Su-25T: φωτογραφία, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Όπως υποδηλώνει το όνομα, το Su-25T είναι μια τροποποίηση του αεροσκάφους επίθεσης εδάφους Su-25 που κατασκευάστηκε δέκα χρόνια νωρίτερα. Αναπτύχθηκε στο Sukhoi Design Bureau στις αρχές της δεκαετίας του '80, έγινε το μοναδικό όχημα μάχης που άρχισε να χρησιμοποιείται πριν από την απόφαση του Υπουργείου Άμυνας να το εισαγάγει στις ένοπλες δυνάμεις.

Ακόμα κι αν αυτό το μοντέλο δεν ανέβηκε ποτέ στους ουρανούς, θα άφηνε ένα φωτεινό σημάδι στην εγχώρια στρατιωτική αεροπορία. Εξάλλου, το Su-25T δεν ήταν η μόνη έκδοση του πρωτοτύπου. Η γκάμα μοντέλων της 25ης περιελάμβανε και άλλες εξελίξεις, οι οποίες, στην πραγματικότητα, είναι το ίδιο Su-25, αλλά φορούν εντελώς διαφορετικά νούμερα. Αλλά για άλλο αεροπλάνο παρακάτω.

Αεροσκάφος επίθεσης

Από την ιστορία της στρατιωτικής αεροπορίας είναι γνωστό ότι, αρχικά αναπτύχθηκε για την κάλυψη των χερσαίων δυνάμεων, πολύ σύντομα το Su-25 μετατράπηκε σε ξεχωριστό τύπο, τα καθήκοντα του οποίου περιλάμβαναν αμιγώς αεροπορικές επιχειρήσεις.

Τα μαχητικά-βομβαρδιστικά μπορούν να πετούν σε μεγάλο ύψος, έχουν καλή εμβέλεια πτήσης και ταυτόχρονα είναι αρκετά γρήγορα και ευέλικτα. Αλλά ένα μαχητικό δεν είναι κατάλληλο για την κάλυψη των χερσαίων δυνάμεων.

Έτσι υπήρχε ένα επιθετικό αεροσκάφος, ελαφρύ,άτρωτο, λόγω χαμηλής ταχύτητας και ύψους αόρατου για την εχθρική αεράμυνα. Σε αυτή την περίπτωση, το μηχάνημα μπορεί να φέρει μεγάλο απόθεμα πυρκαγιάς. Τα στρατιωτικά επιθετικά αεροσκάφη της κλάσης IL-2 είχαν τέτοια πλεονεκτήματα. Μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, αεροσκάφη αυτού του τύπου πάνε στη σκιά: υπάρχει ένας αγώνας για την υπεροχή του αέρα, αλλά στα τέλη της δεκαετίας του '70 η κατάσταση αλλάζει. Το Sukhoi Design Bureau λαμβάνει παραγγελία για την παραγωγή επιθετικών αεροσκαφών. Το αεροσκάφος λαμβάνει την εργοστασιακή ονομασία "Product T-8". Στη συνέχεια, κατά την είσοδο στη σειρά, θα μετονομαστεί σε Su-25.

Περιγραφή του Su-25T. Οδηγία

Η οδηγία του αεροσκάφους το παραπέμπει στην κατηγορία των επιθετικών αεροσκαφών, που είναι το πρωτότυπο του. Αλλά ταυτόχρονα, είναι αρκετά δύσκολο να το ονομάσουμε απλώς αναβάθμιση, διαφέρει τόσο πολύ από τη βασική διαμόρφωση. Οι προγραμματιστές άλλαξαν τη μύτη, ενίσχυσαν τον σχεδιασμό της ατράκτου. Τα νέα συστήματα καθοδήγησης απλοποιούν την πλοήγηση, ώστε ένα άτομο να μπορεί να ελέγχει το αεροσκάφος και να διεξάγει πολεμικές επιχειρήσεις. Ξεχωριστά, αξίζει να αναφερθεί το σύστημα που βοηθά τον πιλότο να φτάσει στο στόχο. Αφού πατήσει τη σκανδάλη, έχοντας υπολογίσει την ισχύ ενός πιθανού στόχου, θα επιλέξει τα επιθυμητά πυρομαχικά και, εάν είναι απαραίτητο, θα διορθώσει την καθοδήγηση. Δεδομένου ότι το αεροσκάφος επίθεσης είναι αρκετά κινητό από άποψη συντήρησης, ένα πρόσθετο σύστημα τηλεόρασης εμφανίστηκε στο αεροσκάφος για πτήσεις τη νύχτα.

Η προστασία βασίζεται σε έναν σταθμό ραδιοεπισκόπησης, ο οποίος είναι σε θέση όχι μόνο να υποδεικνύει τη θέση των σημείων επίγειων σταθμών ραντάρ, αλλά και να ανακαλύψει σε ποια λειτουργία λειτουργούν: ανίχνευση ή καθοδήγηση. Έχοντας αυτό εκ των προτέρωνπληροφορίες, ο πιλότος του "Drying" έχει την ευκαιρία να εγκαταλείψει την πληγείσα περιοχή εκ των προτέρων. Το σύστημα επιτήρησης μπορεί επίσης να λειτουργεί παράλληλα με ένα μπλοκ για να παρεμβαίνει στα σημεία καθοδήγησης στο έδαφος. Εμφανίζει πολλούς ψεύτικους στόχους στις οθόνες, δημιουργεί "χιόνι" και παρόμοια εφέ και μπορεί ακόμη και να απενεργοποιήσει το σύστημα υποδοχής στον πύραυλο.

Ομάδα παρατηρητών

Τα πρώτα αεροπλάνα το 1980 στέλνονται στο Αφγανιστάν. Πρώτα μερικά κομμάτια, μετά ένα ολόκληρο σύνταγμα. Μια ομάδα παρατηρητών στάλθηκε με το σύνταγμα, καθώς το αεροσκάφος δεν είχε χρόνο να περάσει όλους τους ελέγχους πιστοποίησης. Και οι εκπρόσωποι του Γραφείου Σχεδίασης Sukhoi, που ήταν μεταξύ των παρατηρητών, θα πρέπει να δουν πώς η νέα μηχανή θα αποδειχθεί σε πραγματικές δοκιμές μάχης.

Δυστυχώς, τα πρώτα δείγματα του T-8 πέθαναν λόγω σχεδιαστικών ελαττωμάτων. Αυτές οι μηχανές είχαν δύο κινητήρες τοποθετημένες δίπλα-δίπλα. Η ανάφλεξη του ενός προκάλεσε αναπόφευκτα φωτιά στο δεύτερο και τελικά σημειώθηκε έκρηξη. Το δεύτερο πρόβλημα είναι η προστασία από θραύσματα πυραύλων. Χτυπώντας τουλάχιστον ένα στη δεξαμενή (που βρίσκεται πάνω από τους κινητήρες) και ξεσπά, οι κινητήρες εμπλέκονται από αυτό και τότε το αποτέλεσμα είναι γνωστό. Το αποτέλεσμα των παρατηρήσεων ήταν η γέννηση του Su-25T. Οι κύριες αλλαγές ήταν οι πλάκες θωράκισης κάτω και μεταξύ των δεξαμενών.

Lineup

Δημιουργήθηκαν αρκετές τροποποιήσεις με βάση το Su-25:

• Su-25 - στην πραγματικότητα η βασική έκδοση, εξακολουθεί να παράγεται και χρησιμοποιείται;
• Su-25K - έκδοση εξαγωγής του παραπάνω μοντέλου;
• Su-25UB - έκδοση μάχης εκπαίδευσης του αεροσκάφους επίθεσης (καμπίνα 2 θέσεων, σε αντίθεση με την μονοθέσια σε άλλα μηχανήματα);
• Su-25UBK - η δεύτερη και η τρίτη τροποποίηση ταυτόχρονα. Εξαγωγή έκδοσης του εκπαιδευτικού μηχανήματος;
• Su-25UT - έκδοση εκπαίδευσης, χωρίς όπλα;
• Su-25 UTG - όπως και το προηγούμενο, δεν υπάρχουν όπλα. Το "G" στο όνομα σημαίνει έτσι. Ναυτική έκδοση με δυνατότητα προσγείωσης χρησιμοποιώντας απαγωγείς εδάφους και καταστρώματος,
• Su-25BM - ρυμουλκό στόχου, έκδοση μη μάχης;
• Su-25T - μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του επιθετικού αεροσκάφους. Εκτός από την ενισχυμένη πανοπλία, στη συνέχεια έλαβε νέο ηλεκτρικό εξοπλισμό και πιο ισχυρά όπλα. Ήταν αυτός που χρησίμευσε ως το πρωτότυπο του πυραυλικού συστήματος·
• Su-25TK - το επιθετικό αεροσκάφος που περιγράφουμε σε ένα κέλυφος εξαγωγής.

Άλλα μοντέλα βασισμένα σε αεροσκάφη επίθεσης

Εκτός από οχήματα που μπορούν να ονομαστούν τροποποιήσεις του Su-25, έχουν αναπτυχθεί και άλλες εκδόσεις στη βάση του.

Το Su-28 είναι ένα σχεδόν πλήρες αντίγραφο της παραλλαγής Su-25UT. Δεν έχει όπλα, είναι εκπαιδευτικό αεροσκάφος.

Η απόφαση να δημιουργηθεί ένα άλλο μοντέλο ήταν η επιτυχημένη, και ταυτόχρονα όχι πολύ, χρήση του μοντέλου Su-25T στο Αφγανιστάν. Το Su-39, που μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια ο «γιος» της έκδοσης T, έλαβε όλα τα καλύτερα χαρακτηριστικά από αυτό και απέκτησε αρκετά νέα.

Συγκεκριμένα, τα μοντέλα παραγωγής του Su-25TM (άλλο όνομα για το 39ο), μετά από κάποιες τροποποιήσεις, έλαβαν ένα σετ RLPK "Spear-25" (σύστημα παρακολούθησης ραντάρ). Καθώς και ATGM «Whirlwind» (αντιαρματικός πύραυλος). Το τελευταίο, μετά από επιτυχή χρήση στο Su-25TM, εγκαθίσταται στοελικόπτερα, μικρά σκάφη πυραύλων, ακόμη και περιπολικά.

Όπλα

Έχοντας περάσει από όλες τις ανεπτυγμένες τροποποιήσεις, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στον οπλισμό του Su-25T. Τα φτερά του αεροσκάφους έχουν 10 πυλώνες για την προσάρτηση διαφόρων πυρομαχικών. Ταυτόχρονα, 8 στα 10, που βρίσκονται πιο κοντά στη γάστρα, μπορούν να μεταφέρουν φορτίο έως και 500 κιλά το καθένα, το οποίο είναι αρκετό για να τοποθετήσει ένα οπλοστάσιο πυραύλων-βόμβας ή πυροβολικού. Οι εξωτερικοί πυλώνες συνήθως φέρουν πυραύλους μικρού βεληνεκούς (τύπου R-60) που χρησιμοποιούνται για αμυντικούς σκοπούς σε εναέριες μάχες. Μεταξύ των όπλων που μπορεί να χρησιμοποιήσει το αεροσκάφος για την καταστροφή επίγειων στόχων είναι το SPPU (αφαιρούμενη φορητή βάση όπλου), βόμβες βάρους από 100 έως 500 κιλά ή πύραυλοι αέρος-εδάφους.

Οι κάννες SPPU έχουν την ικανότητα να εκτρέπονται προς τα κάτω (μέγιστη γωνία 30 μοιρών ως προς το επίπεδο του αεροσκάφους). Ο πυραυλικός οπλισμός μπορεί να αποτελείται από κατευθυνόμενους με λέιζερ πυραύλους τύπου Kh-25ML, Kh-29L ή S-25L. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μπλοκ NAR (μη κατευθυνόμενο βλήμα αεροσκάφους) με διαμέτρημα από 57 έως 340 mm.

Εκτός αυτού, το αεροσκάφος έχει ένα σταθερό δίκαννο πυροβόλο που βρίσκεται κάτω από την άτρακτο. Οι δυνατότητές του δεν είναι τόσο μεγάλες: το διαμέτρημα 30 mm μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ενάντια σε ασθενώς τεθωρακισμένα οχήματα, όπως τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού.

Από μέσα

Χάρη στα συστήματα ηλεκτρονικής καθοδήγησης και πυρός που περιγράφηκαν λίγο νωρίτερα, το πιλοτήριο του Su-25T έχει σχεδιαστεί για ένα άτομο - τον πιλότο. Παρέχει έλεγχο και αυτό που κάνει ο σκοπευτής σε άλλα μηχανήματα.

Το ταμπλό είναι διατεταγμένο σύμφωνα με την κλασική έκδοση. Στα αριστερά του καθίσματος βρίσκονται τα πόμολα ελέγχου ώσης κινητήρα. Υπάρχει επίσης ραδιοχειριστήριο, σύστημα πέδησης, διακόπτες οπλικού συστήματος και αρκετές βαλβίδες υπεύθυνες για την πίεση μέσα στην καμπίνα. Κάτω από το δεξί χέρι έλεγχος των ηλεκτρικών συστημάτων και των συστημάτων καυσίμου του μηχανήματος. Υπάρχει επίσης ρυθμιστής θέρμανσης λαμπτήρα, στο κάλυμμα του οποίου υπάρχει ένα κουμπί αναδίπλωσης έκτακτης ανάγκης.

Μια οθόνη ενός συνδυασμένου συστήματος παρακολούθησης είναι τοποθετημένη πάνω από το ταμπλό στο κέντρο για να ελέγχει όλα τα όπλα του αεροσκάφους από ένα πυροβόλο έως τα συστήματα εκτόξευσης βομβών/βλημάτων.

Άλλες επιλογές

Οι κύριες στρατιωτικές ιδιότητες του αεροσκάφους Su-25T συζητήθηκαν παραπάνω. Τα χαρακτηριστικά των δεδομένων πτήσης θα παρουσιαστούν ως λίστα.

• δύο κινητήρες TRD-95 (σε νεότερες εκδόσεις του TRD-195) αναπτύσσουν μέγιστη ταχύτητα 970 km/h.
• ταχύτητα πλεύσης - 750 km/h;
• πρακτική οροφή - 7000 m;
• ακτίνα δράσης με φορτίο μάχης 3000 kg - 500 km;
• μήκος διαδρόμου για απογείωση - 500-900 m, για προσγείωση - 600-800;
• συνιστώμενη ταχύτητα απογείωσης τουλάχιστον 250 km/h;
• επιτρεπόμενη ταχύτητα προσγείωσης τουλάχιστον 260 km/h;
• εμβέλεια πορθμείων -1950 km;
• απόθεμα καυσίμου - 3000 λίτρα.

Μερικά εξωτερικά χαρακτηριστικά:

• άνοιγμα φτερών - 29 m;
• περιοχή - 60 τ. m;
• μήκος αεροσκάφους (συμπεριλαμβανομένων των δεκτών PVD και των κεραιών που προεξέχουν προς τα εμπρός) - 15,53 m;
• ύψος - 4,59 μ.

Σημείωσηότι οι εξωτερικές παράμετροι, με εξαίρεση τις διθέσιες εκδόσεις εκπαίδευσης, διαφέρουν ελάχιστα σε διάφορες τροποποιήσεις. Για παράδειγμα, το άνοιγμα των φτερών του SU-39 θα είναι 29,3 m.

Ονόματα και ψευδώνυμα

Όπως το Tu-160, με το παρατσούκλι «Λευκός Κύκνος», το Su-25T έλαβε επίσης το δικό του όνομα, εκτός από τον αριθμό μοντέλου. Ταυτόχρονα, η Sushka, σε αντίθεση με το Tu, έχει πολλά τέτοια ψευδώνυμα.

"Ρουκ" - το πιο διάσημο, το αεροσκάφος που παρέλαβαν από τους πιλότους για το χαρακτηριστικό "μαρασμό", που αποτελείται από ένα φανάρι και μια αεροδυναμική προεξοχή πίσω του.

"Comb" είναι ένα ανορθόδοξο όνομα που προέρχεται από μονάδες εδάφους που έπρεπε να βλέπουν το Su πιο συχνά πάνω τους ως κάλυμμα. Υπενθυμίζεται ότι το αεροσκάφος έχει 10 πυλώνες στους οποίους είναι στερεωμένο το ωφέλιμο φορτίο. Όταν το βλέπουμε από κάτω, δεδομένου ότι το φορτίο προεξέχει πιο συχνά μπροστά από τα φτερά, έχουμε μια κλασική χτένα.

"Γερμανικό θαύμα" - έτσι το έλεγαν στο Αφγανιστάν, γιατί για πολύ καιρό δεν μπορούσαν να πιστέψουν ότι το αεροπλάνο δημιουργήθηκε στην ΕΣΣΔ

"ατμομηχανή" ήταν το όνομα των αυτοκινήτων που δόθηκαν στην Τσεχοσλοβακία, φιλικά προς την Ένωση.

Το "Humpbacked Horse" είναι ένα ερωτικό ψευδώνυμο που έδωσαν στο αεροσκάφος οι πιλότοι που έπρεπε να το πετάξουν. Με εξωτερική αδεξιότητα, εκτελούσε ένα ασυνήθιστα ευρύ φάσμα εργασιών.

Συμπέρασμα

Το αεροσκάφος Su-25 και ο μικρότερος αδελφός του Su-25T, φωτογραφίες και χαρακτηριστικά των οποίων εξετάσαμε, εξακολουθούν να υπηρετούν στις ένοπλες δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σύμφωνα με επίσημες πηγές, η αίτησή τους θα πρέπει να διαρκέσει έως το 2020. Το αεροσκάφος αντιμετωπίζει με επιτυχία το σετκαθήκοντα, η προετοιμασία για μια νέα πτήση δεν απαιτεί ειδικές ενέργειες, επομένως μένει να ευχηθούμε στον Ρουκ πολλά χρόνια υπηρεσίας και επιτυχημένη δουλειά στην προστασία των συνόρων της Ρωσίας.