2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23
Μετά την εμφάνιση των σιδηροδρομικών μεταφορών, έγινε απαραίτητο να τεντωθεί το μονοπάτι μέσα από τον ποταμό. Ξεκινώντας από εκείνη την εποχή, γέφυρες σχεδιασμένες για αυτό το είδος μεταφοράς άρχισαν να κατασκευάζονται μαζικά σε όλο τον κόσμο. Επίσης συχνά ανεγέρθηκαν όταν δημιουργούνται κόμβοι μεταφορών σε διασταυρώσεις με αυτοκινητόδρομους. Μια σύγχρονη σιδηροδρομική γέφυρα είναι μια πολύπλοκη δομή μηχανικής που επιτρέπει στα τρένα να ξεπερνούν τυχόν εμπόδια (για παράδειγμα, χαράδρες, φαράγγια, κανάλια, στενά, ακόμη και αστική υποδομή).
Ξεκινήστε την κατασκευή στη Ρωσία
Το 1773, ο Ivan Kulibin δημιούργησε ένα έργο για μια γέφυρα με δικτυωτά δικτυώματα και ένα τέταρτο του αιώνα αργότερα, πρότεινε για πρώτη φορά τη χρήση μεταλλικών κατασκευών για την κατασκευή τέτοιων αντικειμένων. Αργότερα, μετά την εμφάνιση των σιδηροδρομικών μεταφορών, αυτές οι ιδέες έπαιξαν πολύ σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της οικιακής κατασκευής γεφυρών. Ακόμη και τότε, οι μηχανικοί γνώριζαν το γεγονός ότι ένα τέτοιο αντικείμενο όπως μια σιδηροδρομική γέφυρα πρέπει να υπόκειται σε αύξησηαπαιτήσεις, χρησιμοποιώντας πιο ανθεκτικά υλικά. Επιπλέον, ήταν πολύ σημαντικό να διασφαλιστεί η προστασία του τροχαίου υλικού από εκτροχιασμό.
Στα τέλη του δέκατου ένατου αιώνα, κατασκευές από μέταλλο, σκυρόδεμα και οπλισμένο σκυρόδεμα άρχισαν να χρησιμοποιούνται για την κατασκευή γεφυρών, ενώ τα στηρίγματα τους ήταν χτισμένα από πέτρα. Το σχήμα και ο σχεδιασμός τέτοιων κατασκευών άλλαξε αρκετές φορές στο μέλλον λόγω της ανάπτυξης της τεχνολογίας και της εμφάνισης νέων σχεδιαστικών λύσεων.
Τύποι σιδηροδρομικών γεφυρών
Προς το παρόν, οι σιδηροδρομικές γέφυρες ταξινομούνται σύμφωνα με πολλά κύρια χαρακτηριστικά. Εάν το μήκος είναι μικρότερο από 25 μέτρα, τότε θεωρούνται μικρά, από 25 έως 100 μέτρα - μεσαία, από 100 έως 500 μέτρα - μεγάλα, περισσότερα από 500 μέτρα - εκτός κατηγορίας.
Ανάλογα με τον αριθμό των τροχιών, διακρίνονται οι γέφυρες μονής τροχιάς, διπλής τροχιάς και πολλαπλών τροχιών. Ανάλογα με τον τρόπο που γίνεται αντιληπτό το φορτίο από τα στηρίγματα, διακρίνονται τύποι τοξωτό, κρεμαστό δοκάρι, πλαίσιο, βιδωτό και συνδυαστικό. Ανάλογα με το υλικό που χρησιμοποιείται στην κατασκευή (η πιο κοινή επιλογή ταξινόμησης), συνηθίζεται να διακρίνουμε τις γέφυρες μετάλλου, οπλισμένου σκυροδέματος, πέτρας, ξύλινες και συνδυασμένες γέφυρες.
Να σημειωθεί ότι στην κατασκευή όλων των τύπων κατά κανόνα χρησιμοποιούνται συνδυασμοί διαφόρων υλικών. Η σιδηροδρομική-οδική γέφυρα θεωρείται μια από τις πιο πρακτικές επιλογές μεταξύ τέτοιων εγκαταστάσεων. Η ιδιαιτερότητά του έγκειται στο γεγονός ότι επιτρέπει τη διέλευση τόσο των οδικών συγκοινωνιών όσο και των τρένων.
Ξύλινες γέφυρες
Αυτή η ποικιλία ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής στην ιστορία της κατασκευής γεφυρών στο αρχικό στάδιο. Αυτό οφείλεται στη φθηνότητα, την απλότητα και την ταχύτητα κατασκευής. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, έγινε σαφές ότι η ξύλινη σιδηροδρομική γέφυρα αποτελεί κίνδυνο πυρκαγιάς. Μην ξεχνάτε επίσης την ευθραυστότητα και τη δύσκολη φροντίδα του. Από αυτή την άποψη, με την ανάπτυξη των οικοδομικών τεχνολογιών, τέτοιες κατασκευές αντικαταστάθηκαν σταδιακά από τα «αδέρφια» τους από πέτρα, μέταλλο και οπλισμένο σκυρόδεμα. Στις μέρες μας, η κατασκευή αυτού του τύπου σχεδόν δεν εφαρμόζεται.
Πέτρινα γεφύρια
Τα περισσότερα από τα υπάρχοντα πέτρινα γεφύρια χτίστηκαν τον δέκατο ένατο αιώνα. Το κύριο πλεονέκτημά τους είναι η αντοχή και η αντοχή. Επιπλέον, δεν είναι ευαίσθητα σε φορτία κραδασμών και αυξημένη μάζα τρένων. Ωστόσο, η κατασκευή σιδηροδρομικών γεφυρών από πέτρα είναι μια πολύ επίπονη διαδικασία. Μπορούν να στηθούν μόνο με μικρά ανοίγματα και σε στέρεο έδαφος. Με καλή προστασία από την υγρασία και σωστή φροντίδα, μπορούν να αντέξουν για αρκετές εκατοντάδες χρόνια.
Μεταλλικές γέφυρες
Αυτή η ποικιλία είναι η πιο διαδεδομένη στον κόσμο. Μια τέτοια σιδηροδρομική γέφυρα είναι μια κατασκευή στην οποία μόνο τα ανοίγματα είναι κατασκευασμένα από μέταλλο. Συνήθως κατασκευάζονται από ανθρακοχάλυβες ή κράματα. Τοποθετούνται σε στηρίγματα από σκυρόδεμα, πέτρα ή οπλισμένο σκυρόδεμα. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του τύπου είναι η δυνατότητα μηχανοποίησης συναρμολόγησης καιβιομηχανική παραγωγή δομικών στοιχείων. Επιπλέον, τα ανοίγματα μπορούν να εγκατασταθούν με αρθρωτό τρόπο ή να παραδοθούν με νερό. Το μόνο μειονέκτημα μιας τέτοιας κατασκευής είναι η ευαισθησία της δομής στη διάβρωση.
Γέφυρες από οπλισμένο σκυρόδεμα
Σιδηροδρομική γέφυρα από οπλισμένο σκυρόδεμα κατά μήκος ενός ποταμού ή άλλου εμποδίου είναι μια κατασκευή στην οποία τα ανοίγματα καλύπτονται με κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα. Το μήκος τους, κατά κανόνα, κυμαίνεται από 6 έως 16 μέτρα. Ταυτόχρονα, στα ανοίγματα χρησιμοποιούνται συνήθως ραβδωτές κατασκευές ή με τμήμα κουτιού. Τα στηρίγματα είναι κατασκευασμένα από σκυρόδεμα ή οπλισμένο σκυρόδεμα.
Σημαντικό πλεονέκτημα αυτής της ποικιλίας θεωρείται η μεγάλη διάρκεια ζωής, καθώς και το σχετικά χαμηλό κόστος συντήρησης. Όσον αφορά τις ελλείψεις, εδώ είναι απαραίτητο να σημειωθεί μόνο η πιθανότητα τσιπς και ρωγμών λόγω της μεγάλης μάζας.
Γέφυρα της Φινλανδίας
Η σιδηροδρομική γέφυρα της Φινλανδίας στον Νέβα είναι ένα από τα πιο φωτεινά αξιοθέατα της Αγίας Πετρούπολης. Είναι ένα από τα σημαντικότερα αντικείμενα των συγκοινωνιακών υποδομών της χώρας και είναι ένα από τα καλύτερα στον κόσμο. Η προέλευση του ονόματος οφείλεται στο γεγονός ότι οι σιδηρόδρομοι της Ρωσίας και της Φινλανδίας συνδέονται μέσω αυτού. Στην πραγματικότητα, η δομή είναι δύο ξεχωριστές γέφυρες που γειτνιάζουν μεταξύ τους. Το συνολικό μήκος είναι 538,2 μέτρα.
Η σιδηροδρομική γέφυρα της Φινλανδίας είναιευκανόνιστος. Χτίστηκε μεταξύ 1910 και 1913. Ο σχεδιασμός του αποτελείται από τέσσερις μεταλλικές τοξωτές κατασκευές με ρυθμιζόμενο τμήμα στο κέντρο. Η γέφυρα θεωρείται στρατηγικό αντικείμενο, επομένως απαγορεύεται η κίνηση πεζών σε αυτήν. Τέτοιοι γνωστοί μηχανικοί όπως οι G. Krivoshein, N. Belolyubsky και I. Alexandrov εργάστηκαν για τη δημιουργία του έργου. Να σημειωθεί ότι η δομή παίζει σημαντικό ρόλο στη ρωσική οικονομία, γιατί με την εμφάνισή της έχει αυξηθεί σημαντικά η σιδηροδρομική επικοινωνία της χώρας μας με όλα τα Σκανδιναβικά κράτη.
Συνιστάται:
Γενικά χαρακτηριστικά της ομάδας, η δομή, οι σχέσεις και το ψυχολογικό της κλίμα
Η υψηλότερη μορφή μιας οργανωμένης μικρής ομάδας είναι μια συλλογικότητα. Χαρακτηρίζεται από ρύθμιση δραστηριοτήτων και ζωής, αυστηρή οργάνωση, απουσία συγκρούσεων, παρουσία ηγέτη που τον σέβονται, αλληλεγγύη μεταξύ των μελών, φιλικές σχέσεις κ.λπ
Κέρματα της Σοβιετικής Ένωσης και της σύγχρονης Ρωσίας: από τι μέταλλο είναι κατασκευασμένα τα νομίσματα, τα χαρακτηριστικά και οι ποικιλίες τους
Η παραγωγή χρήματος στην επικράτεια της χώρας μας ανά πάσα στιγμή συνδέθηκε με μια σειρά από δυσκολίες: η οικονομία είτε αναπτύχθηκε είτε κατέρρευσε απότομα, τραβώντας την πίστη στο ρωσικό νόμισμα στο κάτω μέρος, προκαλώντας τεράστια δυσπιστία στο αυτό και ο πληθωρισμός. Τώρα έχουμε σαφή κρατικά πρότυπα παραγωγής και κοπής, όλες οι μεταρρυθμίσεις γίνονται σταδιακά και με ακρίβεια, αλλά κατά τη διάρκεια των επαναστάσεων, των εμφυλίων και των παγκοσμίων πολέμων, το ερώτημα από τι μεταλλικά νομίσματα κατασκευάζονται στη χώρα μας έσβησε στο παρασκήνιο
Μέθοδοι λογιστικής και διανομής για γενικά και γενικά έξοδα επιχείρησης
Η κερδοφορία οποιασδήποτε οικονομικής οντότητας εξαρτάται από τη σωστή αντανάκλαση και λογιστικοποίηση του κόστους. Η βελτιστοποίηση, ο έλεγχος, η διανομή τους επηρεάζουν το κόστος των αγαθών, μειώνουν τον κίνδυνο κυρώσεων από τις φορολογικές αρχές. Στο αρχικό στάδιο της δραστηριότητας, η εταιρεία σχεδιάζει και διαμορφώνει έναν κατάλογο δαπανών που απαιτούνται για την υλοποίηση των διαδικασιών παραγωγής. Μια σημαντική πτυχή που αντικατοπτρίζεται στη λογιστική πολιτική είναι οι μέθοδοι κατανομής των γενικών εξόδων και των γενικών επιχειρηματικών εξόδων
Η σιδηροδρομική γραμμή είναι Ορισμός, έννοια, χαρακτηριστικά και διαστάσεις. Διαστάσεις αμαξοστοιχίας και χαρακτηριστικά λειτουργίας των εγκαταστάσεων τροχιάς
Ταξιδεύοντας με τρένο σε πόλεις και κωμοπόλεις, μπορείτε να μάθετε πολλά ενδιαφέροντα και διασκεδαστικά πράγματα για τον κόσμο των σιδηροδρόμων. Περισσότερες από μία φορές, οι ταξιδιώτες έχουν κάνει ερωτήσεις στον εαυτό τους σχετικά με το πού οδηγεί αυτή ή εκείνη η σιδηροδρομική γραμμή; Και τι νιώθει ο μηχανικός που διαχειρίζεται το τρένο όταν το τρένο μόλις ξεκινάει ή φτάνει στο σταθμό; Πώς και από πού κινούνται τα μεταλλικά αυτοκίνητα και ποιοι είναι οι τρόποι του τροχαίου υλικού;
Η έννοια και τα γενικά χαρακτηριστικά μιας LLC: χαρακτηριστικά και ορισμός
Μπροστά από κάθε αρχάριο επιχειρηματία, τίθεται το ερώτημα ποια οργανωτική μορφή να επιλέξετε για να ξεκινήσετε μια επιχείρηση και συχνά η επιλογή εναπόκειται σε μια νομική οντότητα. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να επιλέξετε διαφορετικές επιλογές για εταιρείες, αλλά η πιο κοινή είναι μια LLC
