2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23
Το υπόβαθρο των τρένων περιλαμβάνει πολλά στοιχεία στο σχεδιασμό του, αλλά το κλειδί από αυτά είναι το σετ τροχών. Υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις αυτού του εξαρτήματος και διαφέρουν όχι μόνο ως προς το μέγεθος και το σχήμα, αλλά και ως προς την ικανότητα αντοχής σε διάφορα φορτία. Από πολλές απόψεις, αυτό το χαρακτηριστικό είναι καθοριστικό για τη διάρκεια ζωής του πλαισίου. Οι κατασκευαστές αρχικά προικίζουν τα στοιχεία του με υψηλές λειτουργικές δυνατότητες, αλλά, φυσικά, αυτό δεν εγγυάται την πλήρη εξάλειψη βλαβών και δυσλειτουργιών. Ανεξάρτητα από το σκοπό και τα χαρακτηριστικά της χρήσης της μεταφοράς, τα σετ τροχών των βαγονιών απαιτούν συντήρηση σε καλή κατάσταση. Παρεμπιπτόντως, η στοιχειώδης φθορά είναι ένα φυσιολογικό φαινόμενο - ένα άλλο πράγμα είναι ότι το προσωπικό σέρβις πρέπει να εντοπίζει έγκαιρα περιοχές κοντά σε βλάβη και να εκτελεί τις κατάλληλες εργασίες επισκευής.
Αιτίες αποτυχιών
Παρά τη χρήση στιβαρού σχεδιασμού με κράματα μετάλλων υψηλής αντοχής, τα ισχυρά δυναμικά και στατικά φορτία μπορούν να οδηγήσουν όχι μόνο σε φθορά, αλλά και σε παραμόρφωση. Οι πιο επιρρεπείς σε τέτοια φαινόμεναζεύγη τροχών εμπορευματικών βαγονιών, αφού κατά την κίνηση του τρένου υπάρχει αυξημένη τάση στη ζώνη επαφής των σιδηροτροχιών και των τροχών. Επομένως, προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι αρνητικές συνέπειες μιας τέτοιας αλληλεπίδρασης, οι τεχνολόγοι περιλαμβάνουν άνθρακα σε μεγάλες αναλογίες στο κράμα. Είτε έτσι είτε αλλιώς, τα φορτία μπορεί να αυξηθούν εάν το πλήρωμα ταξιδεύει σε καμπύλο έδαφος - αυτό δημιουργεί πρόσθετη πίεση ως αποτέλεσμα φυγόκεντρων δυνάμεων.
Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να πιστεύει κανείς ότι τα ζεύγη για τα επιβατικά τρένα έχουν σοβαρά πλεονεκτήματα με τη μορφή χαμηλών φορτίων. Εν μέρει, βέβαια, οι κίνδυνοι είναι μικρότεροι σε αυτή την περίπτωση, αλλά όλα τα χτυπήματα και οι κραδασμοί κατά την κίνηση μεταδίδονται και στον μηχανισμό κίνησης, με αποτέλεσμα να φθείρεται σταδιακά το σετ τροχών του επιβατικού αυτοκινήτου. Αξίζει να σημειωθούν και άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν την κατάσταση των τροχών. Μεταξύ αυτών είναι οι δυνάμεις πέδησης, το φαινόμενο ολίσθησης, οι ανεπιθύμητες επαφές του άξονα με το κινητήριο τμήμα, οι μεταβάσεις του διακόπτη κ.λπ. Τώρα μπορείτε να εξοικειωθείτε με τους πιο συνηθισμένους τύπους βλαβών με περισσότερες λεπτομέρειες.
Φθορά ζευγών τροχών συμπαγούς έλασης
Υπάρχουν πολλές ομάδες τέτοιων φθορών. Πρώτα απ 'όλα, αυτός είναι ο σχηματισμός μιας ομοιόμορφης κύλισης, στην οποία υποβάλλονται τα σετ τροχών των αυτοκινήτων ακόμη και σε κανονική λειτουργία. Η εμφάνιση μιας τέτοιας παραμόρφωσης οφείλεται στο γεγονός ότι κατά την επαφή με τις ράγες και τα τακάκια των φρένων δημιουργείται μια ισχυρή τάση, η οποία συνεπάγεται κύλιση στην επιφάνεια των τροχών.
Η άνιση κύλιση είναι επίσης συνηθισμένη. Χαρακτηρίζεται από την εμφάνιση ζωνών παραμόρφωσης όχισε ολόκληρη την περιοχή της ζώνης επαφής, αλλά μόνο σε ορισμένους άξονες. Αυτό δείχνει ότι οι τροχοί των βαγονιών κατασκευάστηκαν με ανομοιόμορφη κατανομή ιδιοτήτων σε ολόκληρη τη μάζα του κράματος. Δηλαδή, η εμφάνιση ενός τέτοιου κυλιόμενου μαρτυρεί, πρώτα απ 'όλα, γάμο στα ίδια τα ζευγάρια. Στη συνέχεια, αξίζει να σημειωθεί η κυκλική εισροή. Μπορεί να παρατηρηθεί έξω από το χείλος επαφής του τροχού όταν η μάζα απομακρύνεται στις πλευρές της λοξοτομής.
Φθορά πέλματος
Παραμόρφωση αυτού του είδους εμφανίζεται επίσης στην περιοχή της ζώνης επαφής. Ένα χαρακτηριστικό της φθοράς είναι ότι εμφανίζεται κατά την ολίσθηση. Ως εκ τούτου, η παραμόρφωση των επιφανειών κύλισης συνδέεται συχνά με παραβιάσεις στη λειτουργία των τακακιών φρένων. Οπτικά, τέτοιες δυσλειτουργίες των σετ τροχών εμφανίζονται με τη μορφή ολισθητήρα - αυτή είναι μια επίπεδη περιοχή σε μια λευκή μεταλλική επιφάνεια. Παρά το γεγονός ότι κατά τη λειτουργία τέτοια ελαττώματα δεν προκαλούν σοβαρά προβλήματα, μπορούν να μετατραπούν σε προβλήματα άλλου είδους.
Το γεγονός είναι ότι στις θέσεις του ολισθητήρα υπάρχει σχεδόν πάντα αυξημένος σχηματισμός θερμότητας, η οποία μεταδίδεται βαθιά στο χείλος του τροχού. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζονται τα λεγόμενα βαθουλώματα, τα οποία συνεπάγονται ένα συγκεκριμένο χρώμα στη θέση του ρολού. Με την πάροδο του χρόνου, το σετ τροχών αρχίζει να αντιδρά με ευαισθησία σε τυχόν ανωμαλίες στον "καμβά", γεγονός που οδηγεί στην εμφάνιση κραδασμών στο σασί. Επομένως, εάν εντοπιστούν ολισθητήρες μεγαλύτεροι από 1 mm, τότε επιβάλλονται σοβαροί περιορισμοί στην ταχύτητα του τρένου. Παρεμπιπτόντως, το σετ τροχών μιας ατμομηχανής ντίζελ και ενός φορτηγού αυτοκινήτου είναι πιο ευαίσθητα σε τέτοια παραμόρφωση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ένταση του σχηματισμού ενός αναρριχητικού φυτού εξαρτάται και από την εποχή - για παράδειγμα, τον χειμώνα και νωρίς την άνοιξη, οι κίνδυνοι σχηματισμού του είναι υψηλότεροι.
Αστοχίες άξονα
Οι βλάβες στους λαιμούς και στα τμήματα προ-πλήμνης εκφράζονται ως άξονες μικρού μεγέθους. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Πρώτα απ 'όλα, η παραμόρφωση συμβαίνει λόγω μιας ανεπαρκώς ισχυρής σύνδεσης και σε περιπτώσεις όπου ο καθαρισμός μεταλλικών επιφανειών από σχηματισμούς σκουριάς έγινε εσφαλμένα. Επίσης, ο άξονας του τροχού υφίσταται συχνά ρωγμές και ρωγμές σε σημεία με τα μεγαλύτερα φορτία. Τέτοιες διεργασίες προκύπτουν λόγω της κυκλικής καταπόνησης, της παρουσίας τμημάτων με μεταβατικά τμήματα και της ασυνέχειας του ίδιου του μετάλλου. Φυσικά, δεν αποκλείονται οι συνήθεις αστοχίες με τη μορφή ανεπαρκώς ισχυρών στερέωσης μπουλονιών και παξιμαδιών.
Συσσώρευση μετάλλων
Πρόκειται για ζημιά θερμομηχανικής φύσης που επηρεάζει τα σετ τροχών των αυτοκινήτων στις επιφάνειες κύλισης. Κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων, τέτοιες παραμορφώσεις στερεώνουν τις ζώνες διάτμησης του υλικού με σχήμα U. Στην ουσία, πρόκειται για ένα είδος πλαστικών διαδικασιών παραμόρφωσης. Η μέγιστη μετατόπιση πέφτει στο κεντρικό τμήμα της λωρίδας επαφής. Με τη σειρά του, η ελάχιστη μετατόπιση μπορεί να βρεθεί στις άκρες. Ο λόγος αυτής της βλάβης είναι η κατανομή των φορτίων με πίεση στην περιοχή επαφής.
Γενικά μέτρα συντήρησης τροχού
Τα προληπτικά μέτρα βοηθούν στην παράταση της διάρκειας ζωής των τροχών σας. Συντήρησηπροβλέπει επιθεώρηση, πιστοποίηση, ενδείξεις για εργασίες επισκευής κ.λπ. Εάν μιλάμε για τεχνικά μέτρα, τότε το κύριο θα είναι η σωστή περιστροφή των σετ τροχών με ένα ελάχιστο στρώμα αφαίρεσης μετάλλου. Ο αριθμός των στροφών μειώνεται λόγω των ειδικών μέτρων που αποσκοπούν στη βελτίωση της αξιοπιστίας των τροχών και στην εξάλειψη των υφιστάμενων αδυναμιών στο κάτω μέρος. Ειδικότερα, οι ειδικοί επιδιώκουν να εξαλείψουν τους παράγοντες δύναμης που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία και εμφανίζονται λόγω προηγούμενων ελαττωμάτων. Για παράδειγμα, οι δυσλειτουργίες στο τμήμα ελατηρίου-ελατηρίου, οι οποίες επηρεάζουν την ποιότητα της βάσης λειτουργίας, εξαλείφονται.
Εργασίες επισκευής και ανάκτησης
Οι εργασίες επισκευής πραγματοποιούνται σε ειδικό μηχανικό χώρο αφού τα στοιχεία έχουν πλυθεί καλά. Σε ειδικό τμήμα πραγματοποιούνται αλλαγές τροχών, στροφές ή συγκόλληση. Εάν σχεδιάζεται να επισκευαστούν σετ τροχών για να αλλάξετε το προφίλ των στοιχείων, τότε η εργασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικά πρότυπα. Πρέπει να σημειωθεί ότι η επιτρεπόμενη απόκλιση στις παραμέτρους των τροχών από το πρότυπο είναι 1 mm κατά μήκος του ύψους κορυφογραμμής και 0,5 mm κατά μήκος των εσωτερικών άκρων και της περιοχής πατινάζ. Όπως έχει ήδη σημειωθεί, οι εργασίες ηλεκτροσυγκόλλησης μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε επισκευές. Τέτοιος εξοπλισμός χρησιμοποιείται για την κοπή αξονικών νημάτων και την επικάλυψη κεντρικών οπών.
Συμπέρασμα
Υπάρχουν ειδικοί κανονισμοί που περιγράφουν λεπτομερώς τις δυσλειτουργίες των σετ τροχών, καθώς και μεθόδους και τεχνολογίες για την εξάλειψή τους καιπρόληψη. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το υπόστρωμα στο σύνολό του επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες μηχανικών ιδιοτήτων. Ως αποτέλεσμα, η απόδοση και ο πόρος του σετ τροχών εξαρτώνται όχι μόνο από την ποιότητα των τροχιών, αλλά και από το σύστημα πέδησης, τη μονάδα ελατηρίου-ελατηρίου, τον τρόπο κίνησης του πληρώματος, ακόμη και την εποχή του χρόνου.
Συνιστάται:
Axlebox: συσκευή. Σετ τροχών βαγονιού
Σε οποιαδήποτε συσκευή, αυτοκίνητο, τρένο κ.λπ., υπάρχουν εξαρτήματα που είναι βασικά. Αν μιλάμε για τρένα, τότε ένα από τα θεμελιώδη μέρη του ήταν το κιβώτιο άξονα, το οποίο αποτελεί μέρος του συστήματος λειτουργίας του αυτοκινήτου
Μονάδες Axlebox: περιγραφή, δυσλειτουργίες, σχεδιασμός και επισκευή
Επί του παρόντος, η σιδηροδρομική επικοινωνία εντός της χώρας και μεταξύ των χωρών είναι αρκετά ανεπτυγμένη. Το γεγονός ότι τα τρένα μεταφέρουν μεγάλο αριθμό ατόμων ή πολύτιμα αγαθά υποδηλώνει ότι πρέπει να είναι πάντα σε άψογη τεχνική κατάσταση για να αποφευχθούν τεράστια προβλήματα. Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία είναι το κιβώτιο άξονα
Επιθεωρητής βαγονιών: περιγραφή θέσης εργασίας
Υπάρχουν πολλά επαγγέλματα στη σιδηροδρομική βιομηχανία. Μερικά από αυτά είναι στα χείλη όλων, όπως ο οδηγός, ο αγωγός ή ο επικεφαλής του τρένου. Υπάρχουν όμως και ελάχιστα γνωστές, αλλά όχι λιγότερο σημαντικές ειδικότητες. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει ο επιθεωρητής βαγονιών, ο οποίος αποτελεί σημαντικό κρίκο στην αλυσίδα ασφαλείας στον σιδηρόδρομο
Εκσκαφέας τροχών: επισκόπηση, κατασκευαστές, προδιαγραφές
Το άρθρο αφορά τους τροχοφόρους εκσκαφείς. Εξετάζονται τα χαρακτηριστικά μοντέλων αυτού του τύπου από διαφορετικούς κατασκευαστές, καθώς και συστάσεις για επιλογή
Στολή σιδηροδρομικών εργαζομένων της Ρωσίας: φωτογραφία, περιγραφή
Οι υπάλληλοι των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, τόσο τα πληρώματα ατμομηχανών όσο και τα πληρώματα τρένων, σύμφωνα με την περιγραφή εργασίας, φορούν ορισμένες στολές. Θα μιλήσουμε για το τι είναι, τη μορφή των Ρώσων εργατών σιδηροδρόμων, σε αυτό το άρθρο - θα δώσουμε τη σύντομη περιγραφή, τις ποικιλίες, τα διακριτικά, το ιστορικό εμφάνισης και την τροποποίηση
