Η σιδηροδρομική γραμμή είναι Ορισμός, έννοια, χαρακτηριστικά και διαστάσεις. Διαστάσεις αμαξοστοιχίας και χαρακτηριστικά λειτουργίας των εγκαταστάσεων τροχιάς

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Καλώντας τρένα σε πόλεις και κωμοπόλεις, μπορείτε να μάθετε πολλά ενδιαφέροντα και διασκεδαστικά πράγματα για τον κόσμο των σιδηροδρόμων.

Περισσότερες από μία φορές οι ταξιδιώτες έχουν κάνει ερωτήσεις στον εαυτό τους σχετικά με το πού οδηγεί αυτή ή η άλλη σιδηροδρομική γραμμή. Είναι ενδιαφέρον. Και τι νιώθει ο μηχανικός που διαχειρίζεται το τρένο όταν το τρένο μόλις ξεκινάει ή φτάνει στο σταθμό; Πώς και πού κινούνται τα μεταλλικά αυτοκίνητα και ποιες είναι οι διαδρομές σιδηροδρομικών μεταφορών;

Τι καλό είναι ο σιδηρόδρομος

Κάθε άτομο βρισκόταν τουλάχιστον μία φορά στην πλατφόρμα του σταθμού, και ίσως ακόμη και καβάλα σε ένα κλειστό αυτοκίνητο ένας προς έναν με μια χαρούμενη παρέα, τραγουδώντας τραγούδια μέχρι το πρωί και μην αφήνοντας τους άλλους επιβάτες να κοιμηθούν. Και για κάποιο λόγο, κατά τη διάρκεια τέτοιων ταξιδιών κατά μήκος του ατελείωτου σιδηροδρόμου, αναδύονται ιδιαίτερα συναισθήματα στην ψυχή: ελευθερία, μυστήριο και ελαφρότητα. Υπάρχουν επίσης φίλοι με τους οποίους βρίσκεται ένα μακρύ, προς την ίδια κατεύθυνση, μονοπάτι. Το μονοπάτι, που είναι καλό από όλες τις απόψεις, γιατί δεν είναι βαρετό, διατρέχει τη Ρωσία, είναι φτιαγμένο με υψηλή ποιότητα και λειτουργεί σωστά.

Τι είναι σιδηροδρομική γραμμή

Μια σιδηροδρομική γραμμή είναι η κατασκευή ενός ολόκληρου συγκροτήματος μηχανικών εγκαταστάσεων που εκτελούν μία μόνο λειτουργία διέλευσης τρένων από ένα συγκεκριμένο τμήμα με καθορισμένη ταχύτητα.

Οι σιδηρόδρομοι χαρακτηρίζονται από την παρουσία ενός ζεύγους μακριών μεταλλικών λωρίδων που είναι διατεταγμένες παράλληλα σε όλο το μήκος της τροχιάς. Η λεία και ανθεκτική επιφάνεια που δημιουργείται με χαμηλή αντίσταση στο τρέξιμο, ιδιαίτερα οριζόντια, καθιστά δυνατή τη μεταφορά τεράστιων μαζών χωρίς τη χρήση σημαντικών δυνάμεων έλξης.

Υποχρεωτικοί δορυφόροι των σιδηροδρομικών γραμμών είναι πάντα σταθμοί, σηματοδότηση και άλλος εξοπλισμός που απαιτεί προσεκτική συντήρηση.

Η λειτουργία του τροχαίου υλικού εξαρτάται από την τεχνική κατάσταση των τροχιών:

• ασφάλεια και συνέχεια της κίνησης του τρένου;
• αποτελεσματικότητα λειτουργίας γενικών τεχνικών εγκαταστάσεων σιδηροδρομικών γραμμών.

Κύρια στοιχεία της σιδηροδρομικής γραμμής

Μεταξύ των κύριων στοιχείων της σιδηροδρομικής γραμμής είναι δύο κτίρια: το κάτω και το επάνω.

Η δομή της κάτω δομής περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία: υπόβαθρο; τάφροι σχεδιασμένες για την αποστράγγιση του νερού. όλα τα είδη τεχνητών κατασκευών.

Όλες οι αφύσικες κατασκευές σε αυτήν την περίπτωση είναι μια σειρά τεχνητών αντικειμένων στον δρόμο της τοποθέτησης της σιδηροδρομικής γραμμής:

• Απαιτούνται γέφυρες για να ξεπεραστούν τα υδάτινα εμπόδια - στενά, ρυάκια, ποτάμια;
• Οι σωλήνες έχουν σχεδιαστεί για να περνούν μεσαίου μεγέθους ρεύματα κάτω από τις ράγες.
• αερογέφυρες - υπερυψώσεις και οδογέφυρες - αντικατάσταση τεράστιων αναχωμάτων σε μέρη όπου εξαναγκάζονται συμπαγείς χαράδρες και ξηρές κοιλάδες, συμβάλλουν στην ασφαλή πολυεπίπεδη κυκλοφορία στις διασταυρώσεις σιδηροδρομικών και οδών, καθώς και σε διαβάσεις πεζών.
• τούνελ ανοίγουν τη δυνατότητα χάραξης μονοπατιών μέσα από οροσειρές, λόφους και λόφους.
• Απαιτούνται τοίχοι αντιστήριξης για τη στήριξη χωμάτινων πρανών.
• πλαγιές λάσπης και ειδικές στοές έχουν εγκατασταθεί σε μέρη που μειονεκτούν από λασποροές και καταπτώσεις βράχων.

Η υπερκατασκευή μονοπατιού περιλαμβάνει:

• ράγες;
• θεμελιώσεις κάτω από τη σιδηροτροχιά: μπλοκ από οπλισμένο σκυρόδεμα, πλαίσια, πλάκες, στρωτήρες;
• κουμπώματα ράγας και αντικλεπτικά στοιχεία;
• στρώμα έρματος;
• ράβδοι: γέφυρα και μεταφορά (βάση από οπλισμένο σκυρόδεμα για την προσέλευση),
• κωφές διασταυρώσεις χωρίς βέλη και στοιχεία προσέλευσης.

Μπάλαστ

Η σχάρα ράγας και στρωτήρα αποτελείται από ράγες και βάση: πλάκες, μπλοκ, στρωτήρες. Η βάση τοποθετείται σε ένα στρώμα έρματος, που αποτελείται από δύο ή ένα στρώμα.

Κατά κανόνα, εγκαθίσταται ένα πρίσμα έρματος, που αποτελείται από δύο στρώματα. Το κύριο στρώμα είναι σκληρή θρυμματισμένη πέτρα και κάτω από αυτό ένα άλλο έχει τη μορφή μαξιλαριού από άμμοή άμμο και χαλίκι. Σε μια μονοστρωματική κατασκευή, επιπλέον των παραπάνω, επιτρέπεται η χρήση σκωρίας, πετρωμάτων κελύφους ή βιομηχανικών απορριμμάτων αμιάντου.

Το στρώμα έρματος είναι απαραίτητο για την εγκάρσια και διαμήκη σταθερότητα του πλέγματος σιδηροτροχιάς-στρωτήρας, την ελαστικότητα της μεταφοράς πίεσης από το τροχαίο υλικό στο υπόβαθρο και την αποστράγγιση του νερού από τις ανώτερες κατασκευές.

Ράγες και συνδετήρες ράγας

Οι ράγες είναι διαφορετικών τύπων. Όλα εξαρτώνται από το ποια σιδηροδρομική γραμμή. Τόσο σε ευθεία όσο και σε καμπύλα τμήματα της κύριας σιδηροτροχιάς, οι ράγες πρέπει να καθοδηγούν την πρόοδο των τροχών και να παίρνουν απευθείας το βάρος από τα διερχόμενα τρένα, που μεταδίδεται μέσω στρωτήρες και ένα στρώμα έρματος στο έδαφος κάτω από αυτούς.

Το εύρος μεγέθους των σιδηροτροχιών, τα χαρακτηριστικά βάρους, η χημική σύνθεση μετάλλων και άλλες παράμετροι ορίζονται από το κρατικό πρότυπο. Το ονομαστικό μήκος των σιδηροτροχιών είναι 25 m.

Ο σχεδιασμός της σιδηροδρομικής γραμμής περιλαμβάνει τη σύνδεση των σιδηροτροχιών μεταξύ τους και με τους στρωτήρες μέσω στερέωσης άκρων και ενδιάμεσων σιδηροτροχιών. Για τη σύνδεση χρησιμοποιούνται μπουλόνια, επενδύσεις και επενδύσεις. Έτσι, σχηματίζεται μια ενιαία συνεχής κατασκευή με κενά μεταξύ των σιδηροτροχιών από μεμονωμένες σιδηροτροχιές. Τα κενά που αφήνονται χρειάζονται κατά τις αλλαγές θερμοκρασίας, καθώς το μέταλλο τείνει να συρρικνώνεται και να αποσυμπιέζεται υπό την επίδραση τους. Οι σιδηροδρομικοί κόμβοι είναι μέρη όπου οι σιδηρόδρομοι συχνά πιέζονται. Μια απρόσκοπτη διαδρομή θεωρείται πιο προοδευτική όταν συγκολλούνται βλεφαρίδες 800 m και τοποθετούνται μεταξύ τους τρεις ή τέσσερις σύνδεσμοι σιδηροτροχιάς.

Turouts

Στη διαδικασία χρήσης σιδηροδρομικών γραμμών, χρησιμοποιούνται στροφές για τη σύνδεση τους μεταξύ τους. Σταυροί και συνηθισμένα βέλη χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση σιδηροτροχιών ή των κλαδιών τους. Χάρη στη σχεδίαση του διακόπτη, το τροχαίο υλικό έχει τη δυνατότητα να κινείται κατά μήκος διαφορετικών τροχιών. Οι τυφλές διασταυρώσεις πραγματοποιούνται σε συμβατικές σιδηροδρομικές διασταυρώσεις, όπου το τρένο δεν χρειάζεται να μεταβεί σε άλλη γραμμή.

Σήμερα, έχει καθιερωθεί ο κεντρικός έλεγχος της προσέλευσης από μια ειδική κονσόλα EC. Προηγουμένως, δεν υπήρχε ηλεκτρικός συγκεντρωτισμός, η μεταφορά γινόταν χειροκίνητα από τους μεταγωγείς εν ώρα υπηρεσίας σύμφωνα με τις οδηγίες των ανώτερων υπευθύνων.

Εγκαταστάσεις πίστας

Για την ομαλή και ασφαλή σιδηροδρομική κυκλοφορία, είναι απαραίτητο να διατηρείται σε καλή κατάσταση όχι μόνο το τροχαίο υλικό, αλλά και οι σιδηροδρομικές γραμμές. Η εργασία για τη διατήρηση των αυτοκινητοδρόμων σε σωστή κατάσταση σε όλες τις καιρικές συνθήκες, στην ομαλή κίνηση τόσο των επιβατικών όσο και των εμπορευματικών τρένων είναι μια πολύ σημαντική κατεύθυνση των υπηρεσιών λειτουργίας των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Περισσότερο από το 50% των κύριων κεφαλαίων από τη λειτουργία ολόκληρου του σιδηροδρομικού συστήματος διατίθεται στο μερίδιο των εγκαταστάσεων της γραμμής. Ο αριθμός των ταξιδιωτών υπερβαίνει το 20% του συνολικού εργατικού δυναμικού.

Επάγγελμα - Ταξιδιώτης

Το πεδίο δραστηριότητας των εργαζομένων στις εγκαταστάσεις στίβου περιλαμβάνει:

• σιδηροδρομικές γραμμές σε συνδυασμό με τις συσκευές τους καιεγκαταστάσεις;
• μια σειρά βιομηχανιών και επιχειρηματικών μονάδων που λειτουργούν για να διατηρήσουν την κατάσταση της σιδηροδρομικής γραμμής στο σωστό επίπεδο, συμπεριλαμβανομένης της οργάνωσης προγραμματισμένων επισκευών.

Υπάρχουν επαγγέλματα ταξιδιωτών για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.

Οι δομικοί σύνδεσμοι των εγκαταστάσεων της πίστας περιλαμβάνουν: αποστάσεις τροχιάς, σταθμούς μηχανών στην άκρη του δρόμου και τμήματα δασικών προστατευτικών ζωνών.

Ταξινόμηση σιδηροδρομικών γραμμών

Για τη μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών, υπάρχουν υδάτινες, αεροπορικές και χερσαίες διαδρομές επικοινωνίας. Αυτές περιλαμβάνουν σιδηροδρομικές γραμμές. Αυτοί, με τη σειρά τους, είναι οι ακόλουθοι τύποι διαδρομής:

1. Κύρια - χρησιμεύουν για τη σύνδεση ξεχωριστών σημείων και σταθμών.
2. Σταθμός.
3. Ειδικός σκοπός - διακλάδωση κύριων μη δημόσιων μονοπατιών, κλάδων ασφαλείας και σύλληψη αδιεξόδων.

Οι διαδρομές του σταθμού χωρίζονται σε τύπους:

• χειρισμός;
• παραλαβή-αναχώρηση - σερβίρετε για λήψη, στάθμευση και αποστολή τρένων στη σκηνή;
• σύνδεση;
• εξάτμιση;
• ταξινόμηση;
• τρέξιμο και άλλα.

Αυτές οι πίστες πλησίον σταθμού που συνεχίζουν τον κύριο κλάδο της ανάσυρσης δίπλα στο σταθμό και δεν αποκλίνουν στις στροφές ονομάζονται πίστες κύριου σταθμού. Σε μεγάλους σταθμούς, τα κομμάτια με παρόμοιες λειτουργίες ομαδοποιούνται σε πάρκα.

Σιδηρόδρομοιμη δημόσιας χρήσης προορίζονται για την προσέγγιση ή την αναχώρηση τρένων προς βιομηχανικές επιχειρήσεις ή άλλους χρήστες σιδηροδρομικών υπηρεσιών σε συμβατική βάση, καθώς και για την εκτέλεση εργασιών των ίδιων των σιδηροδρομικών εργαζομένων. Τέτοιες γραμμές γειτνιάζουν με τη δημόσια οδό απευθείας ή μέσω άλλων πλευρικών σιδηροδρομικών γραμμών.

Μήκος μονοπατιών

Η τεχνική τεκμηρίωση του σταθμού υποδεικνύει δύο χαρακτηριστικά του μήκους της διαδρομής του σταθμού - πλήρη και χρήσιμη.

Το συνολικό μήκος του τμήματος της σιδηροδρομικής γραμμής είναι το διάστημα μεταξύ των αρμών των στοιχείων πλαισίου των βελών που περιορίζουν αυτήν την περιοχή της γραμμής. Για ένα αδιέξοδο τμήμα, το πλήρες μήκος είναι το κενό από τη διασταύρωση της ράγας πλαισίου του βέλους μέχρι τη στάση.

Το ωφέλιμο μήκος μιας σιδηροδρομικής γραμμής είναι ένα τμήμα του πλήρους μήκους εντός του οποίου μπορεί να παραδοθεί τροχαίο υλικό, εάν είναι δυνατή η ασφαλής μετακίνηση άλλων τρένων κατά μήκος παρακείμενων γραμμών.

Το χρησιμοποιήσιμο μήκος σιδηροδρομικής γραμμής περιορίζεται ως εξής:

1. Εάν ένα τμήμα της διαδρομής είναι εξοπλισμένο με φανάρια και ηλεκτρική μόνωση, τότε από τη μία καθοδηγούνται από το φανάρι διαφυγής (εξόδου) και από την άλλη - από τη μονωτική άρθρωση του σιδηροδρομικού τμήματος.
2. Όταν εξοπλίζετε τον καμβά μόνο με φανάρια, η μία πλευρά περιορίζεται από ένα φανάρι και η άλλη από μια στήλη που υποδεικνύει το όριο.
3. Ελλείψει ειδικού εξοπλισμού, ο περιορισμός γίνεται από οριακές θέσεις και στις δύο πλευρές.

Σιδηροδρομικά περιμετρικά

Ένα κομμάτι είναι δύο παράλληλεςνήματα σιδηροτροχιάς. Το πλάτος της τροχιάς είναι η απόσταση μεταξύ των σιδηροτροχιών. Το μέγεθος και το πλάτος του τροχού πρέπει να ταιριάζουν.

Στη Ρωσία, αυτό το μέγεθος είναι 1520 mm, στην Ευρώπη - 85 mm λιγότερο. Ένα ευρύτερο περιτύπωμα καθιστά δυνατή τόσο την αύξηση της εμπορευματικής κίνησης όσο και τη μεταφορά περισσότερων ανθρώπων σιδηροδρομικώς. Η επιβατική σιδηροδρομική γραμμή στη Ρωσία δεν μπορεί να φανταστεί ως μικρού μεγέθους. Οι επιβατικοί σταθμοί και οι πλατφόρμες σταθμών δέχονται πολλά τρένα και ηλεκτρικά τρένα προαστιακού κατά μήκος των γραμμών πρόσβασης και αναχώρησης. Για αυτούς προβλέπονται ειδικοί τρόποι τακτοποίησης επιβατικού τροχαίου υλικού. Τέτοια τμήματα του σιδηροδρόμου είναι εξοπλισμένα με συσκευές σηματοδότησης, προειδοποιητικά πανό, γέφυρες πεζών, σήραγγες, διαβάσεις, χώρους αναμονής.

Υπάρχει ένας άλλος τύπος σιδηροδρομικής γραμμής - ένας σιδηρόδρομος στενού εύρους, γνωστός σε πολλούς από τους παιδικούς σιδηροδρόμους. Οι στενοί δρόμοι είναι απλούστεροι και λιγότερο δαπανηροί, αλλά ακόμα πιο κατάλληλοι για ορυχεία, παραγωγή τύρφης, καθώς και χώρους υλοτομίας και ορυχεία. Το πλάτος τους μπορεί να είναι από 0,6 έως 1,2 m.

Μετρητές σιδηροτροχιών

Η τήρηση της καθορισμένης κεντρικής απόστασης μεταξύ παρακείμενων σιδηροδρομικών γραμμών είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την ασφαλή κυκλοφορία των τρένων, καθώς και για την εγγύηση της ζωής και της υγείας των ανθρώπων που βρίσκονται ανάμεσα σε δύο κύριες γραμμές. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τόσο οι διαστάσεις της σιδηροδρομικής μεταφοράς όσο και η παρουσία κοντινών κτιρίων. Οι κανόνες λειτουργίας δεν επιτρέπουν την υπέρβαση των παρακάτωαπόσταση μεταξύ κομματιών:

• για κυκλοφορία διπλής διαδρομής - 4,1 m;
• εάν υπάρχουν τρία ή περισσότερα μονοπάτια, τότε μεταξύ του δεύτερου και του τρίτου - 5 m;
• σε πίστες σταθμού - 4,8 m;
• σε μέρη δευτερευόντων διαδρομών και χώρων φορτίου - 4,5 μ.

Μέχρι σήμερα, τα νήματα των σιδηροδρόμων έχουν τυλίξει ολόκληρη τη Γη. Τα τρένα κινούνται κατά μήκος σιδηροδρομικών γραμμών προς μία κατεύθυνση και κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων πολλαπλών τροχιών προς διαφορετικές κατευθύνσεις.

Αν ο σιδηρόδρομος δεν έχει τουλάχιστον ένα πράγμα, έστω και ένα σετ τροχών από τρένο ή αξιόπιστες εγκαταστάσεις τροχιάς, θα πάψει να είναι πιστός σύντροφος για όλους σε ταξίδια και επαγγελματικά ταξίδια.

Καλή επιτυχία σε όλους!