Axlebox: συσκευή. Σετ τροχών βαγονιού

2024 Συγγραφέας: Howard Calhoun | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 10:23

Προς το παρόν, η σιδηροδρομική επικοινωνία έχει αναπτυχθεί αρκετά έντονα. Η μεταφορά επιβατών, η παράδοση αγαθών ή η αλληλογραφία είναι κλάδοι που χρησιμοποιούνται συνεχώς και παντού. Ωστόσο, για να λειτουργούν όλα σαν ρολόι, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση του κάθε αυτοκινήτου και των εξαρτημάτων του.

Συσκευή

Το κιβώτιο του άξονα είναι ένα από τα στοιχεία του μηχανισμού κίνησης του αυτοκινήτου. Ο σκοπός αυτού του τμήματος είναι να μεταφέρει το μεικτό φορτίο από το αυτοκίνητο στο λαιμό του άξονα. Ταυτόχρονα, αυτή η μονάδα έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί συσκευές λίπανσης και την ίδια τη λίπανση. Επίσης, αυτό το τμήμα χρησιμεύει ως συνδετικό στοιχείο μεταξύ του τροχού και του πλαισίου του φορείου, το συγκρότημα προστατεύει τους λαιμούς από μόλυνση ή ζημιά. Και η τελευταία λειτουργία που εκτελούν οι κόμβοι είναι να περιορίσουν τη διαμήκη ή εγκάρσια μετατόπιση του ζεύγους σε σχέση με το καλάθι.

Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι ο κόμβος δεν έχει αναρτηθεί και επομένως θα αντιληφθεί μάλλον σκληρά τυχόν δυναμικές δονήσεις που προέρχονται από την πίστα, οι οποίες σίγουρα θα προκύψουν λόγω της κίνησης των οχημάτων.

Συναρμολόγηση με ρουλεμάν

Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι κιβωτίων αξόνων. Υπάρχουν στοιχεία μερουλεμάν, τα οποία μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες ακριβώς σύμφωνα με αυτές τις λεπτομέρειες. Υπάρχουν κόμβοι με κυλινδρικό και σφαιρικό κύλινδρο. Επί του παρόντος, αυτοί οι δύο τύποι κιβωτίων αξόνων με αυτούς τους τύπους ρουλεμάν χρησιμοποιούνται σε όλη την ΚΑΚ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η παραγωγή αυτών των εξαρτημάτων με σφαιρικά δεν έχει πραγματοποιηθεί από το 1964 και προς το παρόν υπάρχει μόνο το 5% περίπου των τρένων των οποίων τα βαγόνια έχουν κόμβους με αυτόν τον τύπο συσκευής. Επιπλέον, όταν αυτά τα εξαρτήματα αστοχούν, αντικαθίστανται όχι με παρόμοια, αλλά με μονάδες κυλινδρικού τύπου ρουλεμάν, επομένως αυτό το μικρό ποσοστό μειώνεται συνεχώς.

Επί του παρόντος, ο κύριος τύπος κιβωτίου άξονα είναι εκείνος που έχει κυλινδρικό ρουλεμάν τύπου κυλίνδρου που στηρίζεται σε θερμή ανάρτηση.

Ρουλεμάν κυλίνδρων

Σήμερα, όλοι οι τύποι επιβατικών και εμπορευματικών αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένοι με ρουλεμάν κυλίνδρων. Επίσης, όλα τα παλιά επιβατικά αυτοκίνητα και σχεδόν όλα (περίπου 80%) φορτηγά βαγόνια μεταφέρθηκαν από παλιά μοντέλα σε κυλινδρικά. Επιπλέον, από το 1982, όλες οι αξονικές μονάδες του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένες με τον τύπο κυλίνδρου. Η απόφαση αυτή δικαιολογείται από το γεγονός ότι η ποιότητα και η αξιοπιστία λειτουργίας αυτού του τύπου εξαρτήματος είναι υψηλότερη από αυτή των απλών ρουλεμάν. Αυτό είναι σαφώς ορατό αν λάβουμε υπόψη έναν τέτοιο δείκτη όπως η καθυστέρηση ή η αποσύνδεση των βαγονιών λόγω θέρμανσης αυτού του τμήματος. Η πρακτική έχει δείξει ότι τα στοιχεία κυλίνδρων θερμαίνονται περίπου στο μισό από τα προηγούμενα αντίστοιχα. Ένα άλλο πλεονέκτημα του τροχοφόρουκιβώτιο άξονα εξοπλισμένο με ρουλεμάν κυλίνδρων, καθώς μειώνουν την ειδική αντίσταση ολόκληρου του αυτοκινήτου κατά περίπου 7-10 μονάδες τη στιγμή που το τρένο ξεκινά να κινείται. Και η κατανάλωση καυσίμου ή η ηλεκτρική ενέργεια που καταναλώνεται από το τρένο θα μειωθεί κατά 10%.

Συναρμολόγηση επιβατικού αυτοκινήτου

Προς το παρόν, χρησιμοποιείται επίσης ένα τυπικό κιβώτιο άξονα για επιβατικό αυτοκίνητο, στο οποίο τα ρουλεμάν στερεώνονται μέσω ροδέλας. Προκειμένου να εκτελεστεί σωστά δομικά η συσκευή του κιβωτίου άξονα ενός φορτηγού ή ενός επιβατικού αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε το σχέδιο στήριξης του πλαισίου φορείου σε έναν συγκεκριμένο κόμβο. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το σώμα για αυτό το μέρος μπορεί να κατασκευαστεί με διαφορετικούς τρόπους. Η παραγωγή μπορεί να γίνει με στηρίγματα στήριξης, καθώς και με ένα συμπαγές τμήμα λαβύρινθου ή με πολλές υποδοχές σιαγόνων, και το τμήμα λαβύρινθου θα πιεστεί.

Εγκατάσταση κόμπων

Για να πραγματοποιηθεί η εγκατάσταση του συγκροτήματος κιβωτίου άξονα με ρουλεμάν κυλίνδρων, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε ορισμένες προκαταρκτικές εργασίες. Τέτοιες εργασίες περιλαμβάνουν την αναζήτηση κατάλληλου δακτυλίου λαβύρινθου, καθώς και τα ίδια τα ρουλεμάν. Το κύριο χαρακτηριστικό με το οποίο επιλέγεται ο δακτύλιος είναι η παρεμβολή, δηλαδή, είναι η διαφορά στη θετική κατεύθυνση μεταξύ της διαφοράς στη διάμετρο του εσωτερικού τμήματος προσγείωσης και της διαμέτρου του τμήματος προ-πλήμνης αυτού του άξονα. Αυτός ο δείκτης θα πρέπει να κυμαίνεται από 0,08 mm έως 0,15 mm. Η επιλογή των ρουλεμάν κυλίνδρων θα πρέπει επίσης να πραγματοποιείται ανάλογα με τη στεγανότητα, αλλά η διάμετρος του εσωτερικού δακτυλίου είναι σημαντική εδώ. Η παράμετρος πρέπεινα είναι στην περιοχή από 0,04 mm έως 0,065 mm. Είναι επίσης σημαντικό εδώ να λάβετε υπόψη το αξονικό διάκενο και τη διαφορά μεταξύ των ακτινικών, ο δείκτης των οποίων πρέπει να είναι ίσος με 0,2 mm.

Η διαδικασία συναρμολόγησης ξεκινά με το γεγονός ότι είναι απαραίτητο να θερμανθεί ο δακτύλιος του λαβυρίνθου σε θερμοκρασία 125-150 βαθμών Κελσίου. Ο δακτύλιος είναι τοποθετημένος στο τμήμα προ-πλήμνης του άξονα. Στη συνέχεια, πρέπει να περιμένετε για πλήρη ψύξη και, χρησιμοποιώντας ένα καμπύλο τετράγωνο, να ελέγξετε την καθετότητα της εγκατάστασης. Είναι επίσης απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα μετρητή αισθητήρα για να διασφαλίσετε ότι ο δακτύλιος έχει τοποθετηθεί σωστά. Μετά από αυτό, προχωρούν στην τοποθέτηση του κυπέλλου οδήγησης, το οποίο βιδώνεται στο σπείρωμα του άξονα και έχει σχεδιαστεί για να το προστατεύει από ζημιές που μπορεί να προκληθούν από περαιτέρω τοποθέτηση των εσωτερικών δακτυλίων ρουλεμάν.

ρουλεμάν κασέτας

Προς το παρόν, αν στραφούμε προς τις χώρες της Ευρώπης, τότε στα τρένα υψηλής ταχύτητας τους έχουν τοποθετηθεί μονάδες άξονα άξονα με κωνικά ρουλεμάν διπλής σειράς. Η ταχύτητα κίνησης αυτών των οχημάτων κυμαίνεται από 200 έως 350 km/h. Η ευρεία χρήση των ρουλεμάν κασέτας έχει καταστεί δυνατή λόγω του γεγονότος ότι έχουν μια σειρά από τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• Προσαρμοσμένο σε συνδυασμένα φορτία υψηλού επιπέδου. Με τη σειρά του, αυτό παρέχει περισσότερα χιλιόμετρα που μπορεί να διανύσει το τρένο και επίσης εγγυάται 100% λειτουργία του τρένου καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, εάν το κιβώτιο του άξονα επιθεωρηθεί έγκαιρα.
• Αυτός ο τύπος ρουλεμάν είναι εντελώςπληροί τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για την επίτευξη υψηλών ταχυτήτων τρένων.
• Ο σχεδιασμός αυτού του μοντέλου συναρμολόγησης είναι πιο συμπαγής.

Wheelset

Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια, είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά τη δυνατότητα συντήρησης των κιβωτίων αξόνων και των ζευγών τους. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι κατά την πρώτη επιθεώρηση του ζεύγους και εάν είναι απαραίτητο να το τρίψετε, αυτό μπορεί να γίνει χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο του άξονα. Εάν, μετά την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας, εμφανιστούν ξανά ελαττώματα κατά την επόμενη επιθεώρηση, τα οποία θα πρέπει να εξαλειφθούν περιστρέφοντας το ζεύγος, τότε δεν είναι πλέον δυνατό να γίνει χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο του άξονα.

Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής ή την ολοκλήρωση της διαδικασίας πλήρους ελέγχου του σετ τροχών, βάφεται μαύρο. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι ενώσεις των πλήμνων με τους άξονες πλήμνης είναι επίσης βαμμένες, αλλά ήδη με λεύκανση. Ο χρωματισμός πραγματοποιείται σε όλη την περιφέρεια της άρθρωσης.

Ρουλεμάν εφαρμογή

Επί του παρόντος, είναι γνωστές και χρησιμοποιούνται τρεις μέθοδοι τοποθέτησης ρουλεμάν στον άξονα - ζεστό, χιτώνιο, συμπιεσμένο. Ωστόσο, στα σύγχρονα κιβώτια άξονα, χρησιμοποιούνται μόνο δύο από τις τρεις μεθόδους - ζεστό και πιεστικό.

Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζετε ότι μόλις ολοκληρωθεί η πλήρης διαδικασία συναρμολόγησης, η συναρμολόγηση γεμίζεται με γράσο. Αν μιλάμε για το λιπαντικό που χρησιμοποιείται για ρουλεμάν κυλίνδρων, τότε από τις αρχές του 1973 είναι LZ-TsNII. Ο κύριος σκοπός αυτού του μείγματος περιλαμβάνει λειτουργίες όπως: να παρέχειαντοχή στη φθορά, στη διάβρωση, για να εξασφαλιστεί η απουσία φαινομένων γδαρσίματος που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του ρουλεμάν.