και ασφάλισης, το ύψος της ασφαλιστικής κάλυψης, τον χρόνο παράδοσης.

Ταυτόχρονα, ένας εισαγωγέας μη κάτοικος μπορεί να αντιμετωπίσει δυσκολίες εκτελωνισμού εάν απαιτούνται άδειες ή άδειες βάσει της νομοθεσίας της χώρας προέλευσης για την εξαγωγή του προϊόντος. Η προετοιμασία τέτοιων εγγράφων απαιτεί συνήθως πρόσθετο κόστος χρημάτων και χρόνου. Οι προμηθευτές έχουν πάντα τα απαραίτητα έγγραφα για την εξαγωγή των βιομηχανικών προϊόντων.

Όταν επιλέγετε το EXW ως βασική προϋπόθεση παράδοσης, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ένας τέτοιος Incoterm δεν έρχεται σε αντίθεση με την εθνική νομοθεσία της χώρας του αντισυμβαλλομένου, καθώς στην τελωνειακή νομοθεσία ορισμένων δικαιοδοσιών υπάρχει απαγόρευση εξαγωγικού εκτελωνισμού αγαθών από εταιρεία μη κάτοικο.

FCA - δωρεάν πάροχος

Ο κανόνας FCA Incoterms χρησιμοποιείται συχνά. Τι είναι τόσο ελκυστικό σε αυτόβάση παράδοσης για εισαγωγείς; Η συμφωνία, βάσει της οποίας ο προμηθευτής αναλαμβάνει να συσκευάσει και να παραδώσει τα εμπορεύματα σε λιμάνι έτοιμο για εξαγωγή, είναι πολυτροπική. Ισχύει για μεταφορά με οποιοδήποτε μέσο μεταφοράς: οδικό, αεροπορικό, σιδηροδρομικό και θαλάσσιο. Οι υποχρεώσεις του προμηθευτή θεωρούνται εκπληρωμένες μόλις παραδώσει τα εμπορεύματα στον μεταφορέα-μεταφορέα.

Το κείμενο της σύμβασης θα πρέπει να αναφέρει τη συγκεκριμένη διεύθυνση του σημείου παράδοσης των αγαθών, εδώ είναι που οι κίνδυνοι μεταφέρονται στον εισαγωγέα. Άλλες διαδικασίες για την οργάνωση της παράδοσης των αγαθών είναι επίσης ευθύνη του αγοραστή. Εάν χρησιμοποιούνται θαλάσσιες μεταφορές, τότε η μετατόπιση της ευθύνης και του κινδύνου από τον εξαγωγέα στον εισαγωγέα γίνεται στην αποθήκη εμπορευματοκιβωτίων.

Επειδή είναι ευθύνη του προμηθευτή να περάσει τα εμπορεύματα μέσω του τελωνείου, αυτό είναι πολύ λιγότερο προβληματικό από τους όρους του κανόνα EXW. Οι πωλητές έχουν τις κατάλληλες άδειες που απαιτούνται για εξαγωγή εκτός της χώρας, καθώς και την καλύτερη σχέση με τους εκτελωνιστές.

FAS - ελεύθερα κατά μήκος της πλευράς του πλοίου

Το συμβόλαιο υποδεικνύει τη συγκεκριμένη θέση αγκυροβόλησης στην οποία θα δέσει το πλοίο. Το FAS είναι ένας κανόνας πολλαπλών μέσων, χρησιμοποιείται για παράδοση από διάφορους τρόπους μεταφοράς, αλλά το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής πρέπει να περνά μέσα από τις πλωτές οδούς.

FAS ιδανικό για παράδοση:

• πετρέλαιο και άλλες υγρές πρώτες ύλες;
• σιτηρά και άλλο χύμα φορτίο;
• μεγάλο φορτίο;
• μεταλλεύματος, άνθρακα και άλλα αγαθά που μεταφέρονται χωρίς συσκευασία.

Το FAS δεν χρησιμοποιείται για φορτία με εμπορευματοκιβώτια επειδή είναιο κανόνας Incoterms συνεπάγεται παράδοση στην προβλήτα. Ο χειρισμός των εμπορευματοκιβωτίων γίνεται σε αποθήκη ή τερματικό, επομένως στην περίπτωση αποστολής εμπορευματοκιβωτίων, επιλέγεται ο κανόνας FCA. Οι υπόλοιπες παράγραφοι των βάσεων FAS και FCA για τις υποχρεώσεις του πωλητή-εξαγωγέα και του αγοραστή-εισαγωγέα είναι οι ίδιες.

FOB – δωρεάν επί του σκάφους

Η διαφορά μεταξύ FOB και FAS είναι ότι ο προμηθευτής παραδίδει τα αγαθά όχι στο πλοίο, αλλά στο πλοίο που καθορίζεται στο κείμενο της σύμβασης. Οι ευθύνες και οι κίνδυνοι του εξαγωγέα και του εισαγωγέα κατά την εφαρμογή αυτού του Incoterm είναι ισορροπημένοι.

Το ίδιο το όνομα "δωρεάν επί του σκάφους" μιλά εύγλωττα για το τι είναι το Incoterms και πού χρησιμοποιείται: μόνο στην περίπτωση της κύριας μεταφοράς με νερό.

CFR - Κόστος και ναύλος Πληρωμή

Το σενάριο παράδοσης υποχρεώνει τον προμηθευτή να πληρώσει το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων που παραδίδονται με θαλάσσια μεταφορά στο λιμάνι προορισμού που καθορίζεται από τον αγοραστή στη σύμβαση. Αυτή είναι η κύρια διαφορά μεταξύ CFR και FOB. Η μεταβίβαση της ευθύνης και του κινδύνου στον αγοραστή γίνεται κατά την άφιξη του πλοίου στο λιμάνι προορισμού.

Η λέξη "εμπόρευμα" σημαίνει στο όνομα αυτού του όρου παράδοσης Incoterms ότι ένας τέτοιος όρος χρησιμοποιείται αποκλειστικά για μεταφορά μέσω διεθνών θαλάσσιων ή ποτάμιων χερσαίων μεταφορών.

CIF – κόστος, ναύλος, ασφάλιση πληρωμένη

Η προϋπόθεση υπό την οποία ο προμηθευτής πληρώνει για την ασφάλιση, τους τελωνειακούς δασμούς φορτίου και τα έξοδα μεταφοράς στο λιμάνι προορισμού. Ο κανόνας απαιτεί από τον προμηθευτή να παρέχει τουλάχιστον 110% ασφαλιστική κάλυψη. Αν έναο αγοραστής θέλει να ασφαλίσει τα αγορασμένα αγαθά για ένα μεγάλο ποσό, αυτό καθορίζεται στη σύμβαση ως ξεχωριστή ρήτρα και το ποσό της πρόσθετης ασφάλισης περιλαμβάνεται στο τιμολόγιο του πωλητή. Οι ζημιές στα εμπορεύματα κατά την εκφόρτωση και οι λιμενικές χρεώσεις αποτελούν ευθύνη του αγοραστή. Οι κίνδυνοι μεταφέρονται στον αγοραστή αμέσως μόλις τα εμπορεύματα φορτωθούν στο σκάφος. Ο πωλητής είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια των εμπορευμάτων μόνο μέχρι να φορτωθούν στο πλοίο.

CIF και FOB είναι οι πιο συνηθισμένοι όροι για τις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευμάτων.

CPT – μεταφορά στο τερματικό

Σε αντίθεση με το CIF, το CPT δεν απαιτεί από τον εξαγωγέα να ασφαλίσει τα αγαθά κατά την αποστολή. Ο κίνδυνος περνά στον εισαγωγέα όταν τα εμπορεύματα παραδίδονται στον μεταφορέα. Όλα τα άλλα είναι ευθύνη του παραλήπτη. Το CPT ισχύει όταν μεταφέρεται με οποιοδήποτε τρόπο μεταφοράς.

CIP

Φορτίο, μεταφορά και ασφάλιση που καταβάλλονται στον προορισμό. Σε αυτή την περίπτωση, η υποχρέωση του προμηθευτή να ασφαλίσει τα αγαθά για τουλάχιστον το 110% του κόστους έχει προστεθεί στις απαιτήσεις των κανόνων CPT.

DAT - παράδοση στο τερματικό

Το Τερματικός σταθμός αναφέρεται σε οποιοδήποτε μέρος, κλειστό ή όχι, όπως αποβάθρα, αποθήκη, αυλή εμπορευματοκιβωτίων ή δρόμος, σιδηροδρομικός σταθμός ή τερματικός σταθμός φορτίου. Ο προμηθευτής πληρώνει τα έξοδα αποστολής, τους εξαγωγικούς δασμούς και την ασφάλιση.

DAP - παράδοση στο σημείο

Τα αγαθά παρέχονται στον αγοραστή στον συμφωνημένο χώρο. Είναι έτοιμο για εκφόρτωση.

DDP - Καταβολή δασμών παράδοσης

Το DDP επιβάλλει στον εξαγωγέαμέγιστη ευθύνη: παράδοση από τον τόπο κατασκευής απευθείας στον τελικό προορισμό, τελωνειακές διατυπώσεις εισαγωγής και πληρωμή φόρων και δασμών.

Οι εξαγωγείς είναι απρόθυμοι να συμφωνήσουν με την εφαρμογή αυτού του κανόνα, επειδή μια τέτοια ρήτρα Incoterm είναι δύσκολο να τηρηθεί λόγω γραφειοκρατικών εμποδίων κατά την επεξεργασία των εισαγωγών. Συνήθως χρησιμοποιείται για την προμήθεια μεγάλων ποσοτήτων αγαθών, η τιμή των οποίων δεν υπόκειται σε έντονες σημαντικές διακυμάνσεις.

Για έναν αρχάριο στην ξένη οικονομική δραστηριότητα, μπορεί να φαίνεται ότι ένα τέτοιο Incoterm είναι το πιο ωφέλιμο για τον αγοραστή, και αυτό ισχύει σε ορισμένες δικαιοδοσίες. Στη Ρωσική Ομοσπονδία, η εφαρμογή αυτού του κανόνα μπορεί να έχει συνέπειες με τη μορφή αύξησης της φορολογικής επιβάρυνσης για τις επιχειρήσεις και αύξησης του κόστους των αγαθών.

Φορολογικές επιπτώσεις των Incoterms

Συμπεριλαμβάνοντας στη σύμβαση τους όρους παράδοσης σύμφωνα με τους διεθνείς εμπορικούς κανόνες Incoterms, θα πρέπει να τους ελέγξετε για συμμόρφωση με τη φορολογική και τελωνειακή νομοθεσία της χώρας διαμονής. Εάν οι κανόνες της εθνικής νομοθεσίας και οι επικρατούσες επιχειρηματικές και νομικές πρακτικές στη χώρα, ιδίως όσον αφορά τη φορολογία, δημιουργούν πρόσθετη επιβάρυνση στις επιχειρήσεις, είναι σοφότερο να επιλέξετε κάτι άλλο.

Ένας εξαγωγέας, που δεν κατανοεί τις περίπλοκες και γραφειοκρατικές διαδικασίες εκτελωνισμού στη χώρα προορισμού, μπορεί να κάνει λάθη και λανθασμένους υπολογισμούς που καθυστερούν την εκτέλεση μιας τελωνειακής διασάφησης εισαγωγής και την παραμονή των εμπορευμάτων σε αποθήκη προσωρινής αποθήκευσης. Αυτό προκαλεί αύξηση στο κόστος παράδοσης.

Οι φορολογικές αρχές πληρώνουν τα περισσότερα σε οποιαδήποτε επαφή εξωτερικού εμπορίουμεγάλη προσοχή. Σε περίπτωση που οι τιμές της σύμβασης που γίνονται δεκτές για τον υπολογισμό της φορολογητέας βάσης αποκλίνουν περισσότερο από 20% από την αγοραία τιμή για πανομοιότυπα αγαθά, οι φορολογικές υποχρεώσεις της εισαγωγικής εταιρείας υπολογίζονται με βάση την αγοραία αξία. Εκτός από την καταβολή του πρόσθετου ποσού φόρου, η εταιρεία θα πρέπει να πληρώσει και το ποσό των προστίμων και των προστίμων. Ο ΦΠΑ που καταβάλλεται από μη κάτοικος εξαγωγέας κατά την εγγραφή εισαγωγών, σύμφωνα με τη φορολογική νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, δεν επιστρέφεται. Ο πωλητής θα συμπεριλάβει τα τελωνειακά τέλη και τους δασμούς που καταβλήθηκαν για τον αγοραστή στο ποσό του τιμολογίου. Οι τελωνειακοί δασμοί και τα τέλη θα υπολογιστούν από την τιμολογημένη τιμή των εμπορευμάτων.

Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε μια πολύ ισορροπημένη προσέγγιση για τη συμπερίληψη των κανόνων DDP στη σύμβαση Incoterms.

Υφιστάμενη επιχειρηματική πρακτική για εκκαθάριση εξαγωγών-εισαγωγών

Η ανάλυση των ξένων οικονομικών συμβολαίων δείχνει ότι σύμφωνα με την καθιερωμένη πρακτική στις διεθνείς μεταφορές, η εταιρεία πωλητής εκτελωνίζει τα εξαγόμενα εμπορεύματα στη χώρα αναχώρησης και η αγοραστή εταιρεία εκτελεί τελωνειακές διατυπώσεις για εισαγωγές στη χώρα προορισμού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι εταιρείες γνωρίζουν καλύτερα την τελωνειακή νομοθεσία στη χώρα κατοικίας, έχουν συχνά έναν επαγγελματία εκτελωνιστή στο προσωπικό ή έχουν συνάψει επιχειρηματικές σχέσεις με τελωνειακούς υπαλλήλους, από τους οποίους μπορούν πάντα να λαμβάνουν ολοκληρωμένες συμβουλές.

Η απαγόρευση από τους εθνικούς τελωνειακούς νόμους ορισμένων χωρών να εκτελωνίζονται για εταιρείες μη κατοίκους εμποδίζει επίσης την ευρεία χρήση βασικώνόροι παράδοσης EXW και DDP.

Οι φορολογικοί νόμοι σε ορισμένες χώρες καθιστούν μερικές φορές αδύνατο για μια νομική οντότητα που δεν είναι κάτοικος να πληρώσει τον φόρο προστιθέμενης αξίας. Ακόμη και με τον ΦΠΑ που καταβάλλει ο μη κάτοικος προμηθευτής για τον εισαγωγέα, ο τελευταίος χάνει την ευκαιρία να τον παρουσιάσει για επιστροφή. Στους παραπάνω λόγους προστίθενται γραφειοκρατικές πολυπλοκότητες και πολυάριθμες αποχρώσεις της φορολογικής και τελωνειακής νομοθεσίας. Οι εταιρείες που είναι εγγεγραμμένες σε αυτήν τη χώρα είναι πολύ πιο πιθανό να κατανοήσουν αυτές τις περιπλοκές.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι αντισυμβαλλόμενοι διστάζουν να συμπεριλάβουν τους DDP Incoterms στα συμβόλαια.